在国内中型电动车市场中，盘踞着很多颇具实力的选手，小鹏P7就是其中之一。截止到目前，小鹏P7已经收获了超10万辆的销量，不过，在竞品多方面压力的作用下，小鹏P7的销量表现也日益缩减，没有了当年的风范。在酝酿许久之后，今天我们终于迎来了小鹏P7的改款版本，小鹏P7i，新车虽然没有做出有颠覆性的改变，但却已经将车主们的种种需求落地。
作为一款中期改款车型，小鹏P7i外观上基本与老款车型保持一致，新增了星际绿与新月银两款配色。车灯的整体设计没有改变，不过在头灯的位置加入了两个激光雷达，设计还是比较巧妙的，很好的也整车融合在一起。这也是小鹏P7i在智能驾驶方面提升之一。
小鹏P7i的长宽高分别为4888*1896*1450mm、轴距为2998mm。全新设计的轮圈的造型，***用了双色拼接风格，动感十足。轮胎尺寸为245/45 R19的米其林PS4运动轮胎，配合brembo刹车卡钳，运动气质一览无遗。
小鹏P7i的车尾的造型同样与现款保持一致，不过对尾灯的尺寸进行了微调。除此之外，还增加了车主们期待的电动尾箱，毕竟对于新势力电动车来说，这也算是必选配置之一了，另外，P7i的四个车门都增加了电吸功能，高级感直接拉满。
进入车内，中控区的造型变化并不大，14.96 英寸悬浮触控屏与10.25 英寸全液晶仪表的组合，成为小鹏P7i内部控制的核心区域。中央扶手和方向盘的造型也进行了调整，车内的一些配色和用料接进行了优化，气宇灰的全新配色就是最好的体现。
小鹏P7i的方向盘***用了两辐式设计，整体感觉呈现出足够的运动感和科技感。中控区域的调整也比较大，新增了手机无线充电板，内部***用了防滑材料，可调节高度的水杯架设计，也进一步提升了中控区域的空间体验。
对于小鹏P7i而言，座椅的升级也是此次改款的重点，前排座椅提升了肩部支持的位置，体验会比现款要更好。后排座椅加长了坐垫，可调节角度的设计也进一步提升了舒适性，座椅的整体提升对舒适性的提升起到关键作用。
动力表现上，小鹏P7i也进行了一定升级，后驱版车型的电机最大功率为203kW，最大扭矩为440N?m，四驱版的车型最大功率为348kW，最大扭矩为757N?m，官方给出的0~100km/h 加速时间是3.9秒，四驱版本的动力表现非常不错。
续航方面，小鹏P7i最大续航里程达到了702公里，经过优化后的电池充电速度，也达到了10分钟可达到240公里续航的水平，电池厚度也优化到110mm，坐姿和重心都有所改善，让用户的体验更好。
此次小鹏P7的中期改款还是很有诚意的，面对竞品在价格、性能、功能、颜值等多方面的打压下，小鹏P7i也承受了很大的压力。面对压力，小鹏汽车在经过深思熟虑后，将P7i推上舞台，试图用更高的产品力和更出色的性价比，从对手手中分得一杯羹。小鹏P7i的诚意我们已经感受到了，但最终能否在销量上有更大的作为，还需要市场来检验。
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小鹏p7主驾座椅头枕能调节吗
最近很***能够和小鹏 P7 四驱高性能版相处一周，长时间体验下来，这台车俘获了编辑部很多同事的心。相信在不久前，大家一定看过我们之前对于小鹏 P7 后驱超长续航版本的试驾以及续航测试文章，这次拿到四驱版本之后，我们专门找来了一台特斯拉 Model 3 Performance 和它一起拍摄。在对比体验两台性能出众的纯电动车的过程中，对于小鹏 P7 四驱高性能版和特斯拉 Model 3 Performance 我也有了更深的认识。
目录
1、空间对比
2、性能测试&动态体验
3、智能化差异
4、续航数据回顾
