小鹏P7的性价比还是很~高的，搭载电机、电控、减速器高度集成的三合一电驱系统，整套电驱系统体积仅18.6L，电机系统最高效率超过95%。四驱高性能版车型除了后轴最大功率196kW（267Ps）的电机之外，前轴还有一台最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩为265Nm的前电机，系统综合最大功率为316kW（430Ps），最大扭矩为660Nm，0-100km/h加速时间为4.3s。小鹏P7***用了分体式大灯的设计，上半部分***用了贯穿式的LED灯带，拉伸了整车的视觉宽度，也进一步降低了整车的视觉重心，更显运动。小鹏P7还***用了隐藏式门把手，进一步将低风阻以提升续航里程。内饰这方面，小鹏P7延续了车外极简的设计风格，实体按键彻底在中控台上消失，就连空调出风口都被隐藏到上下两侧饰板的结合处，看起来非常简约。另外小鹏P7还配备了全新的两幅式平底方向盘，两侧的多媒体按键可以***用iPod的滑动操作，使用起来的话非常便利。双联式屏幕对于这一款主打科技取向的新能源电动汽车来说，是必不可少的配置，而且新车在高配置处理器的情况下，可以利用XUI融合感知能力，实现车机系统与乘员的主动沟通。
大家的新朋友！体验小鹏P7
在绿色、环保成为社会呼声的新时代，新能源汽车以其环保、低碳的优势成为热门话题，各大车企都在积极研发、制造新车，越来越多的车型受到消费者的青睐。比如零跑C01就俘获了不少购车者的心，售价18.38万-27.68万元，价格很亲民。如果将零跑C01顶配车型四驱高性能版与小鹏P7?2022款670G放在一起比较，买车人的“最爱”究竟是谁？
先来说说全新零跑C01，它的前脸***用了新能源标准的封闭造型，并且做了折线处理，让层次效果得到了提升。两翼分体式灯组以贯穿LED灯带连接，配合前脸低伏下沉，彰显时尚质感。前包围做了开启式的构造，并加入了熏黑的矩阵隔栅，提升了整车的运动感。侧身方面，零跑C01***用颇丰的新能源元素。如隐藏式门把手、溜背式车顶、半封闭式轮圈等，时尚性与青春感轻松拿捏。
再说小鹏P7，它的外观造型还是比较经典的，封闭的前脸，贯穿式的LED灯带，分体式的矩阵大灯，将一款新能源车应该具备的元素全部展现出来。熏黑的梯形前包围不仅可以起到层次分明的效果，还可以增加前脸的运动质感。侧身方面，小鹏P7保持标准的轿跑身姿。短尾悬+掀背式车顶+隐藏式门把手+分段式腰线，成功拉扯出小鹏P7的修长感。
空间方面，零跑C01的长宽高分别为5050/1902/1509 毫米，轴距为2930毫米，定位于中大型车，车内空间十分宽裕。无论是腿部空间还是头顶空间都属一流水准，日常家用完全绰绰有余。
小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450 毫米，轴距为2998毫米，定位中型车。两者的尺寸和产品定位虽然不同，但这并不妨碍小鹏P7更好地承担起家庭用车的需求。特别是轴距为2998毫米，后排用户的腿部空间将得到很大的释放，舒适性非常好。
在智能座舱方面，零跑C01搭载了第三代高通SA8155P数字座舱芯片，***用了三联屏设计，三块大屏可以同时联动，也可以各自分工合作，自驾出游，副驾还可以看电视，在***屏上刷***，对驾驶员的操作不会造成影响，非常人性化。并且小鹏P7依旧搭载了上一代的高通820A芯片。***用了两块屏幕的设计，虽然使用起来并不卡顿，但是流畅和***性却远没有零跑C01来得出色。
动力方面，以这两款车的性能版本为例，来做一个比较。零跑C01搭载了400KW的电机，可释放出720N.m的峰值扭矩，可以达到零百加速。66秒。而小鹏P7的最大电机功率为316千瓦。峰值扭矩为655 N·m，零百加速4.3秒，从数据上来看，小鹏P7与零跑C01相比差距不小，实际驾驶体验中，小鹏P7的推背感与前车相比也要逊色不少。
