- 20万预算买SUV，这几款“实用型”SUV值得一看
- 大众id4和元plus哪个好
- 哈弗大狗、宋PLUS领衔，第334批新车目录不一般
- 合资品牌的答卷 上汽大众ID系列车型竞争力分析
- 试驾完广汽、比亚迪、蔚来、小鹏、大众，我犯贱地选择了特斯拉
比亚迪的新能源汽车已经销售了第一个在中国捍卫第一家，也推出了一块刀片，以方便大量的汽车。在比亚迪的市场价值中有一个新的高位。市场价值后约为人民币500亿元人民币。除了公共汽车之外，成为世界第三大汽车公司，仅次于Toyota，Tesla。确实，比亚迪的成功也是一个非常鼓舞人心的故事。前一个比亚迪是第一个成为民用乘用车的人。一步一步，良好的声誉阶跃稳定，稳定到国内大品牌。比亚迪与梅赛德斯 - 奔驰的梅赛德斯 - 奔驰建立了合作关系，以及丰田汽车，这是第一个开发国内汽车公司，该公司独立开发了双离合器交流发电机。热效率高达43％的发动机，然后由SAIC集团击败市场价值。大众汽车成为世界第三大汽车公司。如果国内最成功的汽车企业品牌，比亚迪将出名。
2020年代是一个更重要的一年，因为比亚迪不仅发布了一艘旗舰轿车，还推出了一款歌曲加配有1.5T的“上帝机”，但完成了唐，宋最大的升级，宋最多。改变。其中，歌曲Plus已打破了3,000个订单，并在30天上市30,000个订单。宋加作为歌曲家庭的旗舰模型，30天的订单打破10,000辆车已成为爆炸性，这个新的国内SUV有什么样的魅力可以快速举行中国人？这些优点说明了原因。
比亚迪歌加（燃料版）正式定价是：115,800-1438万，宋加命名为其身份，“歌曲”代表了一辆比亚迪王朝的汽车系统，并“加”显示它位于歌曲家族中属于旗舰***。可以说这首歌加上比亚迪的“价格屠夫”，你为什么这么说？因为有必要遵循中国的SUV市场，无论是MAZDA CX-4，日收益黑客还是大众，他们的起始价格有超过130,000，而这款比亚迪歌曲Plus只有110,000头185马力+自动装备只有1438万，歌曲加上A + -Level SUV“照顾性能和成本性能”比亚迪，第一个亮点是一个特定价值的价格。
如在Byda，比亚迪2020年代，第二次重型模型，歌曲Plus拥有领先的模块化平台设计的汽车技术，允许零件从设计，制造到装配，让用户关闭。歌曲加机器还***用了高强度钢，高达62％，***用闭环路径结构设计，形成安全的笼式结构体，有效地确保了身体的强度，进一步提高了质量稳定性和安全性车辆，增强了空间表达，降低了燃料消耗和维护成本，安全和超级日语，加上六个安全气囊在全车中为高质量的歌曲加提供了有效的保证，高质量的“金中敞篷”是第一个歌曲加两点。比亚迪歌加的爆炸是什么？这些优势解释了原因
比亚迪歌加（燃料版）作为许多年轻人更喜欢“新感官广泛的B级SUV”，许多实用智能技术不会缺席，如手机无线充电，360°全景图像，全息透明成像系统， 6之前和之后的探头，这些功能超过250,000个合资企业SUV将配备歌曲加汽车，可以在这辆车中看到。此外，业主可以使用手机作为歌曲加上充满遥控器，是否小空间仍然是一种复杂的道路状况，可以自动停车，实用和科技感受。此外，歌曲加还有标准智能解锁门的功能，即所有者的成功告别传统的汽车钥匙，无需担心没有网络的情况，移动NFC汽车钥匙解锁门效率也值得赞美。
歌曲加（燃料版）远程高轴距离是：4705x1890x1680x2765 mm，这样的身体数据已达到入门级中等SUV的大小，毫无疑问将是4653毫米，轴同时，第二排歌曲加不仅是28度的骑行角度，还支持15度或在28度后椅前重新安装5.625度。加上63英寸超广角全景窗口，让乘客在旅程中没有压力，享受舒适。
此外，歌曲加内部还配备了高达31个自由转换环绕式氛围，而全球生产逐步内部的自主知识产权，“宣武黑+红兔棕”色彩组合可选的高级，此外，还有仍然是一个较大的臂箱，双层杯设计，更用户友好的设计，而歌曲加不仅具有新的设计，这是最宽的水平，低洼，它有574L备用袋在密封椅上设定，一个几乎所有扁平的1477L大装载空间都是形成的，足以满足家庭用户的各种汽车场景的需求，创建一个真正的加上基准。整体贴心设计和宽敞舒适的空间表达是歌曲加的第四个亮点，因此歌曲加上更多符合家庭SUV定位。
宋加是由世界各地的一系列顶级设计***组成的团队共同建造的，随着东方“龙灵”的审美理念，并融入了龙面的经典设计风格，将中国盔甲整合到前格栅，而不是只有改进的面对力也有效地增强了这款汽车的身份。而且，歌曲加也标准电动灯蓝色LED龙爪一天灯，以及水晶龙眼LED的前大灯套，***。身体的一侧在整个身体上都有锋利的线条，然后用20英寸的铝合金轮毂和德***马私有轮胎有效改善汽车的运动。尾部通过龙爪爪的痕迹，前面的灯光团呼应它。当灯团点亮时，有一种***和高的识别，外观运动不会失去***是歌曲加的第五个亮点。比亚迪歌加的爆炸是什么？这些优势解释了原因