5、购买建议
一、静态体验：尺寸大就代表空间大？
本次我们拿到的两台测试车辆都是各自车系中的顶配版本，其中小鹏 P7 四驱高性能智尊版补贴后的售价是 34.99 万，而特斯拉 Model 3 Performance（进口版）目前已经停售，之前补贴后售价为 50.99 万，未来大家可以买到的国产版本的特斯拉 Model 3 Performance 补贴后的售价为 41.98 万元。两台车的粉丝对于车型的参数可以说是倒背如流了，但是它们在空间体验上究竟表现如何呢？
两台车摆在一起的时候，明显能够发现小鹏P7 是比特斯拉 Model 3 大一圈的。两台车都***用了无框车门的设计，但是小鹏 P7 车身线条更加修长，显得轿跑味道更足。
从数据来看，小鹏 P7 的车身尺寸比特斯拉 Model 3 更大，2998mm 的轴距让很多人都对它的车内空间产生了过高的期望。
尺寸数据表格可以看出，特斯拉 Model 3 Performance 的长宽高三围尺寸都不如小鹏 P7 ，但是在实际体验之后我们发现，特斯拉 Model 3 的行李箱空间是比小鹏 P7 更大的，让人非常意外。
两台车停在一起，P7 的侧面造型显得更加修长一点。
由于***用无框车门设计，这两台车的后排车窗都不可以降到底。
车尾造型部分，小鹏 P7 ***用了目前比较流行的贯穿式尾灯设计，尾部的视觉效果会比特斯拉 Model 3 看起来更宽。但是小鹏 P7 却又一个设计让很多不太适应，就是它取消了外部的后备箱开启按键，需要通过车内的中控屏才能开启后备箱（通过小鹏汽车的手机 APP 也可以在车外打开后备箱）。
1.1 乘坐空间对比
当然了，两台车的外形设计各有所长，大家最关心的还是空间表现。数据上的对比大家已经看了很多，我相信很多人都是在等待一次两台车实际的空间对比体验。这次我们专门让编辑部腿最长的@匠小白来做空间***，他的身高为 178cm。不过让人意外的是，乘坐空间体验部分，即使车身尺寸更大，小鹏 P7 的空间表现却并没有和特斯拉 Model 3 拉开太多差距。两台车的前排座椅调节到最低位置之后，身高 178cm 的@匠小白头部空间都在一拳四指左右。
另外本次对比测试中，后排腿部乘坐空间的体验结果与之前吴老师的体验中有略微的差异，小鹏 P7 的后排腿部空间为一拳三指左右，反而是特斯拉 Model 3 的腿部空间为一拳四指。这主要是因为两台车后排座椅坐垫的角度不同，不过大家在实际对比体验之后一致认为 P7 的后排座椅对于腿部的承托更好。这种差异也证明，空间体验只能作为参考，实际感受由于每个人的身材坐姿等因素的不同，往往结果也会受到影响。
小鹏 P7 后排满载
特斯拉 Model 3 后排满载
除了常规的体验，我们还出动了三位编辑，分别坐在两台车的后排，模拟满载出行的场景。可以说这个时候，小鹏 P7 的表现才开始有了一些尺寸上的优势。满载时，后排宽度的实际乘坐舒适性表现就是小鹏 P7 稍微好一些了。
1.2 座椅对比
小鹏 P7 前排座椅
特斯拉 Model 3 前排座椅
在空间体验中，我们发现小鹏 P7 的座椅皮质稍硬，比较起来反而是一直被吐槽舒适性的特斯拉 Model 3 的座椅材质更软一些。这也是让很多没有实际对比体验两台车的人比较意外的一个地方。好在小鹏 P7 的前排主驾驶座椅支持座椅通风，这个配置在炎热的广东还是比较能够打动人的。
在后排座椅部分，P7 的座椅坐垫长度是没有特斯拉 Model 3 长的。但是在坐垫的角度上，P7 的坐垫的角度不会像特斯拉 Model 3 那样给你非常明显的“坐小板凳”的感觉，后排腿部的承托会更好。