通过以上对比，想必大家已经了解了这两款车型的产品表现。无论是空间数据、舒适性体验，还是外观和科技配置，都拿出了不错的成绩。如果用户预算在30万以内，小编还是更推荐零跑C01，在配置、性能、舒适、价格方面都更有诚意。能够满足年轻人多元化的购车需求。
本文来自易车号作者电评车报告，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
纯电中型车的对决：小鹏P7、比亚迪汉、特斯拉Model 3
作为造车新势力的重要成员，小鹏汽车一直比较低调。虽然也经历了不少风雨，到现在也算是站稳了脚跟，成为了一只不容忽视的力量。
小鹏P7作为小鹏第二款车型，又是造车新势力中较少触碰的轿车车型，上市以后明显比之前的G3更受认可，大街上越来越高的能见度就很能说明问题。那么小鹏P7究竟有哪些地方让人着迷呢，纷繁复杂的车型又该如何选择呢！
小鹏P7是一款中级轿车，车身长4880mm，宽1896mm，高1450mm，轴距2998mm。车身尺寸在同级别中比较常规，但是由于纯电动车型的先天优势，轴距完全达到了越级的水准。
小鹏P7的外观造型圆润又富有科技感，整体设计像是一款温润的玉石，风阻系数仅为0.236Cd。机盖前缘的灯带可以做出绚丽的灯效，这也是新能源车型常用的套路，而这样的套路甚至不少传统车企也开始学习。下方左右两侧为主灯，全LED灯组带有自动开启/关闭以及转向***照明功能，是全系标配。
小鹏P7提供后驱长续航版、后驱超长续航版、四驱高性能版三种车型，主要是动力系统和电池容量的区别。配置上由低到高分别有有智行版、智享版、智尊版三个配置版本，以及在广州车展上刚刚上市的两款鹏翼版车型，这两款车型以智尊版车型为基础，前车门***用鸥翼门的开启方式，更容易博人眼球。目前在售提供10款车型可选。
无论是哪种配置，外观基本都是一致的，只有外观颜色和轮圈造型的区别，而且轮圈还可以选装，所以无法通过外观来判断车型配置的高低。
前翼子板上带有一个装饰，让车身侧面看起来不那么单调。车窗边缘带有精致的镀铬饰条，视觉效果更出色。后视镜底座安放在车门上，减少了视觉盲区，也有益空气动力学的表现。弹出式隐藏拉手是现在的潮流之一，小鹏使用的也比较早。带着钥匙靠近车门，拉手即可自动弹出，使用方便。不过这种拉手有一个通病，就是手感比较单薄，很让人担心它的耐用性。
后部整体造型很流畅。尾窗倾斜角度很大，而且和尾箱盖没有明显的割裂，很像是一部掀背车，但这仍是一部正统的三厢车。尾灯组的造型与前大灯类似，横贯式灯带只有智行版车型没有配备。后驱版车型标配18寸轮圈，对应轮胎尺寸为245/50?R18，并可选装实拍这款19寸轮圈。四驱版和鹏翼版车型标配19寸轮圈，样式和这款双色轮圈是一样的，但是涂装为全黑色，看起来更酷。轮胎规格也对应升级为245/45?R19，品牌为米其林PS4，侧面反映了其高性能定位。
内饰设计简洁大气，这似乎也是新能源车型的常规操作。而小鹏P7的设计更多了几分沉稳，线条更显刚毅。仔细观察，你会发现找不到空调出风口，这是因为***用了隐藏式出风口技术，所需风向及风量大小均需要在中控系统内完成，而且调节更加精准。全系标配前排正面、侧面气囊，除了智行版车型外还带有前后贯穿式侧气帘，其余各种主动安全配置也是一应俱全。
两幅式方向盘造型有新意，很像是游戏手柄，而车机系统内也确实自带游戏应用，通过方向盘来操控，也算是物尽其用。内部金属装饰造型精致，环身粗细适中，握感舒适。
