近两年来，新能源市场产出了一系列颇具竞争力的车型，尤其中国品牌，一改前几年新能源汽车粗制滥造的局面，涌现出大量优质而又保持性价比的产品。2021年下半年，随着合资品牌和进口新能源车越来越多，中国品牌也将再接再厉，打响保卫战。本期咱们就来聊聊中国品牌下半年将有哪些车型上市，希望对您购车有所帮助。
上市时间：最快第三季度
看点：多款配色可选，主打年轻消费市场。
前不久我们刚从工信部获得了比亚迪全新车型的申报信息，新车是此前坊间盛传的比亚迪全新车型海豚。它曾命名为EA1，基于比亚迪e平台3.0打造，定位两厢纯电动车，最快将于三季度上市，并在e网进行销售。
外观方面，新车***用“海洋美学”全新设计理念打造，整体车身造型十分圆润。再加上全新比亚迪LOGO，辨识度较高。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4070（4125）/1770/1570毫米，轴距为2700毫米。
值得一提的是，我们从申报图中看到比亚迪海豚拥有非常丰富的色彩搭配，后视镜、车顶、前后保险杠饰条均可选择多种配色，非常具有可玩性。
作为比亚迪接下来的一款重磅车型，海豚全新的平台、全新的技术以及丰富的配色都让我们对这款车有颇多期待。另一款备受瞩目的则是比亚迪高端车型——X DREAM概念车的量产版，这款车预计能在今年年底亮相，定位中型SUV，它或许将成为比亚迪筹谋高端市场（或者高端品牌）的问路石。
■ 比亚迪 汉DM-i
上市时间：年内
看点： 搭上“超级混动”顺风车，价格也将更亲民。
随着比亚迪DM-i超级混动技术在品牌阵营中逐步推进，汉DM-i版本也终于要来了。从此前获得的申报图来看，新车外观造型与汉DM基本保持一致。作为汉系列新增DM-i版本，将搭载由1.5T发动机+电动机组成的DM-i插电式混动系统。其中代号为BYD476ZQC的1.5T发动机的最大功率为139马力（102千瓦），永磁同步电机型号为TZ220XYG，最大功率达到1***马力（145千瓦）。
动力电池方面，新车将***用比亚迪青海电池工厂生产的磷酸铁锂电池，即刀片电池。此外，该车的选装配件中包含了车载ETC装置。
■ 欧拉 大猫
上市时间：年内
看点：欧拉品牌首款SUV，WEY的小老弟？
欧拉大猫于已经在上海车展中亮相，将在7月投产，年内上市。作为欧拉品牌首款SUV，大猫除了在外观更成熟一些外，配置也进一步提高，搭载无钴电池和欧拉最先进的智能车机网联系统，并有望搭载双电机四驱系统。
此外，今年下半年欧拉品牌的白猫·小野猫版也将迎来上市，就问你这名字俏皮不？它将会对前后保险杠进行重新设计，增加U形装饰条和拉花，主销人群为年轻消费者。续航方面和白猫一致，NEDC续航里程360公里/401公里。
■?上汽通用五菱?宝骏KiWi EV
上市时间：2021年第三季度
看点：宝骏E300换名，内饰有提升。
宝骏KiWi EV是宝骏E300的升级车型，外观部分，宝骏KiWi EV车身***用TWO-TONE拼接的分体式设计元素，整体营造出悬浮座舱的视觉效果。圆角矩阵封闭式格栅搭配“回”字形前大灯组，相当具有科幻感；KiWi EV为雾灯区域增加了一些装饰，搭配竖状转向灯，前脸更具设计感。
内饰方面，KiWi EV***用扁平化设计元素进行打造，在中控台顶部、门板内侧等部分加入了特殊的编织纹理装饰，饰板还呈现出一种3D参数化的渐变效果，营造出了时尚、前卫的视觉效果。此外，该车还在中控台、车门饰板等12处***用了稻谷秸秆植物纤维（占比20%以上）可降解绿色环保材料，有着低挥发、低气味的特性。
