- 试驾 | 哪吒400U：车中“小顽童”
- 拥有透明A柱的哪吒U上市了 可这三个技术点更值得被敲黑板
- 哪吒U解析，可达到续航里程500KM，13.98万起售
- 哪吒upro仪表盘背景设置
- 试驾｜可选透明A柱 续航超500公里 试驾纯电SUV哪吒U
- 哪吒U中控功能使用介绍说明
编辑：秦方辉
2月24日，哪吒官方发布了哪吒U的内饰官图，从上能够看出哪吒U的内饰很有科技感，并且整体风格偏向简洁。根据此前消息，该车预售价为15-21万元，预计在三月下旬上市。
从中能够看出哪吒U***用了目前比较流行的双幅式方向盘设计，标志性的A柱显示屏出现在车内，并且也有连体屏的出现。另外，在中控台下方的空调控制区域，新车***用了触摸屏与物理按键相结合的形式，换挡机构也是目前纯电动车比较常见的旋钮式换挡。
在官方图中有一个细节值得注意，中控屏上的图标当中有抖音APP的出现。另外中控屏上方的“小精灵”，不出意外应该是与蔚来NOMI类似的语音助手。
前排座椅***用了一体式的设计并且使用了双色座椅，这也是目前一种比较常见的座椅设计，另外新车***用了全景天窗，可以看到前半部分都是一个可开启的状态。
据悉，合众公司成立于2014年10月，旗下汽车产品品牌以哪吒命名。哪吒汽车首款车型哪吒N01（小型纯电动SUV）已于2018年11月上市，即将上市的哪吒U为哪吒汽车的第二款车型。
作为哪吒旗下的一款紧凑型SUV，哪吒U的提供两驱和四驱两个版本，四驱版最大功率为270kW，百公里加速4.9秒，两驱版最大功率为150kW，百公里加速6.6秒。两驱版车型NEDC工况下，综合续航里程分为400km和500km两个版本，四驱版续航里程为500km。车身尺寸方面，哪吒U长宽高分别为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
试驾 | 哪吒400U：车中“小顽童”
冬季轮胎限制。
可能是不小心开启了冬季轮胎限制这个功能，可以在仪表设置里面解除的。
哪吒U智全新设计的亮灰色前后保险杠及侧裙板搭配高亮装饰条、枪黑色行李架，不仅提升了整车的品质感与档次感，更令外观凸显年轻、动感。
拥有透明A柱的哪吒U上市了 可这三个技术点更值得被敲黑板
身为国内新能源汽车领域中，少数具备独立研发、生产能力的品牌，哪吒汽车在为消费者带去信心与期寄的同时，也为行业树立的一个正面榜样。
2020第一季度，哪吒汽车发布了全新紧凑型SUV——?哪吒U。相较早年作品，该车无论内外设计或是核心产品力，皆发生了天翻地覆的变化，可以说汇集了哪吒汽车全部的前沿力量。从中，我们也能看到这个新生品牌一心向上的决心。
本次，我们得到试驾车是哪吒400U。欲知表现如何，请看正文。
静态外观
看外观一眼就能辨别哪吒U与传统燃油车的区隔——不必考虑引擎进气，车头腾出更多空间来照顾设计细节，包括造型独特的大灯以及连贯式的中央效果灯，在它们的作用下，原本饱满的车头也更多了几分张力。
侧身看，哪吒U的侧窗比例小，大致占车身的三分之一，视觉效果更显厚重。四轮最大限度靠拢车身四角，大大缩减了前后悬的长度，并延长了乘舱尺寸。
观察发现，哪吒400U的轮胎、轮毂尺寸达到了225/60?R18，520U顶配甚至用上了19寸轮毂，兼顾了视觉质感和抓地力，对电动车而言已算“下足了料”。
车尾的特点莫过于贯通式的后灯组，从斜角看，灯罩呈明显外突，在后扰流板与大倾角轮廓的配合下，车尾的立体感与层次效果都得到了放大。而除起美观作用以外，外突灯罩还能在一定程度上改善尾部气流。另外，该车的车顶也设有多道凸起，意在扰乱气流，减低风阻系数。“形式为功能而生”的理念在哪吒U上得到了清晰体现。
静态内饰
