新车提供基准版与创始版两款车型，补贴前售价分别为44.8万元、54.8万元。如果***用es8电池租用方案，还能立减10万元。
2017年12月16日，在首届“NIO Day”（蔚来日）上，蔚来汽车宣布旗下首款量产车ES8正式上市，定位高性能智能电动七座SUV。
首批“创始版”车型定价为54.8万元（补贴前），按照2017年的补贴标准在北京购买，只需要47.54万元，主要面向蔚来汽车相关创始人和“朋友们”，仅发售1万辆，目前已经被预定完毕，新车将于明年3月开始交付。基准版蔚来ES8车型售价44.8万元（补贴前），按照2017年的补贴标准在北京购买，只需要37.54万元。
另外蔚来还享受电池租用补贴，租用电池则车价削减10万元，月供1280元（电池租用费），所以，按照2017年补贴标准在北京购买基准版为27.54万元，创始版37.54万元。
蔚来汽车首款产品为电动超跑EP9，2017年5月12日该车在纽北计时板创下6分45秒900的电动汽车纪录。不过EP9扮演的是Halo Car光环车型角色，真正走量和征服大众消费者仍然需要依靠主流车型，于是ES8应运而生，而之后蔚来将陆续推出ES6等产品。
动力性能强悍！ 零百加速仅需2.8s 四款豪华纯电动车跨级推荐
随着疫情的好转，购车又被提上了议程。说到购车，新能源车型凭借免摇号和不限号的优势，越来越得到消费者的青睐。近日，工信部***发布了免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第三十批），涉及77款纯电动乘用车型和20款插电式混合动力乘用车型。这对于想要购买入选新能源车型的消费者来说，绝对是真金白银的***。
为什么我会这样说呢？我们以一辆十万元的新能源汽车来说，去掉增值税部分后按10%纳税。计算公式是100000÷1.17×0.1=8547元。大家可以针对想要挑选的车型，享受补贴后的开票价格，套用公式计算就能得出购置税免缴金额。按照当前蔚来ES8计算来看，入选目录当中之后，消费者购买可以享受到4万多元的优惠。
对于消费者来说，哪些车型入选是大家关注的焦点。今天，我们就为大家从这份榜单中带来几款重磅车型，看看它们是否是你的菜！
比亚迪汉
作为中国新能源汽车引领者，比亚迪必然会出现在这份大名单上。据悉，本次比亚迪e2、e3、汉等多款车型进入目录，为消费者带来多样的选择。相比于e2和e3，我更推荐于比亚迪汉。作为比亚迪汽车的王朝家族产品，比亚迪汉可谓是千呼万唤始出来，离我们越来越近了。
当然了，想要得到消费者的青睐，无论有多好的口碑，还要拿出足够的产品实力。作为比亚迪的最新之作，比亚迪汉必然不会让我们失望。首先在这个颜值至上的时代中，比亚迪汉光靠外观便可以俘获大批消费者，其几乎是把e-SEED?GT概念车的设计完美的保留了下来，在同级车型中更具气势和美感。当然，比亚迪汉并不是花瓶，据了解最低的风阻系数仅为0.233cd，成为国产电动车的最低风阻车型。对于燃油车来说，更低的风阻则预示着更省油，那么多于电动车而言，风阻更低则续航里程更长。
作为一款纯电动车型，续航里程才是大家关注的焦点，据悉，汉EV分为单电机和双电机两个版本，其中单电机版最大功率163千瓦，峰值扭矩330牛米，NEDC续航里程为605km，耗电量14.1kWh/100km。在此基础上，双电机版本加装后驱动电机，后电机最大功率200千瓦，峰值扭矩350牛米，NEDC续航里程为550km，耗电量15.4kWh/100km。两款车型均配备磷酸铁锂"刀片电池"，电池系统能量密度为140Wh/kg。
可以这样说，比亚迪汉代表了当前比亚迪的最高造车水准，我们相信随着它的到来，必将成为比亚迪销量新的增长点。
国产Model?3长续航后驱版
近期，特斯拉可谓是国内的"网红"品牌，先是国产Model?3在2月荣登国内新能源汽车销量榜首，让我们看到了国产Model?3受欢迎的程度；紧接着因为"偷梁换柱"被工信部约谈，再次成为车市的焦点。当然，作为全球最受欢迎的纯电动汽车品牌，特斯拉并没有因为成绩而骄傲或者被约谈而气馁，而是抓紧时间推出新车型。之前我们在最新一批工信部新能源车申报目录中看到了后驱长续航版Model?3，预示着其即将在中国市场开售，在本次的免征车辆购置税的新能源汽车这款车型再次上榜。