歌曲Plus是一家拜德家族的定量车，配备了云1.5T大功率发动机。这种新的1.5T发动机已达到相同位移的功率水平，发动机的低速响应增加40％，热效率高达38％。最大功率136kw/185马力，最大扭矩288 nm，然后匹配传动效率达到95％7速双离合器齿轮箱，性能100公里低至6.9升，目前的油价相当于3头发8公里支出，解释最佳的产品力量强大的低燃料消耗，此外，歌曲加底盘导师仍然来自梅赛德斯 - 奔驰S级机箱专家汉斯 - 柯克独家调节器，带来了德国SUV的控制旅行纹理，加上标准，生态，运动三个驾驶模式和L2级自动驾驶功能，使主人可以享受驾驶乐趣。
比亚迪歌加的爆炸是什么？这些优点说明了原因。比较合资企业SUV，比亚迪歌曲PLUS拥有最优惠的价格优势，最丰富的配置优势，相比国内紧凑型SUV，歌曲加上，拥有高质量的驾驶体验。总体而言，歌曲Plus（燃料版）是一个领先加号，可以在列表中举行，这也是它的力量。
20万预算买SUV，这几款“实用型”SUV值得一看
新车动态：大众ID.4实车图曝光；哈弗将推出一款全新入门级紧凑型SUV车型，或是全新一代H2；马自达CX-30涡轮增压发动机版本将在9月17日海外发布；比亚迪宋PLUS有望在9月16日上市；东风风行公布了一组全新SUV的预告图；新款传祺GS3?POWER预告图发布；2021款奔驰C级正式上市，售价区间为30.78-47.48万元；日产官方发布了更多Z?Proto原型车的预告图；保时捷718多款车型新增了7速PDK双离合变速箱。
行业动态：2020年8月，狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）零售销量为170.3万辆，同比去年8月增长为8.9%。一汽红旗品牌启动“旗智春城”智能网联示范区。
01
作为大众品牌在MEB平台下首款SUV，同时也是上汽大众/一汽-大众将投产的首款MEB车型，大众ID.4即将在9月23日正式发布。近日，该车的一张实车图被曝光，此次曝光的依旧是测试中的车辆，但是已经褪去了伪装。我们可以看到测试车***用了深蓝色+黑色的双色涂装，侧面线条十分流畅，腰线从前翼子板一直延伸到了尾部，作为一款纯电动车型，该车还会提供低风阻的轮毂。
——虽然ID.4即将进入国内，但是蜀锦更期待ID.3......
02
日前，我们从相关渠道了解到，哈弗官方将推出一款全新入门级紧凑型SUV车型，并在9月26日开幕的北京车展中正式亮相。结合此前曝光的专利图和谍照来看，该车或为全新一代哈弗H2。
——长城汽车最近的动作可谓是一波接一波，从哈弗大狗、欧拉白猫、欧拉黑猫、欧拉好猫、WEY坦克300以及全新哈弗H6。
03
9月8日，乘联会公布了2020年8月份乘用车产销数据。零售端数据显示，2020年8月，狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）零售销量为170.3万辆，同比去年8月增长为8.9%，环比今年7月增长了6.5%。具体数据来看，2020年8月，轿车销售82.3万辆，同比增长8.4%，环比增长6.5%；SUV销售78.2万辆，同比增长10.6%，环比增长6.8%；MPV销售9.9万辆，同比增长0.7%，环比增长3.4%。8月份，各个细分市场都实现了增长。
——随着此前成都车展激活车市，北京车展即将举办，这段时间内新车上市潮已经来临。
04
一汽红旗品牌启动“旗智春城”智能网联示范区。日前，“旗智春城”智能网联示范区启动仪式在长春中国一汽总部举行。当前，以“智能化、网联化、电动化、共享化”?为代表的汽车“新四化”，已成为汽车行业发展的大趋势，智能网联化更是其中的重点和基础。此次“旗智春城”智能网联示范区作为中国一汽、红旗品牌“体验化、电动化、智能网联化、生态化和共享化”五化发展战略的重要组成部分，将有力推动相关技术成熟与产业转型升级，为地方***进行相关决策提供重要依据，为出行数据积累、应用场景落地、商业模式探索提供基础平台。
——汽车“新四化”已经是浪潮。一汽红旗有其优势，希望其能树立起自身在我国智能网联汽车领域的引领地位。
05
日前，马自达墨西哥市场总裁米格尔·巴贝托（Miguel?Barbeyto）在海外社交媒体中透露，马自达CX-30涡轮增压发动机版本将在9月17日发布。该车将搭载2.5T?SKYACTIV-G涡轮增压发动机，最大功率231马力，峰值扭矩420牛·米。此外，预计马自达CX-30?Turbo还将配备6速自动变速箱和四驱系统。
——CX-30的涡轮增压版快点进入中国，这里车哪里都好，就是动力差点劲。
06
