2023款极氪001是一款基于SEA浩瀚架构打造的豪华猎装轿跑,于2023年1月1日正式上市。这款车型共推出了4款配置,售价区间为30.00-38.60万元。然而,落地价格并不仅仅取决于车型和配置,还受到地区、保险、上牌费用等多种因素的影响。
一般来说,落地价格会在购车价格的基础上增加一些额外的费用。这些费用可能包括但不限于保险费用、税费、上牌费用等。因此,2023款极氪001的落地价格可能会在31-40万元之间,具体取决于不同的车型、地区和费用。
![极氪001产品手册_极氪001到底如何](https://www.kfmdiabc.com/zb_users/upload/2024/05/20240521040313171623539329579.jpeg)
如果您正在考虑购买2023款极氪001,建议您与当地的汽车经销商进行咨询,了解具体的落地价格和购车方案。同时,您也可以在互联网上搜索相关的购车论坛和社区,与其他车主交流经验,获取更多的购车信息和建议。
总之,2023款极氪001是一款豪华猎装轿跑,具有出色的性能和豪华的配置。虽然具体的落地价格需要根据不同的车型、地区和费用而定,但一般来说,这款车的落地价格可能会在31-40万元之间。如果您正在寻找一款豪华的猎装轿跑,不妨考虑一下2023款极氪001。
「维基试驾」极氪001:换芯之后的“产品完全体
易车原创?极氪001作为一款纯电动车,智能化是不必可少的卖点,而在前不久的“极氪进化日”上,极氪发布了基于8155计算平台打造的新一代极氪智能座舱,并对所有用户免费升级,以及最新的ZEEKR OS?3.2系统。经过两次重大升级的OS 3.0及3.2系统让车主在便利舒适和智能安全方面的体验得到了很大的提升。那新系统的升级到底有何不同?优势与特点又是什么?今天就让我们从极氪001上一探究竟吧。
极氪001中控屏***用了悬浮式设计,支持多点触摸,尺寸为15.4英寸,分辨率达到1920*1200,尺寸与分辨率高于同级平均水准。
硬件方面,该车此次升级的高通骁***155芯片,***用7纳米制程8核CPU、16G内存和128G存储空间,CPU算力提升177%,GPU算力提升94%、内存带宽提升100%。为系统能够流畅工作奠定了基础。
对于老车主而言,极氪也是一视同仁,所有车主都能免费更换芯片。本次更换的硬件为一个完整的智能座舱域控制器,***用无损安装模式,更换域控制器只需4颗螺丝就可完成。在更换时间上,硬件更换约35分钟,软件升级约2小时,为用户带来放心、快捷的更换体验。
ZEEKR OS 3.0智能化程度全面提升
最新的ZEEKR OS 3.0系统涉及升级优化25个ECU,新增29项功能,体验优化204项。对于软件的优化也是非常明显的,实际体验下来,各个功能切换、应用启动速度,以及触控响应均有很大幅度的提升,已经不存在之前版本的卡顿问题。
UI界面***用了直观易用的卡片式布局,分为3块功能区,非常容易上手。左侧为快捷访问区域,用户可以自定义18项常用功能,通过上下滑动来回切换;中间为导航地图显示区;中间为多媒体***控制区。底部为固定的常用按键,包括:Home键、车辆设置、导航、空调、音乐、音量和应用。
二级页面也***用了类似布局,左侧为主要分类,右侧为详细信息,逻辑非常清晰,虚拟按键的风格也是现在流行的扁平化设定,基本上没有什么上手难度。
极氪001的导航系统一改“车载导航中看不中用”的固有印象。导航系统可以通过语音输入直接导航目的地,高效的语音识别率提升了驾驶途中使用导航的安全性与便利性。在线地图除了提供实时路况以外,例如规避拥堵、查询/规避限行,以及充电规划等功能一应俱全,能够很好地满足用户日常所需。
刚才提到语音输入有着很不错的表现,这也是极氪001车机系统的亮点之一,支持自然语音输入关键词唤醒和自定义唤醒词。日常使用时无需任何手动操作,只需说出“Hi EVA”,就可唤醒智能语音,它拥有多模式场景控制,只需说出指令,系统便能一次完成多个复杂操作。实际体验时,识别率很好而且反应很快,没有出现过语音指令理解错误的情况。