根据产品申报信息，新车型的车身尺寸与现款国产特斯拉Model?3一致，整体造型与现款在售的国产标准续航升级版没什么不同，伏地魔般的前脸造型，溜背式车身，车尾同样加入了"特斯拉"中文标识。如说到改变，续航里程的增加则是其最大的变化，当前国产Model?3标准版续航为250英里，这款长续航版的续航里程应该能实现372英里的续航里程。长续航改型将是继标准版后在中国上海生产的第二款Model?3。
随着国产Model?3长续航后驱版的到来，满足了更多对续航里程有刚需的消费者。我们相信凭借超高的品牌认可度，国产Model?3长续航后驱版也将会一炮而红，成为最受消费者欢迎的纯电动车型。当然，我也想提醒下特斯拉，希望能够正视中国消费者，避免再出现"偷梁换柱"的行为，真正为消费者着想。
欧拉R2
不知道大家是否还记得去年的那款呆萌的微型车欧拉R1，当时车子一出现不知道萌化了多少少女的心。随着欧拉R1逐渐被消费者认可，欧拉又推出了另一款欧拉R2，并于本次登上免征车辆购置税的新能源汽车榜单。
作为长城汽车为新能源专属打造的ME平台下的第二款车型，欧拉R2继续延续了"可爱路线"，相对于欧拉R1的前脸更加的饱满，整个风格"卡通风"更浓郁。毫无疑问，作为一款小型车，车内空间也是大家关注的焦点。在这方面据申报信息显示，欧拉R2长宽高分别为3625/1660/1530mm，轴距为2490mm。对比一下，其长度和轴距略大于欧拉R1，结合此前R1不错的轴距表现带来的空间舒适度，相信R2肯定能更上一层楼。
至于消费者最关心的续航里程，当前官方并没有公布，但从免征车辆购置税的目录上来看，被免车型续航里程为401KM，我们猜测这应该是欧拉R2最终的续航里程。欧拉R2的推出意味着欧拉准备进一步在小型电动车市场开疆扩土，以更低的价格和更大的空间跟同类产品甚至纯电动小型SUV去竞争，
总的来说，除了上述三款车型外，在本次目录中，北汽、上汽、江淮、蔚来等多家自主新能源车企的多个车型也被列入目录。至于谁才是你最终的答案，还要根据自己的实际需求而定，毕竟适合自己的才是最好的。
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蔚来ES8这款车属于什么级别的车？价格多少？
随着人们环保意识的增强以及排放法规的日益严苛，汽车电动化已经成为了全球的发展趋势。在这个新时代的潮流中，许多传统车企都纷纷加入了电动化的转型，像奥迪、奔驰这样的百年燃油车企也都推出了各自品牌的首款纯电车，今天我们就为大家带来四款动力性能出色的豪华车型。
保时捷Taycan?Turbo?S
补贴后售价：179.80万元
作为保时捷的首款纯电车，Taycan在外观上的设计可以说是十分出色，隆起的前翼子板、四点式LED矩阵式大灯等经典元素被很好的传承了下来，整体的设计和911有很多相似之处。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4963/1966/1379mm，轴距为2900mm。
内饰的造型汲取了初代911的设计元素，加上全新的设计理念，勾勒出了Taycan清晰的布局，整体的造型充满豪华和运动气息。新车搭载了保时捷全新的多媒体控制系统，内部的交互系统进行了重新设计，操作起来更加直观，语音控制系统的加入也体现了保时捷与时俱进的理念。
动力方面，保时捷Taycan搭载了前后两台永磁同步电机，前电机的最大功率为190kW，最大扭矩为400N·m，后电机的最大功率为335kW，最大扭矩为550N·m，系统综合功率为300?kW，最大扭矩为664N·m，其百公里加速仅为2.8s。电池配置方面，新车搭载了容量为93.4kwh的电池组，NEDC续航里程为465km。
保时捷Taycan的加速表现可以说是非常出色，得益于强大的电机功率与低转速大扭矩的输出特性，当你踩下加速踏板时即可感受到强大的推背感，而即便车速达到了200km/h，脚下的动力踏板也丝毫没有减弱的势头，踩下油门依旧会有源源不断的动力让你随心所欲的驾驶。
奥迪e-tron专享型