不过小鹏 P7 的后排地台并不是完全纯平，而是有一定的凸起，好在凸起的高度不高，不会有太大的舒适性方面的影响。
1.3 储物空间对比
储物空间部分，两台车的表现都挺让人满意的。由于***用了怀挡的设计，两台车的中控台下方都留有很多储物空间，小鹏 P7 原厂配备了手机无线充电的功能，但是特斯拉在盖板对于 USB 充电口线束的预留则更加人性化，在小鹏 P7 上如果直接在扶手箱内接线，充电线就会被盖板夹住。
除了空间体验，天窗温度测试环节也是很多朋友非常在意的一个项目，正好测试的当天深圳大晴天，气温虽然只有三十度左右，但是阳光非常强烈。在太阳下暴晒之后，车顶的温度很容易就超过 60 度。这个时候我们正好可以实际测量一下，全景天窗的隔热能力。
数据上来看，隔热表现小鹏 P7 稍微好一些。工程师曾经介绍小鹏 P7 ***用了圣戈班 LOW-E 玻璃，即***用真空磁控渐射方法在玻璃表面上镀上银层的膜系，使玻璃的辐射率 E 由 0.84 降低到 0.15 以下，来降低能量吸收或控制室内外能量交换，具有高红外反射率，直接阻隔远红外热辐射。实测中这样的表现也证明工程师所言非虚，另外 P7 的全景玻璃车顶紫外线的透过率 TUV
小鹏汽车p7剪刀门可以加油吗
太平洋汽车网小鹏p7主驾座椅头枕能调节，小鹏P7车身的长宽高分别为4880mm、1896mm、1450mm，轴距为2998mm。
汽车座椅头枕通过调节按钮来调节，按住按钮可以上下调节高度。汽车座椅头枕的调节按钮根据车型的不同，位置也有所不同，一般是在座椅头枕的两根支撑杆旁边或是在头枕侧边。
调节汽车座椅头枕角度的方法如下：
1、调整坐姿后，开始调节头枕。一般来说，座椅头枕可以调节3挡，在头枕的支撑杆上可以看出相应的凹槽；
2、将头枕向上调节时，直接托起头枕即可。向下调节时，需要用手捏住支撑杆下方的按钮，同时将头枕向下压即可；
3、一般来说，头枕中央是最为柔软的，在遭遇外力冲击时，头部靠在头枕中央最为安全。所以，调节头枕正确的高度是，将头枕中央与耳朵上沿平行，这样就使头部中间对应头枕中央，在受到冲击时，头枕最柔软的部分会给予头部安全的保护。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
全新小鹏P7i试驾报告，3.9秒破百性能更强
特斯拉鲶鱼的出现，不仅揭开了豪华品牌纯电动市场的遮羞布，也***了国产纯电动汽车的进步。在过去的两年里，许多新的造车力量进入了这个市场，试图让它“搭车”，但没有一个成功。目前，最有希望的头号***小鹏P7最近推出了一款新车型彭懿版，吸引了许多消费者的好评。新车怎么样？今天，笔者就带大家去看一看。
小鹏P7彭懿版的前脸和普通版几乎一样，都是大家熟悉的“X”设计语言。不过这个穿透式的LED“星环日间行车灯”依然是前脸的设计亮点。同时，带有蜂窝网的欧式熏黑前唇也增强了前脸的运动感；彭版车型大灯标配自适应远近光灯、自动大灯和转向***灯。
这次升级的一个重点是原厂自带“剪刀门”，双门的超跑气质一打开就体现出来，回头率很高。然而，即使车门没有打开，小鹏P7彭懿版的侧面仍然非常明亮。隐藏式的门把手和熏黑的轮毂，再加上滑动式的后车顶，造就了小鹏P7彭懿版相当时尚的一面；小鹏P7彭懿版的轮胎是米其林PS4，规格为245/45 R19，是一款抓地力很强的高性能轮胎。
小鹏P7彭懿版尾部***用类似前脸的灯组布局，尾灯分体，上端***用贯穿式设计，可以进一步提升视觉宽度，营造出宽阔的视觉效果。四周黑色涂层，既能防止划伤，又能提升运动气质，一举两得。