智能***驾驶系统同样也是各个造车新势力的主打配置，小鹏P7同样如此。最低配的智行版车型仅带有定速巡航。智享版车型开始带有XPILOT?2.5+系统，带有3个毫米波雷达和1个自动驾驶感应摄像头，能够实现自适应巡航、车道居中、自动变道、自动弯道巡航等功能。而智尊版车型则升级为更高端的XPILOT?3.0系统，中央处理器的数据处理能力更加强大，毫米波雷达和自动驾驶感应摄像头分别增加到5个和10个，除了与智享版车型相同的功能都更加强大外，还有亚米级高精度定位，未来可以通过OTA升级得到高速自主导航驾驶的能力，而且因为有了更高级的硬件配备，也能够适配未来更高端的算法，从而实现更高级的功能。智享版也可以通过选装来获得与智尊版相同的***驾驶系统，费用为2万元，如果有需要的话，为什么不多花1万元直接购买智尊版车型呢。
14.96寸中控屏幕为全系标配，分辨率达到2k+，显示效果非常理想。所有最新潮的车机功能都能在这套系统里找到，信息安全达到金融级别。而且存储空间达到128G，应用再多也不怕。
由丹拿Dynaudio提供的18扬声器音响系统作为四驱版和鹏翼版车型的标配，其余车型需要选装，这套音响与n***a真皮座椅为同一个选装包，费用为1.8万元，对于这两个配置来说还是比较超值的。由于***用了怀挡式换挡机构，所以地台上有大量的储物空间可以利用。最前方先是手机无线充电装置（除了智行版车型外都有），之后为带盖板的杯架和卡槽。
往后则是左右对开式中央扶手箱，内部容积比较宽敞，前排的两个USB接口（一个纯充电一个为数据接口）也在这里。 座椅尺寸足够，对于大腿和靠背的支撑都不错。填充物较软，乘坐舒适。但是两侧包裹性并不明显，也说明了这台车并非完全的性能取向。智行版车型***用皮革+织物的座椅面料，其余车型均***用真皮材质，而四驱版和鹏翼版车型标配n***a真皮材质，触感更佳。全系车型的前排座位均***用电动调节，除了智行版车型外，其余车型均带有前排座椅加热，驾驶员座椅通风、四向电动腰托以及位置记忆功能。
无框式车门算是小鹏P7的又一个亮点配置，同价位能够提供这个配置的车型本就不多，再加上炫酷的外形，很容易吸引路人的目光。而新出的鹏翼版车型更是将前门升级为鸥翼门，一不注意就会引来惊呼一片。
后排座椅***用与前排相同的面料包裹，坐垫高度合适但是长度一般，乘坐感受中规中矩。后排空间比较理想，正常身材的乘客都很容易得到两拳多的腿部空间。
后排出风口为全系标配，除了智行版车型外都带有两个USB接口。后备箱容积为440L，纵深较大但是宽度一般，好在地板平坦，可利用率很高。后排座椅靠背可以按比例放倒，增加放置大件物品的灵活性。
小鹏P7的后驱版车型均为后置后驱单电机的配置，电机最大功率196kw，最大扭矩390N·m。其中后驱长续航版配备容量为70.8kWh的电池，NEDC续航里程为586km。后驱超长续航版配备容量为80.9kWh的电池，其中智行版车型的NEDC续航里程达到706km，几乎是目前在售车型中最高的续航里程了。其他车型NEDC续航里程为670km，与常见燃油车型非常接近，基本消除了里程焦虑。
四驱高性能版车型在后驱版车型后电机的基础上，又加入了功率为120kw的前电机，动力系统综合扭矩达到655N·m，官方宣称百公里加速时间仅需4.3s。电池容量与超长续航版车型同为80.9kWh，续航里程缩减为562km。
小鹏P7全系10款车型售价区间为22.99至40.99万元，由于存在三种不同的电池及动力系统，又提供了四款不同配置的车型，车型布局相对复杂，所以这里直接给出两款推荐车型：后驱超长续航智享版以及智尊版，指导售价分别为26.69万元以及27.69万元。这两款车型都有着670km的续航里程，二者之间区别只在自动***驾驶系统的不同，可以根据个人的用车需求来选择。而动力水准和舒适性配置对于绝大多数的消费者来说是完全够用的，整体性价比非常突出。感谢观看，欢迎关注《明白说车》，下期见！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏P7怎样，动力表现怎样？
对于国产燃油车而言，中大型车似乎是个禁区，能叫的上号的车型寥寥可数。有时候就算是做出了产品，也会因为销量的问题，沦为鸡肋。
