易车讯? 今日，极氪官方宣布新款极氪001上市，售价为29.9-38.6万元，此次上市新车在现款WE和YOU版本的基础之上增加ME版售价为34.9万，此外还宣布在智能驱动、智能座舱、智能驾驶三个维度进行升级，ZEEKR OS 3.0正式版将于7月18日开启全量推送，而新推出的蓝牙智能钥匙所有新老车主亦可免费申领。
智能驱动方面，极氪将推出两项功能，分别为闪电切换和智能防滑系统，其中闪电切换为全自研，联动6大ECU、18个传感器等实现后驱、适时四驱和全时四驱三种驱动模式的智能切换，瞬时切换速度0.4s，百公里加速3.8s，百公里制动34.5m，CLTC续航提升34km，兼顾高续航和加速性能，将通过软硬件同步更新，率先搭载在YOU版之上。
智能防滑系统将反应速度缩短到6毫秒，通过对电极控制单元的集成，缩短信息处理路径，官方宣称比TCS牵引力控制系统快10倍，雪面0-60km/h加速时间快0.8s，极限过弯最大可控速度提升5-15km/h，值得一提的是智能防滑系统将通过OTA向所有用户推送。
此外极氪将推出基于8155平台的新一代智能座舱，公布升级价格0元，所有用户可免费升级，其中已交付用户将于8月1日在App开启预约，已下定未交付和新下定用户支持直接升级。***用7纳米制程8核CPU、16G内存和128G存储空间，强算力和存储带宽，能为用户带来更丰富的车载应用，在人机交互、图像/多媒体画质渲染和处理速率等方面均得到大幅提升，老车主更换完整智能座舱域控制器，硬件更换约35分钟，软件升级约2小时。
智能驾驶方面，001搭载双7纳米自动驾驶芯片，配备15个***摄像头以及12个超声波雷达，此次新增的全速域主动巡航控制（LCC+ACC）功能，能让极氪001在0-130km/h速域区间，基于行驶速度自动调整跟车距离，实现智能跟车。同时，该功能还能让车辆保持居中行驶，并能随车道线转向，让驾驶者更省事、省心，可有效缓解驾驶疲劳，另外还推出羚羊避险功能。
从易车App看，极氪001位居所有纯电动车型热度第13，如需更多数据，请到易车App查看。
极氪001中保研碰撞测试获最高评价
导语： 「软件定义 汽车 」的时代已经到来，这里「软件」并不单指***驾驶的软件，也包含车载智能座舱、车机的「软件」。因此我们推出了智能车机专栏节目《车机微体验》，每期我们都会选择一个有比较特点的车机产品进行深度体验。
动感帅气的猎装造型，拉风的无框车门，接近5米长、2米宽的尺寸，巨大的内部空间，丰富的配置，不俗的动力和续航，再加上28.1万元起的售价，要说近期最热门的新能源车，极氪001毫无疑问是其中之一。
在驾驶性、舒适性方面，极氪001已经有不少媒体同行进行了评测，从一辆正经 汽车 的角度，可以说是物超所值。但对于新能源车也同样重要的软件和智能座舱上，极氪001的表现又怎么样呢？
防杠声明： 目前体验的极氪001车机系统仍处于开发测试阶段（工程样车第二版），大部分硬件以及软件适配已经确定，但还会进行持续优化，因此为确保公平，本次车机微体验我们就不继续进行打分了。
基本硬件配置非常不错
极氪001的车内是相对传统的液晶仪表屏+中控大屏的设计，没有配备副驾驶的 *** 屏，但这只是设计取舍的不同，不代表没有就一定不好。
屏幕一：仪表屏
极氪001的仪表为一块小巧的8.8英寸宽屏，该有的基本信息都有显示，并且连边角都完全不会被方向盘遮挡。
整体以简洁清晰的黑底白字为主，调整驾驶模式不会明显改变显示的主题风格，只改变左侧电量显示的底色和中间的 汽车 模型。除了舒适、经济、运动三种模式之外，极氪001还有雪地、沙地和越野三种模式可选。
全系标配14.7英寸WHUD抬头显示、人脸识别摄像头（布置在转向柱上方）以及方向盘电动调节，方向盘与外后视镜角度均需要在中控屏内进入调节模式后，使用方向盘上的按键调节，操作类似特斯拉。
由于全部为电动调节，而且可以使用人脸ID保存驾驶位自定义配置，也就是我们常说的方向盘记忆、座椅记忆、外后视镜角度记忆和抬头显示位置全部联动，只需要一次调节好保存就行，识别到不同驾驶员后全部自动调节，非常方便。
