无模组。极氪001***用的“极芯”电池板有86度、100度两种规格，均为单晶高压N155+电芯，***用无模组高能电池包，86度电池包来自威睿，100度电池包来自宁德时代，两种电池包均享受终身质保。
什么是极致安全？极氪001告诉你答案！
如果就这几个车，结合你需求，应该在领克09和理想One中间选 。
首先，你有一台纯电车了，再上个极氪001，意义不大，而且你主要需求是装货和自驾游，显然电车并不是很好的选择。极氪001是一台中大型掀背轿车，装红酒问题不大，不过纯电自驾游，那不是找不痛快吗？你是特斯拉车主，应该知道，纯电车不是不能出远门，可是别扎堆。
另外，极氪001的短板是三元锂电池。安全是最大的豪华，这个价位，刀片电池，埃安的磷酸铁锂弹匣电池，最起码应该是磷酸铁锂。三元锂还是有安全隐患。
坦克300它就是玩的车，不过你家里两个孩子，我想自驾游肯定也不是奔着极限越野去的吧？这车从实用性角度来讲，必然小众，家用肯定不是首选，尤其是有孩子的家庭。
理想One和领克09都是中大型SUV，至少空间、7座肯定能满足你的需求。不过你的吐槽也有道理，我从来不推荐理想One，不是说这车有大毛病，断轴的问题召回之后也解决了，这都不是事。这车关键有三点，第一，1.2T的东安动力发动机实在太拉跨，真对不起它的价位。第二，价格虚高，增程式并没有太高的技术含量，1.2T的发动机还是买的，就是180Km纯电续航的电动车“改装”一下，不值三十多个。第三，理想作为造车新势力，能不能活下去也是问题，涉及到未来质保的事情。而且电池并不提供终身质保——我觉得这应该是新能源车的入门要求，没有电池终身保，日后的维护成本会很高。
而领克09，领克的品质我觉得是可以信任的，只是这车还没上市，连售价都没出来，也就无从谈起性价比了。要是卖20多万，那就值得买，要是管你要40万，那就不值得买。价格肯定是产品力的一部分，所以现在下结论还为 时尚 早。
不过领克09并不是纯燃油车，从之前发布的信息上看，它有2.0T+8AT 48V轻混四驱版；有2.0T+8AT PHEV的插混版四驱；也有2.0T HEV弱混四驱。一入新能源深似海，我懂。所以，如果价格合适的话，可以考虑它的插混版本，以后市区当纯电车开，出门自驾用点油也不是忍不了。
另外，唐DM应该也是现在就能买到的可选项，顶配28.68万，百公里4.3S的动力水平，能和你特斯拉掰掰腕子了。七座中型SUV，空间也够。自驾游神器，可电可油，市区内纯电续航100Km足够用了吧？出门四驱双模，可靠性也更高。从售后的角度，三电系统终身保，肯定是要比理想One有优势的，之所以我不推荐理想One主要是它没迈过唐DM这个门槛。
另外，长城的DHT车型，奇瑞的DHT车型，包括比亚迪要出的高端品牌也都值得期待。
已经回不去燃油车了，那就别难为自己。而电车自驾游，又存在续航焦虑的问题，那插混肯定是唯一的选择了。
这些车都不错，都是国产之光，各有特点。结合你说的自身情况和需求，我推荐理想ONE，并且再等等，等新款上市，据说5月25号上市，我也一直关注这个车呢
理想0NE的老车主都在心塞，新车发布本是件好事，但李老板不顾五万多支持他的老车主的感受，加配几十项，只加价一万，老款车一夜之间熔断式贬值，电动车本就不保值，让李老板一手操作的雪上加霜！
按你的说法，理想one是最适合你的，马上改版了，各方面都有优化，不过变6座了。
家里有m3，刚买的21款理想。越开越喜欢，相信我不会后悔
极氪001的车型，分为普通版本与性能版本，可以满足不同场合的使用，这款车型的预定量还是很值得肯定的。理想one则是增程车型的代表，大7座SUV车型，确实卖到这个就价位性价比还是可以。坦克300则是显得比较硬汉，曾因为产能问题，一度订单爆表。领克09则是复刻了沃尔沃的XC90了，与汉兰达形成竞品关系，要知道如果对标的话，雷克萨斯RX的中高配车型可以与沃尔沃XC90竞争， 这也说明了性价比极高。
如果购买的，建议等一下吉利旗下的那两款车型。
领克09有混动版，你已经有电动车也有小车，应该来一辆大车。理想one1.2T发动机不要买，领克是换壳沃尔沃，品质可以放心，安全环保是沃尔沃的卖点
最优理想one.领克09也可以，理想建议试驾，别听口嗨党瞎逼逼，还有比亚迪别选，次，掉，太严重。
它们之间唯一有关联的就是款式较新，除此以后毫无联系、天马行空，有钱一样一台。
极氪001的动力和续航怎么样？
新能源汽车事故频发，其中还有不少是因为自燃，随着新能源汽车的热销，新能源汽车的安全性也逐渐被拉到台面上，成为大家最为关注的资讯。那么新能源汽车到底安不安全？这确实是一个值得探讨的问题。
说起近期发生的新能源汽车事故，令我印象深刻的是极氪001，一位北京车主驾驶着极氪001 you版撞到了马路旁边的路灯，受到了猛烈撞击后，车头发生了严重损坏，车轮子被撞到了一边，场面可以说非常惨烈，然而，万幸的是，车主竟然没有大的损伤，只是受到了轻微擦伤。
