在广州区域上市发布会上，2023款欧拉好猫正式公布价格，这次共推出5款车型，售价区间为12.98-16.58万元，并享受22000元的官方限时优惠。欧拉好猫是一款能让人产生深刻印象的车型，除了可爱的设计外，车子本来的质素也相当高，在过去的试驾中给编辑留下了不错的印象。
出色的综合产品力让好猫上市后获得了不错的销售成绩，不过欧拉并没有停下脚步，推出了2023款欧拉好猫。相比起2022款车型，2023款的欧拉好猫在延续过去优点的同时，在一些看不到的地方也有所改进，这次借着2023款欧拉好猫全国区域上市发布会广州站的机会，再一次体验欧拉好猫，在经过进一步的优化后，欧拉好猫会有怎样的产品力表现。
外观设计亲和力十足
2023款欧拉好猫延续了好猫经典的外观设计，简洁且流畅的线条让它拥有特殊的亲和力，让你拥有舒适的第一眼观感。前脸使用了封闭式的中网设计，前盖与车身线条融为一体，显得简洁的同时，也能更好地与其他设计元素配合。
大灯无疑是前脸的点睛之笔，圆形的主体与车身线条有较好的匹配，大灯内部细节也比较丰富，外圈作为LED日间行车灯使用，两组透镜则是两只有神的“猫眼”，为好猫的外观增加了更多的灵动感。
侧面也没有多余的设计，流畅的车身线条看上去比较舒展，通过五幅式轮圈与后扰流板的搭配，以营造出更多的运动氛围。
尾部一直是好猫的特色设计，主体与前脸相呼应，简洁依然是车尾的关键词，尾灯创新性地融入到后窗中，点亮后呈现出贯穿式设计，如今看来依旧拥有较高的辨识度。
复古和科技感是内饰的主旋律
2023款欧拉好猫没有对内饰进行大幅度的改动，延续了复古与科技相结合的设计理念，在用料上得到了优化，以提升内饰的质感。
细节方面依旧体现出不错的设计感，尤其是中间的复古实体按键，无论是设计还是触感都很出色。这组按键保留了空调的常用按键，正好试驾的时候是下雨天，能更有效地操作空调系统，提高驾驶安全性。
扶手箱前方的空间也被利用起来，提供的两个杯架以及手机槽相当实用，位置也足够容纳女士的挎包，对于女性用户而言是一个实用的设计。
此外扶手箱还配备了50W的无线充电，实际体验下来充电速度还是很快的，很大程度上消除了充电带来的焦虑。而2023款欧拉好猫还新增了V2L外放电功能，让喜欢露营和户外活动的朋友提供有效的电源供给，不过这并非标准配置，全系车型均需要花费2999元选配。
动态驾驶强调舒适 静音能力得到提高
2023款欧拉好猫主要针对NVH进行提升，主要机械参数与过去基本一致，好猫搭载前置电动机，最大功率105kW，最大扭矩210N·m。实际驾驶起来也比较亲民，怀挡的设计也符合一般的使用习惯，基本不需要适应就能顺畅驾驶。电门的***一如以往柔顺，初段动力释放均匀顺畅，不会有突如其来的出力情况，这样的***方式很适合走走停停的市区路况，不但能降低驾驶者的负担，乘客也不会产生不适感。绝对动力方面也不需要担心，在超车等动力请求的时候，只需要稍微深踩电门，就能获得足够的加速的能力，在法定限速下超车还是比较轻松的。当然这种轻松并不是让你风驰电掣，好猫依旧追求的是安心舒适的驾乘体验，而不是拳拳到肉的动力释放。
底盘表现也一如过去出色，在国道上行走时能明显感受到在震动控制上的努力，首先是车架刚性不错，没有因为路面的震动产生过多的余震，给到了不错的安定感。同时减震***也充满韧性，相对偏软的悬架过滤掉大部分路面的震动，能呈现出高一级别车型的底盘表现。操控方面也是以轻松为主，普通模式下的方向助力很轻柔，很轻松就能转动起来，小巧的车身也让车头变得灵活。虽然极限不算高，但却给到不错的宽容度，驾驶者也能较好地感知车辆的动态，整个驾驶过程安定感还是比较足的。
静音上的提升确实比较明显，官方特别强调在静音方面的努力，在试驾的过程中也能体会到与老款的不同。首先是试驾车选配的米其林轮胎，有效地降低路噪，并提供出色的抓地力，预算充足的情况下推荐选配。由于造型本身就比较流畅，高速行驶时的风噪也控制在较低的水平，体感上相比起过去要更安静，哪怕是在下雨天也没有产生让车内成员不能接受的噪音。总体来说2023款欧拉好猫确实变得更安静了，这对于舒适性有直接的提高，也是新款好猫的一个加分项。
