- 605km续航的比亚迪EV，究竟有什么优缺点？
- 无畏寒冷天气续航缩水 三款超长续航纯电动轿车推荐
- 比亚迪入局"车电分离"，对标宁德时代，也解决续航缩水问题
- 对于续航达605公里的比亚迪汉EV，有什么优缺点？
不知不觉所有人都触碰到年末的尾巴，与圣诞一同到来的还有冷空气。而寒冬对于纯电车主来说堪称噩梦，因为大多纯电车主都会在冬天遇到续航不足的情况。也正因为续航问题导致许多人不敢入手纯电车辆，那么纯电车在冬天真的没有挽救的办法吗？温度又为何会对电池造成如此大的影响呢？
首先分析纯电车在冷空气中行驶的情况，由于目前市面上大多电动车都是***用三元锂电池，首先低温会导致放电容量损耗，低温下锂离子是不够活跃的，温度的不同，损耗程度也就不同，一般在0℃左右，损耗会在15%，如果是零下20℃左右，损耗就会达到25%左右！其次就是放充电功率的耗损，差不多在0℃左右放充电功率的损耗会达到50%，导致车辆在冬天不能开太快。最后空调对于纯电车的续航也有非常大的影响，进一步削减了汽车的续航能力。
与之形成鲜明对比的是比亚迪汉EV的破局之法，其理念就是通过各种手段令电池在10度以上的环境工作，尽量让电池保持活跃状态。在加热措施方面，汉EV搭载了比亚迪独有的刀片电池，而刀片电池***用“无模组”结构，让加热管路进入到一块加热大平板中，用大平板给所有电池电芯加热，最后整个电池都能均匀受热，将温度损耗降至最低。
其次，比亚迪汉EV的电池包与底盘融合为一体，过空气动力学覆盖件、电池包专用托盘下护板、电池包与车身空隙填充保温棉等措施，尽量减少车底冷空气对电池包的直吹，以此达到电池和底盘的保温功能。
除此之外，比亚迪汉EV搭载的***S能够自动调节中网格栅的宽度，从而减少流向电池包的冷风量，强化整体车辆的保温作用。通过这一系列恒温措施，比亚迪汉EV的智能温控系统对电池包的加热用电量将减少70%！因此汉EV上市后并未出现大规模的续航折扣问题。
其次是空调耗能问题，比亚迪的应对之策同样是通过座舱保温的思路减少空调耗能。汉EV***用福耀量身定制的双银镀膜挡风玻璃，以及全车玻璃保温隔热方案，保证了舱内的保温效果。通过整车三道密封，保持车内极佳的气密性。因此驾驶汉EV不但能够享受到静谧式的驾驶体验，同样也能在冬天保持恒温效果，可谓是一举两得。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
605km续航的比亚迪EV，究竟有什么优缺点？
随着我们现在生活水平的提高以及收入的上升，汽车已经普及到了我们的日常生活当中，所以说我们对于汽车的消息这一方面是非常关注的。然而在汽车的续航方面肯定也是人们最重视的东西，因为这个关乎到人们的行驶路程。在热点上就有比亚迪汉被曝冬季续航缩水2/3，网友们对于这一件事情都比较关注，同时表达了自己的一系列观点。对于比亚迪汉被曝冬季续航缩水2/3这件事情来说，这算不算侵犯了消费者呢？
比亚迪汉被曝冬季续航缩水2/3，这算是欺骗了消费者。因为在我们的日常生活当中汽车的续航能力在我们使用的时候是非常重要的，所以说在汽车厂家这一方面应该对顾客说清楚。如果说汽车厂家在售卖汽车的时候没有告知消费者这一些情况的话，那么肯定属于是欺骗了消费者，侵害到了消费者的权益。消费者在这一方面可以对于这一个汽车进行一系列的投诉，只有这样才能够使得消费者的权利得到一系列的保障，也能够使得比亚迪这一个汽车厂家得到一系列的惩罚。比亚迪汉被曝冬季续航缩水2/3，这肯定是非常严重的问题，所以说在这一方面如果厂家没有告知消费者的话肯定是属于欺骗消费者的行为，消费者在这一方面也应该追究汽车厂家相应的责任。我们在日常生活当中买汽车的时候就应该擦亮自己的眼睛，只有这样才不会被厂家侵害到我们的消费者权益。比亚迪汉被曝冬季续航缩水2/3，这肯定是欺骗了消费者，所以说厂家也应该对于这件事情作出一系列的表示。
