11月20日，零跑c11量产版在广州车展正式亮相。新车NEDC工况续航里程超过500公里，并可实现L3级别自动驾驶***功能。
外观方面，零跑C11量产版车型基于零跑全新C平台打造，***用了很多此前发布的?C-more概念车的设计思路。全封闭式的前脸配合LED矩阵式大灯，丰富了整车层次感。新车大灯组由两组LED灯组组成，并配备了三条LED灯带，科技感十足。下方前保险杠两侧的进气口造型独特，整个前脸看上去十分动感。
车身侧面，双腰线设计加上较短的前后悬，增强了整车的时尚感。不仅如此，新车还***用了双拼色的设计，看起来非常有活力。此外，新车还***用了隐藏式门把手设计，仪式感满满。车尾部分最大的亮点是其配备的贯穿式的尾灯，点亮后辨识度很高。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4745/1890/1635mm，轴距2923mm，比蔚来ES6和Aion?LX都要长。
内饰方面，新车***用环抱式驾驶舱设计，并配备了10英寸+15英寸双液晶大屏，这两块屏幕集成了绝大多数常用的功能。也正因如此，新车内饰部分几乎没有实体按键，再加上其配备的双幅式方向盘，整个车厢营造出一种简约时尚的气息。
配置部分，官方称新车配备了“Leap?Pilot智能驾驶系统”，可以实现L3级智能驾驶***功能。在后续用车过程中，车主还可以通过OTA升级到L4级别智能驾驶***系统。除此之外，同级少有的指静脉识别解锁与人脸识别启动等配置也出现在了零跑C11量产版车型上，总体来看，新车在科技化配置方面已经领先于多数同级别车型。
动力方面，新车***用双电机四驱布局，NEDC续航里程将超过500km，0-100km/s加速时间不超过5秒。
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2021上海车展实拍：百公里加速4.8秒 实拍零跑C11性能版
我们普通人买车图什么？我相信很多人会说，图稳定、品质、经济以及安全等等这些。确实，车作为我们当下家庭当中必不可少的一样交通工具，肯定得产品力好才是关键。但是就我个人的看法来说，车子就是一种代步工具，代步工具首先品质要有保障，其次就得是方便以及经济性好。
我们以当下这个市场前提来说，在很多的一线城市，其实已经不那么主流燃油车了，因为燃油车不仅限号、限行而且买一辆新车还需要摇号，有的地方一个号码牌都需要好多钱，所以这就极大的限制了交通工具本身最基本的便利性。我们可以***设一下，我们买一辆燃油车回家，不是今天限行，就是明天限号，你们觉得买一辆车的意义又何在呢？因此在这样的一个前提之上，市场上就开始大力发展新能源车型了，就拿我今天所要介绍的这款零跑C11增程来说，它续航1000km跟“玩”一样，这车轴距近3米才14万多，CR-V真买早了。
其实我买车的时候真的没有考虑那么多，当时心里想着摇到号了，就去选一辆燃油车吧，可能觉得燃油车还是比较靠谱的。但是当我把本田CRV开回家之后，才发现并不是我想的那样，首先上下班通勤的时候经常堵车，不仅油耗高，而且有的时候还限号，不能上路，我心里一想，这车买的和没买一样，时不时还要坐地铁。所以我当时心里就有点后悔了，为什么当时没有选一款新能源车，不过我当时也是有一点顾虑的，因为怕续航以及充电方面麻烦。
直到见到这款零跑C11我才觉得，这才是真的适合当下国人出行的一款车，因为它新增了一款增程式的版本。增程式这个词我相信大家也都不陌生了，它本质上就是一辆电动车，有电动车的驾驶质感以及电动车的智能化水准，只不过就是多了一个增程器，增程器可以加油发电，这样子就能够实现长续航，并且还没有续航焦虑。
我们就以6年的时间做一个周期，算一下增程式电动车的零跑C11与燃油车里面本田CR-V的用车成本差距。我们以6年6万公里去计算，因为增程式电动车大部分时间都是在用电行驶，所以这款车六年的时间油费与电费大概就是在1.24万。而对于本田CR-V这款车，我们也不取极端值，就取一个正常范围内的油耗表现，我们就可以发现六万公里的行驶里程，起码要去3.84万的油费，而且这还是一个保守估计，因为就我那款CR-V的城市出行油耗来说，我个人觉得四万左右的油费也不是没有可能。其次在保养方面，六年的时间增程式电动车也才0.22万上下，而传统燃油车我们还是以基础保养来说，六年的时间起码要用一万多，毕竟要更换一些东西。所以相比下来，增程式电动车要比纯燃油的车型经济很多。