通过这次事故，可以说让很多人重新认识到了极氪001，特别是极氪001的安全性，得到了网友们一致的称赞，那么，极氪001的安全实力到底如何呢？
车身构造过硬，钢材强度有保障
极氪001发生如此严重的事故，还能保证车内人员的安全，毫无疑问，这跟极氪001的过硬的车身构造有很直接的关系。
首先，要明确的是，极氪001是基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造而来，它是以用户出行体验为核心的纯电原创架构，以生态层、硬件层和系统层构建三位一体的立体化布局，整体的安全性非常高。
此外，在车身架构方面，极氪001***用的是笼式车身，车身用料为超高强度的热成型钢材与7系铝合金混合的材料，车身抗扭转刚性能够达到惊人的40000N·m/deg，要知道，这样的扭转刚度数值可以说是普通钢材的三到四倍，在如此高强度材料的加持下，可以抵消大约两辆车直接碰撞时产生的冲击力，不仅能够保障车内人员的安全，而且对电池安全也是一个很好的保护。
还有，就是极氪001的焊接技术了，极氪001***用了 TWB热成型软硬区激光焊接技术，能够将不同强度同等厚度的材料连接在一起，通过冲压成型后形成的一个零部件。目前，这种技术主要应用在车辆的B柱和A柱上边梁、前纵梁、后纵梁等部分，当车辆发生碰撞时，产生变形吸收碰撞能量，减轻对车内人员的伤害。
电池安全一流，杜绝自燃、爆炸现象发生
除了车身安全外，极氪001在电池安全上表现也是可圈可点。
说起极氪001的电池安全，那必须说一下极氪国内首发的高压电池包托底碰撞安全防护技术了，该车***用的是“532三元锂电池”，电池正极镍钴锰比例为5：2：3，利用增加钴用量的方法，来让正极层状结构稳定，从而提升电池安全性。
此外，该技术的核心主要是加固电池包底板，电池包与车身通过8颗中心螺栓连接成整体，并使用***用高强度铝型材和钣金设计的上盖，使得电池包安全结构进一步增强，而“极芯”电池包的两侧则是直接安装在车身门槛上，能够提高抗侧碰冲击能力。
在这项技术的加持下，极氪001能够轻松应对50km/h与电池包底部重叠30mm高速冲击以及24km/h倾斜10%冲击，保护电池包底部的同时，也避免了电池包因碰撞而发生爆炸等风险。
此次极氪001发生如此严重的***事故，车辆竟然没有自燃或者爆炸，而这可以说跟极氪001高压电池包托底碰撞安全防护技术有很大关系，从这里能够看出，极氪001的电池安全还是很有保障的。
结束语：
看完了以上这些，我想大家应该不会再去怀疑极氪001的安全性了吧，作为一款追求“极致安全”的新能源车型，极氪001可以说在车身架构安全以及电池安全方面做到了极致，极大程度上保障了车内人员的安全，这样的极氪001，相信能满足大部分用户对安全的需求。
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比亚迪汉和极氪001哪个好
极氪001***用两种动力可选，其中双电机车型最大功率为400kW。续航氛围三种可选，分别是搭载容量为100kWh的三元锂电池的单电机版本车型，NEDC工况下的续航里程为712km，双电机版本的续航里程则为606km，搭载86kWh电池组的双电机版本车型，续航里程为526km。动力方面3.8s的加速绝对是这车的首选亮点，但是当开起来时发现老男人已经受不了这种加速度了。电动车的扭矩输出方式直接且瞬间峰值。我曾经开过提速最快的车是极星2，百公里提速4.7s。现如今极氪001的提速来到了3.8s，算一个物理题，0-100km/h用时3.8s的加速度，已经相当于0.74g。正常情况下很难直接适应这种加速度。不得不承认，这种加速度确实让我体会了双膝酸软的感觉。总体来说，极氪001的续航和动力都可以。
比亚迪汉更好。
1、从性能上对比。
比亚迪汉电机最大马力517匹，最大功率380KW、最大扭矩700N·m，官方给出零百加速成绩仅需要3.9s，***用的是双电机技术，电池则是磷酸铁锂电池，官方给出续航为610km，支持快充技术，30分钟可以充到80%的电量。
极氪001的电动机最大马力272匹，最大功率200KW、最大扭矩384N·m，官方公布的零百加速成绩是6.9s，后驱单电机，电池为三元锂电池，官方公布续航为712km。
2、从配置上对比。
比亚迪汉还是更丰富一些，无论是***驾驶、车机智能化还有音响等等，都要比极氪001显得更有诚意一些。
比亚迪汉提车的注意事项：
1、把车开到光线好的地方，检查车漆是否有划痕、磕碰、补漆、色差等痕迹，检查车辆底盘边缘一圈容易磕到的地方。
2、检查四条轮胎，日期在轮胎外内侧。
3、检查车架号（车架号第十位是车辆生产日期，N是2022年，以此类推）。
4、检查四门两盖开关是否正常。
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