对于比亚迪被曝冬季续航缩水2/3这件事情来说，以上所述就是我对这件事的一系列看法。
无畏寒冷天气续航缩水 三款超长续航纯电动轿车推荐
605km续航的比亚迪EV，究竟有什么优缺点？
比亚迪推出了一个高级电动车，比亚迪汉斯沃，制造商的指南价格为21.980至27.950价格远低于Tesla Model3。韩国诗分为超长电池寿命和四轮高性能版本，工业和信息技术部分别为605公里和550公里。西比海汉诗，在3000公里后有些东西可以说，优势和缺点正在听你的。
从山东张先生于去年年底购买了汉语EV高性能旗舰版，裸车价格为278万元。我买了一辆车去现在总共3,000公里。他基本上对这辆车满意，但汉诗也有一些小缺点。今天，我们将看到这辆车的亮点和缺陷。张先生是加速性能最令人满意的。这款电动车只有3.9秒。当交通灯开始时，张先生总是开始，并且沿着它旁边的燃料卡车远远落后，一旦旁边的特斯拉模型S，张先生的起始速度Bitzla仍然很快。
张先生更令人满意的是，车辆的安静是好的，而汉诗般的隔音是非常好的。在双隔音玻璃的保护下，它将以高速运行超过120的速度。这款汽车中安装的电机噪音也很小，可以带来更舒适的乘坐体验。地方是丰富的配置。张先生***购了型号的型号，配置非常丰富，标准道路交通标志识别，车道维护***，车道偏差警告，主动制动器等功能，也配有自动停车，助攻，远程启动，电池预热等功能。
汉诗般的优势是显而易见的，还有一些短板。这辆车的底盘悬架是柔软的。虽然减震性能更好，但是当腐烂的道路更好时，车内的内部相对较大，驾驶经验一般。这辆车的官方无穷无尽的里程是550公里。如果实际使用空调，它将运行400公里。当你刚买车时，车里的气味很大。现在它略微松了一口气，仍然可以闻到气味孩子。
比亚迪入局\"车电分离\"，对标宁德时代，也解决续航缩水问题
上周特斯拉就因旗下多款产品设计上存在的缺陷，频频召回。近日又一则新闻报道指出其model?3车型因改用磷酸铁锂电池后，电量续航表现异常，特别是在寒冷的冬天，续航缩水更为厉害。
随着新能源汽车技术的发展，纯电动车型里不再只是特斯拉一家独大了。各大自主新能源品牌不断的创新，超过600km纯电续航的自主品牌车型越来越多，即便在低温条件下，电量续航缩水也不怕。?
今天就给大家推荐几款自主品牌长续航纯电动车型，它们分别是小鹏P7、比亚迪汉EV、上汽R汽车ER6，它们都是轿车定位，售价区间16到40万不等?，同时这三款车型也代表着自主品牌的向上之路，其中不缺无论在产品力上还是技术上，均可以和特斯拉媲美的车型。
小鹏P7
补贴后售价：22.99-40.99
NEDC续航里程：562/586/670/706km
11月份刚结束，国内新能源汽车TOP3纷纷发布了当月的新车交付量数据，其中未来小鹏汽车也交出了完美的答卷。其销量主力车型小鹏P7当月交付2732辆，环比增长30%，自6月底启动交付以来，该车累计销售11371辆，创下新势力品牌单车型交付破万最快纪录。
作为小鹏汽车的第二款量产车型，P7是瞄准特斯拉Model?3而来的。外观***用了典型的轿跑车设计，整体设计简约时尚。车身轴距达到了2998mm，不到23万的起售价，比Model?3入门版车型也便宜不少。
小鹏P7内饰同样走简约路线，大量***用平直线条的勾勒和两块尺寸巨大的屏幕让整套内饰显得非常前卫，加以红色缝线和真皮座椅点缀，搭配上18个扬声器组成一整套丹拿音响系统，一眼看过去，或者坐进去车内，颇有豪车的质感。
动力方面，小鹏P7提供了四驱车型和后驱车型两种驱动版本供消费者选择，分别拥有最大功率316kW和196kW，峰值扭矩分别为660N·m和390N·m。
在续航方面，目前在售车型的续航均在560km以上，其中后驱超长续航的智行版NEDC续航里程更是高达706km，应该是目前纯电动车量产车型中的NO.1了。
比亚迪?汉EV