与多数电动车相同的是，哪吒U的内装也贯穿着“极简理念”——布局以简洁、明了的T型结构为主，放眼看去，除了液晶屏（仪表、中控屏、空调面板）、旋钮挡杆、行车模式键等常用功能外，几乎没有更繁复的设备，驾驶者能很快上手。内饰***用的深黑配色能减弱视线干扰，使用车者将注意力集中在驾驶上。只是做工、质感方面还有待提升。
为了照顾内饰的整体效果，或说利于后续功能的升级、开发，哪吒U刻意将多数功能都整合于液晶屏内。不过，由于字体偏小，且界面排列也不够规整，反倒影响了操作便捷度（特别在行车中）。好在这些不足都有希望通过OTA升级来改进。
哪吒U的中央通道***用悬空设计，下方布置着杯座、储物槽、电源和USB接口。空间利用率看似不错，不过受结构影响，拿取物品需要俯下身子，并不顺手。
一体式座椅是哪吒U内饰的另一特色——整体质感柔软，对身体的贴合度、支撑性也尚可。更重要的是：活跃了一台新能源车的驾控氛围。进入后排，可看到它的地板基本处于平整形态，保证了满载出行的舒适度。唯一只是后排的坐垫略短，对腿部支持还差了那么“一丢丢”。
静态空间
哪吒U的轴距为2770mm，差不多是早年B级车的水准。其实，高效的空间利用率正是电动车的优势——相比燃油车，前者的机械部分占比小，乘舱空间能得到最大化释放。而哪吒U较高的车身也有足够空间来容纳电池包。体现在实处便是：相应位置下，后排的膝盖间距能达到一掌（身高1.8米），头部范围则为三拳，甚至好过了许多中型SUV。
官方暂未给出哪吒U的后备箱容积，不过从现场看，除了纵深略短之外，开口和内壁宽度倒是尚可，进出背包、登机箱、摄影器材等常规物件毫无问题。乘舱内的储物空间与同级燃油车无异，包括中央扶手、门板储物槽、手套箱，内部容积都相对不错，只是缺乏植绒来降低物品的摩擦噪声。
动态
车如其名，哪吒400U的工信部续航里程为：400km，电池能量：54kWh。以慢充方式到满格需耗时8.5小时；以快充方式到80％需耗时0.5小时。就是说，这台车并不被禁锢在“两点一线”的用车方式下，而是能胜任方圆200-300km的中、短途出行，比如可在高速服务区以快充方式补能，或是选择在目的地过夜时以慢充补能。
电机***用前置布局，以前轮驱动，最大功率、扭矩分别为：150kW（204Ps）和310N.m，官方加速成绩为7s/100km，动力性能大致等同2.0T汽油增压引擎。实际感受如下：在时速40km/h下动态加速，前轮会因扭矩介入过于“突然”而产生打滑、尖叫。关于这点，若换算为燃油车，需最大扭矩350N.m上下的引擎才能瞬间摆脱电子系统的束缚。当然，也从侧面印证出哪吒400U的轮胎抓地力偏弱。
事实上，强大的低速爆发力正是电机的工况特征，纵然功率相同，燃油引擎也很难产生相似的加速体验。但劣势是：给不出“持续且向上”的动力曲线，很快就会翻越峰值点，并逐步进入“平坦期”。以上特点在哪吒400U上均有体现。当然，这还与电动车缺乏传统意义上的变速器有关——仅搭载单速变速器，无法优化动力结构，导致后程乏力。而高速行驶中，电机长时处于高转运行，则会导致电耗激增。所以，对绝大多数电动车而言，中、低速区段才是最适合的工况。
其他方面，哪吒400U给人的感觉倒很是友好，如：动力踏板阻尼轻，行程与动力释放的比例感做得不错——基本没虚位，踩踏进程与车辆加速反应能维持同步，以至于市区跟车相对轻松；驾驶模式与能力回收为独立搭配（也有默认组合），可依据个人习惯、需求或是用车环境来“定制”合适方案，有一定自由度；从下方看，底盘完全被护板包覆，不仅起到了阻隔泥沙、保护重要部件的作用，更能借助平整的表面来降低风阻，对改善能耗有着关键意义。
总结
从设计层面看，哪吒U似乎正尝试突破大家的眼界和审美标准。接触实车后，其独树一帜的“调性”也确实能激起我们的兴趣。