屏幕二：中控屏
极氪001全系标配15.4英寸的悬浮式中控大屏，分辨率暂未公布（预计是1920 1080），但目测PPI不低，达到主流水平是没有问题的。
使用高通骁***20A Prem芯片，拥有8G运存+5G高速网络的配置方案（普通骁***20A为4G运存+4G网络），另外在CPU和GPU上也有明显提升。目前版本的车机仍是开发版本，最终量产版本车机系统将由亿咖通进行优化。
取消了大部分实体按键，只保留了小部分常用功能键在中控台底部，包括玻璃加热、电动后备厢开关、内置行车记录仪拍照，还有一个调节音量和播放/暂停的旋钮。
配备有功率达到15W的无线充电面板和4个USB接口（2个USB-A、2个USB Type-C）。后排的Type-C接口功率甚至达到了60W，可满足大部分PD快充的笔记本电脑，手机就更不在话下了。
人车交互体验：简单容易上手
极氪001中控屏的界面UI是我们比较熟悉的卡片式布局，分为3块功能区，非常容易上手。
左侧为可上下滑动的快捷访问区域，可以自定义内容；右侧为显示详细信息的大块卡片；底部为固定的常用按键，包括：Home键、车辆设置、导航、空调、音乐、音量大小等。
二级页面的布局也是类似的，左侧为主要分类，右侧为详细信息。所有车辆的详细设置都在这里了，逻辑非常清晰，虚拟按键的风格也是现在流行的扁平化设定，基本上没有什么上手难度。
在驾驶模式的「个性化」中，除了可以调节动力输出模式之外，还可以调节制动模式风格、转向助力轻重和空调功率，空气悬架也有5挡高度可调。
支持动能回收有低中高三种强度，也有E-pedal模式（单踏板模式），配合Auto hold可以自动刹停。
其它对于部分功能的小细节设置也非常非常多，例如P挡停车空气悬架是否自动降到最低、安全带是否自动收紧到舒适位置、车载WIFI热点频率是2.4GHz还是5GHz、车外行人提醒音量的大小、蓝牙电话的***等等，特别适合喜欢捣鼓数码产品的真「极客」群体。
如果嫌麻烦的话，保持默认设置就OK，毕竟默认状态下的使用体验就已经非常不错了。
前排空调出风口为隐藏式，角度调节为电子控制，需要进入二级菜单在中控屏上调节，或者直接使用智能语音控制。还配有香氛系统和PM2.5过滤装置。
我们这一次也体验了它的语音操控。类似的空调温度/风速调节、座椅通风、打开/关闭车窗、空调内循环、播放/关闭音乐等常规的功能均能不错的识别。不过像小鹏P7、理想ONE那种针对驾驶模式等指令的调节还不支持。
在本次测试期间确实有发现一丝丝卡顿的现象，在系统设置内来回切换倒还好，但开启部分第三方应用时的卡顿的情况就出现了，尤其是导航的冷启动以及地图缩放。不过正如文章开头所说，目前极氪001的车机系统仍然是工程样车版本，在距离交付还有的几个月时间里还会不断优化，笔者有信心这个问题在最终上市交付前是可以解决的。
毕竟使用普通版骁***20A芯片，也同样是由亿咖通打造的领克05全新车机已经能够做到相当不错的流畅好用，那么硬件水平更高的极氪001在理论上只会更好。
车机 *** 性：自带APP能满足基本需求
系统自带的应用不算多，导航使用的是百度，另外有酷我音乐、拌听、腾讯***等 *** APP，满足基本的用车需求没有任何问题，以后通过OTA升级还会有越来越多应用加入。
总结
总结一下这次的体验结果，极氪001的智能座舱再硬件层面上的表现相当不错，全系标配了HUD抬头显示、人脸识别摄像头等，中控屏幕的硬件也没有因高低配的不同而改变，在基本配置上的表现确实值得点赞。
而工程版的系统有些功能暂时还没有开放，比如空气悬架调节、车外摄像头等。此次我们体验的是一台工程样车，客观来说，这并不代表量产车的水准。
待10月份交付后，我们会针对量产车来一次深度体验，届时就可以加上打分项。
各位关注极氪001的朋友们，敬请期待吧！
3.8秒？没错，就是极氪001
2023年4月24日，杭州近日，中国保险汽车安全指数（以下简称“中保研”）公布了最新一批的碰撞测试结果，极氪智能科技旗下豪华猎装轿跑极氪001创***安全历史最高分纪录、唯一***安全测试项目3项满分。