蜀锦从相关渠道了解到，比亚迪宋PLUS有望在9月16日上市。新车整体基于现款比亚迪王朝系列车型的设计风格升级而来，辨识度更强。同时，该燃油版车型已于此前开启预售，预售价区间为11.88-14.68万元。宋PLUS的推出进一步细分了宋Pro和唐的消费群体，也更好地满足消费者对多样化需求，并进一步提升品牌销量。
——比亚迪汽车的设计、工艺、动力、配置都挺不错，就是营销方面不如长城、吉利那样贴合年轻人，希望在这一方面多加强。
07
近日，东风风行公布了一组全新SUV的预告图。新车***用全新的设计语言，该车代号为SX5G。据悉，该车***在今年11月开幕的广州车展前后正式亮相。外观方面，新车***用全新的设计语言，颠覆了东风风行一直以来的设计风格，提升了新车的辨识度。新车尾部***用了贯穿式LED灯带设计，灯带下方还有风行品牌的英文标识。
——从预告图来看，很难想到这是东风风行即将推出的车型，毕竟它的品牌形象以往太过沉稳了。
08
日前，蜀锦从广汽传祺官方微信公众号处获取到了旗下小型SUV——新款传祺GS3?POWER的预告图，作为中期改款车型，其换装了凌云翼3.0前格栅造型，整体相比现款要更加年轻、精致。由于作为中期改款车型，新车车身侧面并无太大变化，仅是在细节上进行调整，例如该车换装了全新造型的轮圈，配合前后凸起的轮眉，增添新车运动气息。动力方面，新车将搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率163马力（120千瓦），并满足国六排放标准。
——预告图看起来还不错，别沿用三缸发动机就行。
09
日前，蜀锦从奔驰中国***获悉，2021款奔驰C级正式上市，新车将推出标准轴距和长轴距车型共计9款产品，售价区间为30.78-47.48万元。2021款奔驰C级虽然并没有针对外观进行太大调整，但针对动力配置进行了优化。其中新增的星耀臻藏版车型，将配备有夜色组件，包括夜色钻石格栅、18英寸AMG轮圈和特殊的Night?Edition徽章，使得整车看起来更加具备运动个性，内饰来看，该车还将配备有柏林之声环绕立体声音响系统。
——新增星耀臻藏版车型可能意味着这代奔驰C级将不会进行改款了，下次改款将是全新一代车型。
10
日前，日产官方发布了更多Z?Proto原型车的预告图。根据此前的消息，这台原型车将于9月16日（日本东京时间）首发，而基于该车打造的量产版车型将被命名为400Z，于2021年正式推出。从预告图来看，日产Z?Proto原型车将***用与Fairlady?Z类似设计的头灯组和与300ZX类似设计的尾灯组，整车线条流畅，或继续***用双门双座的整体布局。在动力方面，新车或将搭载英菲尼迪Q60同款的3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率可达到400马力。
——谜底即将揭晓......
11
保时捷于近日在全球多个市场公布了2021年款的718?Boxster/Cayman，其中最引人瞩目变化，是针对搭载6缸发动机的718系列车型新增了7速PDK双离合变速箱，而原本这些车型仅有6速手动变速箱可选。搭载4.0升6缸自然吸气发动机的718系列车型分别为：718?Boxster/Cayman?GTS?4.0、718?Boxster?Spyder和718?Cayman?GT4。
——不得不承认，PDK变速箱是全球最好的民用双离合变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众id4和元plus哪个好
回顾近些年的新车交易市场，20万元级别不管是轿车还是SUV，成交率和热度方面都是居高不下的，毕竟20万元区间，实用性是第一出发点。加上近年疫情反反复复，经济逐渐复苏，用车需求增加。今天说哥就带大家盘点几款20万级别的SUV，结合9月份销量，能不能买，推不推荐。
一、比亚迪宋PLUS DM-i
推荐理由：价格亲民，混动省油，绝大多数城市免费指标
宋PLUS DM-i是继比亚迪发布DM-i系列动力总成后，SUV系列里比较受欢迎的一款车型，最大的原因自然是性价比高。全系主要分为两款纯电续航和两种驱动模式，分别为51公里和110公里的纯电续航版本，其中还有一款100公里续航，装备1.5T发动机和四驱的车型版本。整体的指导价格从14.68万元到19.98万元。
其中51公里的版本和110公里的版本较大的区别是，110公里的版本随车会附赠一个转接头以实现快充功能，但51公里的版本并不能通过这个快充头进行快充。推荐方面，只需要根据预算选择就可以了。
（单个慢充充电接口）
2021年9月份，宋车系一共卖出了21222辆，排行第三。虽然没有明确每一款细分车型的销量，但整体来说消费者对于外观内饰的设计是满意的。现在对于DM-i车型来说最大的问题是产能跟不上热度，大部分地区还需要排队等车，如果着急提车，不妨看看一下几款。