小鹏P7的外观非常抢眼，但加入了原来的“剪刀门”后，回头率大大增加。然而，彭懿版本的价格并不便宜。这次有两个配置，指导价36.69-40.99万，比Model 3贵很多。新车在其他方面有哪些变化？
尺寸方面，小鹏P7彭懿版的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。与普通版相比，数据没有变化。就同事的体验来看，小鹏P7虽然轴距近3米，车长4米88，但乘坐空间空其实比小一点的A4L要小，坐垫长度不够，腿部支撑不太好。不过这款真皮座椅的舒适性还不错，附带的座椅加热和通风功能可以给驾驶者带来舒适的乘坐体验。
小鹏P7彭懿版后备箱内饰规整，官方标准容积为440升，日常使用没有问题。后排座椅放倒后，深度最大可达1930mm，可以扩展很多空空间。但内部高度只有470mm，实用性不高。换成两厢尾门会好很多。此外，小鹏P7彭懿版还在前发动机舱盖下设有一个紧急储物盒。虽然空房间不大，但是比较时尚，因为很多中置和后置跑车也是这样设计的。
小鹏P7彭懿版的内饰与普通版相同。该车整体布局简洁，令人耳目一新。10.25英寸全液晶仪表和14.96英寸悬浮式中控屏成为车内“C位”。这块巨大的中控屏幕不仅提供了丰富的***影音功能，还集成了车内的所有设置。比如空调制控制，驾驶模式选择，大灯控制等等。
精致的打孔真皮方向盘造型前卫，多功能按键区也***用了触控式设计，进一步提升了整车的智能科技感；类似奔驰“孕挡”的换挡机构，第一次用可能不太好用，但是熟悉之后你会发现它比旋钮式和按钮式都要快。
配置方面，相比普通版，彭懿版小鹏P7的配置程度并没有明显提升，新增了悬挂软硬调节功能，18扬声器高品质坦纳音响，220V/230V电源。其他高端配置，如面部识别，NFC/RFID钥匙和自动泊车，可以在23.99万的智尊车型上找到。
动力方面，小鹏P7彭懿版提供了后置单电机和前后双电机两种驱动系统。其中，单电机车型可输出196 kW/390N·m的最大功率参数，搭载总容量80.9kWh的三元锂电池组，最大续航670km，比特斯拉Model 3跑得更远。双电机车型以性能为导向，能够输出316 kW/655N·m的最大功率参数，加速至4.3秒(官方数据)。电池与单电机型号的电池相同，但最大NEDC寿命仅为562公里。
在底盘部分，小鹏P7彭懿版***用了前双横臂后多连杆式悬架组合，在日常行驶中表现出了相对稳定的姿态，在高速巡航时也能给驾驶者足够的信心。但滤振性能一般，除非选择悬挂软硬调节的顶配车型，否则通过坑洼和减速带时，颠簸会传递到车上；充电方面，小鹏P7彭懿版有DC快充和交流慢充，其中快充时间为0.52h，慢充时间为6.5h
总的来说，从以上几个方面来看，小鹏P7彭懿版的实力并没有达到我的预期。你说什么？虽然“剪刀门”很帅，但是空房间没有大小那么抢眼。相比普通款，配置程度提升不大，但价格却在往上走。看来小鹏有点“飘”了。所以，如果你不是剪刀门的铁粉，在选择小鹏P7彭懿版之前最好慎重考虑。
百万购车补贴
带着预定车主的 7 大疑问 广州总部静态体验小鹏 P7
相必这几日大家也都看到了，小鹏的主力车型P7中期改款来了，命名P7i。这两日我们也相继报道了关于P7i的内外设计以及价格预测等信息，而现在我们再来回顾一下P7i的改变，以及已文字的行驶重点汇报一下小鹏P7i的动态驾驶感受。
最美国产纯电轿跑
首先我们还是先回顾一下外观，之前我们说过第一眼乍一看小鹏P7i，很多人都会发现它跟现款几乎一模一样。确实大多数改款车型都是修一修外观，加点配置就完事了。可P7i是反其道而行之，外观除了大灯处增加了一对激光雷达外，其他地方和现款没什么两样，因为这套外观根本不用改。
