导语：在“拥抱变化”的2021上海车展，“变化”的的确确被“拥抱”了，新能源汽车产品受到了空前的关注和期待。其中极氪001这款车，就很好地诠释了“拥抱变化”这四个字，不仅仅是车企拥抱政策的变化，也是消费者拥有趋势的变化。
极氪001是一款新能源纯电动车，拥有极高的人气，跟不少媒体和消费者一样，笔者也感受到了围观极氪001的“艰难”。实际上，笔者了解到，极氪001这台车不仅关注度很高，下定数量也是不少，就目前来看，可谓是一款叫座又叫好的车型。那么，今天笔者就跟大家探讨下，极氪001的三款车型，该如何选择？
极氪001提供了三个版本车型，价格分别为28.10万元、28.10万元、36.00万元。据悉，在7月31日下定锁单的用户，还能以5000元抵20000元，而这部分用户相当于在指导价基础上少了1.5万元。不难看出，极氪001并没有提供中等配置车型，且两款价格相同的入门级车型和顶配车型之间的价格跨度不小。
续航部分：长续航和超长续航
从极氪001的三个车型命名中，我们能够很直观地看出续航里程的区别。
其中长续航双电机 WE版的电池能量为86kWh，提供526km续航里程；超长续航单电机 WE版的电池能量为100kWh，提供712km续航里程；而超长续航双电机 YOU版的电池能量也为100kWh，则提供606km续航里程。因此，单纯从续航里程来说，28.10万元的超长续航单电机 WE版是最长的，不过由于是单电机版，因此动力性能部分就是它的短板。
动力部分：单电机和双电机
极氪001 超长续航单电机 WE版仅搭载一台后置电机，最大功率200kW，最大扭矩384N·m，因此加速表现上表现一般（相对于另两个版本而言），官方百公里加速时间为6.9s；而搭载前后双电机的两个版本，电动机的总功率为400kW，总扭矩768N·m，不难看出前后电机的功率和扭矩都是一样的，而双电机版本的极氪001，官方零百加速能够达到3.8s。
可见，综合续航里程和动力性能，顶配超长续航双电机 YOU版是最强的，而它也是最贵的，价格单单从这两项来看，顶配似乎“对不起”高出的近6万元，那么顶配版又该从那些地方填够这几万的差价呢？
配置部分：入门级完全够用，顶配更高级
在我们的印象中，不管是吉利还是领克，在配置方面都是“大杯”的供应，那么极氪001呢？
从入门配置说起，极氪001就提供了6个安全气囊、ADAS、360全景影像+透明底盘影像、全速自适应巡航、可变转向比、全景天幕、无框车门、电动尾厢、NFC钥匙、无钥匙进入、远程启动、电池预加热、全液晶仪表盘、无线充电、真皮座椅/方向盘、电动座椅、座椅加热/记忆、后排座椅电动调节、15.4英寸中控屏、语音控制、面部识别、车联网、OTA、LED矩阵式大灯、LED日行灯、自适应远近光灯、自动头灯、多色氛围灯、流媒体后视镜、后排隐私玻璃、温度分区自动空调、后座出风口、车载空气净化器等配置，可以说日常家用是完全足够了，可能对于不少人来说，妥妥的过剩了，可以不用但是不能没有，丰富配置摆在那儿足以显摆。
顶配车型在配置部分还有什么可以增加的呢，那自然就是往“高级和舒适”方面增配，其提供了可变悬架、空气悬架、感应后备厢、方向盘加热、腰部支撑、座椅***/通风、后排加热、后排多媒体控制、雅马哈音响、外后视镜自动防炫目、后排独立空调等配置，让车型显得更加高级和舒适。
值得一提的是，光是可变悬架，空气悬架就是两个高成本的配置，因此，顶配车型相对于入门级车型多出的这几万差价，显然已经在配置上弥补回来了。
阿川评车