二、日产奇骏
推荐理由：外观硬派，内饰精致感日系最强，空间大座椅舒适
全新一代的日产奇骏可以算是近期话题和热度最高的一款车型。当我们把三缸发动机的因素拿开时，奇骏不管是在内饰质感、车内空间体验上都要比RAV4荣放、本田CR-V要好。整个体验相比于旧款奇骏有着非常大的提升，可以用判若两车来形容。
结合价格，新款奇骏的售价区间从18.19万到26.29万元，整体的售价区间与老对手CR-V持平。但这其中最大的BUG还是三缸发动机，虽然有不错的设计理念最大程度的缓解和抑制震动，但顶配落地接近30万元的价格为什么不考虑一款四缸车型，后期的养护更加省心呢？
所以说哥认为，奇骏最值得推荐的版本是两驱舒适版、豪华版和四驱豪华版，预算接近，也能体验到奇骏家用SUV的核心卖点。不着急的朋友还可以等多一段时间，有优惠之后再入手更香。
三、斯巴鲁森林人
推荐理由：机械质感同级上游，全系水平对置、全时四驱
如果说上面两款车型是热车，那么斯巴鲁森林人相对来说就会冷门一些了。虽然冷门，但森林人上的机械质感是许多合资竞品车型上体验不到的。水平对置发动机天生就给车身带来更低的重心，所以在车辆行驶时，贴地感是要比搭载直列四缸发动机的SUV更强的。
水平对置发动机在布置形式上也更利于四驱系统的布局，并且也是同级少有的全系标配全时四驱。在一些山路和雨雪天气较多的地区，低重心和全时四驱系统能够提供更好的行车安全性。缺点方面，内饰设计和用料不能满足大部分中国消费者的需求，缺乏亮点。
（H型水平对置发动机）
在车型推荐方面，说哥推荐指导价22.38万元和23.88万元的豪华版和豪华Eyesight版，两款车型最大的区别是后者多了斯巴鲁的双目安全***驾驶系统。这两款车型目前还有一定的优惠，对于机械质感和驾驶比较考究的朋友不妨考虑入手。
四、领克01
推荐理由：品牌车型年轻，沃尔沃技术背书
领克品牌是自主品牌当中为数不多能够以一个比较高端的形象走向国际市场的新品牌。品牌旗下车型最大的亮点是年轻化和沃尔沃技术背书，是近年来也是比较火热的品牌。在SUV阵营中，01是发布最早也是空间、动力、定价上最均衡的一款车型。
当前领克不管是在媒体方面还是消费者方面，口碑都是比较好的，唯一不是那么“年轻”的点在于由于***用了沃尔沃的发动机，所以在维修保养和日常的使用成本上要比合资品牌高一些。
车型的指导价格为17.98万到20.18万元，分为两驱和四驱版本。车型推荐方面，说哥推荐的是领克01的两驱型Pro和四驱劲Halo。全系标配的主被动安全装备也是领克从沃尔沃品牌继承过来的优点，感兴趣在观望的朋友也可以关注一下领克01。
五、大众ID.4系列（X、CROZZ）
推荐理由：传统车企造电车，少有的后驱大众，MEB纯电平台
最后我们再来推荐一款纯电车型。在20万左右的价位区间，纯电平台的车型其实非常少，大众ID系列算是传统车企里的开端，有几分破釜沉舟，志在必得之意。其中以ID.4为原型车，分别有上汽大众ID.4X和一汽-大众ID.4 CROZZ两款车型版本，他们主要为外观上的区别，核心的技术是相同的。
虽然是全新平台的纯电车型，但以说哥的体验来看，ID.4系列车型在驾驶感受上与大众传动的燃油车型在风格上是无限接近的，不管是方向、油门刹车踏板以及悬挂的调校上都非常相似。加上大众的logo和时尚的设计，相信不管是年纪稍大的朋友，还是年轻人都能比较容易接受。
车型推荐方面，受制于预算，说哥推荐21.99万元的后驱长续航入门版本，两款车型的售价都是相同的，分别都有NEDC 550公里的续航里程。同时也是现阶段能够买到的大众后驱车型。感兴趣的朋友不妨关注一下。
写在最后的话：
以上五款车型都是说哥认为现阶段值得推荐的，这些车型在实用性上都有各自的亮点和属性的附加值。除此之外，市面上也有更多值得和等待被发掘的亮点车型。除了这五款车型，你心目中还有哪款车型值得推荐给大家，欢迎评论区互动，分享你的观点吧。
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哈弗大狗、宋PLUS领衔，第334批新车目录不一般
大众id4好。
1、大众ID4X的配置高，如座椅加热***、方向盘加热等功能，而比亚迪元PLUS的配置则低。
2、大众ID4X的行车质感好，底盘质感扎实，而比亚迪元PLUS的底盘质感差，驾驶感受生硬，悬挂系统也简单。所以大众id4好。
合资品牌的答卷 上汽大众ID系列车型竞争力分析
市场回暖，国内汽车市场也迎来了新车上市***。说到上市新车，近日工信部公示申报第334批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（下称《公告》），《公告》中的车型看点颇多，具体有哪些热门车型，我们一起来看看吧。