P7i保持了和现款一样的车身尺寸，长4888mm，轴距2998mm，定位中型纯电轿车。仔细观看P7i的车身比例会发现，它的A柱位于前轮后方且非常靠后，显得车头很长，车尾又很短，并且带有恰到好处的遛背，再加上较低趴的车身，这就是我们一直说的非常优美的轿跑姿态。
总之笔者是很吃小鹏P7i这套外观，包括很多已经购买了P7车主，据说有半数都是女性车主。
不止好看，也好开
可以看到我们的体验场地是在一个赛车场上，安排在这就是为了体验全新P7i的性能。因为P7i四驱版前电机由永磁同步换成了感应异步，感应异步电机的好处是转速范围更广，高速工况下表现优秀，适合注重性能的纯电车型。
也正因为如此，P7i四驱版的零百加速时间由现款的4.3秒提升到了3.9秒。别看只是刚刚突破4秒，因为电机瞬间就能释放最大扭矩，所以这3.9秒的加速体感不比那些3秒的超跑差多少。在东莞麻涌这条不长的小赛道上，P7i一脚电门下去瞬间的加速感十分强烈，仿佛被人从背后踹了一脚，很容易上头。
当然跑得更快也得刹得住才行，P7i的前刹车用上了Brembo的四活塞刹车卡钳，在搭配抓地力不错的米其林PS4轮胎，据说时速100到刹停的距离仅有33.3米，堪比超跑水平。实际使用起来，给人的信心也是非常足的。
然后要着重说一下P7i悬架，其实现款P7前双叉臂后多连杆的悬架就已经广受好评了。而P7i依旧保持这一水准，使用了FIA认证的SACHS专业减震器，软硬兼施，不像Model 3那样的死硬，也不是特别偏向于舒适的侧倾严重，属于是很有韧性、柔中带刚。
配置全面升级
除了性能提升之外，大伙儿一直关注的激光雷达P7i也终于用上了，在前大灯位置，左右各一个。随之一同升级的还有508TOPS的算力芯片，底层架构、算法逻辑等等，在智能化方面基本全面向G9看齐，未来还有望通过OTA将XNGP的功能下放给P7i，例如城市NGP、LCC-L等等。
此外之前现款小鹏P7一直被人诟病的地方就是没有热泵空调、电动尾门等实用的配置。这次P7i热泵空调给了，电动尾门给了，还顺带给了四门电吸，豪华感一下子增加了不少。
内饰方面，P7i换上了和大哥G9同款的方向盘，以及T字区多了两个无线充电。中控依旧是双联屏的设计，不过车机芯片由之前的老旧的820A升级为了最新的8155P芯片。前排主副驾驶都增加座椅通风，后排增加了加热功能。
并且小鹏对P7i的后排坐垫进行了加长，海绵相比于P7也更加柔软，坐起来明显感觉比P7舒服很多，腿部空间差不多两拳，算是中规中矩吧。
总的来说，全新P7i是对现款P7产品力的一个全面升级，有多达100多项的产品优化和舒适配置的提升，下本还是挺狠的。
续航方面，据我们了解两驱版将提供670km和702km两种续航里程，四驱性能版提供610km续航，都是CLTC工况标准。
点评：所以如此看来，即使如今的B级新能源轿车市场竞争已经相当激烈，同级别车型多达十几款。但经过一番全面升级之后，相信P7i仍然有不俗的竞争力。
作为首款突破10万销量的纯电新势力车型，P7帮助小鹏顺利的度过了竞争激烈的2022年。那么在更加残酷的2023年，闭关苦修一番之后的P7i能否继续扛旗大旗呢，咱们拭目以待。
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距离小鹏?P7?的上市越来越近，最近我们得到一次机会去到广州的小鹏总部近距离的体验小鹏?P7?接近量产版本的试装展车。在此之前我们已经对这台车进行过试驾体验以及续航测试。这一次对于接近量产版本试装车的静态体验，我们决定向新出行车友群里的预订车主征集一些他们感兴趣的问题，然后在现场对这些问题进行逐一的验证以及解答。