***正在加载中...
智能语音除了可识别包括车辆设置模块、***模块和导航设置等功能模块在内的超百万条语音指令,而且它还能做到延伸至车主的日常生活,例如当用户需要查询天气或者预定机酒,皆可通过自然用语与车机对话完成操作,不受任何繁琐话术约束。一套能“听懂话”的语音系统,可以大大提升车辆的便利性,以及规避很多驾车时的安全隐患。
ZEEKR OS 3.2产品力又变强了:
11月3日,极氪在ZEEKR OS 3.0的基础上再次优化升级,推送ZEEKR OS 3.2 OTA升级。此次升级包含19个ECU联动,23项新增功能及体验进化和320项细节进化,包括新增“Eco-Heat”?PTC加热器与内冷凝器协同双效发热制暖模式,高效更节能,每小时可节省约0.6度电;另外新增手机蓝牙解锁距离可调、标准续航&动态续航模式选择、休憩/***模式关联驻车舒享功能优化、预约充电记忆功能、双屏亮/息逻辑优化,以及多项功能体验提升。
智能驾驶***进一步完善:
驾驶***系统在硬件方面配备了2颗Mobileye EyeQ5H智能驾驶芯片、1个超长距离毫米波雷达、12个超声波雷达以及15个***摄像头。这样的硬件阵容可以说是目前同类车型中最全面的之一。
在此前的ZEEKR OS 2.0中,极氪已经推送了ZAD极氪智能驾驶***系统,其中包括:ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB前向碰撞减缓、LDW车道偏离预警、FCTA前方交叉路口来车预警等。其中,FCTA前方交叉路口来车预警功能是ZAD智能驾驶***系统基础包中新增的功能,并充分针对中国实际路况进行了大量的场景测试。
开启这些功能的操作也很简单,只要双击方向盘左侧中间的驾驶***按键即可激活,同时左侧的触控面板,上下按键调整速度,左右按键控制跟车车距。整体跟车加减速和自动过弯的过程比较顺滑,同时也能保持合理的安全距离。
此次3.0版本则是在原有的基础上加入了LCC+ACC全速域主动巡航控制。进一步完善了智能驾驶***和提高行车主动安全。ACC全速域主动巡航控制集成了定速巡航,跟车巡航,超车***和排队跟车等功能,可以实现0-130km/h的全速域巡航。而该系统的排队功能在拥堵路况下,可以大大减轻驾驶疲劳。实际体验下来,该系统表现令人满意,刹车反应灵敏,低速跟车时刹车过程很平顺。如果不是刻意说明的话,坐在车上的朋友很难察觉这是车子自己驾驶。
LCC车道保持功能通过摄像头扫描车道线,使车辆识别并锁定车道线后保持在车道中间行驶。实际体验中,极氪001对车道线的识别非常精准,直道行驶非常居中,并且能够根据车道线自动转弯,同时在较急的弯道中还能做到减速过弯。实际体验下来相较老版本而言,这已经是一套非常智能可靠和放心安全的功能了。
除此之外,在高速公路使用该功能的过程中,当相邻车道有大车或对方车辆压线的情况下,极氪001在超越前会向反方偏离一些,以保持与大车的安全距离,增强驾驶员的主观安全感。
在城市或开放道路中,当车道旁边有行人、非机动车辆或开门的静止车辆时,极氪001会根据判断自动减速或在车道内避让通过,以便给驾驶员充足的反应时间,避免事故发生。
编辑点评:在交付不到1年的时间内,极氪就以惊人的速度在不断迭代更新车辆的功能配置,优化用户的体验。同样,这也离不开SEA浩瀚架构的硬件支持,是它实现了极氪001全生命周期的OTA。相信随着汽车智能化程度逐步提高,或许曾经那些遥不可及的功能都能“极氪”实现。
从易车热度榜单显示,极氪001日均关注度2.73万,位列中大型车热度榜排行第12名,更多数据请在易车App里面查看。
*注:本文部分来自官方或网络。
极氪001是上市就收获消费者瞩目的产品,笔者依旧能够记得极氪智能科技CEO安聪慧在极氪001产品上市时,在讲述了繁多配置后,宣布售价时不自觉的嘴角向上。在***直播弹幕中“聪聪YYDS”被刷屏。
但是在随后的交付里,极氪001也遇到了多重问题,最重要的产品问题就是车机的卡顿、黑屏和永无止境的死机,这对于一个科技产品、智能产品来说十分致命。但今年7月11日的极氪发布会上,安聪慧宣布会为此前的2.5万名车主免费升级8155车规芯片,这项升级至少也要花费3亿元,这是极氪的诚意也是对此前产品预估不准确造成的不完美体验。
8月中旬,汽车维基也拿到了这辆刚刚换完芯片的极氪001。作为“豪华猎装轿跑”,其实它与市面上很多产品不同,甚至有些错位竞争的意思。
升级效果显著
汽车产品拥有很多定义,定义到前卫、定义到豪华、定义到性能……这种定义其实在此前会用最明显的那部分来展现,例如80、90年代的真皮座椅、木纹内饰、多碟CD机等,这些都是最直观的展现,但如今的电动车产品几乎都将功能隐藏在了车机内,让它深不可测。