哈弗大狗
如果你是一个爱车之人，那么近期亮相的这款新车你一定十分关注，那就是哈弗大狗。从公布命名的那一刻起到现在，"大狗"的热度一直持续升温，也成了车迷们茶余饭后的谈资。本次出现在《公告》中，预示着这款新车即将来到我们身边。
对于哈弗大狗而言，除了足够吸引人的名字外，其产品实力如何才是大家关注的焦点，毕竟想要得到消费者的青睐，产品实力才是重点。从外观上来看，其由路虎设计总监、现任长城汽车设计总监兼副总裁菲尔·西蒙斯亲自操刀设计，不同于F系H系的潮酷时尚或者是居家豪华，哈弗大狗在外观设计上大量运用了平直的线条并使得前脸具有立体感，而大尺寸进气格栅、拼色的格栅幅条、粗壮的保险杠和下护板，营造出强烈的越野气息。另外，精致而复古的圆形大灯，其内部集成远近光源，值得一提的是，圆环状的日间行车灯非常具有科技感。
至于内饰，哈弗大狗的***用了全新的设计，原创度超高，不同于现在在售的任何一款哈弗车型，整体搭配个性化十足，而且时尚感和机械感兼顾。
对于哈弗大狗来说，其介乎于都市SUV和硬派SUV之间，自成一派，这也让其拥有超越城市SUV的越野能力。确实，得益于硬派越野车般的外形设计，哈弗大狗的接近角达到24°，通过角为22°，离去角为30°，离地间隙达210mm，通过性也得到了保障。可以这样说，哈弗大狗的到来，填补哈弗品牌城市SUV和越野SUV之间的空白，使得该品牌产品矩阵更加多元化。
对于哈弗大狗来说，从当前数据来看，其拥有不错的产品实力。若定价合理的话，必然会得到国人的喜爱。另外，对于哈弗大狗而言，它的出现对于喜欢城市硬派越野SUV的消费者来说，绝对是个不错的选择。
宋PLUS
如今，在汽车界PLUS很忙，被多个车型所命名。近日，在《公告》中我们又发现了一款PLUS车型，那便是比亚迪宋PLUS。据了解，新车定位介于宋Pro和唐之间，是比亚迪针对这一细分市场祭出的"大将"，将于9月正式上市。
如今，对于宋PLUS来说，信息量很少，我们并不能完全获知其产品实力。不过，近期比亚迪官方发布了车辆外观信息，从上可以看出，比亚迪宋PLUS***用了全新设计语言，与目前在售的车型有着很大区别。在车型区分上，燃油版车型***用了点阵式进气格栅，并用大量镀铬材料进行装饰。而纯电动版车型则***用了封闭式格栅，整体造型与汉有些相似。
至于尺寸方面，新车长宽高分别为4705mm/1890mm/1680mm，轴距2765mm，除车身高度以外，其余参数均全面超过了比亚迪宋Pro。动力部分，根据国家工信部的信息来看，宋PLUS?EV将推出两种动力版本，高功率版电机最大功率120kW，低功率版为135kW，两款电动机的峰值扭矩均为280N·m。电池组能量密度为140kW，最大续航里程分别为405km和505km。
对于比亚迪来说，近几年的进步有目共睹，尤其是"刀片电池"的问世，更为电池安全树立了新标准。对于宋PLUS来说，作为一款中型SUV车型，增加了比亚迪的产品矩阵，极有可能成为比亚迪下一个销量担当。
第八代高尔夫
千呼万唤始出来，对于大众迷来说，在本次《公告》绝对有一个大"惊喜"，那便是大家期待已久的第八代高尔夫终于要来了。作为大众今年的重磅新车之一，第八代高尔夫可谓是大众集团的集大成者，国产之后有何改变呢？让我们来一探究竟！
首先从外观上来看，相比海外版车型，国产之后在外观上并没有太大改变，我们也就不再多说。相比于外观，在车身数据上国产之后第八代高尔夫却有了一些"新"处，根据工信部上的信息，新一代高尔夫的车身长宽高为4296/1788/1471mm，可能是由于外观套件以及悬挂设定的原因，车长与车高都要比海外版本多出10-20mm，车身宽度则是要小1mm，不过轴距并没有变化，依旧是比较保守的2631mm。当然，对于高尔夫来说，并没有加长的需求，毕竟购买其的消费者看重的并不是空间。
相比海外车型，国产之后高八在动力上让我们有些失望，那个被大家看好的1.5T发动机并没有来到国内，根据申报信息，这次一汽大众所申报的仅仅是1.4T车型，也就是说新的高尔夫依旧会沿用老款的EA211?DJS发动机，就连参数也是一模一样的110kw（150匹），这对于很多高尔夫迷来说，显然有些失望。
对于第八代高尔夫来说，其实并不用多说，毕竟大众品牌与口碑在那摆着，虽然1.5T发动机并没有出现，但交出个好的成绩应该不会有太大问题。
大众ID.4?CROZZ
在本次《公告》中，除了第八代高尔夫之外，我们还发现了一款重磅车型——大众ID.4?CROZZ。作为一汽-大众旗下ID.系列首款量产纯电动SUV，新车定位于纯电动紧凑型SUV，基于大众MEB平台打造。