那么这款增程式电动车零跑C11到底是怎么做到如此出色的呢？首先第一点，肯定就是它的增程式的特性了，以前无论是增程式车型还是插电式混动车，它们的纯电续航里程是很低的，有的才几十公里，好点的也就一百公里出头。但是这款零跑C11搭载了自研贯穿式大模组电池包，拥有同级最大的43.74kWh电池容量，不仅充电速度快，而且纯电续航里程达到了285KM，对于这个数据来说，其实算是很出彩的。
因为有了这样的一个纯电续航里程就不会显得“鸡肋”，因为像很多的新能源车型，纯电续航里程太少，有的是一天一充，有的要两天一充，如果你家里没有充电桩，或者城市充电桩密度不行的，都非常不便捷。如果去加油发电，有的车油耗比燃油车还高，真的就是很“鸡肋”的存在。而零跑C11就不同，它即便是亏电油耗也仅为6.8L，综合续航达到了***km，所以说续航一千公里跟“玩”一样，领先燃油车很多。
其次就是空间与安全性，大家都知道，我们国人还是比较注重车内的空间体验的，像这款零跑C11在车身尺寸上分别达到了4780/1905/1675mm，车身尺寸上与我的本田CR-V相差不大，但是轴距上的差距就非常明显了，零跑C11的轴距为2930mm，接近3米的轴距表现都可以媲美中大型豪华SUV里面的途昂了，而本田CR-V的轴距才2701mm，所以这也是新能源电动车的优势。
其次在智能化配置上天壤之别，这款零跑C11具备28个感知硬件、128G高精电池存储，具备22项智能驾驶***功能，硬件方面已经是可以支持L3级的驾驶***，并且还有OTA升级，这个就比传统的燃油车优秀很多了。再者安全性方面，这款车除了车身刚度出色之外，这款车还有电池冷热一体化管理、多维度安全测试验证，通过对电芯、模组、整包不同层级进行振动冲击、挤压、火烧、海水浸泡等30余项安全性测试，确保电池包设计安全可靠。
总的来说，如果你主要以城市出行为前提的话，当下的燃油车是真的不适合，以我个人的亲身经历来说，你买一辆燃油车首先不说摇号麻烦，限行限号真的不方便。本来买车就是用来代步的，如果三天两头车都开不出门，那么你买车的意义又何在？
所以说像零跑C11这种增程式电动车就非常符合当下的用车需求，虽然是新能源车型，但是它的定位价格还不高，仅仅是14.98—23.98万（里面还涵盖了纯电版本），可以说非常亲民，就是与普通合资品牌的SUV车型价格相仿。但是你选了这款车，不仅可以在日常驾驶的时候畅通无阻，而且还有更好的驾驶体验、安全性、智能驾驶***水准以及更好的经济性等等。所以我个人觉得我的本田CR-V买早了，现在也是很纠结，卖了又划不来，留家里开又不方便，早知道选这款零跑C11就好了。
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在2021上海车展上，零跑汽车带来了零跑C11的最新版本--零跑C11性能版。新车搭载2台零跑自研“***”油冷电驱，车身尺寸4750×1905×1650mm，拥有2930mm超长轴距，NEDC续航里程为550km，百公里加速≤4.8秒，下边就请大家跟我一起来了解一下这台车。
如果说零跑S01和零跑T03走的是精致小巧路线的话，那么零跑C11走的就是前卫科幻的设计风格了，据官方介绍新车的设计灵感来自于科技自然美学以及数字化感性设计。
前脸使用了封闭式格栅，矩阵式前大灯融入三条LED灯带，将内部结构分为上下两部分。此外，它的两侧前大灯还由一条灯带相连，视觉效果相当的前卫科幻，并且属于辨识度极高的那种。这个前脸设计官方称之为数字浪潮前脸。
零跑C11车身侧面的设计相对简约低调一些，20英寸寸多辐 “战斧式” 运动轮圈和与水滴型LED外后视镜以及隐藏式门把手是最大亮点，此外，为了彰显它年轻个性的一面，它还使用了双色车身设计。车身尺寸方面，车辆的长宽高分别为4750×1905×1650mm，轴距2930mm。