KiWi EV将***用四座布局，并将全系标配皮质座椅。主驾驶位座椅支持6向调节，从而满足驾驶者需求；副驾驶座位配备了“一键进出”功能，便于后排乘客进出；为满足储物空间的拓展，该车后排座椅靠背支持独立放倒。除此之外，KiWi EV还有超过7处的储物空间，自如收纳钥匙、驾驶证、手机等随身物品。值得一提的是，KiWi EV的副驾驶储物箱***用的是隐藏式设计。
动力方面，目前官方还没有公布相关信息。参考现款宝骏E300来看，3座版车型搭载31千瓦时的三元锂电池组，NEDC续航里程为305公里；4座Plus版搭载31.9千瓦时的磷酸铁锂电池组，工信部纯电续航里程同样为305公里。
■ 小鹏 G3i
上市时间：2021年7月9日
看点：小鹏G3中期改款，更智能。
群雄逐鹿，造车新势力当然也需快马加鞭。此前，小鹏汽车官方发布了中期改款小鹏G3预告图，通过画面中展示的信息我们得知新车被命名为小鹏G3i，其中“i”代表智慧，这意味着新车的智能化表现相较于现款车型或将有着显著提升。
（图源：微博@电车室长）
就在新车预告图发布之时，一组网友拍摄的小鹏G3i谍照在网络流传开来。从谍照中我们能明显看出，小鹏G3i换装了与P7、P5相同的X ROBOT FACE 家族化前脸，标志性的贯穿式前LED灯带也一同配备，据悉它还将带有智能灯语功能，可跟随音乐律动，展现多种灯光效果。
（图源：微博@电车室长）
作为一台中期改款车型，小鹏G3i的车身侧面没有过多调整，与现款车型保持了高度一致，车身线条流畅，C柱翘起的小尾翼依然在列，关于它的车身尺寸官方目前还没有公布，我们预计不会有大幅变动。
关于车辆的详细动力信息目前还不得而知，续航方面，作为参考现款车型提供460公里和520公里两种续航版本可供选择。值得一提的是，来自官宣的最新消息显示，小鹏G3i将于7月上市，9月交付，各位的钱包可以准备起来了。
■ 天际 ME5
上市时间：第三季度
看点：还会跳票吗？
天际汽车将在下半年发力。<a class="97fd771fc8f2302c baikekeyl" href="" title="天际ME5" data-keyType="Serial" data-id
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搭载比亚迪插混动力，深度解析松散SS DOLPHIN硬顶跑车
质量挺好的，具体如下：
1.比亚迪海豚的颜值还是挺好看的，感觉是比较中性的设计，无论是男女生开都比较适合，而且买来以后也可以对车子进行装扮，打造自己的个性车型。车灯的设计和车身的腰线也挺有辨识度，看上去真的挺像一条活灵活现的海豚。
2.海豚的内饰也比较OK，看上去完全不low，座椅是仿皮的，中控台等很多地方都是软质的材料，档次感还是有的。车内的LED大屏有12.8寸，看上去非常醒目，，而且还支持OTA升级、车载导航、语音控制、车联网等等，实际的使用感觉也很不错。余先生的车型还有360度全景影像，停车还是比较方便的，尤其对于他的夫人来说。但是天窗不可开启，这一点还是比较遗憾的。
3.车内空间方面，虽然整车仅长4.1米，但是轴距达到了2700mm，因此车内的空间还是相当不错，前排座椅调节前后可变空间大，比较高大的男性也完全可以坐得下。后排正常乘坐的时候有一拳多的腿部空间，完全不会有局促感。后备箱一般般，大概能放三个20寸行李箱吧，出行代步带点零碎的物品还是可以的。
4.动力方面，虽然仅有95匹马力，但是电动机的扭矩大、反应速度快，所以加速能力没的说，在红绿灯起步的时候简直一马当先，深踩一下油门感觉有推背感。上坡的时候感觉也比较轻松，轻踩油门就上去了。方向盘不重也不轻，可单手操控，高速行驶时车身还是比较稳的，但转弯明显感觉有点飘，可能是原车的轮胎有点过细，抓地力比较一般，过段时间换一下宽胎试试。