对于任何一个车企来说，新能源都代表了其未来。对于大众汽车而言，ID.系列便是其未来主要发展方向。如今，随着ID.4?CROZZ出现在新车《公告》中，代表这款大众汽车最新之作即将来到我们身边。
对于ID.4?CROZZ来说，当前我们并没有太多信息，仅仅掌握了其外观与车身尺寸。首先从外观来看，其***用了扁平化设计的全新品牌标识及封闭式进气格栅，极具辨识度，这也代表了大众汽车最新的设计理念。至于车身尺寸，新车长宽高为4592*1852*1629mm，轴距为2765mm，能够满足家庭用车的需求。
新能源时代竞争要更为激烈，如今大众已经亮出了自己的剑，对于我们中国汽车品牌来说，这无疑又迎来了一次"大考"，在新能源时代如何应对合资品牌冲击，这将是所有自主品牌思考的问题。
总的来说，在第334批《公告》中我们发现了众多重磅车型，这些新车在下半年将会陆续上市，来到我们身边。对于广大还没有购车的消费者来说，等等未尝不是一件好事！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
试驾完广汽、比亚迪、蔚来、小鹏、大众，我犯贱地选择了特斯拉
易车原创?受到各种因素的影响，2022年国内的油价有着越来越魔幻的趋势。从后期费用来考虑，对于许多消费者来说，一台新能源车型或许是比燃油车更好的选择。近期，上汽大众旗下三款ID系列车型均更新至2022款，迫于原材料上涨的压力，三款车型的售价都相比老款上涨了5400元。咱们今天就聊聊，如果你要选择一款纯电动车型，上汽大众这三款车型市场竞争力究竟如何。
产品回顾：设计有亮点 配置较丰富
基于大众MEB模块化平台打造的大众ID系列目前在国内已经有5款车型在售，除掉南北大众的细微区别，我们今天就主要聊聊上汽大众的ID.3、ID.4 X和ID.6 X三款车。
2022款上汽大众ID.3共推出纯净版、极智版两款车型，官方指导价调整为16.5288万-17.9288万元。2022款上汽大众ID.4 X目前有5个版本在售，售价区间为20.5288-27.8288万元。2022款上汽大众ID.6 X目前推出6个版本，售价区间为24.5288-33.5888万元。
上汽大众ID.3定位于紧凑级两厢车型，整车的三围尺寸为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm。动力部分搭载的是一台125kW/310N·m的永磁同步后置电机，配备了57.3kWh的三元锂电池包，CLTC续航里程为450km。全系标配了6安全气囊以及主动刹车系统，在配置上也并不拉跨：即使是最低配车型也有全速的自适应巡航、无钥匙进入、10英寸的中控屏、LED灯组、环境氛围灯、自动空调、感应雨刷等配置。两个配置版本中，我们会更推荐ID.3的高配版，相比低配版多出了不少亮点配置，在内饰质感上也更优秀。
大众ID.4 X定位于紧凑级SUV级别，车身尺寸为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm。动力方面，ID.4系列车型有125kW、150kW的单电机版本以及230kW的双电机版本可选，电池容量上也准备了两套：一套是和ID.3一样的57.3kWh电池包，对应的CLTC续航里程为425km，另一套则是83.4kWh的电池包，对应续航里程为607km（单电机版）/555km（双电机版）。配置上则和ID.3类似，标配了全速自适应巡航、6安全气囊、L2级别的驾驶***系统、无钥匙进入等等功能。配置水平其实和同级别燃油版SUV的中高配相当了。
5个配置版本中，我们会更推荐售价24.1288万元的ID.4 X极智长续航版，在动力、续航上较为均衡，同时配置上也搭载了全景影像、自适应巡航、30色氛围灯、座椅加热、***等配置。
上汽大众ID.6 X定位于中大型SUV，有7座车型和6座车型可以选择。车身尺寸为4876/1848/1680mm，和一台汉兰达相当，轴距也来到了2965mm的水准，主打的便是大空间了。
动力部分，三款动力和续航组合分别为：单电机的132kW/310N·m、150kW/310N·m以及双电机230kW/472N·m，对应的续航分别达到CLTC460km、617km以及540km。配置上基本和ID.4车型相近，标配了全速自适应巡航、6安全气囊、L2级别的驾驶***系统、无钥匙进入等等功能，车型过多配置部分就不多介绍了。
针对ID.6 X，我们会更加推荐售价27.1288万元的纯净长续航版，和ID.4 X的推荐理由类似，动力、续航、配置都较为均衡，在保持不错用车体验的情况下价格不算高。由于其轴距来到了2965mm，更适合对于空间要求较高的消费者。