车尾方面，新车整体给人感觉十分的稳重，车顶与D柱的衔接没有***用明显的折角设计，这也令车尾造型更显饱满，尾灯组***用了圆边矩形和直线造型的LED光带，呈现出贯穿式尾灯组设计。
零跑C11的内饰设计整体来说走的还是国人更为喜好的“豪华范儿”，环绕式的座舱再加上简洁的设计给人一种很强的亲和感。并且新车的内饰用料也相当到位，座椅、方向盘及门板等大面积使用N***a真皮，搭配进口麂皮绒，皮质亲肤细腻，体感更舒适，无论是视觉效果还是触觉效果都给人不错的豪华感。
新车的多功能方向盘***用了比较复古的两辐式，N***a真皮的手感相当细腻，黑色的钢琴烤漆多功能按键很显档次，而其周围的镀铬包边据厂家介绍会在量产车型中换成高亮黑镀铬饰条。
新车座椅的人体工程学还不错，坐上去与人体的贴合度很好，包裹性和承托性都不错，座椅皮质的软硬程度也刚刚好，比较有特点的是一体化悬浮式头枕，靠上去真的是相当舒服。此外，它的前排座椅还配备了座椅加热功能。
新车还配备了INS透光律动氛围灯，具备1600W无极变色功能，可实现随音乐跳动、呼吸灯等动态效果。可惜的是我们这次拍摄活动是在白天，没有体验到氛围灯的实际效果，等未来新车上市后我们借到试驾车会为大家详细展示一下。
除了豪华感之外，强烈的科技感也是零跑C11内饰的一大特点，新车配备了超***三联屏，包括10.25英寸的仪表屏、12.8英寸的中控车机屏、10.25英寸的副驾***屏，分辨率分别为1920*720、1920*1080、1920*720；此外，零跑C11还支持主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互。日常使用时主驾驶席再连接蓝牙后，可使用其相关功能，而坐在副驾驶席的乘客也可单独连接副驾蓝牙，尽情享受各种***节目。
零跑C11的三块屏幕还可以实现互动功能，可实现飞屏传递互推，让信息、***、导航、***等分享变得更为方便。此外，在零跑S01、零跑T03上就有的人脸ID自动适配功能也被保留了下来，只不过这次自动适配的功能更为丰富，除了可以实现外后视镜、座椅记忆、空调、驾驶模式的自动识别与适配，未来可升级拓展如音乐歌单、氛围灯等适配记忆功能，打造专属智能化体验。
在驾驶***部分，零跑C11这次可以说是武装到了牙齿，全车配备了28个高精度感知硬件，包括1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头；芯片部分则会配备两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，算力达到8.4Tops，可接入12路摄像头实现2.5D的 360°环视、自动泊车、ADAS域控制以及接近L3级别的智能***驾驶功能。
有了这些配置，零跑C11所配备的Leap Pilot 3.0共计22项智能驾驶***系统，SOP量产阶段可上线 8 项功能：包括LDW车道偏离预警、DFM疲劳驾驶预警、SLIF限速标识识别FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动、APS智能泊车系统、TSR交通标识识别、ISA 智能限速***。
后续可通过 OTA 升级实现 14 项功能：FDM前向车距监测、BSD盲区监测、RCTA后方横向来车预警、RCW后碰撞预警、DOW开门预警、LKA车道保持、LCA车道变换预警、ALC自动变道***、ACC全速自适应巡航、LCC车道居中***、TJA交通拥堵*** ICA智能巡航***、HWA高速***驾驶、ATC自适应弯道巡航等功能。
动力部分，零跑C11性能版搭载两台零跑自研“***”油冷电驱驱动电机。电机总功率为400kW，总扭矩 720Nm，0-100km/h加速时间≤4.8秒；续航部分，新车的NEDC续航里程为550km。
总的来说，零跑C11续航和配置还是很有诚意的，尤其是内饰材质对于国内消费者来说真的可以说是投其所好了，再搭配上大气的外观设计，让我更期待零跑C11的实际驾驶感受了。目前新车还没有对媒体开放试驾，我们也是十分好奇它的实际驾驶感受。
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