5.续航方面，比亚迪海豚的整体表现还不错，说是405公里的续航，实际城市道路跑下来有350公里左右的样子，正常上下班跑的话，一个星期都不用充电。快充大约是一个小时充满，家里的慢充充电桩，充满大概要12个小时，但是家里的电只是0.6元一度电，开车比坐公交车都还要省钱的多。高速不经常跑，跑了一两次，大概续航只能打六折，现在的电动车都是这样的，也没啥可说的。
6.不满意的地方也是有的，主要集中在震动和噪音方面，比亚迪海豚的底盘滤震能力感觉比同价位的车型要差不少，坐在后排过颠簸路段时，感受到的震动非常明显，而且噪音控制不理想，时速超过60公里，车内就比较吵了，前后排讲话也比较费劲才能听清。
比亚迪海豚新能源汽车怎么样？
搭载比亚迪插电混合动力系统的复古硬顶敞篷，你相信吗？
此次的北京车展上，唯电被两款别具一格的新能源汽车吸引，它们分别是松散?SS?DOLPHIN硬顶敞篷跑车，与SS?SUMMER多用途MPV。
SS?DOLPHIN硬顶敞篷跑车复刻1958年美国经典跑车科尔维特C1造型，整体流线造型与肌肉感爆棚的前后盖，无不透露着美国黄金时代对汽车审美的独特见解。
镀铬装饰被大面积运用，夸张外凸的前后保险杠、无处不在的镀铬饰条、镜面轮毂、四圆大灯、鲨鱼鳃通风口、双色车身……种种细节都让你误认为，眼前就是一台六十多年前的经典老爷车，就连logo都神似美国著名的66号公路标识。
内饰是不是有点熟悉？是的，仪表盘、中控大屏、电子档杆乃至方向盘，都散发着一股比亚迪秦Pro的味道，但内饰其他的纹理与配色，又明显具有当年风范。除了现代化配置的运用，我们还能看到安全带这项安全配置是符合国家标准的，并非一味地追求复古。
根据官方信息，SS?DOLPHIN车身尺寸为4855×1900×1431mm，轴距2700mm，相当于如今一台B级车的尺寸，但别忘了，它是双排座的车，车内空间可想而知。
据悉，当年科尔维特C1，如果要想帅气的敞篷状态开出去，顶棚只能拆下来放在***；而如今的SS?DOLPHIN，你可以做到三段式拆卸，并放至车内专用卡槽随车携带。
动力上，SS?DOLPHIN搭载比亚迪弗迪动力系统，目前版本搭载1.5T四缸机+单电机组成的插电混动系统，并配有6速双离合变速箱，纯电续航里程、百公里加速度以及安全配置黑科技，都将会是你熟悉的配方；而接下来的2.0T版本，将***用唐DM同款动力，配上SS?DOLPHIN更为轻盈的车身，百公里加速或将实现4s以内。
据唯电新能源汽车社区从官方获取到的消息，1.5T版本的SS?DOLPHIN将在十月或十一月进入工信部目录备案，年内即可正式首批交付，车辆使用比亚迪资质，并且由比亚迪汽车代工生产，售价59.8万元。
在场馆的另一侧，松散机车还带来了旗下第二款插电混动概念车——SS?SUMMER。
SS?SUMMER定位为多用途MPV，不用唯电多说，相信粉丝们也看出来了，这又是一台极具复古风格的现代经典车。SS?SUMMER向MPV领域最为经典的大众T1致敬，特别是双色白顶车身，以及机盖V字型的前脸，让你回想起《赛车总动员》中的加油车Fillmore。
据唯电获悉，此车仅仅是此次北京车展用于展示松散机车未来方向的概念车，具体明年正式亮相的量产版本MPV，将会是在保留T1神韵的前提下，整车重新进行设计，效果将特别值得期待。
内饰依旧搭载了秦Pro同款的中控、档杆及方向盘，整体风格延续了SS?DOLPHIN的家族样式，配色选取十分养眼。车内空间十分可观，第二排座椅可以做到面向第三排旋转，座椅全部***用手工皮革包覆，最终量产版本，将搭载埃尔法级豪华商务座椅。