这部分的末尾，我想整体说一下外观设计，毕竟这几款纯电车型在设计上还是相对大众的燃油车型有着不少突破的。我们可以看到无论是上汽大众ID.3还是上汽大众ID.4 X亦或者是ID.6 X，都使用了大量的斜线和多边形设计，曲面的元素也更多——圆润和柔和成为ID.车型的一大特点。外观上更加浑然一体，设计上也做了大量的减法，显得三台车无论是正面还是侧面都干净简单——这种设计思路其实我们在特斯拉等车型上也能看到。
总体来说，大众ID系列车型确实做到了比自家燃油车更高的辨识度：在设计、配置搭配上相对过去是有明显变化的。我曾经试驾过大众ID.4 X以及大众ID.3，这两款车产品力都不错，虽然在内饰质感上因为成本有一定妥协，但AR-HUD、极小的转弯半径、灵活的底盘操控也能给到不错的加分整体的产品力和驾驶体验都没有问题。
竞争力分析：细分市场潜力大 决胜于价格
谈到竞争力分析，我们分别来看看这几款车型在市场上的竞争对手是哪些。
对ID.3来说，定位于精品两厢紧凑级车型的它有没有类似定位的车型？当然是有的，我脑海里第一个蹦出来的是比亚迪海豚这款车。但是二者的价位是完全不匹配的，比亚迪海豚的售价区间为10.28-13.08万元，在设计、配置、空间上也没啥可挑剔的。
而在动力和续航上，比亚迪海豚略微逊色于大众ID.3：普通版车型0-100km/h的加速时间在10秒左右，骑士版为7.5秒，而大众ID.3全系在8秒附近，续航上二者也相差不大，海豚为400km左右，ID.3为450km。
但是即使是海豚的顶配车型，在售价上也比ID.3最低配便宜了3万元左右，而这样的价格差距，对于这个价位的消费者差价还是较为明显的，这部分的价格主要源于毕竟大众是合资品牌，大众ID.3也相比海豚的驾驶感受来得更加优秀，至少后驱可玩性也更高。
ID.3同价位的其他纯电车型要么是比亚迪秦Plus EV这样空间更大、品类也不同的轿车，要么是别克微蓝6这样的销量集中于B端市场的车型，并没有参考意义。
那么ID.4 X呢？从竞品上来看，20-27万元的售价区间，新势力有威马W6这样的车型（紧凑级SUV,售价18.98-25.98万元），传统品牌中有广汽埃安V这样的车型（紧凑级SUV，售价18.76-26.59万元），但这几款车型销量比ID.4系列还要拉跨，基本保持在3位数这个数量级。
也就是说，20万这个价位你想买到一台纯电动紧凑级SUV，其实没有太多可以选择的余地。不过，在目前市面上能拿到一定优惠的情况下，ID.4 X就与比亚迪的宋PLUS EV（售价18.08-19.78万元）有一定价位重合。
和比亚迪宋PLUS EV相比，单电机版本的ID.4 X在续航和动力上的表现都还不错，150kW的版本动力相比宋PLUS EV的135kW更足，CLTC的续航里程为607km，也会比比亚迪宋PLUS EV的505km更优。
同时在配置上全系标配的L2级别***驾驶系统是宋PLUS EV所没有的，不过在舒适性配置上会略微逊色。综合来说我觉得ID.4 X的单电机版本其实在市面上竞争对手较少，ID.4 X也是目前这三款车型之中销量最高的，月销最高达到了4000台的水准，成绩还算不错。当然，这也要看这台车能给到怎样的优惠幅度了。
如果你想要更强动力的ID.4 X，那价位就来到了27万这个水平，它要面对的是在这个细分市场有着绝对话语权的特斯拉Model 3这款车，ID.4 X在智能化目前还是无法特斯拉这种强敌相比，同时没有其他技术优势的情况下，单凭空间很难吸引到这个价位的消费者。
最后说说ID.6 X，这两台车月均销量也保持在1000-2000台左右，其实ID.6 X的特性和ID.4 X有些类似，只是空间更大，它的直接竞争对手从级别和价位上看是比亚迪唐EV、Model Y、极氪001等。
严格意义上来说，Model Y、极氪001其实和大众ID.6 X在定位和性格上是有着明显区别的，选择后面这几款车的消费者在智能化要上的要求必然会比大众ID.6 X更高，这点也决定了大众ID.6 X难以吸引到这部分消费群体。再加上本身七座纯电车型的需求量并不算大，这个价位的消费者也更倾向于燃油车或者混动车，所以能拿到2000台的月销量目前来说是预料之中的。
我个人对于大众ID系列车型的销量还是有更多期待的，因为在我看来其实大众还有许多优势没有发挥出来。这里也和大家分享一些ID系列车型销量的利好消息吧。
首先，大众目前还没有完全利用好自己的渠道***，商场店仍旧在持续扩张中，对于精品4S店的授权也呈扩大范围，这能为大众ID系列车型带来更多的用户接触机会。
其次，随着大众ID系列车型的保有量增加，会吸引一些对大众品牌认可度较高的消费者从燃油车的怀抱转向新能源车。
另外，纯电车型的整体渗透率在提升，当渗透率超过50%的时候，现有的新能源车型并不足以支撑庞大的消费需求，大众这种传统品牌的用户群体自然会多起来。