在试驾过程中，哪吒400U的动力表现带来了惊喜，起步爆发力远好于我对它的心理预期。关于能耗，据电脑所述：行驶距离9km，平均时速18km/h，电能消耗14.5kwh/100km，证明在日常涉及较多的市区工况，能耗（表显）与工信部参数是完全能对上号的——综合工况电能消耗为：14.5kwh/100km，折算燃油消耗大约是：1.6L/100km。考虑到哪吒400U的整备质量接近1.7吨，几乎与燃油中型SUV相当，能取得如此低的综合能耗还算不错，动力系统的效率毋庸置疑。
最后，作为对消费者支持的回应，品牌将在各大城市中铺设更多网点——目前，在三、四、五线城市的渠道已超过200家；一、二线城市开辟的直营店和商超店也将在2020年底达成50家。
成都,作为该品牌最重要的市场之一，自然是备受瞩目——自进入成都市场的两个月以来，包括私人及网约车市场在内的订单已超过1100台。此外，新交付中心的启用也将为该城市提供从试驾、售后到社交、生活的一站式的用车服务。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
哪吒U解析，可达到续航里程500KM，13.98万起售
2019年3月21日晚间，哪吒汽车第二款量产车情感科技纯电SUV——哪吒U正式上市。这款全球率先量产"透明A柱"技术的智能电动车，在去年广州车展亮相以来便获得了业界绝大的关注，BAO爱车工作室也在第一时间录制了相关解读***（详情请点击《透明A柱终迎量产！广州车展体验哪吒U的黑科技》一文)?。
今日该车型以13.98万-19.98万的价格正式上市，笔者发现，其实相对于透明A柱，这辆车上的另外三个重点也同样值得重点关注。
车外交互的尝试
在笔者看来，智能汽车与传统车型的最大区别在于通过传感器、算法、互联网等技术手段，将汽车变得更加智能，更加懂得用户的习惯与需求并加以满足。但这个过程中，人机交互就成为了重点。
以往汽车与人的交互局限在仪表台、方向盘、油门刹车、底盘以及换挡杆。但今日的智能汽车，它的交互早已不局限于此。无论是车内的大屏，还是车上的VPA智能行车助手，车内的交互已然呈现出新的趋势。但车辆的使用场景，比起手机要丰富的多，特别是从车内到车位，都有着人们与车进行沟通的需求。
此次的哪吒U推出的IME互动呼吸灯就是一个很好的尝试。它是一组矩阵式LED灯组，***用IME工艺封装于前格栅内，镶嵌在前保险杠与前屏灯之间，通过LIN网络技术与车身域控制器集成，实现整车安全提醒可视化及人车互动***情感化。
当车主解锁车辆，IME互动呼吸灯会自动点亮，并以流水、闪烁、笑脸等动画形式和车主打招呼；当车主临时停车时，灯组将以"呼吸闪烁"的形式模拟睡眠的姿态；当车辆出现胎压异常时，灯组会基于胎压监测系统进入红色闪烁模式，可实现远距离可视化提醒，并精准定位异常轮胎位置；当车辆充电时，灯组会通过闪烁的不同频次体现充电速度，通过颜色及光带的变化体现电量高低。
这套系统还会与车辆内部的车内生命体征监测系统进行联动。当车主将孩子或者宠物遗忘在车内时，车头部的呼吸灯也会进行提醒。这对于以往而言无疑是一个重要的进步。而未来随着OTA带来的功能升级，或许还会有更多功能的支持，车辆与车外行人的交互也未尝不是一种可能。
实物VPA的妙用
上文中提到的交互，一个重要的实现手段便是车内的VPA功能。VPA——Vehicle?Personal?Assistant，个人行车助手。是车辆与车内外乘员沟通的主要介质、桥梁。通过人设化的助手设定，内车的操作系统早已不再是简单的屏幕反馈机制，而是通过语音和人性化VPA更加直接的对车辆进行操作。
哪吒U的VPA被命名为小U。这套系统基于生物识别、智能语音，大数据分析和深度学习能力，集成语音交互系统和智能情感引擎。小You智能机器人可实现情感互动和人性化自然语音交流。具备人脸识别、疲劳驾驶提醒、全车AI语音控制、智能家居控制、eCall主动救援服务等实时主动交互功能。主动记忆模式下，小You会变身为智能备忘伙伴，主动提醒车主当天的行程安排。赋予车辆以温度和生命。