有小伙伴可能会问，这类复古车会有市场么？就在本次北京车展，隔壁一旁的长城汽车推出了“潮派”纯电动概念车，依旧是主打复古造型，而长城之所以持续推出潮派、好猫等复古设计新车，毫无疑问源自市场对复古经典造型的反馈，以及欧拉R1良好的销量。
如果说欧拉R1等纯电动复古车仅仅是做到“外壳”的好看，那么松散机车的SS?DOLPHIN，则是既有外表，又有“里子”，不仅有经典跑车的外观，加速性能还能秒杀一众当今的性能小钢炮，让你在无声的优雅中感受非凡的性能。
谈到汽车文化
或许强制报废制度以及排放要求，让我们无法拥有一台曾经梦寐以求的dream?car，但repeat问问几遍自己的内心，我们真的是想要拥有一台五六十年前的老爷车么？没有空调，开起来困难，甚至最基础的安全保障都没有的那种？你真敢开！？
对国外的居民来说，那台老爷车或许是过去几十年的陪伴记忆；对于广大的国内粉丝而言，这些老年车的情怀是源自当年喜爱的某部**、某张唱片，我们想拥有一台主人公同款豪华座驾，想象自己就是他的样子，成为主角，在想象的故事中疾驰。
而SS?DOLPHIN，将我们的这一梦想实现，它***用插电式混合动力，属于新能源车型，能够合法上路，合法上牌，还是F/G绿牌，不仅能够在2020年合法开着拉风的经典车上路，还能享受不限行政策。经典与现代的融合，既能够让当年的韵味焕发生机，现在的配置还保障了我们安全与舒适。
多嘴一句，到底什么是汽车文化？不需要车位证明就能上牌导致的K-car，算不算汽车文化？美国法规限制妥协的产物“跳灯”，算不算汽车文化？至少在今天来看，它们都成为了车迷们口中常常提到的“别人家的文化”。
得不到的文化才是好文化，我们羡慕着日版***的时候，日本网友却在称赞着一汽丰田***。或许此时此刻，正有无数的欧美小伙伴，正羡慕着我们国家日益完善的充电设施，以及这么多有趣好玩的复古电动车们。
新能源玩复古将不再是特例，甚至它才会率先成为一种真正属于我们国家，我们实实在在切身经历过才形成的汽车文化。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
电动版“飞度”！比亚迪海豚来袭，是“老头乐”还是“小钢炮”？
比亚迪海豚新能源汽车不错。
比亚迪海豚，是海洋车系的首款车型，使用比亚迪全新LOGO的首款车型，基于比亚迪e平台3.0打造的首款车型。海豚拥有2700mm的超长轴距，内部空间媲美B级车。
2021年8月13日，比亚迪海洋车系正式发布。作为该车系的首款车型，比亚迪海豚的预售同步开启，共四款车型，预售价格为9.68万元—12.48万元。
比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。
2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。
对于目前国内新能源车企的“领头羊”比亚迪来说，刀片电池技术和DM-i超级混动技术无疑是“看家本领”，依靠这两大技术，比亚迪在今年上半年DM-i产能还未得到完全释放的情况下，就收获了15万台的新能源销量，可以说是正在逐渐走向“品牌巅峰”。
不过如果当小奇翻看比亚迪的产品序列时，却发现比亚迪在入门A0级轿车这个车企“必争之地”却几乎是空白，尤其是在需求旺盛的新能源代步小车方面，比亚迪一直都没有推出竞争力突出的产品，这个市场长期被五菱mini ev，欧拉黑猫这样颇有争议的车型占据。