总结
2023款欧拉好猫在延续了老款优点的同时，也进行了不少针对性的改进，这和欧拉积极吸收来自消费者的意见不无关系，这次2023款欧拉的各种升级中，就***纳了不少来自用户的意见。就产品的角度来看，欧拉在外观设计和机械表现上都有明确的定位，亲和力除了体现在外观内饰设计上，在机械***上也有所体现，相信这也是欧拉好猫获得消费者认同，尤其是女性消费者认同的一个重要因素。
除了产品力依旧有保障外，2023款欧拉好猫在定价上还是比较有诚意的，特别是在目前的官方优惠下，入门车型仅需10.78万元，确实是一个比较有吸引力的价格。并且欧拉好猫还提供众多的个性化选配，不但能选择不同的车身颜色搭配，也能根据自己的需求选装不同的配置，购车自由度足够高。纵观同级别的车型，与欧拉产品定位相似的车型其实并不多，综合产品力的表现来看，如果想要一款看着不错，开着也比较舒心的新能源代步车，那么欧拉好猫依旧是这个价位中一个值得优先考虑的车型。
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绝不是以卖萌为主 静态体验欧拉纯电动车--好猫
如何去形容一款车好开，想必你的脑海中肯定浮现出了诸多形容词，想必有舒适、有灵敏，有便捷，有太多的形容词去形容。不过如果有那么一款车，它不用加油，只需要充电即可，不用担心限行，因为它是为新能源汽车，它好停车，因为它身材短小，它不怕堵车，因为窄窄的路它也能进出自如。听我这么叙述完，想必你会好奇这到底是一款什么车型呢，其实它就是被人形容为呆萌可爱的欧拉好猫。这是一款外观小巧玲珑，动力充足有力的一款家用代步车，如果你用它去买菜、去接送小孩、去通勤等等，可以说是很便捷。不过或许听我形容这么多，你会有点难以相信，不用急，今天我们就实地试驾一番，看看这款欧拉好猫到底有多好开。
欧拉好猫因其不同的配置，售价也不尽相同，12.19-15.19万售价倒是比较亲民，而且欧拉好猫根据配置不同，共分为两个档次，其中分别为纯电动143马力NEDC续航401km和纯电动143马力NEDC续航501km。而这两个档次又分为6个具体配置，今天我们要试驾的就是最高配的欧拉好猫，也就是2022款500km长续航尊享型，这样也能最大的体现出欧拉好猫的实力，同时我们会将欧拉好猫的外观、内饰、动力和操控感受做一个全方位的评测。
我们首先来看欧拉好猫的外观，要说欧拉好猫的外观最引人注目的那就是两个炯炯有神的如同两个大眼睛的前大灯，让原本就较为流畅的前脸更加灵巧、更加动感，不得不说，猛一看欧拉好猫的前脸，有点像保时捷，又有点像甲壳虫，反正都是经典车型。然而欧拉好猫却又与这些经典车型不同，欧拉好猫有着自己风格。目光再转回欧拉好猫的前脸，因为两个行车大灯尺寸较大，所以在前脸处也保持了突出式的设计，同时欧拉好猫将前脸的中间部分凹了下去，这样看上去整个欧拉好猫的前脸就显得凹凸有致，但是向两边的延伸又特别圆滑，没有很突兀的感觉。
看完欧拉好猫的前脸，紧接着看欧拉好猫的侧面，从侧面来看的话，欧拉好猫那确实与甲壳虫不同了，因为两车***用了不同的车身曲线。而且从侧面来看欧拉好猫的前脸，原本突出式的设计的前大灯反而显得圆鼓鼓的，特别有动感，凹凸有致的曲线使得欧拉好猫变得更加呆萌。除此之外，欧拉好猫的腰线也是比较突出，虽然没有那么棱角分明的腰线，但是却让欧拉好猫原本圆滑的车身显得更加有层次感。并且当你把目光聚集在欧拉好猫的车尾处时，欧拉好猫虽然是一款两厢车，然而欧拉好猫并没有将车尾处的线条设计很突兀，反而处理的很流畅，这样使得欧拉好猫也得以拥有更充足的后备箱储物空间。接下来再看一下欧拉好猫的车身参数，欧拉好猫***用的是4235mm×1825mm×1596mm的车身和2650mm的轴距，对于一款定位于小型车的欧拉好猫来说，对比同级别的车型欧拉好猫的表现不算突出，但是也没有拉后腿。