具体而言，小U是开启哪吒U背后智能座舱PIVOT?2.0系统的钥匙。小You机器人通过车内摄像头，实现支持情感交互和情绪识别，同时支持智能家居和智能座舱的双向控制功能。通过将哪吒U与T-BOX和云平台相连，智能分析心跳包和情绪数据并接入生态内容和服务内容，并通过OTA保持存量用户拥有最新的功能和APP。
在未来推出的PIVOT?3.0系统，小U将实现更加个性化的设计，通过摄像头识别不同用户，根据用户的喜好直接提供定制化服务。它将成为未来连接车辆与成员之间最重要的纽带。
动力域控制器的量产
第三个重点是这辆车的电子电气架构。在BAO爱车工作室此前的文章中就多次提及电子电气架构的变革，详见让特斯拉一战成名的OTA技术?才是打开汽车智能化大门的钥匙一文。
这里笔者简段洁说，根据著名科技公司博世公司提出的电子电气架构六层理论，未来的车辆将从现有的基于CAN总线布局的分布式ECU架构，向以太网和域控制器阶段迈进，再从域控制器时代向整车电脑的方向进化，最终实现云计算控制车辆的水平。
如果用一个通俗的例子来形容，车内电子架构就相当于一家规模企业在不同阶段的管理体系。CAN总线就如同传统的家族式中小企业。结构完整清晰，麻雀虽小，五脏俱全，由于家族式亲情链接，结构稳定。但这样的体系只适用于较小的经营规模。一旦资金和业务量巨幅增长，现有的管理制度将无法应付正常的经营，手忙脚乱，错误百出，被竞争对手攻陷或吞并，将会是必然结果。
域控制器的概念，如同这家家族企业建立了董事会制度。在董事会的统筹管理下，聘请各个领域专职的职业经理人（域控制器如同职业经理人的作用），分管各个业务分公司。原来的CEO（相当于中央处理器的作用）将管理权限下放，分摊到几个职业经理人，职业经理人统一向CEO（中央处理器）汇报（虚线向董事会汇报）。由于整体的管理效率得到提升，董事会则相当于云的作用，***了独立董事、跨行业顾问等多元因素，对CEO（域控制器）进行专业的大方向指导。
此次上市的哪吒U便是将整体的电子电气架构以三大域控制器组成。即动力域控制器、智能驾驶域控制器、智能座舱域控制器。三大域控制器的应用，使芯片的计算能力快速提升，公用信息的系统组件能在软件中高效分配和执行，可实现以少量的***实现快速响应完成客户需求效果，具备平台化、兼容性、集成高、性能好等优势。哪吒汽车由此成为国内首家动力域控制器进入量产阶段的新创车企，自主开发软硬件系统，拥有完整的知识产权。
写在最后：
这可能不是一篇传统意义上的上市稿件，希望这篇以技术为切入点的文章能够让人们看到更多车辆背后的技术要点。在笔者看来，哪吒U的背后凝聚了中国汽车人在创建一个全新品牌时，惊人的创造力和把很多难以量产的技术，实现量产的勇气。
当然，在举国抗疫的当下，新势力品牌的新车上市可能会迎来很多大势上的困难。但希望我们的中国汽车人能够坚定信心，好的技术与好的产品，一定会获得市场与消费者的认可，只是需要足够的耐心和毅力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
哪吒upro仪表盘背景设置
今天为大家带来的是新款?哪吒U，官方指导售价为13.98至19.98万元，定位为紧凑型SUV，是一款纯电动汽车，最高续航里程可达到500KM，接下来让我们看一下该车的详细情况。
外观方面，整体设计较为精致可爱，透露着一种活泼的气息，车头部分***用贯穿式大灯组的设计，两侧灯组向上下延伸，增强了车头的视觉冲击力，同时并没有格栅设计标明了其电动车的身份，车身侧面设计复杂的腰线使车身拥有了良好的肌肉感，双五辐式轮毂搭配悬浮式车顶设计，使车身运动氛围更为浓郁，尾灯组同样***用贯穿式设计，向车侧延伸使车尾的视觉宽度进一步得到提升。
