据至尊氪车主介绍，正式交付还没有开始，原来的标准配置现在是付费选项。同时，在新车交付之前，价格上涨。
6月15日，氪星官方宣布2021年可交付产能已售罄。从现在开始，停止领取意向基金。这时，有车主在极氪微信预约小程序中发现，极氪001WE版价格由26.6万元变为28.4万元。对此，该负责人表示，涨价是由于2022年国家补贴政策的不确定性。这也意味着，在6月15日至7月31日期间做出重大决策的车主，在购车上要多花5400元。因为氪金001的补贴是18000元，减少30%，也就是12600元，减少5400元。这5400元也将由用户承担。不过，此前官方给出的信息是，价格要到7月31日(含)才会有变化。
对此，不少网友在氪星官方微博下留言称:没有诚意，之前海报上7.31前26.6万元的价格是***吗？
此外，大顶车主表示，除了价格上调外，标上极地氪气001的配置也变成了选装。比如极氪001战车后排配备隐私玻璃。在极氪官方配置表中，WE版和YOU版的玻璃配置没有区别。但是现在，根据官方的说法，WE模型中没有隐私玻璃。氪001来自吉利SEA的庞大结构，800V高压快充是该车的一大亮点，可充电5分钟，续航120公里。但现在车主说的消息是，800V高压快充已经变成了400VV..氪金001的全景座舱盖配置被告知座舱盖价格只有1万元。
对此，有车主表示，由于Extreme氪无法兑现7.31之前we版26.6万、you版34.5万的原价承诺，且明年国家补贴政策和额度仍不明确，强烈要求6.15-7.31期间做大决定的车主一定要制定大决定退货，明年国家补贴额度实施后，做大决定的车主可以自由选择。
据了解，3月23日，吉利汽车已与吉利控股达成框架协议，成立合资公司氪星公司。新公司出资20亿元，其中吉利汽车持股51%，吉利控股持股49%，李书福为公司董事长，安从辉为公司CEO。据相关数据显示，4月15日，吉***端品牌氪气正式发布，首款车型氪气001正式上市。新车共推出三款车型，补贴价格28.1-36万元，新车最快10月交付。
因为氪001是基于零的概念。从外观来看，极氪001保留了柯灵汽车经典的分体式大灯，大灯同时与前格栅融为一体。再加上车头较低，极氪001的前脸辨识度还是很高的。尺寸方面，新车长宽高分别为4***0/1999/1560mm，轴距3005mm，定位中型车。动力方面，极氪001推出了三款车型，分别是we版长续航双电机、WE版长续航单电机和YOU版长续航双电机。其中双电机版搭载永磁双电机电驱动系统，最大功率400kW，峰值扭矩768N·m，单电机版搭载RWD负载单电机，最大功率200kW，峰值扭矩384N·m
由于极氪001的价值相对较高，一上市就受到消费者的喜爱。根据氪星发布的官方消息，2021年氪星所有可交付订单均已售罄。目前官方还没有回应此事业主反映的情况，后续细节我们会继续关注。
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百万购车补贴
极氪001：用最多的配置，卖最便宜的价格！
易车讯?极氪001今晚正式上市，补贴后售28.1-36万元，新车将于10月1日前交付。这款车是极氪品牌首款车型，基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造。极氪001秉持“不做无聊的电动车”理念，打破轿车与SUV的传统思维，赋予独一无二的猎装轿跑风格。另外，未来五年，极氪将每年至少推出两款产品。在充电站布局方面，极氪表示将于2021年建成290座充电站，2800个充电桩；2023年建成2200座充电站，20000个充电桩，此外，车主可以即插即充，无感支付。