一、后排空间怎么样
首先第一个问题是大家都非常关心的，小鹏?P7?的后排空间表现。小鹏?P7?的车身尺寸数据我们之前已经做过详细的表格对比，可以从数据中看到这台车的车身尺寸是比特斯拉?Model?3?要更大的。
小鹏?P7?的车身尺寸数据
相比于之前我们体验过的版本，这次我们静态体验的试装车在后排空间方面的表现有了一定的提升。大家比较关注的后排中央位置的头枕在这台车上面已经有了装备，而且前排座椅靠背的厚度好像也进行了一些细微的调整，使得后排的腿部空间相比于之前广州车展上的那一台展车有了一定的提升。
对于大家比较关注的后排的坐垫的长度，后排坐垫离地的高度，以及后排座椅的整体宽度，也为大家进行了一个实际的测量。需要注意的是，我们这次体验的并不是一个量产的版本，所以数据仅供参考，一切还需要以正式量产版本为准。
特斯拉?Model?3?的后排空间
小鹏?P7?的后排空间
在体验过这台车的后排空间之后，我们发现这台车的空间表现与特斯拉?Model?3?的差距并不是那么的大，在后排乘坐三名成年男子的情况下，它的后排空间表现还是比较一般，不太适合长时间的满载出行。
二、离地间隙对比特斯拉?Model?3?哪个高
另一个大家比较关心的问题是这台车的离地间隙，因为大家都知道这台车是一台纯电动的轿跑，所以说大家都比较关注于它的离地的间隙，是否会影响到日常的通行。我们也把这台车的车头、车侧以及车尾的离地高度进行了实际的测量，并绘制了一个表格与特斯拉?Model?3?的数据进行一个对比，可以看到这台车侧面的最低离异间隙比较低，上马路牙子可能就会有些困难。
车辆最低的侧面离地间隙只能刚好放下一个手机
三、车钥匙有几种选择
有一位朋友提到的一个问题是他非常感兴趣的，他想知道门把手到底是一个什么样的一个设计。其实小鹏?P7?是一个隐藏式的门把手设计，你可以通过手动或者是钥匙的解锁拉开这个门。解锁后门把手自动弹出比特斯拉?Model?3?更加方便。车钥匙是支持普通的实体钥匙、卡片式钥匙、手机蓝牙还有?NFC?钥匙这四种方式。
四、选装配置有哪些
关于外观部分大家关注的关于车漆的选装以及车轮轮毂的选装等等问题，在现场没有办法为大家得到答案。这些细节问题还需要等到月底的正式上市发布会才能有一个官方的公布。在广州小鹏总部，我们看到了白色、黑色、银色、红色和“水泥灰”的配色。
白色试装车
银色试装车
黑色试装车
红色试装车
看上去像“水泥灰”的无涂装工程车
但是我们现场看到的这台展车是一个后驱的版本，它同样也可以选装19英寸的轮毂和音乐座舱的。而且在广州总部的停车场，我们还发现了一种没有见过的?19?寸轮毂样式。
后驱版本的展车选装了四驱车型上的19英寸轮毂
没有见过的19英寸的轮毂
五、车内自带行车记录仪吗？
车内大家比较关注的地方是小鹏?P7?这台车是否有一个原装的行车记录仪，展车上面是没有配备这个配置的，然后我们也找了一下具体的数据的接口，发现这台车前排有?2?个?USB?的接口，但没有?SD?卡的接口。具体官方是否会为小鹏?P7?提供原厂的行车记录仪还需要等待官方的回复。根据猜测，这台车可能也需要通过外接的形式来安装行车记录仪，而不是原厂自带了集成的行车记录仪。
这位朋友同样提到了关于音响的体验的问题，现场的这台展车提供的是一个选装的音乐座舱的版本，不过我们体验的这款车型的车机系统还是一个展示的状态，有很多功能还是没有办法实现的。但是我们也根据这个版本发现了一些细节，比如说这台车型的这个车型的音乐是支持酷狗的音乐源，而且像一些无损的音乐，也可以通过?U?盘的形式来进行外接播放。我比较好奇的是在后期的应用商城里面是否会有一些其他的音乐?APP?的下载，比如说?QQ?音乐或者是网易云音乐的下载。