油门***细腻，动力输出线性稳定
补贴后售价：80.08万元
外观方面，奥迪e-tron***用了家族式的设计，整体的辨识度很高。前脸***用了半封闭式进气格栅，中间部分则留出一些通风口，从而给内部的电机进行散热。在高速行驶时，进气格栅会自动闭合，从而降低行驶过程中的阻力。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4901/1935/1628mm，轴距为2928mm。
内饰部分最为亮眼的就是三屏设计，12.3英寸的液晶仪表盘、10.1英寸和8.6英寸的中控双显示屏让该车的内饰看上去有十足的科技感。中控屏幕在触控时还可通过声音和震动回馈来发出提示，大大的提升了驾驶员盲操的便利性。新车在做工和用料上也都保持了较高的水准，看上去有很强的档次感。
动力方面，奥迪e-tron搭载了前后两台交流异步电机，前电机的最大功率为135kW，最大扭矩为309N·m，后电机的最大功率为165kW，最大扭矩为355N·m，系统综合功率为300?kW，最大扭矩为664N·m，其百公里加速为5.7s。电池配置方面，新车搭载了容量为95kwh的电池组，NEDC续航里程为470km。
奥迪e-tron油门踏板的***非常细腻，动力输出可以说是线性稳定，轻踩油门就有强大的动力涌现，整体的加速表现非常出色。奥迪?e-tron共有三挡能量回收，其减速效果依次递增，但即便开启最强的回收模式，松开加速踏板后车辆也没有任何突兀的减速感，整体的驾驶感受十分不错。
奔驰EQC?4MATIC?创世代
内饰设计豪华，车厢静谧性出色
补贴后售价：62.28万元
奔驰EQC是基于GLC所打造的车型，不过二者在设计上还是有着较大的区别。EQC增加了全新样式的大灯，内部使用了一些蓝色装饰条，看上去更符合它新能源车型的身份。车身尺寸方面，EQC的长宽高分别为4761/1884/1624mm，轴距为2873mm。
内饰部分的设计风格和燃油版变化不大，不过新车在用料方面更加高级，空调出风口使用了玫瑰金色的导风板造型，看上去颇为豪华。新车所***用的双联屏式设计也让整车看上去颇为精致，营造了不错的科技感。
动力方面，奔驰EQC搭载了前后两台交流异步电机，系统综合功率为300kW，最大扭矩为730N·m，其百公里加速为5.1s。电池配置方面，新车搭载了容量为79.2kwh的电池组，NEDC续航里程为415km。
由于纯电车并不像内燃机一样拥有发动机所带来的噪音，所以在行驶过程中奔驰EQC车厢的静谧性十分不错。并且该车还***用了双层玻璃，而后桥处的电机也增加了一个隔音外壳。这使得整车行驶过程中的噪音大幅下降，乘坐的体验十分舒适。
蔚来ES8?580KM基准版
续航表现出色，NEDC工况下达到580km
补贴后售价：52.60万元
蔚来ES8的前脸并没有像大多数纯电车一样***用封闭式进气格栅，传统的大尺寸进气格栅和庞大的车身更加匹配，看上去十分犀利。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为5022/1962/1756mm，轴距为3010mm。
内饰部分的设计非常前卫，全液晶仪表和大尺寸中控屏都给内饰增加了许多科技感。非对称式的中控台加上大量皮质材料的包裹营造出了不错的豪华感，整体的视觉效果非常出色。中控台上方名为Nomi的小机器人也让该车变得更富生命力，在使用语音系统的时候它会用声音和表情来回应驾驶员，给人一种温馨的感觉。
动力方面，蔚来ES8搭载了前永磁同步电机+后交流异步电机，系统综合功率为400?kW，最大扭矩为725N·m，其百公里加速为4.9s。电池配置方面，新车搭载了容量为100kwh的电池组，NEDC续航里程为580km。
蔚来ES8的底盘***十分不错，整体的行驶质感非常出色，由于电池布局在底盘下方，降低了整车的重心，在超车、过弯时都能够给你非常强大的自信。此外，该车的转向手感不错，指向性也非常精准，整体的操控性能十分出色。
总结