全文总结：三款车型之中，我个人相对看好大众ID.3这台车，或许是因为我在驾驶这台车的时候它的底盘、细节、设计带给我不少好感。但更重要的因素是，ID.3在对应的细分市场还没有太强的竞争对手。ID.4 X和ID.6 X在面对比亚迪和特斯拉、新势力的拳头产品，目前是有所短板，不过用户是多元的，并不是所有人都需要优秀的智能化和强大的动力不是么。
从销量上看，目前上汽大众这三款车型的销量呈上升趋势。从易车车型热度榜单中我们也能看出，上汽大众ID.3、ID.4 X以及ID.6 X是目前除了比亚迪、特斯拉、五菱宏光MINIEV之外热度较高的纯电车型了，排除掉目前供应链的因素，总体来说我仍旧比较看好ID系列在2022年的销量。
从5月份准备买车，到9月份蟹岛提model y，4个月的时间，我试驾了广汽埃安V，比亚迪宋PLUS EV，比亚迪汉，蔚来ES6，大众ID4，小鹏P7，特斯拉MODEL 3和Y，做了各种详细对比后，最终犯贱地（对服务而言）选择了Y。
1，续航。我试驾的几款车都差不多能到500，甚至600，蔚来较低价位的稍微差点。如果只看续航，大众ID是最实的，80多度的电池，标550，基本是1：1。我申请了ID4 crozz的48小时深度试驾，绕北京5环一圈，空调21度，表显即实际行程。相较而言，model y虚的严重，NEDC 标525，表显不到440，虽然说是表显更精准。但是大众550也是用NEDC标的。
我同时问了很多跑网约车的电车司机，很多国产车NEDC的标注跟实际行程也差不多。这样一看，特斯拉的续航，有点差劲。毕竟电池只有60度。至于，所谓的能耗控制，下文再说。
小结：我没有买大众的最重要原因为是它用的是811电池，担心安全问题。虽然宁德时代说造出了永不起火的811电池，但是涉及永远的话我总是半信半疑。毕竟，我跟3个女孩都说过永远爱她，最终······我对所有三元锂电池都有怀疑，虽然出事概率极低，但是就像恐飞一样，一坐上去，就紧张，这个心理问题没法克服。另外，现在所有新能源公交车好像都不能用三元锂电池，只能用磷酸铁锂。
小结：我没有买小鹏的原因是我个人偏好SUV，因为家里人多。小鹏的后排空间表现一般。
3，驾驶体验。因为大多是试驾很短时间，所以体验差别不大。但是在买特斯拉前我租了一辆model 3专门体验一下动能回收。大众我是体验了48小时。所以就这两个车来说，特斯拉更好一些。
首先，动能回收，特斯拉在保持模式下，多数情况中，单用油门就能控制，并不累脚，甚至很轻松。尤其是在速度低的情况下，丢掉油门，会自动驻停，很方便。但是，内心仍有忘记刹车和误踩的担忧，在一次掉头时，有一辆直行车通过，我为了躲，差点把油门当刹车踩了。所以，提车后，我一直在缓行和保持之间切换使用。特别牛逼的车技高手，请忽略我的担忧。
其次，驻停后起步，特斯拉更加平顺，大众有些突突。特别是倒车时，大众如果深踩驻停后，要踩油门才能继续行进，很突兀，有剐蹭风险。
再者，底盘方面，大众要优于特斯拉。我看很多车评人说特斯拉路感很强，一开始不懂是什么意思，提车后懂了，就是过坎的时候很颠，让你知道下面是个坎。大众过个小坎，基本没啥感觉。
再说能耗，大众的能耗稍高一些，在15.8左右，同等条件下，特斯拉在13左右。不过，也没必要狂吹特斯拉。我开已经跑了10万公里北汽EV200共享 汽车 ，能耗也能跑到11.9。国产车并不差。
4，服务和品牌。就服务来说，除了买小鹏和蔚来，买其他车都犯贱。销售、试驾专员都是爱理不理。我在两家店都试驾过特斯拉，销售看起来客气，但是都不真诚，都是成年人，能感觉到什么是真正服务。所以我绕过他们，自己从网上订的车。但是特斯拉仍然给我安排了带我试驾的销售作为我的服务专员。想着已经放弃服务了，也就这样了。就品牌而言，除了蔚来能让人一眼看出来土豪以外，其他品牌跟特斯拉比起来，应该是差一些，个人理解。
总结：由于我想买SUV，担心三元锂电池安全，所以最后PK的是比亚迪宋PLUS EV和特斯拉MODEL Y。差不多配置下，价格相差10万。我是这么想的，驾驶体验和智能化这一块，特斯拉应该比比亚迪贵个2~3万。动力这一块，特斯拉也应该比比亚迪贵个2~3万。品牌这一块，特斯拉应该比比亚迪贵个3~4万。所以，比较算下来，model y标续的性价比挺高的，价格并不虚高。
ps：实话实话，特斯拉对待一些车主的态度以及服务，真的格局太低，买它就是犯贱。但是，但就车而言，特斯拉确实是不一样的存在。一个屏幕集成，更好地交互体验。不过，人犯贱总有醒过来的时候，就像爱情，就像驯服烈马。当车主们新鲜感过去了，更加看重售后的时候，如果特斯拉的服务和格局仍不提上去，就不好说了，除非能一直生产出更好的车。这很难。而且，很多国产车已经做得很好了，并且有更好的趋势。
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