极致安全是极氪一以贯之的信念和追求，极氪001针对用车全场景、全链路、全环节、全乘员进行了安全防护的设计和开发。创纪录的优异成绩，充分印证了极氪001基于SEA浩瀚架构开发、以极氪式安全带来的坚实可靠的出行保障。安全防护傲视同侪，极氪001全领域守护用户行车安全。
极氪001中保研C-IASI汽车安全指数成绩
我们通常将汽车与外界物体的碰撞称为“一次碰撞”，而将车内乘员与车内部件的碰撞称为“二次碰撞”。对于车内乘员来说，一次碰撞带来的风险是“惯性的冲击”，所带来的冲击力度很大程度上影响二次碰撞对人体的伤害情况，所以在保护车内乘员方面，车身结构的安全可靠尤为重要。在C-IASI测评体系中，关于车身结构的测评主要体现于正面25%偏置碰撞、侧面碰撞和车顶强度三项实验中。
正面25%偏置碰撞，模拟的是车与车小重叠面积对撞以及车辆撞树、撞电线杆等实际交通事故。“25%”指的是正面碰撞时车身的横截面与刚性壁障碍物的重叠率，车辆发生碰撞时，正面碰撞的面积越小，车身局部承受的力就越大，巨大的冲击力越不容易分散，对车内乘员安全的威胁也就越大。通俗点来说，这个位置就是位于车头两侧的25%区域，堪称汽车结构的“罩门”，由于重叠面较小，大部分冲击力需要防撞梁和悬架结构吸收，因此，它的防撞设计是否坚固，影响着整台车的安全性，这也是一辆车安全指数的重要参考因素。
在本次中保研的正面25%偏置碰撞中，极氪001以超高强度笼式车身结构保证了完整的乘员生存空间，A柱、门槛几乎零变形。如此优异的成绩，得益于极氪001在车身安全方面下的功夫。为了打造坚实的安全堡垒，极氪001以五星安全标准开发，打造了高性能钢铝混合轻量化车身，在A柱、B柱、车顶框架等重点部位使用了强度为普通钢材3-4倍、高达1300MPa的超高强度热成型钢，此类钢材多应用于装甲车。笼式车身结构和超高强度热成型钢的强化，使极氪001顶压承重可达约11.5吨的重量，高效吸收和分散来自不同方位的碰撞能量，防止车舱变形。
超高强度钢铝混合车身
极氪001还***用了领先的电机主动下沉保护技术，当发生碰撞时，车辆将主动脱开前置电机并主动下沉以改变冲击方向，避免电机侵入乘员舱，进一步保护乘员舱安全。同时，***用“脱轮卸力”结构设计，碰撞中可被动切断高刚性前轮，使前轮与车身脱离联系，更好的分散撞击产生的力量，可避免轮毂侵入乘员舱对人员造成危险。
先进结构碰撞策略-电机下沉&脱轮卸力
极氪001除了有高性能钢铝混合轻量化车身，还***用了极致溃缩吸能策略，无论是遇到正面碰撞、侧面碰撞、追尾这种常见的事故，还是车辆失控导致车身翻滚，都能有效的防止乘员舱变形导致对车内乘员的伤害，为车内乘员争取更大的生存空间。
为化解碰撞能量，高性能钢铝混合轻量化车身规划了七横五纵多通道受力结构，其中包括：防撞横梁、吸能盒及纵梁、副车架、车轮、下A柱及门槛等，并且极氪001在前后车架设置溃缩区，具备合适的强度和良好的变形能力，能充分兼顾车身轻量化、碰撞溃缩卸力和行人保护的需求。以车头为例，在碰撞发生时吸能结构溃缩变形并折弯尾端，吸收能量的同时，让能量沿侧向传递释放，有效避免了结构被击穿的风险，起到对乘员舱和电池舱的保护作用。
“九宫格”防撞结构设计&安全气囊
不止于正面25%偏置碰撞，极氪001在侧面碰撞测试的各个细项中均取得优异成绩，其中侧面结构侵入量获得了轿车最佳表现。极氪001***用了“九宫格”防撞结构设计，布局在车身侧面底部的防撞梁，横贯前后轮中间的车身部位。当车身侧面发生碰撞时，三层不规则的9 个“舱室” 合计宽度约133mm，可以由外至内逐级溃缩，给电池层层碰撞缓冲。“九宫格”电池防撞结构，使整车可承受约71.4吨（700kN）的侧向柱碰瞬间冲击力。值得一提的是，极氪001在侧面碰撞安全验证中，***用了极氪009一致的安全标准，贯穿整个门槛梁，每隔12.7cm进行一次侧柱碰测试，远超行业1个测试点要求，共测15个点，有效保证侧面碰撞后的乘员生存空间，为车内成员提供安全防护。
极氪001带给家人的全面安全防护 远不止如此