总的来说，极氪001三款车型的区别主要体现在续航里程，动力和配置部分。从续航里程来说，单电机版本的极氪001拥有最长的续航里程，不过动力性能是最弱的，而从动力来看，两款双电机版本的极氪001动力表现是一致的，不过由于顶配车型搭载更大的电池，因此续航相对更长。最后来说配置，配置部分，两款入门级车型的配置大体是一样的，差异不大，完全能够满足够用，而顶配车型“独占”的优势，则在于更高级和舒适的配置表现。因此，三款车型如何选择的问题其实很明了了，大家只需要根据自己的需求权重，来进行选择。
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冰面上的华尔兹 冰雪试驾极氪001
极氪001是上市就收获消费者瞩目的产品，笔者依旧能够记得极氪智能科技CEO安聪慧在极氪001产品上市时，在讲述了繁多配置后，宣布售价时不自觉的嘴角向上。在***直播弹幕中“聪聪YYDS”被刷屏。
但是在随后的交付里，极氪001也遇到了多重问题，最重要的产品问题就是车机的卡顿、黑屏和永无止境的死机，这对于一个科技产品、智能产品来说十分致命。但今年7月11日的极氪发布会上，安聪慧宣布会为此前的2.5万名车主免费升级8155车规芯片，这项升级至少也要花费3亿元，这是极氪的诚意也是对此前产品预估不准确造成的不完美体验。
8月中旬，汽车维基也拿到了这辆刚刚换完芯片的极氪001。作为“豪华猎装轿跑”，其实它与市面上很多产品不同，甚至有些错位竞争的意思。
升级效果显著
汽车产品拥有很多定义，定义到前卫、定义到豪华、定义到性能……这种定义其实在此前会用最明显的那部分来展现，例如80、90年代的真皮座椅、木纹内饰、多碟CD机等，这些都是最直观的展现，但如今的电动车产品几乎都将功能隐藏在了车机内，让它深不可测。
极氪001中控屏不能够翻转，并且是离中控台有一丝距离的，看上去有些悬浮的意思。屏幕能够支持多点触摸，尺寸为15.4英寸，分辨率达到1920*1200。
硬件方面，此次升级的高通骁***155芯片，***用7纳米工艺的8核CPU，拥有内置的16G内存和128G存储空间，CPU算力与此前相比提升了177%，GPU算力提升94%、内存带宽提升100%，基本解决了车机此前的卡顿问题。
更换了新的芯片后，这块屏幕在反应上有了较大的提升，最明显的使用体验就是在地图的滑动和使用上，其次就是UI界面的触感反应。
如今的车机系统已经升级到了新的软件系统，所以在一些UI的使用上也发生较多变化，很多菜单内容降低了操作深度，也是就是在主界面后的次级界面就能够找到，无需一步一步的深层次去点击更改，这对于行车时的操作是有着极大的舒适提升的。
其次就是屏幕加入了很多快速启动按钮，并且在大部分页面中可以支持个性化的自定义，就是手机APP那样随意更改位置，使整体的界面更加直观和清晰，即便是初次上手也能很快速的找到相应设置。如果你实在难以找到需要的设置，那么直接语音唤醒，让它来更快速的为你找到吧。
走向完美
其实这款车在消费者的使用中，除了车机以外，产品本身并没有其他被诟病的问题，只不过因为车机的问题而劝退了一部分的潜在用户，而在更换了新的芯片后，8月份的销量也达到了7166辆，所以也能看出，这是传统车企中做高端品牌较为成功的产品。
极氪001的潜在用户中，有不少人看重它猎装轿跑的产品造型，因为它不像轿车那般低调，也不像SUV那般家用，总是有些特立独行的味道。从造型上看，其实是对设计的理解，很多喜欢领克产品的人会很喜欢极氪，因为他们的设计理念基本相同，甚至在车灯的造型上都极为相同。