内饰方面，整体设计塑造了较强的未来感，中控部分***用对称式设计，看上去层次感十足，而三处智能触控屏则是该车的一大亮眼设计，中控显示屏与液晶仪表***用了连屏技术，集成了车内大多数实用性功能，为车内提供了较强的科技感，下方的空调控制面板看上去未来感十足，双辐式多功能方向盘***用了平底设计，战斗感十足，同时对按键进行熏黑处理，搭配车内多处细节的高亮烤漆装饰，提升了车内的整体质感。
空间方面，全车尺寸4530/1860/1628MM轴距为2770MM，作为一款紧凑型SUV，车内空间表现只能说中规中矩，乘坐不会有局促感，前排座椅运动风格较为强烈，为驾驶员带来了不错的驾驶氛围，后排底部几乎没有凸起，即使乘坐三人也不会有拥挤的感觉，全车座椅设计符合人体学，头枕高度可调，为乘坐带来了舒适的体验，美中不足的是部分车型的座椅并不支持电动调节，后备箱开口适中，纵深较深，但底部偏高，存取物品不太便捷，只能满足一些日常储物需求。
配置方面，大部分车型配备有五安全气囊、胎压显示功能、车身稳定控制系统、并线***、车道偏离预警、车道保持***系统、交通标识识别、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式可供切换、自动泊车入位、自动驻车、上坡***、陡坡缓降、可开启全景天窗、铝合金材质轮圈、电动后备箱、后备箱感应开启、车顶行李架、电池预加热等功能。
动力方面，该车搭载一台前置永磁同步电机，最高马力分别为163PS、204PS，峰值扭矩分别为210牛米和310牛米，三元锂电池的容量为分别为54KWH和68KWH，续航里程分别为400KM和500KM，续航方面表现较为良好，悬架方面，选择前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，日常行车不会有严重的颠簸体感。
最后再来看一下这款车的优缺点，优点在于该车加速强劲，座椅设计较为舒适，续航里程较大，后备箱空间够用，为驾乘体验提供了舒适的体验，缺点在于高速行驶时电耗较高，冬天行驶同样有电耗较高的问题，自动泊车入位反应不太好，胎噪问题较为明显。
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试驾｜可选透明A柱 续航超500公里 试驾纯电SUV哪吒U
去商城中改。
首先先打开在主页里面，点进去划到最右边，找到哪吒商城，点进去后在里面换背景就可以了。
哪吒UPro是哪吒汽车旗下智能安全纯电动SUV哪吒U的升级款。
哪吒U中控功能使用介绍说明
紧凑型SUV一直是消费市场的热门，无论是燃油车还是新能源车型都是如此。目前市面上纯电紧凑型SUV也不少了，?哪吒U就是其一。与我们之前试驾的哪吒V不同，这款车从各个方面都向上一步。
补贴后哪吒U官方指导价区间为13.98万-19.98万元，续航上分500km+长续航（500U）和400km+标准续航（400U及360联名款）两个版本、这次80君试驾的是选装了透明A柱的版本（400U和500U顶配可选）。
透明A柱技术其实在前几年业内就已出现，哪吒汽车也是将这一技术率先适配在量产车上。在现阶段来讲，肯定是个吸引眼球的配置。简单说就是在两侧A柱内置了一个OLED柔性屏，时速30公里以下，能通过外部摄头将A柱两侧遮挡的盲区通过影像显示在OLED柔性屏上，从而提升驾驶的安全性。据80君体验，这个技术的确能减少驾驶盲区，增加视野的开阔性，不过稍微有些卡顿，体验上也要适应一下，毕竟它改变了传统的驾车方式。
还是将重点放在车内，除了A柱上的两块屏，哪吒U还配备了双12.3英寸联屏和8英寸空调控制屏，顶部的双联屏集成了智能网联，时下该有的功能都具备，在此就不赘述了。8英寸空调屏还配有实体键，避免全触控给盲操带来影响。这三块屏幕的显像效果还不错，读取和操作都没有问题。
在中控台顶部配备了一个叫做“小You智能机器人”的配置，它的作用是AI语音控制，语音识别的精准度还可以，它最大的亮点是在无网络时，仍能提供语音体验以及40多种表情包来调节气氛。
