比亚迪唐DM智联创世版配备的是22英寸的马牌轮胎，其规格为265/40R22，轮胎的宽度是265毫米，轮胎的直径尺寸是22英寸；智联创悦型、智联创睿型、智联创享型和智联创领型配备的是20英寸轮胎，其规格是255/50R20，轮胎的宽度是255毫米，轮胎的直径是20英寸；其中智联创享型和智联创领型可以选装22寸的马牌轮胎。
适用于2019款车型。
比亚迪唐轮胎尺寸多少
比亚迪汉和唐是谁，不用多做介绍，价格是对当下市场最直截了当的回答。
3月16日，比亚迪王朝网的旗舰级轿车——比亚迪汉，和旗舰级SUV——比亚迪唐，均发布了冠军版车型的售价。
比亚迪汉EV冠军版共分为四款前驱和一款四驱车型，售价在20.98-29.98万之间，主销的两驱款价格相较此前优惠1万元左右。 比亚迪唐DM-i冠军版则为112km DM-i版插混车型，三款配置售价在20.98-23.38万之间，其中尊容型降价7000元，尊享型则为新增112km高配配置，配置基本参考252km尊享型，售价进入25万以内。两款车型6月30日之前购车的车主可以享受15%首付5年超长贷款，至高4000元置换补贴，2年每月5G车机流量，2年内充电桩免费安装，免费机场泊车、取送车、出行替代等服务。此外，比亚迪汉的插混版本——DM-i/DM-p车型，虽然没有上新，但是4月30日前购车可直接获得1万元现金补贴，相当于DM-i车型价格杀入20万以内。
此次两款旗舰车型外观最核心的升级是冰川蓝配色的引入，该配色***用巴斯夫先进的材料，色彩呈现具有金属质感的流动性。另外，唐DM-i冠军版的轮辋造型也有更新。
底盘是之前比亚迪汉和唐被舆论诟病较多的短板，此次双车的底盘进行了着重升级，均***用铝合金材质的连杆、摆臂、转向节，减重25%至29%不等，大幅优化了整车的底盘响应表现。同时，两款车型均标配了FSD自适应阻尼悬架，该技术此前已陆续搭载在比亚迪其他新品上，可以根据路面激励频率的变化，自适应调整减震器内部的油路，从而实现软硬调节的效果。
汉EV冠军版四驱旗舰版还标配了DiSus-C智能电控主动悬架，该配置也可供两驱旗舰版选配（和FSD的区别在于其阻尼力可以根据外部信号进行无极调节，而FSD本身不通过电信号进行阻尼调节）。唐DM-i冠军版则将轮胎尺寸从245/45 R20升级至255/50 R20，不仅拥有更好的抓地力，同时也具备更良好的滤震舒适性。
车机系统也是此次升级的一大亮点，DiLink 4.0系统支持5G通讯和双频定位，提供全场景可连续对话的智能语音功能，另外，除了两款车型的最入门配置外，其他配置在原有的DiPilot L2级驾驶***基础上，均标配了盲区提示功能，丹拿音响也成为除最低配车型外标配配置。另外，两车的中高配车型都搭载了W-HUD抬头显示功能。
就插混车主较为关心的直流快充功能，唐DM-i冠军版升级了独立直流充电口，最高充电功率40kW，从30%充至80%耗时22分钟，用户无需携带车外交流-直流转化器为车辆进行直流充电。
比亚迪汉上市至今累计销量超45万辆，曾实现连续4个月销量突破3万的辉煌成绩，比亚迪唐的车型历史更加久远，累计销量超过46万辆。在20万以上的市场中，两款旗舰车型是中国品牌首次真正意义站稳脚跟的产品，在新能源接受度快速上升的今天，这两款王朝网旗舰产品的分量不容忽视。
经过市场的检验和积累，比亚迪深刻认识到汉和唐在产品力上的优势与短板，此次升级就短板部分做出了针对性的补强。同时，围绕今年“价格战”的主题，比亚迪也主动做出让利动作，其背后离不开垂直深度整合以及规模效应，带来的成本优势。汉&唐两款重量级选手加入内卷竞争，今年的市场，必将好戏连连！
本文作者为踢车帮 温风
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唐DMi改轮毂的最好方案
太平洋汽车网比亚迪唐轮胎尺寸有两款，不同的款式会有所差异。智联创悦型、智联创睿型、智联创享型、智联创领型等前、后轮胎规格255/50R20，唐新能源2.0TDM智联创世版，七座后轮胎规格为265/40R22。
比亚迪唐的车顶***用的是悬浮式的，车身尺寸的长宽高分别为4870mm、1940mm、1720mm，轴距为2820mm，尾灯***用的是LED的贯穿式尾灯辨识度很高。
应定期检查轮胎的使用情况，建议每个保养周期检查一次。合理的轮胎维护有助于延长轮胎的使用寿命。
1，若车辆长时间停放，请按规定的最大气压值进行充气，每月检查一次轮胎气压，每周挪动一次车辆改变轮胎着地位置，避免轮胎变形。
2，若发现车辆在平坦路面上高速行驶时方向盘振动，需要重新进行轮胎平衡。
3，日常保养遵照厂家建议适时进行前后车轮对调，定期进行四轮定位的检测及调整，以及更换胎纹过低的轮胎。（图/文/摄：太平洋汽车网曾彩红）
唐DMI现在的245/45R20肯定?不爽的，厂家不给换到手后自己也?要换的。但这个价位的轮胎轮毂价格都不低，所以为了节省成本，基本就?R20轮毂不换，换轮胎。这样可选的方案就不多了，基本方案有轮毂R20不变，轮胎换245/50、255/50、235/50、235/55。
以上方案个人先排除255/50，因为轮胎加宽会增加阻力，虽然会减少刹车距离，但对动力要求会增加，其次增加油耗，如果?DMP版本，那就不考虑直接换255/50，动力足够，但DMI版本的话，本身还怕它动力不足?，所以先排除255/50；
其余方案中，245/50?最简单的，但轮胎直径会增大3.43%，直观点就?原轮胎100码的时候，现轮胎差不多103.43码，码表显示的速度应该在103-105码这样（车子出厂时码表显示?般比实际车速***-5码这样，?般5码居多），舒适性会有点增加；
235/55轮胎直径会增大5.2%，直观点就原轮胎100码的时候，现轮胎差不多105.***，码表显示的速度应该在105码这样，这个就要看运气了，万车子出厂码表误差于5码，就会有超速风险，但如果你平时开车按规定速度开的问题不大，如果按超速拍照的极限值开的那会麻烦了，但舒适型提高会多点，而且轮胎宽面减少会减对动力需求，所以能多省点油，延刹车距离--都比较有限；（安装问题，论坛上有换255/50的，那个直径763，235/55直径766.5）
235/50轮胎直径会增加2%，属于正常?换轮胎推荐值（3%以内），但这个规格的轮胎厂家比较少，可选范围比较?，而且舒适性提高也有限，基本就放弃了；
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