安全气囊它是由折叠好的气囊(安装在方向盘上)、充气器、点火器、氮气固态粒子和相应的线束连接而成的，其中，检测碰撞强度的加速度传感器集成在安全气囊控制器内。
工作过程：当碰撞发生时，控制器根据传感器发出的加速度信号，识别和判断碰撞的强度，当碰撞强度达到设计条件时，引爆气囊的传感器迅速触动点火器引爆氮气固态粒子，形成迅速膨胀的气袋，以缓冲前排乘客所遭受的冲击力度，主要保护其头部不受伤害。当然不必紧张，传感器会自动计算所受到碰撞的强烈程度，不会因驾驶员操作不当、汽车遇到小的障碍或较轻的碰撞而导致气囊错误起爆。
打开原则：轻微的碰撞不会打开安全气囊。
一般说来，只有在车辆正面一定角度范围内才是打开安全气囊的有效碰撞范围，后碰、侧碰、翻转都不会引发安全气囊打开。如：桑塔纳2000升级版在车身正面左右各30度以内受到重创时才会打开安全气囊。
安全气囊打开的必要条件：
A、车速一般在50公里／小时以上，但关键因素是碰撞发生时的加速度(在国家鉴定试验中，碰撞瞬时的加速度约为-40g；
B、正面行驶；
C、碰撞物体：刚性墙壁或障碍物；
D、打开时间：在碰撞发生后的几十毫秒内。
E、碰撞物体的刚性：车辆以50公里时速撞向墙壁和撞向沙堆的效果截然不同，因此50公里／小时只是相对速度，只有当实际碰撞满足条件时，安全气囊才会自动打开。
需要强调的是，系好安全带是安全气囊发挥保护作用的一个重要条件。
安全气囊的工作原理是什么
汽车在行驶中发生一定强度碰撞后，传感器开关启动，控制线路即开始处于工作状态，并接着侦测回路来判断是否真有碰撞发生。如果讯号是同时来自两个传感器的话才会使安全气囊开始作用。由于汽车的发电机及蓄电池通常都处于车头易受损的部位，因此，安全气囊的控制系统皆具有自备的电源以确保作用的发挥。在判定施放安全气囊的条件正确之后，控制回路便会将电流送至点火器，接着瞬时快速加热，将内含的氮化钠推进剂点燃。(1)将从碰撞传感器接收的电信号传给充气器的引爆剂。(2)引爆剂像根“电火柴”通电后着火，然后再点燃充气器组件内的扩爆剂，扩爆剂又称为引爆管。(3)扩爆剂点燃后，点燃主装药-主推进剂。传统的主推进剂由氮化钠加氧化剂组成，也有些使用压缩氮气或氩气，还有两种混合应用。(4)推进剂燃烧生成氮气流。(5)迅速膨胀的气体经过过滤进入折囊垫，形成安全气囊雏形。(6)充气器使充入安全气囊的气体压力增高，并开始推压安全气囊饰罩。(7)安全气囊饰罩上的压力不断上升，饰罩材料延伸变形和撕裂薄弱区的接缝。(8)随着裂缝的出现，饰罩门开启，为充气安全气囊的喷出提供最佳通路。(9)气体压力继续增长，安全气囊张开至织物绷紧。(10)乘员接触和压迫安全气囊，实现安全保护；通过气体的粘性阻尼作用，乘员前移能量被吸收和耗散， 安全气囊中过压气体经过安全气囊通气孔排出而不致伤害乘员。据计算， 正规的安全气囊必须在发生汽车碰撞后的0.01秒内微处理器开始工作，0.03秒内点火装置启动，0.05秒内高压气体进入气囊，0.08秒内气囊向外膨胀，0.11秒内气囊完全胀大，此刻之后，驾车者才会撞上气囊。
安全气囊工作原理是什么
汽车安全气囊的工作原理是什么？据汽车编辑介绍，安全气囊的关键是避免汽车发生碰撞时，车内乘客与车内零件发生碰撞而造成伤害。下面就让本站的汽车编辑为朋友们简单介绍一下安全气囊的工作原理。汽车安全气囊简介！
安全气囊工作原理简介:简介
当汽车在行驶过程中发生碰撞时，安全气囊传感器开始接收碰撞信号。当达到规定的强度时，传感器将做出响应，并向电子调节器发送信号。电子调节器收到信号后，相当于原来存储的信号。如果满足气囊展开条件，驱动电路将向气囊模块中的气体发生器发送启动信号。气体发生器收到信号后，点燃气体发生器，引起大范围的气体，经过过滤冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破垫片迅速膨胀，通过发展变化成为驾驶员或乘客前方的弹性气垫，并立即泄漏、收缩、吸收冲击能量，可有效保护人体头部和胸部免受伤害或减轻伤害程度。