极氪001车身尺寸方面，长4***0mm/宽1999mm/高1560mm，轴距为3005mm，表现相当突出。在设计方面，极氪001是一辆豪华猎装轿跑，***用全新的光电映射美学设计理念，以都市夜晚的霓虹光电为灵感，诠释独特的未来都市美感。前脸为极夜天际设计语言，矩阵式LED大灯32个单元独立可控，1.47米贯穿式LED尾灯被称为“能量刀锋”，扰流板为“光之翼”，前后轮眉设计较为 突出，下侧是尺寸为22英寸的轮圈，样式被称为“能量光刃”。另外，侧面车门窗为无框设计，车门还带有自动吸合功能，高级感十足。
底盘方面，全自动空气悬架系统五挡高度可调，可实现117-200mm（满载）离地间隙切换，结合15.7°的接近角和21.5o的离去角，能适应不同路况需求。另外值得一提的是，极氪001的风阻系数低至0.23Cd。
车内全液晶仪表盘为8.8英寸，中间的中控屏尺寸为15.4英寸，触控式电动方向盘为三辐式设计中间喇叭按键设计较为突出，电子挡把设计的很小巧和精致，周边的按键设计以简洁为主。让整个中间部分显得非常干净和整洁。
在配置方面有感应式无框车门、可调空气悬架、14.7英寸W-HUD抬头显示、防晒防紫外线全景天幕、多色动态流水氛围灯、雅马哈环绕立体高级音响、智能***座椅、性能声浪系统和AI Mate智能助理等等。另外，后备厢空间最高可扩展至2144L，拥有同级别数一数二的空间表现。
性能方面，极氪001搭载的是高性能永磁双子电驱系统，两台高性能电机的最大功率为400kW，峰值扭矩为768N·m。0-100km/h加速仅需3.8s，极速超过200km/h，100-0km/h制动距离为34.5m。极氪001具备7种驾驶模式：运动，节能，舒适，个性化，雪地，沙地，越野。伴随OTA进化能力，极氪001在未来还将为用户提供多种驾控模式，满足更多场景需求。
NEDC工况下，极氪001最长可实现712km超长续航。支持最高360kW超级快充，实现极速补能体验。在极充技术加持下，最快实现充电5分钟、续航120km。30%-80%充电时间只需25分钟。
它***用的是全铝悬架，有效降低簧下质量。前悬架为虚拟双球节双叉臂，后悬架为集成式多连杆。另外，极氪001将空气悬架、CCD电磁减震器、转向系统以及电驱动系统等部件整合成为智能有机体，实现全面数字化集控，并可以不断通过OTA进化升级。
另外，极氪001搭载两颗Mobileye EyeQ5H高算力自动驾驶芯片，为全球首款***用7nm制程的SOC系统级芯片，算力相对过去直接提升20倍，相对于目前的量产产品，单位功耗下提升2.4倍。
还有就是ZEEKR FALCONEYE VIDAR SYSTEM超级鹰眼VIDAR系统，可实现车道级感知。?极氪001拥有全新「骨骼识别」技术，通过定位人体特征点，识别姿势，预判行为，能读懂交通参与者的行为。
总结：以上就是关于极氪001的相关内容，这款车在设计上有着很高的辨识度和品牌调性，在科技方面表现更是丰富多彩，出色的性能表现同样令人期待，我现在就迫不及待地想要试试它了。
全新吉利新车实力不输特斯拉
李想说理想L9是500万以内最好的SUV，如果非要这么夸张的来描述，我觉得得加一个前提：除极氪001之外。
原因有两点，一来拼制造力，李想的造车经验在李书福面前简直就是叔侄关系，没有可比性，二来论配置，极氪001已经把理想L9秒成了渣。
虽然以上都是戏谑之言，但也表明了一个客观事实，极氪001在乘用车市场中的驱动力远远大于新势力车型。尤其是2023款极氪001，让我看到了什么才是真正意义上的新势力产品。
01 等价不等量升级，001再刷行业上限
此次产品力限时免费升级诚意满满，官方解读“增配8万”。