车身侧面，***用了较为硬朗的车身线条搭配了溜背式车身设计，同时隐藏式门把手则更多的是让整车风阻系数降得更低。尾部的灯组也是贯穿式的设计，但是在夜间点亮后会明显和其他车型形成鲜明的对比，除了贯穿的灯光以外，点阵式的灯组也会亮起，两侧则是竖装的示宽灯，中间甚至加入了ZEEKR的极氪英文。而在灯组的上方，还有一个微微上翘的小鸭尾，也同样为产品降低风阻系数提供了帮助。
内饰中，极氪001***用了8.8英寸的小仪表盘，这已经成为了各大车企的设计趋势，同时还使用了W-HUD超宽全色抬显，而它的操作系统其实就在方向盘上，在这个多功能方向盘的两侧触摸区域，其实就是一个操作面板，可以完全控制抬头显示中的内容，更换歌曲、音量大小、自动驾驶***功能的选择，涵盖了大部分的日常生活所需。
值得把玩
对于极氪001来说，方向盘上的触摸按键和W-HUD其实就能够让第一次接触这款车的消费者去把玩一阵子了，因为它的操作系统并不是直接的按键操作，而是需要按下唤醒W-HUD后再进行操作，而它的语音助手Eva也能随时随地的协助你进行产品的设置，所以在这辆车还没开起来之前，它就能够满足一个玩家的日常玩乐了。
在很多细节中，它也加入了小心思，例如在无线充电的上方其实是有一个极氪LOGO的灯光的，如果没有手机屏幕的反光显示其实是看不到的。在后排的最右侧，其实也是有老板键的，但它被设置在了门板上，让老板们使用时能够更优雅、更从容，这些其实都是很多产品细节的用心，所以笔者也能够明白为什么极氪的车主要那么爱这款车了。
极氪001的动力参数比较暴力，搭载最大功率400kW，峰值扭矩768N·m的双电机四驱系统。CLTCC标准下续航里程也分为536公里、616公里和650公里，即便是它的单电机版本也拥有最大功率200kW和峰值扭矩384N·m的数据，更主打续航，CLTC的纯电续航里程可以达到732公里。
笔者更推荐它在舒适模式下进行驾驶，因为你会感觉到产品的顺滑，而不是突兀的加速感，并且即便你大力的踩下电门，它也会给你带来与众不同的推背感，但是在运动模式下，每一次的轻踏电门，都会感觉它要努力向前的反应迅猛，在百公里只需要3.8秒的情况下，只有驾驶员会带来无尽的***，而乘客们则更多的是不适感。
前后轴50:50的质量分配，让它的驾驶感受十分纯粹，产品前后的质量均衡能很大程度上的让驾驶感提升，即便是连续过弯后的车身姿态依旧能打同级别的大部分产品。所以极氪001在换芯后，填补了自己的短板，并且时刻的都在用续航、性能等产品实力对到来的新能源市场发起着冲击。
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试驾2023款极氪001：30万级卷王来袭有颜有料有实力
?冬季，尤其是北方的冬季，可能目前对于大多数电动车来说是一道不小的考验，在接近零下三十度的气温下，考验的是新能源车型的三电系统（电池、电机、电控），极氪用一场冰雪试驾来向消费者展示出了现在中国汽车品牌对新能源车型的信心。
■ 试驾地点：牙克石
■ 试驾车型：极氪001
■ 当日气温：-23°
本次试驾地点是在呼伦贝尔市冬季汽车实验场，白天气温在零下23度左右，由于试驾当天伴有小雪，体感温度会更低一些。
如果说在极速圆环项目中比较考验驾驶员对车辆操控的话，那么在极地金卡纳和极致操控路项目当中就对车辆本身是一个挑战了。
此次参加试驾活动的车型除了极氪001之外，还有刚刚上市的极氪009，只不过是由教练驾驶。不过相比轿跑车型，MPV在冰雪路面上的车身姿态更加震撼。想象一下，一辆车长超过5米2的大家伙在冰面上翩翩起舞，白色的车身与冰天雪地的测试场融为一体，交相呼应。不信你看?