如果欧拉好猫的外观没有给你一种惊艳感的话，那么当你进入到欧拉好猫的车内时，相信欧拉好猫那精致的内饰一定会让你感觉到惊艳，一定会让你眼前一亮。欧拉好猫为了给予消费者更多的选择，特意设计了多款内饰配色，在这众多配色中，要说最精致的配色，那就是棕色配色了，不同的色调让欧拉好猫尽显高端的气息，仿佛恍惚间会觉得，这款车并不属于这个年代。而且欧拉好猫还在有限的内部空间中***用双屏联动的新科技，这样的设计在同级别车型中还是比较少见的，这也让欧拉好猫显得科技感满满。
为了搭配欧拉好猫的命名，欧拉好猫在车内还特意***如了萌萌的小猫造型，比如欧拉好猫的扶手箱就***用了萌萌的猫爪图案，这对于广大女性消费者来说确实是比较可爱了，而且除此之外，欧拉好猫的内饰用料上也是值得一提、值得肯定，在你随手可及的地方，几乎都用上了 软质的仿皮材料包覆，在乘坐的舒适性上确实实属不易。并且欧拉好猫看似是一款小车，它的配置可是一应俱全，比如电动调节座椅，想必一些售价更高、配置更全的车型上都还***用者手动调节座椅。
并且欧拉好猫的中控台同样设计的还是不错的，大尺寸的多媒体屏幕操作起来也是比较的跟手，没有卡顿情况，在中控屏的下方还***用了贯穿式的空调出风口，再往下就是一些实体按键，可以进行各种功能上的操控。在中控台与扶手箱的交汇处，欧拉好猫特意利用了有限的空间来设计了充足的储物空间，类似手机、钱包和手机都可以放到这里，很方便快捷，在扶手箱的旁边，那就是欧拉好猫的核心了在这里可以操作档杆，欧拉好猫特意设计了旋钮式的换挡旋钮，这对于习惯操作档杆的老司机来说，确实需要花上一段时间去适应才行。并且对于<a class="2efa8d351a9ebfd0 hidden" href="本文来自易车号作者撩车时刻，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
颜值出众 好开好用 试驾体验欧拉好猫
在今年成都车展期间发布的欧拉好猫，绝对是新能源车里的一大亮点，呆萌的外形设计给该车带来了不少的话题。这不，近期行车视线就对这款新车进行了静态体验，到底是以卖萌为主，还是用实力抢占市场，看看就知道了。
首先欧拉好猫拥有4235、1825以及1596mm的车身尺寸，以及2650mm的轴距，该纯电动车最大续航里程可达到501km，算得上是中上游水平。
在外观上的设计，新车***用了极为呆萌的造型进行打造，并摒弃了此前较为传统的新能源车设计理念。在车头上，新车搭配有封闭式进气格栅，但机舱盖上隆起的线条给该车带来了极有视觉冲击效果的力量感。在车头两侧，还有LED光源组成的日间行车灯，内部还加持了一体式透镜远近光光源，夜间看起来有着独特的辨识度。
车身侧面，整体展示出的视觉效果还是比较年轻，特别是双色车身的加持，赋予其更为亮眼的视觉感受。可以看到，新车尾部***用了类似溜背式设计，下压的线条带来更运动的视觉感受。同时，新车还搭配有五幅铝合金轮圈，这一设计还是比较偏向传统的。
来到车尾，一体式后尾门的设计让整个尾部看起来非常的流畅，也保留了纯电动车简洁的设计理念。值得一提的是，新车取消了传统车型上两侧的尾灯，后门窗上贯穿式的设计更有个性，夜间看起来也提供不错的辨识度。
来到内饰，整体看来欧拉好猫的设计理念并不是以科技感为主，反而回归传统，简洁、大方的设计手笔更符合当今年轻消费者喜欢简约的设计理念。在内饰上，新车搭配有贯穿式设计的液晶显示仪表，整体的感觉呈现的十分细腻。同时，新车还搭配有全新设计的方向盘，上方还用大量镀铬材质进行点缀，触摸手感得到了显著的提升。
中控台区域，新车***用了贯穿式设计的空调出风口，给人的感觉是简约而不简单。同时，下面还有类似飞机座舱式的物理按键，使用起来的阻尼感回馈非常舒适。此外，新车还***用了当下纯电动车流行的旋钮式电子换挡机构，提升了科技感的同时又增强了便捷性。
在配置以及细节上，新车内部座椅***用了大量菱形缝线工艺，这种设计理念可以更好的为消费者提供身体支撑，同时乘坐起来的舒适度也大幅度升级。在中控台下方，搭配有手机储物格以及水杯支架等，实用性再次升级。
另外，新车还搭配有大尺寸分段式的全景天窗，为车内营造出不错的光亮度。来到后排，新车还搭配有专属的充电接口，也更方便了后排乘客的日常出行使用。