其中，WE、ME、YOU版车型显示免费升级价值6000元的极境蓝外饰，WE版车型限时免费享20000元选装基金，ME版更是免费升级价值28000元的高性能空气悬架套装，YOU版车型限时免费升级价值35000元的Z-Sport运动进阶套装和价值12000元的终身免费充电权益。
为了让所有人都能够以更低的成本入手更高性能的极氪001，WE、ME、YOU版车型还可以享受价值33000元的0息、低息购车补贴。
这些都是3月16号之后开启的新权益，对于用户来说此次升级吸引力无限，能够用同样的预算选择到综合性能更好的产品。
在其它企业都在掀桌子降价的时候，极氪001仍然选择气定神闲的推进自己的产品升级***，在不透支品牌价值、利润的情况下，保证品牌价值的推进和产品信仰的建立。
这种升级是建立在电池、芯片***购成本大大降低的基础上，和特斯拉成本降低一定要降价完全不同，极氪不允许这种伤害老车主的事情出现，通过夯实产品力、提升后来使用者体验感，维系价格体系不变，才是对新老用户的一种保障。
02 行业配置天花板，500万以内无对手
和一个业内人士调侃了一句，单论配置极氪001可以秒杀100万的D级行政车型，他给我的回复是“你太保守了，添越、揽胜和库里南的配置都没它高”。
我之前认为电动化转型是电动、智能化的切入，极氪001的到来给我带来了另一种感受，就是曾经看起来边界感很强的配置，在电动化路径上变得随处可见。
比如说全景天幕、电动门、空气悬架这种顶级豪车才会有的配置，如今你在30万的中国品牌上就能够看到。
再比如说电气化配置上，L2级自动驾驶***系统早已是极氪品牌的标配，极氪001上更是有可完全OTA升级的硬件、软件系统，通过OTA来升级配置表现，也可以让智能系统时刻保持在第一竞争力。更丰富的配置一定会让用户有更好的出行感受，这才是我们一定要做电动化的核心原因。
这些都是再为昂贵的燃油车都没有的竞争力，毕竟只有丰富、稳定、可靠的配置才能给用户更好的体验感，这些新鲜的出行方式一方面是为了技术突进，扭转长期被外资品牌打压的卑劣局面，另一方面是为了快速改善乘用车消费文化，真正意义上践行李书福的那句“造中国人开得起”的好车。
03 传统企业新势力，骨子里的安全感
某种意义上来说，新势力的使命已经完成。
蔚来、小鹏、理想，已经将互联网思维注入到了传统的造车文化中，带来了巨大的改变，但造车必须是一个传统的行业，和每一个用户的出行安全、经济属性强烈挂钩的产业绝对要和互联网企业划清界限。
可以吸纳互联网的优秀思维，但制造本身不可以资本化。
所有的新势力都有一个问题，资本短缺、技术羸弱带来的造车急躁问题，不可能从长线角度保证用户的长期利益，收割一波市场倒闭的企业太多，毕竟中国市场倒闭一家企业从来不需要付出额外的责任。
最早的幻速、比速，后来的华泰、观致，悲伤最后都留给了市场和用户。
中国的新势力应该是传统企业转型成功的新品牌，比如说极氪这种企业，建立在吉利控股强大制造、设计、销售能力基础上，积极学习互联网造车思维，将蔚来模式、理想风格、小鹏创新汲取之后，挖掘出一条独立的发展路径。
它既能够保证基本产品的可靠安全性，又能独立、稳定保证售后服务，给用户从头到尾的安全感。
所以我们来看，过去极氪一直都在稳市场、照顾用户价值，无论是持续推进的高质量OTA升级、免费更换8155芯片，还是如今全面提升新品配置、稳住产品定价，都是为了更好的保障用户。
因为在极氪眼里没有短期成功，只有长期利益，和用户谈恋爱才是这家企业的风格，这也是上市短短一年多时间，销量直逼10万级的核心关键。
而此次的升级也必然会再一次强化极氪001在市场中的核心竞争力，更加丰富的配置、更加主流的使用体验，将会在震荡的市场中带来更好的安全感。