极氪001中控屏不能够翻转,并且是离中控台有一丝距离的,看上去有些悬浮的意思。屏幕能够支持多点触摸,尺寸为15.4英寸,分辨率达到1920*1200。
硬件方面,此次升级的高通骁***155芯片,***用7纳米工艺的8核CPU,拥有内置的16G内存和128G存储空间,CPU算力与此前相比提升了177%,GPU算力提升94%、内存带宽提升100%,基本解决了车机此前的卡顿问题。
更换了新的芯片后,这块屏幕在反应上有了较大的提升,最明显的使用体验就是在地图的滑动和使用上,其次就是UI界面的触感反应。
如今的车机系统已经升级到了新的软件系统,所以在一些UI的使用上也发生较多变化,很多菜单内容降低了操作深度,也是就是在主界面后的次级界面就能够找到,无需一步一步的深层次去点击更改,这对于行车时的操作是有着极大的舒适提升的。
其次就是屏幕加入了很多快速启动按钮,并且在大部分页面中可以支持个性化的自定义,就是手机APP那样随意更改位置,使整体的界面更加直观和清晰,即便是初次上手也能很快速的找到相应设置。如果你实在难以找到需要的设置,那么直接语音唤醒,让它来更快速的为你找到吧。
走向完美
其实这款车在消费者的使用中,除了车机以外,产品本身并没有其他被诟病的问题,只不过因为车机的问题而劝退了一部分的潜在用户,而在更换了新的芯片后,8月份的销量也达到了7166辆,所以也能看出,这是传统车企中做高端品牌较为成功的产品。
极氪001的潜在用户中,有不少人看重它猎装轿跑的产品造型,因为它不像轿车那般低调,也不像SUV那般家用,总是有些特立独行的味道。从造型上看,其实是对设计的理解,很多喜欢领克产品的人会很喜欢极氪,因为他们的设计理念基本相同,甚至在车灯的造型上都极为相同。
车身侧面,***用了较为硬朗的车身线条搭配了溜背式车身设计,同时隐藏式门把手则更多的是让整车风阻系数降得更低。尾部的灯组也是贯穿式的设计,但是在夜间点亮后会明显和其他车型形成鲜明的对比,除了贯穿的灯光以外,点阵式的灯组也会亮起,两侧则是竖装的示宽灯,中间甚至加入了ZEEKR的极氪英文。而在灯组的上方,还有一个微微上翘的小鸭尾,也同样为产品降低风阻系数提供了帮助。
内饰中,极氪001***用了8.8英寸的小仪表盘,这已经成为了各大车企的设计趋势,同时还使用了W-HUD超宽全色抬显,而它的操作系统其实就在方向盘上,在这个多功能方向盘的两侧触摸区域,其实就是一个操作面板,可以完全控制抬头显示中的内容,更换歌曲、音量大小、自动驾驶***功能的选择,涵盖了大部分的日常生活所需。
值得把玩
对于极氪001来说,方向盘上的触摸按键和W-HUD其实就能够让第一次接触这款车的消费者去把玩一阵子了,因为它的操作系统并不是直接的按键操作,而是需要按下唤醒W-HUD后再进行操作,而它的语音助手Eva也能随时随地的协助你进行产品的设置,所以在这辆车还没开起来之前,它就能够满足一个玩家的日常玩乐了。
在很多细节中,它也加入了小心思,例如在无线充电的上方其实是有一个极氪LOGO的灯光的,如果没有手机屏幕的反光显示其实是看不到的。在后排的最右侧,其实也是有老板键的,但它被设置在了门板上,让老板们使用时能够更优雅、更从容,这些其实都是很多产品细节的用心,所以笔者也能够明白为什么极氪的车主要那么爱这款车了。
极氪001的动力参数比较暴力,搭载最大功率400kW,峰值扭矩768N·m的双电机四驱系统。CLTCC标准下续航里程也分为536公里、616公里和650公里,即便是它的单电机版本也拥有最大功率200kW和峰值扭矩384N·m的数据,更主打续航,CLTC的纯电续航里程可以达到732公里。
笔者更推荐它在舒适模式下进行驾驶,因为你会感觉到产品的顺滑,而不是突兀的加速感,并且即便你大力的踩下电门,它也会给你带来与众不同的推背感,但是在运动模式下,每一次的轻踏电门,都会感觉它要努力向前的反应迅猛,在百公里只需要3.8秒的情况下,只有驾驶员会带来无尽的***,而乘客们则更多的是不适感。
前后轴50:50的质量分配,让它的驾驶感受十分纯粹,产品前后的质量均衡能很大程度上的让驾驶感提升,即便是连续过弯后的车身姿态依旧能打同级别的大部分产品。所以极氪001在换芯后,填补了自己的短板,并且时刻的都在用续航、性能等产品实力对到来的新能源市场发起着冲击。
本文来自易车号作者汽车维基,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关
标签: #功能