虽然自主品牌汽车的快速发展丰富了消费者购车的选择，但是超过5米的家用SUV在目前的市场上还是属于比较稀缺的车型。魏牌蓝山虽然目前尚未上市，但是热度一直很高，自然会被消费者拿来与一直热销的理想L8做比较。今天就将魏牌蓝山与理想L8正式对***析一下，看看哪款更值得入手！
车身尺寸方面，魏牌蓝山的长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm，车内***用的是2+2+2的六座布局。理想L8长宽高分别为5080/1995/1800mm，轴距为3005mm，车内也是***用了2+2+2的六座布局。魏牌蓝山仅仅在宽度上不及理想L8,其余方面都要更占优势，因此空间上更为充裕一些，满足全家出行更加从容。
外观上来看，魏牌蓝山和理想L8没有太多的区别，设计风格都十分相似，严重怀疑这是出自一个设计师之手。两车均***用封闭式的前脸造型，加上分体式的大灯，极具新能源车的味道。车身硬朗的线条、隐藏式门把手、极具辨识度的轮圈，将整车的时尚感展示的相当到位。
但是两车的尾部还是略有区别的，理想L8尾部比较方正，魏牌蓝山略显圆润，看上去未来感还是比较强烈的。
内饰方面，两台车的车内风格迥异，适合不同的人群。理想L8一眼看上去就是明显的网红风格，15.7英寸中控屏加上同样尺寸的副屏，同时搭载的是高通骁***155车机芯片，科技感十分强烈。而魏牌蓝山则显得更为稳重耐看一些，贯穿整个中控台的三联屏组合加上HUD抬头显示，看上去更为流畅且科技感更为浓郁。车机系统上两车可以说不相上下，不过理想L8的宣传做的比较到位，这也是新造车势力的强项目。蓝山属于长城系，踏实做产品，营销传播一直在追赶补课，俗话说酒香也怕巷子深。
动力方面是两车区别最大的地方。理想L8***用的是一直饱受争议的增程式混动，理想L8搭载的是1.5T四缸发动机，发动机最大功率为113kW，零百加速时间为5.5s。而魏牌蓝山则***用的是当下比较主流的长续航插电混动，综合输出功率为380kW，零百加速时间为4.9s，还将提供多种驾驶模式以及动力模式。
续航方面，理想L8的WLTC纯电续航里程为168公里，最低电荷状态的油耗为7.7L/100km。魏牌蓝山WLTC工况纯电续航里程为180公里，馈电状态油耗为6.7L/100km，综合续航里程WLTC可超过1200公里。
写在最后：理想L8的售价为33.98-39.98万元，魏牌蓝山目前还未上市，售价预计为35-40万元，正式上市后售价会有所调整，但不会差太多。目前30万级家用SUV的市场上超过5米车身的新能源车型虽然数量不多，但是竞争却十分激烈。理想L8能在这样的残酷的竞争中脱颖而出，除了产品力本身不错之外，理想在宣传上下的功夫相当大。反观魏牌在宣传和品牌号召力上存在明显的短板，魏牌蓝山上市后想要有好的市场表现，需要在这方面下功夫。预计4月上市，我们期待一下价格吧。
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25万以内唯一大马力混动7座SUV锐界L，对比理想L8，
题主是否想询问“理想是纯电还是混动”？截止2023年5月4日，理想车系将名称更改为“插电式混合电动力车”，所以是混动车；之前名称是“增程式纯电动车”，理想车系经过改革后总体续航得到大提升。
理想l8的缺点用户真实评价
在大型混合动力SUV市场，理想L8作为后起之秀，为理想ONE奠定了基础，再加上其良好的产品性能，其市场销量令人印象深刻。
百年福特生产的瑞捷L也是一款大型混合动力SUV，起价低至24.98万元，成功吸引了大量消费者的关注。
那么，将夏普Realm L与理想L8进行实际比较会有什么结果呢？
与燃料消耗相比，增加程序功率会节省更多吗？
众所周知，低油耗是混合动力SUV的一大卖点，在一些消费者看来，理想的增程动力L8应该比锐界L有更好的油耗表现。
事实真的是这样吗？
说实话，对于有条件安装私人充电站的用户来说，理想L8的油耗表现确实不错；然而，许多用户不具备安装充电站的条件，因此对他们来说，理想的L8在大多数情况下只能作为运油车行驶。