本文来自易车号作者汽车扒一扒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
全新吉利新车，实力不输特斯拉
当你有了二三十万预算想买车，但又不仅仅局限于燃油车的时候，你会发现选择越来越多样化，这本来也是新能源领域竞争比较激烈的细分市场。很多人第一反应是特斯拉Model 3，补贴后售价不到25万，是实力和颜值双双在线的车型代名词。也有人想到了比亚迪的汉，超高的颜值和刀片电池等卖点，令人印象深刻过目难忘。现如今经历过上海车展，该价位区间选择又多了一款，来自吉利的新品车型，实力不输特斯拉，看完这款车的配置和实力，不少人都感慨，28万还买什么宝马3系，纯电动也一样香。
它就是极氪001，很多人被这个名字以及和吉利、领克的关系绕晕了，关注点被转移了，其实它就是和领克并列都从属于吉利的一个全新子品牌旗下的首款车型，于上海车展首发，有三款车型在售，售价从28.1-36万不等。以前在20-30万的价位区间，最有竞争力的非特斯拉Model 3莫属，高颜值+长续航，还有品牌在新能源领域的影响力和代表性，以及国产后的价格优势，让Model 3成了行业标杆一般的存在，从销量也不难看出是该领域最受欢迎的电动车型。
现如今极氪001到来，从颜值到实力，全方位的超越了Model 3，当年Model 3国产让国产电动车感受到的压力，现如今极氪001都还给了特斯拉。
首先是尺寸，Model 3定位中型车，极氪001定位中大型车，尺寸来看极氪001的4***0*1999*1560mm以及超3米的轴距都要明显优于特斯拉Model 3，带来更出色更充裕的空间表现，哪怕是掀背设计，后排头部空间也得到了保证，也不会被侵占，乘坐舒适度更高。
其次就是消费者关于电动车最关注的续航里程方面，我们选取了各自的入门版车型，发现Model 3续航468km，极氪001达到了526km，还有更长版本可以选择。极氪001入门版搭载了双电机，前置+后置的布局，电动四驱，最大功率400kW，峰值扭矩768牛米，比特斯拉Model 3的202最大功率和404牛米的峰值扭矩优势非常明显，零百加速极氪001只需要3.8S，特斯拉Model 3的5.6S相比之下就逊色了不少。
不仅如此，国产车的身份赋予极氪001的优势还体现在质保政策上，这款车首任车主不限年限/不限里程质保，对比特斯拉Model 3的四年/8万公里更有优势。
配置上极氪001也是碾压特斯拉Model 3，轮毂尺寸更大，视觉效果更出色，且比Model 3多了疲劳驾驶提示、360度全景影像，有5种驾驶模式切换，还有陡坡缓降功能，能选择悬架软硬和高低调节以及空气悬架和电磁感应悬架，支持可变转向比，也有NFC和RFID钥匙，电动门把手和主动闭合式进气格栅，8.8英寸全液晶仪表盘以及HUD抬头数字显示，还有真皮方向盘和靠背调节第二排座椅，还带电动调节，还有15.4英寸中控大屏，带道路呼叫救援以及面部识别功能，矩阵式大灯，带多色氛围灯，还有流媒体后视镜和侧隐私玻璃，可以说一向以科技感和未来感著称的特斯拉，在极氪001面前也不是对手。这些也是传统燃油车型的短板所在，至少28万买得到的宝马3系在这些方面都比不过极氪001。
当然极氪001也有目前相对短板的区域，比如价格，对比特斯拉Model 3补贴后不到25万的售价，极氪001的28.1万价格门槛相对略高一些，尽管物有所值，但也会有人被这差价劝退。其次就是在新能源领域，特斯拉品牌影响力还是要略胜于极氪或者吉利，不过这些都是暂时的，国产品牌和车型在售后以及相关配套服务上的优势将会是最大的加分项，后期认可度必然会反超。
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