先给你说说配置方面，海豚配备12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，玩游戏、看***都有更好的体验。DiLink3.0智能网联系统实现了账号体系互通，让手机和车机具有相同的使用体验。蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙等，拿部手机都能安心出门，而你说的冬季续航，海豚真的是给了我大大惊喜，e平台 3.0技术的赋能，搭载了全球首款深度集成的八合一电动力总成，也是同级唯一全系标配宽温域高效热泵系统的车型，制冷/制热效率更高，配合业界首创的电池包冷媒直冷直热技术，真正做到了“续航不虚、冬季不怂”，北方老铁放心买！
比亚迪海豚低配和高配区别
是的，即将上市的比亚迪海豚被称为”纯电新物种“，是比亚迪全新推出的纯电动车型，新车定位小型车，续航里程有301km、401km和405km三种版本可选，新车的性能还是很不错的，它搭载了同级罕有的热泵系统，确保了刀片电池电池包随时处于最佳工作状态，据称这也将为海豚的冬季续航里程带来高达20%提升。
比亚迪海鸥空调效果怎么样会对冬天续航造成忧虑吗
根据查询车主指南网显示。具体区别如下：
1、比亚迪海豚低配车型续航里程短，冬季续航折扣大；而比亚迪海豚高配车型续航里程长。
2、比亚迪海豚低配功能设备配置低，有待创新；比亚迪海豚高配车型多出自动空调、热泵空调等，适合北方消费者选择
比亚迪电动车续航问题
比亚迪海鸥空调效果会对冬天续航造成忧虑。比亚迪海鸥是一款电动汽车，其空调系统使用电能作为动力，因此，与传统燃油汽车的空调系统不同，电动车的空调对续航里程会有一定影响。具体而言，打开空调会增加电动汽车的能耗，如果一直开着空调，对续航里程可能会有一定的影响，特别是在冬季环境温度较低的时候，空调会加热车内空气，导致车辆电池的能量消耗更快。但是，比亚迪海鸥空调的具体效果和对冬季续航的影响，还需要根据实际情况加以评估。比如，如果你在暖和的环境中使用空调，或者只在必要时使用空调，影响可能不会太大。此外，比亚迪海鸥电动汽车配备的电池系统相对于其他车型较为高效，因此，即使在使用空调的情况下，它的续航里程可能还是比其他车型更长。总之，在决定是否使用比亚迪海鸥电动汽车空调时，需要综合考虑环境温度、电池剩余电量、驾乘人员的舒适度等多个方面的因素。建议在-driver保障汽车安全的前提下，根据实际情况灵活调整使用空调的方式，以平衡舒适性和续航里程之间的关系。
随着新能源汽车技术的不断完善和消费者绿色出行理念的不断形成，新能源汽车市场规模不断扩大。不过，在业内看来，虽然近几年新能源汽车产业得到了飞速发展，动力电池技术也随之提升，充电桩和电动车续航里程也有所增加，但冬季续航里程的问题却依旧存在。
中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘表示：“气温越低，电解液就会愈加浓稠，大大降低电池的活性，这就造成了电池可用容量的大幅衰减，这是自然现象。此外，极寒天气里车内电池因为要给车内供暖，也会带来供给驱动能量减少的隐患和问题，使新能源汽车在冬季的续航里程普遍缩短。”
为了破解电动车在冬季的“短命魔咒”，各大车企也纷纷推出高续航里程的电动车型，不过这个问题依旧没有得到解决。亿维经济研究院研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉表示：“越长续航并不一定越好，就目前来看，靠提升电池容量来提升续航里程的方法不仅会加大成本，也并不能彻底解决电动车冬季电量大幅衰减的问题。”
那么，选择电动汽车就只能忍受冬季续航里程降低这一痛点吗？《华夏时报》记者在比亚迪海豚冬季续航测试中找到了答案。
热泵系统加持
此次记者测试的车辆为NEDC续航里程405公里的海豚时尚版车型。与***用路况较为理想化的NEDC测试标准不同，本次冬季续航测试，选择了东北沈阳作为测试城市。当天气温在－7℃—4℃，测试路线全程280公里，包含了城市道路、国道以及高速道路，涉及到了用户日常行驶的全路况。
在出发前，车辆已经充至满电，在整个测试过程中，驾驶模式***用了ECO模式，车内空调一直保持在23度，并且也在播放车内音乐。在出城的过程中，车流量不是很大，不需要频繁的操控车辆起步刹车，而在返程时则遇到晚高峰，车流量开始增加，遭遇了堵车路况。最终，记者花费8小时左右的时间将车辆开回了出发点。从数据来看，车辆实际行驶243公里，平均耗电在11.9kWh/100km，表显剩余里程为95公里。冬季实测续航与标称续航比例为83.4%，这个成绩对于比亚迪海豚这个级别来说已经较为出色了。
比亚迪海豚之所以能够在寒冷的冬季保持高续航能力，离不开比亚迪e平台3.0的加持。e平台3.0除了使海豚拥有较低的风阻系数外，还***用了8合1电驱总成，将电动汽车的驱动电机、减速器、直流变换器、整车控制器、电机控制器、车载充电器、配电箱和电池管理器合为一体，使电驱系统的综合输出效率高达89%。此外，比亚迪首创的动力电池直冷直热技术，可将热效率最大提升20%，降低能量损耗。并且，宽温域高效热泵系统可利用环境、动力总成等，实现-30℃到60℃的宽域工作温度，将冬季续航里程最大提升20%。
中国电池工业协会副理事长王敬忠表示：“如果在动力系统之外专门增加一套电动热泵系统，在冬季续航里程问题上会有很大的帮助。增加一套电动热泵系统是专门产生热能的，就不用再通过动力系统产生热能了，这样对续航里程的影响就很小了。通过这种方式，电动车冬季续航里程最多衰减10%-20%。”
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