哪吒U的车身尺寸为4530×1860×1628mm（长宽高），轴距2770mm。后排空间在这个级别来说可排在前沿位置，实际体验效果也是相当充裕，电动车赋予的后排纯平地板也带来了更好的腿部空间，也能照顾到后排坐仨人的时候。稍有不便的是，因为前排是一体式座椅，所以坐在后排，前方视线有些阻挡。不过毕竟鱼和熊掌不可兼得。
除了乘坐空间外，行李厢空间也能满足日常所需，另外还有脚部感应尾门开启，灵敏度表现良好，基本一个“扫堂腿”的动作，尾门就能开合。
520版本搭载是宁德时代NCM811三元锂电芯，能量密度180Wh/kg，总容量68.7kWh，NEDC续航里程超500公里。400U的电池电芯则来自天津捷威和亿纬锂能，NEDC续航里程为400公里。搭载的是自主研发的恒温电池管理系统，据称可实现95%恒温占比区间。
驾驶方面，哪吒U呈现出三种不同的性格。主要也是和驾驶模式的分界有直接关系。经济模式下，动力输出平顺且线性，起步感受较轻快，比预想的经济模式要快一点。对比经济模式，标准模式下能明显感觉动力响应更迅捷，而运动模式下，能充分感受到电机高性能输出的特性，其表现是一脚电门到底，随之而来的就是轮胎挠地后的打滑（官方500U百公里加速小于7秒）。转向手感和此前试驾哪吒V一样，都是非常轻的转向力度，速度上来后会逐渐变“沉”。
悬架方面是前麦弗逊后多连杆，调校更偏重舒适取向，市区行驶时大部分颠簸都会被悬架过滤，细小的颠簸和坑洞处理还有提升的空间，传入车厢内的余振还需要再细微过滤下，少了点柔韧感。整体上对这款车做个驾驶上的总结，电动机的加速感属于正常表现，底盘品质在可接受的范畴，基本上以城市用车的标准来看，它的表现很均衡。另外***驾驶方面，该车达到了L2+级别，全车有12个超声波雷达，来实现自动泊车及自动领航驾驶等。最后跟大家分享下外观感受，这一点，哪吒汽车比较特别，目前已经上市的三款车，各自都有各自的表情包，并非家族套娃。其中80君认为哪吒U算是三款车中长相最出众的。比如车头贯穿式的灯带，下方是能显示车辆状态的流水灯（充电时可点亮），当然除了调动情绪的灯语，它还能配合生命体征监测系统切换来达到警示和提醒的作用。
尾部也是贯穿灯带，与前部特征形成呼应，顶部扰流板的尺寸不小，尤其从侧面看，延展了视觉动感。轮胎规格是225/55?R19，品牌来自锦湖，五辐低风阻轮毂其颜色还支持个性化定制。
结束时跟大家分享两个“彩蛋”，一个是车钥匙，哪吒的钥匙挺有意思，像是一个玩具，也有点风火轮的意思，另一个是车头的标识带。这两点也体现了新势力造车的思路之一，无论是设计还是形式总要有些与众不同。好吧，关于这款车，80君就先简单跟大家聊到这里，更多有趣有料内容请关注80君的汽车视野。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
u哪吒中控台下方的贯穿装饰板用软质材料包裹。看造型，是否与尾灯设计相呼应？车内努力营造科技氛围，连续屏、触摸式空调控制面板、减少按键等设计符合潮流。同时中控台层次分明，不会给人枯燥单调的感觉。中控台被大面积的软性材质包裹，白***域被皮革包裹，手感细腻柔软。
400U和520 U车型可选透明a柱价格为12000元，而我们今天的测试车没有这个配置。
哪吒的u液晶仪表和中控面板***用了流行的连续屏设计，两块屏幕的尺寸都是12.3英寸。车载系统支持各种***功能，如Tik Tok和在线音乐。此外，小优的实体语音助手也是车内亮点之一。
哪吒的U-car流畅度不错，滑行过程中没有明显的卡顿感，整体反应速度不错。哪吒的u空调有独立的触控面板，风量、温度等高频功能设置了实体按键和旋钮，手感紧绷。
百万购车补贴
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