六、车机体验如何
由于展车的车机系统版本原因，很多功能还未开放，不过我们还是尽可能的为大家去进行了一些体验尝试。大家想知道的方向盘上的多功能按键操作方法和其他的车有一些不太一样。两个圆盘形状的触控模块各司其职，左边的那一个圆形的模块是主要控制仪表盘显示的内容，在实际的操作中，我们可以看到像车子的胎压、天气、空调等等一些常用的信息。驾驶员可以通过这个左侧的模块来进行控制，这个模块可以旋转，然后也可以按压来调节一些具体的参数，在使用中车机系统自带有音效的提示，但是没有振动的反馈。
在右侧的这个圆盘上面主要是控制车机中控屏的操作，同样是支持滑动，以及按压。我们体验的这台车的版本是一个展示的版本，车机的系统的流畅度比之前的要好一些，但现场的工作人员告诉我们这台车的这个车机系统只是给大家进行一个初步的效果展示，并不能代表正式量产版本的一个具体表现，车机部分这一块有很多功能店里的展车目前还是没有办法实现的。所以说关于车机系统这一块的体验我们就没有进行更多的详解，等到这台车型正式上市之后，我们会对这套系统进行一个更加深入的一个体验。
不过即使是在现场的一个浅尝辄止的体验。我也发现了这台车机系统里面有很多值得表扬的设计。首先是它的功能划分非常的细致，有一些特别小的一些功能点都可以在这个系统里面找到。比如说在方向盘上面有一个小鹏图案的多功能按件，这个按键就可以支持非常多的功能。而且它也可以根据车主自己的需要进行一个设置，这一点我觉得是一个很方便的设计。
另一个我很喜欢的点就是这台车型的车机系统两种不一样的主题：一个是白天模式，一个是黑夜模式。大家都知道现在的智能汽车的中控屏的尺寸是非常大的，如果是在夜晚开车，这个中控屏的亮度如果太高，会对驾驶造成一定的困扰。如果有这个黑夜的模式之后就会很好的解决这个问题。
这款车支持支付宝的小程序
支付宝的小程序页面大小和手机很接近
而且我们在这台车机的系统版本上还看到了一个非常有意思的功能，就是这款车支持支付宝的小程序，你可以登录自己的支付宝账号，在车机系统中就可以点外卖，甚至可以做很多支付宝?APP?可以做到的一些功能。这个设计还是第一次在量产车里看到。整体的展现形式也是把中控屏分成了三个部位，左侧功能区和中间的一个像手机屏幕大小的一个功能区以及右侧的一个功能区。这一个设计可能会在上市之后会公布出它能够实现具体哪些的功能，因为大家都知道小鹏和支付宝有一个很好的合作，所以说我也很期待在正式的量产版本这个车型的车机屏幕究竟能实现哪些好用的功能。
七、副驾驶的平台可以放电脑吗？
另外还有一位群友提到的副驾驶前方有一个小平台的设计，这个地方是不是可以放一些类似于手提包或者是笔记本电脑一样的物品。根据我在现场看到的实际情况，我认为这个地方并不是一个储物的一个空间，毕竟安全气囊其实也是设计在这个地方，如果放置其他的物品，可能会在出现事故的时候给车内的乘客造成二次害，所以不建议大家在这个地方放置其他的一些物品。
编辑总结?/
本次的体验活动时间比较简短，有一部分信息目前暂时还不能公开。不过大家也不用心急，小鹏?P7?这款车型会快会在这个月月底正式上市，到时候大家就能够知道这台车型的一个具体的配置划分以及正式的售价。我们在上市发布会的时候也会进行一个跟进报道，告诉大家哪个配置是最值得购买的，以及不同配置之间的具体的差异在哪些地方，感兴趣的朋友可以继续保持关注。
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