而在纯电引领的新时代，显然这一魔咒即将被打破。从3.9秒破百引来关注无数的比亚迪汉，到一骑绝尘续航706km的小鹏P7，都具备了比肩国际一线大牌特斯拉MODEL?3的水准。特别是Model?3国产之后，前两款车甚至有了领先的资本。
那么，在纯电中型车市场，小鹏P7、比亚迪汉、Model?3究竟又都有着怎样的独门绝技？国产品牌又能否PK掉国产Model?3？今天我们就来看看。
小鹏P7
车辆基本信息速览
官方指导价：24-37万元（预售）
NEDC续航：706km
车身尺寸：?4880*1896*1450mm，轴距3000mm
电池容量：?80.87kW.h
电机功率：?316kW/660N.m
0-100km/h用时：4.3s
亮点配置：706km续航、保时捷工程调校、Brembo刹车卡钳、Xpliot
要说最近热度最高的纯电车型，一定非小鹏P7莫属。首个续航“7”新能源车的光环，成功地引起了大家的关注。
在车辆方面，小鹏P7是小鹏汽车首款轿车车型，定位中型轿跑。外观设计依旧沿用了“星际”设计语言，造型时尚前卫，前脸***用电动车常见的封闭式进气格栅设计。
车身侧面，线条比较柔和，上扬的腰线与窗线营造出向下俯冲的视觉感受，让这款新车看起来很有运动范儿；而隐藏式门把手+无框车门设计使车身流线型更好，运动感更强，也降低了整车的空气阻力。官方数据显示，这台车的风阻系数低至Cd0.236。
配置上，小鹏P7的智能化可谓是看点满满。P7基于SEPA智能电动平台架构（Smart?Electric?Platform?Architecture）打造，搭载高通顶级车用处理器高通骁龙?820A、系统级自动驾驶芯片NVIDIA?DRIVE?X***ier，造就高级别自动驾驶***能力、强大智能交互能力、V2X万物互联能力、生态拓展、整车OTA升级等5大智能能力。
在最具亮点的续航方面，小鹏P7后驱长续航版本的车型，搭载了能量密度170Wh/kg的方形电池组，电芯额定容量80.87kWh，NEDC工况下续航可达706km。其中四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速时间4.3秒。
而据称有保时捷工程师参与的底盘部分，同样亮点十足。前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，可为该车过弯道提供比较好的侧向支撑，此外，高配车型还搭载了智能主动连续减振系统（CDC）和赛车专用的Brembo制动系统。
在生产制造上，小鹏G3由海马汽车代工，之前传言P7将在小鹏投资超过40亿、年产能达10万辆的肇庆大旺工厂量产。但从目前的申报情况来看，至少首批车型，仍将是由海马代工。新车已经定于4月份正式上市，5月或6月正式开启交付。
当然，除了产品本身，小鹏的超充站同样是一个不可忽视的亮点，高达180kW的充电功率，将是未来高效充电的重要一环。数据显示，2019年小鹏超充站完成签约146个，覆盖31个城市的***个自营超级充电站已经投入运营，还与蔚来达成了充电业务的合作。
比亚迪?汉
车辆基本信息速览
官方指导价：30万元+（预估）
NEDC续航：605km
车身尺寸：?4980*1910*1495mm，轴距2920mm
电池容量：?85.305/84.7kW.h
电机功率：?363kW/680N.m
0-100km/h用时：3.9s
亮点配置：刀片电池、15500高转碳化硅电机、3.9秒破百
比亚迪汉整体***用四门轿跑式车身设计，车头在Dragon?Face家族式设计语言基础上进行了升级进化，进一步提升了整车辨识度及车辆风阻系数（0.233Cd）。
新车长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到2920mm，汉EV***用了造型独特的低风阻轮圈，此外新车***用隐藏式门把手设计，此前比亚迪车型还未***用过该设计。