除此之外，在智能化以及驾驶***方面，2023款的极氪001也都有全面进化，新车在性能、智能化、豪华配置等诸多方面都有了质的提升，在30万-40万元的价格区间内，升级过的极氪001可以说是非常能打的。
总结：此次的冰雪试驾确实非常好玩，体验到了极氪001在极端条件下的优秀的操控性，而且并没有因为极寒的气温对续航里程造成很大影响，这足可以解决北方消费者冬季对电动车续航里程上的顾虑。
在从海拉尔的酒店去往牙克石测试场地的路上，看到了很多测试的电动车，并且大多数都是国产品牌，这足以证明了现在国产汽车品牌对新能源车型的重视程度，面对逐步逼近的电气化时代，国产品牌在起步阶段就已经遥遥领先了。
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2023年伊始，特斯拉突然降价，打了造车新势力们一个措手不及。好不容易缓了口气，湖北与东风系汽车品牌的“政企补贴”又掀起了新一轮的降价潮。在这场战争中，极氪并没有***用降价或保价的方式，而是***用了引领行业首创的“价值战”。自今年1月1日2023款极氪001推出以来，将静音电吸门、Monaco NAPPA全粒面头层真皮座椅、全车电动调节座椅等诸多豪华车型的高端选装囊括为全系标配，受到广大消费者的青睐与追捧。
3月16日，极氪再次聚焦产品力和用户价值，针对2023款极氪001重磅推出“产品力限时免费升级包”和“限时汽车分期贴息”权益。新下定2023款极氪001的用户，可以享受包括外观、内饰、悬架、轮毂等多项配置在内的套装升级，产品价值最高可达8万元。什么概念？相当于以前你心心念念的选装，极氪这次直接送你了。
不仅如此，极氪也没有忘记对老车主的关怀，针对那些在2023年3月16日前已提车的车主提供10万积分的回馈，价值人民币1万元。极氪的这种做法既有对于用户利益的考量，又有对老用户的尊重，一时间，极氪001又一次成为了车圈的网红。那么，这款车的产品力如何呢？今天车叔就来带大家一探究竟！
优雅兼运动，独一无二的存在
在这个“颜值即正义”的时代，当车叔第一眼看到驭光橙色2023款极氪001的那一刻，不得不说直戳心脏，等再看到独特的车身造型，更是挪不开脚步了。新增的驭光橙车身颜色，整体色调更为年轻、活泼，接近2米的车身宽度配合低矮的造型以及分体式大灯，让前脸非常有攻击性。
特有的“猎装”车身，兼顾了SUV的空间与通过能力以及轿跑的优雅与驾控乐趣。同时，22英寸多辐运动锻造轮圈+Brembo六活塞卡钳+高性能大尺寸打孔制动盘+品牌高性能轮胎，更能满足爱好运动属性座驾的年轻用户。
值得一提的是，在这次限时免费升级活动中，YOU版车型可免费升级Z-Sport运动进阶套装，除了包含以上配置和驭光橙撞色车顶外，还有橙灰内饰、赛车座椅等，价值为3.5万元，性价比极高。
此外，全系标配静音电吸门，可实现车门自动吸合，在关门的过程中能做到从容无声，不会打扰到车内的其他成员，这是宝马5系都没有的高端配置。
车尾还配有1.47m一体贯穿式LED尾灯，点亮后非常具有辨识度。不得不说，极氪001的颜值非常能打，完全足够满足年轻人渴望“出街即是焦点”的需求。
豪华内饰全方位打造品质空间?