气囊工作原理简介:原理
安全气囊系统电子控制是一种具有被动安全系数的安全系统(参见汽车安全系数功能)。配合安全带使用，可以为乘客提供有效的防撞安全。当汽车发生碰撞时，气囊可以使头部受伤率降低25%，面部受伤率降低80%左右。
1953年8月，赫里克首次提出了安全气囊，并赢得了美国大奖。汽车缓冲安全装置；\\\\。专利。随着各国汽车安全标准的发展，安全气囊装备率越来越高。在欧美、日本等国家，汽车安全气囊的装备率已经达到近100%。[1]
钥匙由气囊传感器、防撞气囊和电子调节装置组成。驾驶员侧防撞气囊装置在方向盘内；大多数乘客防撞气囊装置安装在仪表板上。安全气囊传感器分别安装在驾驶室隔音板的左、右、中间；中间的气囊传感器和气囊系统与电子调节装置安装在一起。气囊的关键部件是气囊、气体发生器和点火器。电子调节装置用于数据集和数据处理，诊断安全气囊的可靠性，保证达到预设值时立即发出点火信号，并定时点火，保证驱动气体发生器有足够的驱动电流。
当汽车在行驶过程中发生碰撞时，安全气囊传感器开始接收碰撞信号。当达到规定的强度时，传感器将做出响应，并向电子调节器发送信号。电子调节器收到信号后，相当于原来存储的信号。如果满足气囊展开条件，驱动电路将向气囊模块中的气体发生器发送启动信号。气体发生器收到信号后，点燃气体发生器，引起大范围的气体，经过过滤冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破垫片迅速膨胀，通过发展变化成为驾驶员或乘客前方的弹性气垫，并立即泄漏、收缩、吸收冲击能量，可有效保护人体头部和胸部免受伤害或减轻伤害程度。
现代汽车不仅增加了侧面防撞气囊，而且在气囊织物材料、点火器和传感器技术方面也不断取得进步。
好了，今天汽车编辑的简单介绍就到这里。以上是汽车编辑对气囊原理的简要介绍。希望能有朋友解决麻烦。如果你想了解更多，请关注这个网站。
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安全气囊工作原理是什么当碰撞传感器检测到碰撞时，相关控制系统会判断碰撞程度，决定是否触发充气机。充气模块一般由汽油或等气体发生器和点火装置组成。为了处置的安全，气囊通常只在高温下引爆。由于撞击过程耗时很短，气囊完成充气过程通常需要25-35毫秒左右。如果通货膨胀时间过长，就会失去效力。安全气囊展开需要合适的速度和碰撞角度。理论上，安全气囊只有在车辆前方左右两侧之间的位置以高于30km/h的速度撞击固定物体时才能打开，这里提到的速度并不是我们通常理解的速度，而是车辆在实验室中与相对刚性的固定障碍物发生碰撞的速度。在实际碰撞中，安全气囊只有在车速高于测试速度时才能打开。保险杠和车身纵梁是汽车碰撞时的主要受力部件。为了缓冲碰撞时的冲击力，车身前部大多设计有碰撞缓冲区，车身的刚度分布也不均匀。在一些事故中，比如汽车撞上没有后保护装置的货车，或者汽车撞上护栏，或者发生车身侧面碰撞，这类事故往往没有来自车身前部的直接冲击，主要是车身上部与车身侧面的碰撞，碰撞部位的刚性很小。虽然座舱大幅度变形，造成车内乘客伤亡，但有时由于碰撞部位不对，安全气囊打不开。特别是在侧面碰撞中，如果没有配备侧气囊，主气囊和气囊因为不满足起爆条件而无法引爆，很容易对乘客造成致命伤害。
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