内饰整体造型***用了全新的家族设计语言，***用红黑撞色设计，中国红的座椅和中控台、方向盘以及门板配色都在视觉方面带来一定的冲击感。细节部分，新车仪表盘和中控屏均***用了大尺寸的液晶显示屏，从方向盘左侧的按键及中控屏低端的细节可以判断，该屏幕依然***用了比亚迪标志性的可旋转式设计。
同时，副驾驶还加入了“龙鳞”纹理的氛围灯，进一步体现内饰高级氛围。其挡把的造型，也作出了一定的调整。此外，该车还***用了双辐式平底方向盘，在为内饰增添运动气息的同时，更显豪华感。仔细观察方向盘左侧还配备了多功能按键，带有ACC自适应续航控制键；方向盘底部显示有“2.0?LANE?ASSISTANT”，很可能搭载了已进行大幅优化的***驾驶系统。
动力部分，汉EV共有单电机以及双电机两个版本，前者的电机峰值功率为163kW，最大扭矩330N·m；后者则在163kW电机的基础上增加了最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的后电机。根据之前的报道获知，该车的0-100km/h加速时间为3.9秒。
值得一提的是，汉EV将搭载超级磷酸铁锂电池，也就是大家熟知的“刀片电池技术”，该技术使电池包内部空间利用率得到提升，虽然***用磷酸铁锂电池组，但官方称该车单电机版车型NEDC续航可达605km，双电机版车型续航也达到550km。
最新消息称，新车有望于2020年第三季度正式上市。
特斯拉Model?3（国产）
车辆基本信息速览
官方指导价：32.38万元（国产）
NEDC续航：668km
车身尺寸：?4694*1850*1443mm，轴距2875mm
电池容量：?85.504kW.h
电机功率：?202kW/404N.m
0-100km/h用时：5.6s
亮点配置：668km续航、特斯拉超充、自动驾驶
“减配门”让Model?3再度登上了头条。作为全球销量第一的纯电车型，MODEL?3在国产之后的种种表现，显然随时牵动着国人的心。
日前，在工信部公布的2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，透露了国产特斯拉Model?3长续航后驱车型的相关信息。该车在NEDC工况下的续航里程可以达到668km，相比进口长续航后驱版车型的续航里程多了4km。
国产特斯拉Model?3长续航后驱版的车身尺寸长、宽、高分别为4694*1850*1443mm，轴距达到2875mm，数据与进口车型保持一致。另外，该车的整备质量为1745kg，相比进口车型轻了8kg，较国产标准续航后驱升级版重了131kg。
动力方面，新车***用202kW（275Ps）最大功率的永磁同步电机，最大扭矩为404N·m，NEDC工况条件下的电耗为12.8kWh/100km（进口版为13kWh/100km)，电池系统的能量密度为161Wh/kg。
红点评车：在续航方面小鹏706km拔得了头筹，配置上面也做足了功夫，从四活塞的Brembo活塞卡钳，到前双叉臂+后五连杆的独立悬挂，再到CDC的智能主动连续减振系统，都能发现这台车的不俗实力。
而比亚迪汉，凭借着比亚迪这些年积攒下的家业，“刀片电池技术”，15500转的碳化硅电机，带来了3.9秒的加速成绩，同样一枝独秀。
反倒是“国外的月亮”——Model?3在国产之后，先是换电池，换供应商，再到如今的“减配门”，多少让人心中有些不踏实的感觉。
综合来看，在中型车纯电市场，中国品牌正步步为营，只要是耐得下心性，纸老虎是没什么可怕的！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新车 | 售价22.99万-34.99万元 续航706KM 小鹏P7正式上市