只不过从两厢小车的造型来看，人们往往会把它和五菱mini ev这样被称为“老头乐”的车型作比较，但与此同时，此前也曾传出过这款车“续航超过1000km”的惊人传闻，那么今天就让小奇带大家拨开比亚迪海豚的神秘“面纱”，看看这款车如何回应外界的期待或质疑？
首先在造型上，比亚迪海豚几乎“复刻”了EA1概念车的设计理念，前脸***用“海洋美学”风格，不同于霸气外露的比亚迪龙颜设计，这套前脸主要由小尺寸碳纤维中网和整合式大灯组成，整体看起来十分简约又颇具 科技 感。
车身侧面的隐藏式门把，同色后视镜还算是新能源“常规操作”的话，颇为潮流的双腰线设计以及悬浮式车顶就使得海豚真正变得灵动起来，动感十足的17寸轮辋和多种撞色的选择让海豚多了一些个性化趣味。
车身尾部则与前脸相呼应，***用了同样的底部通风设计，整个车尾设计出了丰富的层次，贯穿式尾灯看上去质感相当不俗，掀背造型更是兼顾了实用型和个性的设定。整体外观来看，虽然有网友认为这款车与第三代飞度造型有些相似，但小奇相信在越来越多的实车图出现后这种疑虑就会被打消。
尺寸方面，比亚迪海豚的尺寸在同级别车型中算是大块头了，对比一众“老头乐”，可以说是正儿八经的轿车了，再加上新能源车型长轴距短前悬的特点，海豚的内部空间或许能够迎来不小的惊喜，毕竟与专注网约车的比亚迪D1在尺寸上相差不算太大，内部空间相信也会向D1看齐。
内饰方面，不同于其他新能源小车的“能省则省”，比亚迪海豚可以说把精致感拉满了，圆形出风口，滚轮式滑档机构体现出内饰设计的圆润风格，并***用了大量温馨的布艺设计和部分皮质设计，用料和设计风格堪称“业界良心”了。
只可惜比亚迪备受诟病的“摩托车仪表板”也同样现身，只能寄望于那块尺寸不小的中控“iPad”能够代替部分仪表盘的功能。
动力方面，比亚迪海豚基于潜力极高的比亚迪E平台3.0打造，虽然此前吹过的“1000km续航”“充电五分钟行驶150km”受限于售价和定位均无法实现，但比亚迪海豚依然拥有着碾压同级别车型的动力参数。
海豚的驱动电机拥有95马力，最高车速能达到150km。对比最高时速100出头的一众新能源小车，可以说是集无限接近燃油车的表现了，续航方面，尽管官方目前还没有透露过比亚迪海豚的续航能力，但从海豚的车身尺寸和刀片电池的能量密度来看，其实际续航应该在400-500km之间。
总的来看，比亚迪海豚虽然没有拿出人们期望中的“小钢炮”表现，但依然拥有着远超五菱mini ev等车型的产品力，作为一款入门级别的两厢小车，更强的动力和更大的车身尺寸使得比亚迪海豚更接近于寻常的家用车，再配合预计6-9万元的售价，比亚迪海豚很可能又一次成为新能源车型的“爆款”。
不过比亚迪只是稍稍发力，做出一款比亚迪海豚就能获得较大的产品力优势，也能侧面反映出当下入门级新能源小车的“拉胯”现状，只因为定位是城市代步车型，不仅没能拿出足够的性能表现，使得入门车型在性能上无限接近于“老头乐”，实用性上严重不足。
在安全性配置上的表现更是惨不忍睹，如果五菱mini ev的售价实在太低，成本有限是无奈之举的话，那么最高配售价7.58万的长安奔奔E-star连ESP电子稳定系统都没有配备就显得有些不厚道了，预计标配四安全气囊和ESP系统比亚迪海豚在安全性会更有保障。
入门级别可以说是新能源车和燃油车在机械素质上差距最大的，参考指导价4.99-8.58万的奇瑞艾瑞泽5，无论是更高的极速还是机械素质，安全气囊和ESP系统也是绝对的标配，可见入门级燃油车的突出优势。或许有人说新能源车的成本更高，政策有优势，但小奇不认为这是简配安全性配置的理由。
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