评价一辆车的安全性要从主动安全性和被动安全性两方面综合考虑，智能化***安全也十分重要。此次中保研测试，极氪001的ZAD智能驾驶***系统在车辆***安全指数中取得了113.78的历史最高分，极氪001也是唯一车辆***系统3项满分的车型。优异成绩得益于其***用顶级智能感知硬件配合领先算法，以智能加持防患于未然。极氪001搭载双7nm Mobileye EyeQ5H智能驾驶芯片和Falcon Eye Vidar鹰眼视觉融合感知系统，通过全场景的***驾驶安全功能，能够实现在车辆发生碰撞危险前做出安全、高效地判断，有效预防和降低行车过程中遇到的风险，提升驾驶安全性。
ZAD智能驾驶***系统
除了关注用户出行安全，极氪全域安全理念还对智能纯电时代的三电、健康和信息安全，也考虑的面面俱到。在新能源用户关注的三电安全方面，极氪001***用NTP无热蔓延防控技术，通过实时防控，提前预警，主动冷却，被动隔热，快速排气，智能断电6大安全防护措施，将电池安全性提升到全新高度。同时，依托行业领先的360°电池安全防护系统，以及远超国标、涵盖六大类极端工况的218项系统级安全测试、675项零部件测试，确保电池包外不怕撞，内不起火，更不怕涉水，让纯电车的安全无懈可击。
行业最高电池安全标准，无热蔓延不起火
在乘员健康方面，极氪001通过***用CN95空调滤芯、App可控智能主动座舱清洁、AQS空气质量检测控制系统等多重硬核防护，能让车内空气时刻保持清新，还兼具祛菌除霉。此外，随着汽车智能化高速发展，信息安全变得尤为重要，为此极氪001构筑了三大“***防火墙”，能充分做到信息零泄漏、零篡改和零误传，保障汽车信息安全。
舒适健康安全座舱
极氪001在最严苛的C-IASI评价体系中创造多项纪录，立标中大型车安全典范的同时，也充分印证了极氪雄厚的体系实力和创新能力。除了有权威证言，极氪式安全也始终用事实说话，两年来，极氪实现了近十万台的产品交付，至今仍保持着行业唯一的电池零起火纪录。从用户的安全出发，极氪不仅一直恪守着安全底线，更将智能驾驶安全标准提到了更高的层面，真正用实践证明：安全，才是一辆电动车最大的豪华。
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体验极氪001，配置基本拉满，三款车型如何选择？
#2021上海国际车展#
1、动力方面 :搭载了544马力的纯电动机，能发出400Kw的功率，电动机的总扭矩为768N.m，而且还利用了双电机四驱的驱动方式，以至于其百公里加速只需3.8秒，显而易见它的动力方面是很强的；
2、空间方面: 从外观上看有点像轿跑的感觉，那么，我想大家对于其车身一定也很感兴趣吧，此款车子的长宽高分别为：4.***0米，1.999米，1.548米，轴距为3.005米。整个长度接近5米，轴距超过了3米，其行李舱容积居然达到了2144L,不得不评价其整个空间方面是足够大呀；
3、配置方面: 8.8英寸的全液晶仪表，抬头显示系统HUD，真皮材质的座椅，在智能互联方面***用了15.4英寸的中控彩色大屏，还有L2的自动驾驶系统等。
另外，拥有6个安全气囊，胎压监测系统，车道偏离预警，防爆轮胎，主动刹车，并线***等安全配置，所以安全性能也不错，虽然整体内饰配置亮点还是有的，但我觉得未来提升空间还蛮大的。
总结： 吉致001作为吉利目前的一款很吸睛的车子，动力方面完全可以说是很强，匹配它的价格没问题的，安全性能也很不错，相比较配置方面略微差了一点，操控方面也比较适中，所以我认为如果在动力方面有需求的话，此车还是可以考虑的。
个人看法 ——车子作为一种刚需产品，和我们相处的时日还是不少呢，当然，不同人群对于车子的看重点也是不同的，俗话说：“萝卜芹菜，各有所爱”，最后，衷心祝愿屏幕前的各位都能找到一款属于自己的江湖行走伴侣。
感谢你的耐心阅读，致您及您的家人最美好的问候[玫瑰][玫瑰]
让我们相伴到更远的地方[送心][送心]
导语：在“拥抱变化”的2021上海车展，“变化”的的确确被“拥抱”了，新能源汽车产品受到了空前的关注和期待。其中极氪001这款车，就很好地诠释了“拥抱变化”这四个字，不仅仅是车企拥抱政策的变化，也是消费者拥有趋势的变化。