总的来说，这几款车型都属于动力表现出色的豪华纯电车。就这四款而言，保时捷Taycan的加速性能最为强悍，2.8s的零百加速可以说是十分优秀，开起来的感受不错。奥迪e-tron的油门***非常细腻，行驶起来的平顺性很好，加上不错的动能回收力度，开起来最为舒适。奔驰EQC的内饰设计和用料都很不错，营造了出色的档次感，并且车辆的隔音水平很高，开起来非常安静。蔚来ES8的续航里程是四款车型中最长的，580km的NEDC续航里程足以满足消费者出行代步及自驾游的需求，并且该车价格也是这几款里最便宜的。
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蔚来ES8报价是多少？目前值得入手么？
蔚来ES8是中大型SUV，是蔚来推出的纯电高性能SUV，指导价是44.8万~45.6万，补贴后的售价是40.75-41.55万元，据蔚来的老板李斌说，2018年蔚来卖出了1万多辆车，但是这个车的续航和服务一直都是被大家诟病的点，甚至蔚来大力宣传的服务也很多槽点，比如看着柴油发电车去救援没有电的车主，或者是为了保证车主出行续航，开着一个燃油驱动的柴油发电车跟着车主一路走，这样的新能源车也是醉了，靠普通能源带动，实现新能源车运行，这是什么操作。
ES8有两个配置的车型，区别在于一个是5座一个是6座的，其实其他都是一样的，所以实际上蔚来ES8只有一款车。这款车的工信部续航是355公里，估计实际的续航在280~300KM左右，这么大的车子，如果多坐些人，或者路况差点，或者上坡多点，或者在北方气温低的地方，或者是冬天，就能知道355的续航是不可能的。所以如果我们以300公里的续航来审视这辆车，会发现，这台定位主力使用的车型，在一二线城市那种较大的地方，300公里大概能够使用3天左右，然后这个车的充电号称是使用换电的方式，不过不是哪都有这个硬件铺设，并且就算是在一线城市，这个设置也是很少的。如果要用这台车跑高速去一些远一点的地方，300公里几乎就是刚出城市的感觉，去点郊外可以，如果要长途使用，如果车子在高速上没电，那那趟旅途基本上算是完蛋了，就算蔚来救援车能够开去帮你充电，想想那个时间成本和人力成本，就觉得真是可怕。如果你不是很有钱的人，或者对这个车很感兴趣，现在还是别买这个车，这个车的性能和配置什么的没什么值得怀疑的，问题是实际使用场景，能否让人满意，定位主力车的中大型SUV，实际续航在300以下，估计就是个大玩具罢了。
蔚来ES8这款车是一款科技感十足的电动汽车，智能化功能很强，给我感觉像一款智能手机。
蔚来ES8目前官方指导价（标配）：七座版￥448,000；?六座版￥456,000其他选配看个人喜好，没办法一一列举。
这是一款智能科技新车（与BBA历史悠久品牌对比），所以车主更应该去4S店亲身体验，买车不是买手机，只有实物驾驶，才知道是否合适。最终选配和成交价格，也是去4S实地了解更为精准。
我没买过蔚来ES8，是否值得入手不好评价，
需要根据你自己的实际情况，综合评判是否合适，才能确定是否入手。
作为一个车主，我买的也是一款智能科技感十足的新车，根据我自己的使用心得，给你一些建议，仅供参考：
1.安全性（科技新车，安全性至关重要，一定要去多试驾，问问身边车主）；
2.驾驶感（就像智能手机，功能复杂，难免会死机，苹果也不例外；任何新兴技术，都存在磨合期，你要判断哪些是你可以接受的；你喜欢它的颜值，高端大气，科技含量，那就用接受他的不足）
3.充电便捷性（这里不多说，电动汽车车主自己判断，自己家，单位，城取充电便捷性）
4.日常保养和维护（好的我们就不说，车只要路上开，都会有点擦擦碰碰，维修时间和成本，总要考虑，家里有矿车多不在此考虑范围）
你也可以多看看业主群，和蔚来车主聊聊。
下面这款基本情况我简单说下:
蔚来ES8的六座版与之前的七座版在外观设计上是没有区别的，颜值还不错。
正面和背面，局部细节，高端大气。（我个人觉得车标 和SMART 有点像)
内部科技感十足，当初我也是很喜欢内饰。
对了，中控台上的圆形机器人，是车身系统，很有特色：NOMI车载人工智能系统，基于强大的车载计算能力和云计算平台，集成了语音交互系统和智能情感引擎，创造出了一种全新的人车交互方式，可以实验智能人机对话。
总之：我的个人想法，科技新能源汽车，体验后在购买，世上无完美的车，只有合适自己的座驾 ! ! !
标签： #续航