理想L8配备了两套动力总成系统，这两套系统相对较重，导致这款动力损失为100公里的混合动力SUV的油耗高达8L左右。
与理想的L8相比，锐界L的优势在于它不需要充电站来补充能量，并且***用了具有功率分配技术的混合动力系统。在WLTC条件下，每100公里的油耗低至6.31升。此外，这款SUV不需要像理想L8那样更昂贵的95汽油，只要添加92汽油，这使得锐界L的使用成本更低。
动力性能很强，但机械质量有差异
可以说，在油耗表现上，锐界L并不输给理想的L8，甚至往往会略胜一筹。那么，就动力性能而言，这两款混合动力SUV能够提供什么？
说实话，理想L8的加速性能相当强劲，搭载福特第五代2.0T EcoBoost双涡涡轮增压直喷高性能发动机的锐界L也不弱，突破时间仅为7.1秒。
但从机械质量来看，拥有百年福特品牌底蕴的锐界L具有更大的优势。
需要注意的是，在高速公路上行驶时，如果理想的L8处于充满电状态，它确实具有令人印象深刻的驾驶和控制性能。然而，随着电池电量的下降，理想L8会显得很弱，许多用户说理想L8是一条“充满电的龙，喂养蠕虫”。
锐界L完全没有这样的顾虑，因为这款混合动力SUV在任何工况下都能保持高效率和强劲的输出。同时，这款新车的发动机和驱动电机和谐配合，在加速过程中，整车相当平稳，提供了更流畅的驾驶体验。
同样值得一提的是，与新势力生产的理想L8相比，锐界L的智能配置表现丝毫不逊色。
你为什么这么说？
以智能互联配置为例，理想L8配备了三块15.7英寸的液晶显示屏，非常引人注目，功能丰富。
锐界L搭载的27英寸超广域***4K液晶屏也充满了科技感。而且，这款新车搭载了SYNC+2.0智能出行互联系统，该系统集成了百度人工智能技术，可以实现人与车之间自然流畅的对话。
此外，锐界L还标配HUD平视显示器、360°全景图像可视化系统、全景天窗等全系列配置，并配备B&O音频和ANC主动降噪技术。这样的配置水平与豪华品牌完全不相上下。
结论：
能够在大型混合动力SUV市场上赢得许多消费者的青睐，理想L8确实有其独特的优势。
然而，面对唯一一款25万以内的大功率混合动力SUV，理想L8的油耗表现和驾驶控制性能并不出众，性价比甚至稍逊。
这让我们有理由相信，拥有足够实力和硬核的锐界L将成为大型混合动力SUV市场的颠覆者。
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理性对比：频频刷屏的魏牌蓝山是否能让理想L8慌乱
理想l8的缺点，主要是馈电油耗比较高，经济性并不好。
理想汽车是造车新势力，成立时间并不长，理想l8 Pro和理想l8 Max两款车型价格属于豪华中大型SUV区间，但其影响力并不如BBA，因此缺少市场认可度。其日常使用当中，发动机声音比较大，馈电油耗高，实际性价比比较低。
再就是，消费者购买一款车，不仅仅是购买这款车型，还要购买以后的服务，理想汽车成立的时间比较短，而且还没有盈利，不像一些传统的车企，它们的实力比较雄厚，已经存在很长时间。而理想汽车是没办法保证自己后续的存在的。消费者购买理想l8的一个顾虑就是会不会买了这款车以后不久，这个企业就不存在。
关于理想l8
理想L8 定位豪华中大型 SUV，内部***用 6 座布局，继续搭载增程式混动系统，CLTC 工况综合续航里程 1315km，CLTC 纯电续航里程 210km。全新的四驱增程电动系统、魔毯空气悬架、7.3.4 全景声音响系统、含 HUD 的前排四屏交互系统、NOA 导航***驾驶是理想 L8 的标配。
理想 L8 Pro 车型标配智能驾驶 AD Pro 和智能座舱 SS Pro。AD Pro ***用全球首发的地平线 J5 芯片，标配高速 NOA 导航***驾驶。SS Pro ***用高通骁龙 8155 芯片和前排四屏交互系统（HUD、安全驾驶交互屏和前排两个 15.7 英寸 LCD 屏幕）。
魏牌蓝山SUV上市在即，理想汽车并没有对于这款车表达过怎样的态度，但是总有些“好事之徒”拿理想L8或L9作为参考来解读蓝山，比如下面这个标题。
读者转发给了我，问我怎么看。
该怎么看呢？