极氪001是一款新能源纯电动车，拥有极高的人气，跟不少媒体和消费者一样，笔者也感受到了围观极氪001的“艰难”。实际上，笔者了解到，极氪001这台车不仅关注度很高，下定数量也是不少，就目前来看，可谓是一款叫座又叫好的车型。那么，今天笔者就跟大家探讨下，极氪001的三款车型，该如何选择？
价格部分：高低两个配置跨度近6万
极氪001提供了三个版本车型，价格分别为28.10万元、28.10万元、36.00万元。据悉，在7月31日下定锁单的用户，还能以5000元抵20000元，而这部分用户相当于在指导价基础上少了1.5万元。不难看出，极氪001并没有提供中等配置车型，且两款价格相同的入门级车型和顶配车型之间的价格跨度不小。
续航部分：长续航和超长续航
从极氪001的三个车型命名中，我们能够很直观地看出续航里程的区别。
其中长续航双电机 WE版的电池能量为86kWh，提供526km续航里程；超长续航单电机 WE版的电池能量为100kWh，提供712km续航里程；而超长续航双电机 YOU版的电池能量也为100kWh，则提供606km续航里程。因此，单纯从续航里程来说，28.10万元的超长续航单电机 WE版是最长的，不过由于是单电机版，因此动力性能部分就是它的短板。
动力部分：单电机和双电机
极氪001 超长续航单电机 WE版仅搭载一台后置电机，最大功率200kW，最大扭矩384N·m，因此加速表现上表现一般（相对于另两个版本而言），官方百公里加速时间为6.9s；而搭载前后双电机的两个版本，电动机的总功率为400kW，总扭矩768N·m，不难看出前后电机的功率和扭矩都是一样的，而双电机版本的极氪001，官方零百加速能够达到3.8s。
可见，综合续航里程和动力性能，顶配超长续航双电机 YOU版是最强的，而它也是最贵的，价格单单从这两项来看，顶配似乎“对不起”高出的近6万元，那么顶配版又该从那些地方填够这几万的差价呢？
配置部分：入门级完全够用，顶配更高级
在我们的印象中，不管是吉利还是领克，在配置方面都是“大杯”的供应，那么极氪001呢？
从入门配置说起，极氪001就提供了6个安全气囊、ADAS、360全景影像+透明底盘影像、全速自适应巡航、可变转向比、全景天幕、无框车门、电动尾厢、NFC钥匙、无钥匙进入、远程启动、电池预加热、全液晶仪表盘、无线充电、真皮座椅/方向盘、电动座椅、座椅加热/记忆、后排座椅电动调节、15.4英寸中控屏、语音控制、面部识别、车联网、OTA、LED矩阵式大灯、LED日行灯、自适应远近光灯、自动头灯、多色氛围灯、流媒体后视镜、后排隐私玻璃、温度分区自动空调、后座出风口、车载空气净化器等配置，可以说日常家用是完全足够了，可能对于不少人来说，妥妥的过剩了，可以不用但是不能没有，丰富配置摆在那儿足以显摆。
顶配车型在配置部分还有什么可以增加的呢，那自然就是往“高级和舒适”方面增配，其提供了可变悬架、空气悬架、感应后备厢、方向盘加热、腰部支撑、座椅***/通风、后排加热、后排多媒体控制、雅马哈音响、外后视镜自动防炫目、后排独立空调等配置，让车型显得更加高级和舒适。
值得一提的是，光是可变悬架，空气悬架就是两个高成本的配置，因此，顶配车型相对于入门级车型多出的这几万差价，显然已经在配置上弥补回来了。
阿川评车
总的来说，极氪001三款车型的区别主要体现在续航里程，动力和配置部分。从续航里程来说，单电机版本的极氪001拥有最长的续航里程，不过动力性能是最弱的，而从动力来看，两款双电机版本的极氪001动力表现是一致的，不过由于顶配车型搭载更大的电池，因此续航相对更长。最后来说配置，配置部分，两款入门级车型的配置大体是一样的，差异不大，完全能够满足够用，而顶配车型“独占”的优势，则在于更高级和舒适的配置表现。因此，三款车型如何选择的问题其实很明了了，大家只需要根据自己的需求权重，来进行选择。
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