除了好看的颜值之外，极氪001的内饰也是够格的，全系标配NAPPA头层真皮内饰，再搭配Alcantara内饰拼接包覆、Microfiber超纤绒顶棚及撞色绗缝，彰显车内豪华氛围。同时，8.8英寸的全液晶仪表盘、15.4英寸的悬浮式中控屏、14.7寸抬头显示系统和三幅式多功能平底方向盘，再搭配上贯穿式的空调出风口和电子挡杆，科技感方面做得也比较出色。
15.4英寸悬浮式中控显示屏幕，内部UI界面设计较为简洁，支持手机互联、APP下载、OTA升级、在线***、在线导航、远程操控、语音交互等功能，完全可以满足不同人群的使用需求。在实际体验过程中，屏幕的分辨率以及流畅程度都能达到同级主流水准。
平底方向盘的手感非常不错，上面的多功能按键也是简单易懂，使用起来非常方便。14.7寸抬头显示系统，清晰度还是非常高的，即便是白天行驶时，也能通过抬头显示观察到车速等行驶信息。
由于新车基于SEA浩瀚智能架构平台打造，加上全车周身配备了15个摄像头、12个超声波雷达以及1个毫米波雷达，在智能***驾驶方面也有出色的表现，如搭载的NZP高速自主领航***驾驶功能，基于导航路径能自动完成上下匝道、主动巡航、主动超车、提前变道等功能。此外，在安全方面，全系标配6个安全气囊，同时搭载保压技术，压力保持率为77%，远高于C-NCAP2021版标准要求的50%。
座椅***用真皮面料包裹，前排座椅造型更加追求运动感，多道缝线突出了整体质感，内部填充物软硬程度适中，同时，靠背对于乘客的腰部支撑比较到位。值得一提的是，当车辆右转并线或转弯时，主副驾座椅左侧翼自动向内收缩，这个力度还是非常明显的，反之亦然，从而提供更好的支撑和包覆性。功能方面，全系标配主副驾驶座椅电动调节，还支持加热、通风、***、记忆等功能。
空间方面，得益于4.***米的车长和超过3米的轴距，无论前排还是后排都有着充裕的乘坐空间，尤其是第二排，腿部和头部空间没问题，坐姿也很合理，并且第二排中间凸起几乎纯平，坐在中间的乘客也能找到舒适的坐姿。而YAMAHA环绕立体高级音响、EC光感天幕以及全系标配智能香氛系统、智能恒温空调等豪华配置的加入，让驾乘变得更加轻松愉悦。
后备厢的空间足够大，在常规状态下可以提供810L容积，将第二排座椅放倒后，最大容积可以达到2144L。由于***用了溜背造型，后备厢开口宽度1165mm，高度751mm，放置大型物品时也会更加轻松，不过后排座椅放倒后与后备厢形成了一个台阶，可能会对大件物品装载形成一定限制。
出色驾控满足多元场景需求?
动力方面，有双电机、单电机两种动力，其中单电机的最大功率200kW，续航里程分别为741km和***开放1000套千里续航套装版的1032km，在同级别乃至整个纯电领域，都有着超强的续航实力。而双电机最大功率400kW，续航里程为546km和656km，0-100km/h加速时间仅3.8s，对于一款主打高端定位的电动车型来说，这样的性能表现非常出色。
在实际驾驶中，有较强的推背感，整体输出初段较猛且逐渐放缓，整体加速过程非常畅快。强劲的性能无论是市区还是高速超车，都表现得比较从容，开起来也比较顺手。在三种驾驶模式下，方向盘的回馈力度也稍有差异，在经济和舒适模式下，方向盘转向力度非常轻盈，这对于女性来说无疑是一项福音，而当切换到运动模式后，明显变沉了很多，但无论是哪种模式，方向盘的指向性依旧精准。
悬架方面，由全自动空气悬架系统+CCD电磁减震系统组成，共有5挡调节模式，可实现117-200mm离地间隙切换。比如在行驶中，当车叔切换到运动模式后，车辆的底盘就会自动减低，而切换到越野模式后，悬挂升至最高，除了通过性增强外，整体表现与标准高度不会有太大区别。同时，对城市常见的细碎颠簸以及面对减速带时的处理更加从容，路面信息传递也较为清晰，对于大的凹陷路面振动过滤很彻底，也不会有太多的路面信息传进车内，让车内时刻保持一个舒适的驾乘环境。
值得一提的是，作为限免活动，34.9万元ME版车型可以享受免费升级高性能空气悬架套装。而WE版车型则可以利用选装基金+8000元现金，以30.8万元购车价即能拥有高性能全自动空气悬架系统和CCD电磁减振系统，得到性能的全面提升。此外，车内静谧性表现同样出色，日常城市道路中，车辆对风噪、胎噪控制到位。
车叔总结
不得不感叹一句，在这场没有硝烟的“价格战”中，如今的汽车市场是真的卷。而2023款极氪001凭借出色的颜值、豪华的内饰、舒适且智能的配置以及动力性能等核心优势，不仅在中大型纯电车型赛道中突出重围，更是凭借着强劲的实力，喜提“30万级纯电车卷王”之称，如此出众的性价比还有谁？再加上推出的限时免费升级***，在这个3月，2023款极氪001备受瞩目也就理所应当了。?
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