这无非是一篇是“柔韧性”比较高的稿件而已，想要战胜理想L8并不难，做到设计、动力、能耗、续航、配置五方面的超越即可；所以分析两车的竞争力，判断蓝山能否让理想L8慌乱，就从这点进行即可。
蓝山的车身尺寸为5156*1980*1805mm，轴距3050mm，这个标准略大于理想L8，严格来说应当对比理想L9。
理想L9的车身尺寸为5218*1998*1800mm，轴距3105mm，属于大型SUV，蓝山也属于准大型车；而理想L8的尺寸只是5080*1995*1800mm，轴距3005mm，属于标准中大型SUV。
设计水平不好评价，因为审美是可以非常主观的，下面就通过两组来自行感受吧。
图组1：蓝山
图组2：理想L9
蓝山的性能显然不弱，其搭载的是长城研发的1.5T&2DHT的四驱混动系统，加速能达到4.9秒，属于超高性能SUV；不过这台车的操控极限不见得会很高，因其***用的悬架结构只是前麦弗逊、后多连杆，对于一台准大型车而言，至少前悬架应该用到双叉臂。因为麦弗逊只有一个位于下方的三角臂，很难精准的控制前轮的倾角；而双叉臂多出一组上方的三角臂，对于控制车轮角度会很有帮助。
下图为麦弗逊和双叉臂的区别，当然也不排除以足够高的调校水平能补偿结构的不足，保时捷911还是前麦弗逊。
但是，如果在调校水平相当的前提下，前双叉臂、后五连杆的悬架会带来更理想的操控，理想L7/8/9都用这种悬架；所以在操控方面理想汽车不会慌，在性能方面也不会慌，理想L8破百5.5秒，理想L9破百5.3秒，和魏牌蓝山在一个标准线上。
那么在性能相当、操控至少不会处于劣势的前提下，理想汽车慌什么呢？
难道是续航吗？
理想L8的纯电续航为WLTC 168公里，CLTC 210公里；理想L8的纯电续航为WLTC 175公里，CLTC 215公里。
魏牌蓝山的WLTC纯电续航是180公里，确实略高于理想L8和L9，但也还没有达到越级领先的程度。
最低荷电油耗倒是有些悬殊，魏牌蓝山是6.7L/100km，理想L8是7.7L/100km，理想L9是7.8L/100km。
蓝山更省油。
可是这两台混动系统还有一个最大的差异，蓝山的2DHT混动专用变速箱有前进挡，在油电混合模式里会换挡，换挡就有概率出现换挡顿挫；这在摩卡PHEV上已经出现，所以魏牌蓝山也有可能会出现换挡顿挫。可是理想汽车***用的是增程混动，发动机不参与驱动，电动机当然也不用换挡，所以L系列是没有概率出现换挡顿挫的，平顺性的优势可以补偿油耗的差异，而且只是测试油耗的差异。
这几款车都是高端SUV，就算两车的真实油耗也悬殊1L/100km，插混和增程车的一万公里也不见得能看出两千公里的混动里程；一千公里悬殊10升油，两千公里也才20升，共计才不到两百块，高端汽车的用户会在意这么点用车成本的悬殊吗？似乎相比平顺性而言，这点油耗的差异真无所谓。
两车的配置都很丰富，最终还得比拼智驾系统。
据说魏牌蓝山会有两个激光雷达，是否会作为标准还不能确认，其实在没有正式上市之前都无法确认激光雷达是否会装车，这算是个悬念吧；理想L8旗舰版有1个激光雷达， 理想L9也有一个，这是已经确认的。
现在可以总结了，魏牌蓝山的纯电续航和性能与理想L8相当，尺寸与理想L9相当；最荷电油耗目前的参数显示出了优势，看似综合水平确实不输理想L8或L9，只不过2DHT的混动架构能否在平顺性方面做到直驱车的水平，这是一个关键点！能做到就能与理想L8掰掰手腕，反之就不见得有优势了。
理论上不太可能做到“零顿挫”。
所以魏牌蓝山能否获得高端汽车用户的认可还有待观望，不过车辆本身并不是这款车打开市场的障碍，最大的阻力其实来自魏牌其他车辆销量的低迷；魏牌2月份的销量只有1072辆，而理想汽车已经达到了15491辆，这还是理想L7没有开始交付之前的表现，已经是魏牌同期销量的14倍之多。
如此之大的差异也可能影响蓝山准车主的信心，魏牌的基础还是没有打好；现在只能依靠蓝山来逆转局势，蓝山是否能做到就只有持续关注了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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