小鹏P7是小鹏公司的新力作，作为旗下新的一款超跑车型，动力方面，自然会配备强劲的动力，来展示作为超跑的气质。该车的长宽高尺寸分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，已经是一款中大型级别的轿车了，定位自然不差。相比较于Model3，P7价格非常亲民，预售价区间在24-37万元，其驱动方式有后驱长续航版，后驱超长续航版，四驱高性能版。那在动力方面，单独的两驱是后驱驱动，是由永磁同步电机驱动。两驱的电机最大功率为196kW，峰值扭矩为390Nm，百公里加速时间为6.7s；四驱的前后电机各自独立控制，也都是永磁同步电机驱动，整车的综合最大功率为316kW，峰值扭矩为660Nm，百公里加速时间为4.3s，动力表现非常强劲了。车身造型方面，看到P7的车身风阻系数非常低，仅为0.236，车尾***用“小鸭尾”造型设计，溜背感十足，底盘方面，配备了前交叉臂+后多连杆的独立悬挂系统，搭载了iboost制动系统以及Brembo刹车卡钳，让车辆具有超跑的运动驾驶体验同时，又保留了很好的舒适性。可以看到，P7在车身造型、三电系统、底盘系统，都可以为其驾驶做出了优异的贡献，让P7既拥有较高的颜值同时，又拥有强劲的动力，并能还能具备高续航里程，整车的性能表现出各种亮点。
有这样一台电动车，它拥有特斯拉Model?S的尺寸，却比Model?3的价格便宜，续航甚至达到了706KM......似乎一切都在和特斯拉看齐，那么这台车是否拥有对标特斯拉的底气？小鹏P7，一起来了解一下。
4月27日，小鹏P7正式上市了，共推出了8个配置的三款车型，售价为22.99万-34.99万元。其中包括三款后驱长续航车型，两款四驱高性能车型，以及三款后驱超长续航的车型。
设计：挺有诚意
作为一款新势力打造的轿跑车，颜值肯定得抓人眼球。轿跑设计、全景玻璃车顶?、无框车门?、隐藏式电动门把手、悬浮感贯穿屏等设计都是年轻人热衷且喜爱的。
遮住车标，小编还以为是什么进口车，未来感挺强的。
空间：比Model?3大
小鹏P7拥有2998毫米轴距，车身达到了4880/1896/1450mm。
比Model?3（4694/1850/1443mm，2875mm）?大了一圈；轴距和宝马5?系Li、奔驰E?级加长等中大型豪华轿车打平。
内饰：豪华感十足
不止于外表，小鹏P7更富有“内涵”。XPILOT3.0自动驾驶***系统，以及以全新Xmart?OS?2.0车载智能系统为核心的智能音乐座舱，展示出其在智能化领域的创新能力和技术实力。出色的NVH性能、丹拿Dynaudio剧院级音响等的加持，则让小鹏P7的豪华感上了一个台阶。
总的来看，小鹏P7无论空间、还是配置，都很良心，价格也是诚意满满。动力和续航方面又如何呢？
小鹏P7后驱长续航和后驱超长续航车型的电机最大功率均为196kW(267PS)，官方0-100km/h加速时间6.7s；而四驱高性能车型***用前后双电机布局，系统最大功率316kW(430PS)、最大扭矩660N·m，官方0-100km/h加速时间仅为4.3s。
续航：超700KM
在小鹏P7的8个配置车型当中，最低续航的是552km的四驱性能版，但500km+的续航在目前也算是主流。但是706km的后驱超长续航版本，目前来看却是全球续航最长的量产电动车了，这个数据比国产Model?3的长续航后驱版(668km)还更有优势。
写在最后：无论是外观、配置、空间、动力、续航，小鹏P7的实力毋庸置疑，的确有对标特斯拉Model?3的实力。而706km的续航的确是首款续航突破700km的量产纯电动车，但希望这不仅仅是一个数字而已。因为只有解决了电池的耐用性、便捷度、以及后期的养护问题，才能从根本上打消消费者对于纯电动车的顾虑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #小鹏