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自从欧拉好猫上市以来，该车凭借小巧精致的外观、出色的内饰设计、丰富的配置以及可满足日常代步需求的动力性能，迅速吸引了大量的粉丝。3月25日，行车视线受邀参加了欧拉好猫的试驾活动，作为一款命名很有辨识度的车型，其表现是否一样能给人留下深刻的印象呢?接下来咱们便一探究竟。
在把车开起来之前，咱们先来看看它较为出色的设计。外观方面，新车整体***用了最新的电气化设计语言，前脸并未配备传统燃油车型上的进气格栅设计，彰显其纯电动车型的特殊身份。车头两侧配备了椭圆形的复古大灯，造型与保时捷车型有些相似，视觉效果十分精致。值得一提的是，新车还在前机舱盖上方设计有两条突起的“筋线”，搭配下方三段式的进气口设计，赋予新车不错的运动感。
车身侧面造型小巧精致，圆润的车身曲线勾勒出极为优雅的视觉效果，搭配大尺寸多幅式轮圈，时尚气息得以提升。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距为2650mm。由此可见，欧拉好猫虽然造型小巧，但内部空间还算充裕。车身尾部造型较为饱满，整体***用了上窄下宽的设计，设计感十足。尾灯***用了造型别致的分体式设计，并被放置在了后挡风玻璃下方，视觉效果极具辨识度。
来到车内，欧拉好猫的内饰设计兼具未来感与复古气息，在感官上给人带来时空交错的感觉。具体来看，欧拉好猫的内饰整体***用了环抱式布局，功能区域划分清晰。当下流行的双联屏设计得以配备，搭配双幅式多功能方向盘以及换档旋钮，营造出十分浓郁的科技氛围。用料上新车***用大量软质材料包裹，搭配整体蓝白拼色的设计以及细节处的镀铬装饰进行点缀，带来更强的豪华气息以及精致感。
接下来话不多说，咱们把这台车开起来看看。欧拉好猫全系***用前置单电机布局，永磁电机最大功率为105kW,峰值扭矩可达210N·m，最高车速可以达到150km/h。续航里程方面，新车提供两款车型可选，标准续航车型搭载容量为47.8kWh的磷酸铁锂电池，长续航版车型搭载容量为59.1kWh的三元锂电池。
欧拉好猫共提供四种不同的驾驶模式，分别为Auto、Eco、Normal以及Sport三种驾驶模式。在实际体验中，欧拉好猫在不同驾驶模式下的表现有不小的区别，当开启Eco模式时，其加速表现略显平庸，但也足以满足代步需求。而当切换到Sport模式之后，它的表现丝毫不像一只温顺的小猫，其动力输出较为充沛，当有超车需求深踩油门时，其动力响应十分积极，可以给驾驶者带来不错的信心。值得一提的是，这样的动力响应不仅体现在低速阶段，哪怕到了时速80km/h以上再进行加速，其响应速度依然出色。
作为一款纯电动车型，动能回收的***绝对是在衡量一台车时的核心点。欧拉好猫在这方面的***比较成熟，共分为弱、标准和强三档可选，在弱档位时，松开加速踏板并不会感受到明显的制动力，与燃油车的滑行状态十分相似。而在强档位时，其制动力也不会来的过于生猛，依然可以带来较为舒适的制动体验。
悬架方面，欧拉好猫***用了前麦弗逊+后纵臂扭力梁式非独立悬架的设计。在试驾过程中，欧拉好猫整体的舒适度表现不错，减震阻尼初段***偏软，可以轻松过滤来自路面的细碎颠簸。而在高速驾驶过程中，由于该车偏向舒适的***，其支撑力表现略显平庸，不太适合激烈驾驶。
对于一台用来代步的小车而言，操控也是衡量其好坏必不可少的因素之一。欧拉好猫共提供轻盈、舒适以及运动三档可选。在默认的舒适模式下，方向盘对于其定位而言略有些发沉，个人比较喜欢这样的手感，但对女性驾驶者不算友好，该群体更适合将挡位调至轻盈，在该挡位下，方向盘力度较轻，操控起来十分轻松，但可以感受到有一些虚位。
欧拉好猫推出之后，无疑将欧拉品牌向“精品化”再次推进了一步。具体来看，欧拉好猫在设计上如同其命名一般精致可爱，而在动力表现上则给我带来了一些惊喜。相比此前的产品，欧拉好猫的整体表现更为成熟，细节方面也有所提升。总体来看，对于需要一台精致代步小车的消费者而言，欧拉好猫绝对称得上是同级别最优选择之一。
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