补贴后售价：21.98-27.95万元
NEDC续航里程：550/605km
和小鹏P7一样，比亚迪汉EV同样定位于四门轿跑车型，外观整体设计语言延续了比亚迪家族式设计语言。前脸运用贯穿式镀铬装饰条点缀，并***用封闭式处理，车头看起来很有精神气儿。
车身尺寸分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，侧面流畅的双腰线设计，不仅从视觉上拉伸了车身长度，而且也和整车的扁平化设计相得益彰。另外值得一说的是，该车车门把手还***用了隐藏式设计。
比亚迪汉EV内饰***用对称式设计，比亚迪标志性的可旋转式大尺寸中控屏同样出现在汉EV上，为车内带来了科技感。此外车内的双幅式多功能方向盘、中控台的木纹装饰板以及棕色的皮质材料等，均都为车内带来了豪华感。
动力方面，比亚迪汉EV有超长续航版和四驱高性能版车型选择，其中前者搭载一台永磁同步电机，最大功率163kW，最大扭矩330N·m；后者则搭载双电机，前后电机最大功率分别为163kW和200kW，最大扭矩350N·m，百公里加速最快可以达到3.9秒。
续航方面，比亚迪汉EV均***用了比亚迪自主研发的磷酸铁锂刀片电池，其中超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。
R汽车?ER6
补贴后售价：16.28-20.08万
续航里程：620km
作为荣威R标旗下首款车型，ER?6外观***用了全新的设计语言，官方称之为“集智设计”理念。为了区别旗下荣威品牌，该车的logo标识也***用了全新的“R”标，“环宇之光”设计的前脸，以一条贯穿式镀铬饰条点缀，视觉上拉伸了车头的横向宽度，搭配两侧的矩阵式LED大灯，呈现出“半分体式”的结构，看起来十分紧凑。
该车内饰***用环抱式虚拟座舱设计，内饰***用三辐式多功能方向盘、14.3英寸曲面大屏、12.3英寸液晶仪表等，质感突出。在用料方面，ER?6也向高端品牌看齐，车内***用大面积的软质材料包裹，看起来很显档次感。
动力方面，该车搭载了一台最大功率为184马力，峰值扭矩280牛米的驱动电机，其搭配电池容量为69.9kWh的三元锂离子电池组，NEDC综合续航里程达到620km，百公里电耗为12.2kWh/100km。
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对于续航达605公里的比亚迪汉EV，有什么优缺点？
日前，比亚迪股份有限公司与弗迪电池有限公司携手滴滴出行、南方电网电动汽车服务有限公司，共同启动"全球首批车电价值分离智慧能源运营"。此举标志着比亚迪正式进入"车电分离"领域。
"车电分离"，主要是基于解决电动车充电效率和电池保值率两方面的问题而提出的概念。比如此前蔚来提出的"BaaS"电池服务模式，可以让车主在车辆电池电量不足的情况下，去往蔚来换电站更换充满电量的电池，节约充电时间。
并且，车主也可以通过电池租用的方式，每月交付电池"月租费"，只享有电池的使用权，而电池的产权归则属于蔚来电池资产公司。此种模式同样避免了后期因为电池衰减，导致二手车残值率下降的情况。
此次比亚迪"车电分离"首秀，示范运营的正是前不久与滴滴联合开发的定制网约车D1。根据目前公布的信息来看，比亚迪D1搭载了磷酸铁锂刀片电池。此次"车电分离"，比亚迪着重强调电池租赁模式。用户在购买整车后，电池产权归属于电池管理公司，用户以租赁等方式获得电池使用权。
由于D1主要用来做滴滴的营运网约车，考虑到电池使用频率较高，对充电时长要求更短。有观点称，后续D1支持物理换电的可能性也非常大。
联想到蔚来使用的是宁德时代的三元电池，且宁德时代也投资了负责换电服务的蔚来电池资产公司，之前也与北汽新能源签署车电分离项目合约，以电池制造商的身份进军换电运营领域。
这意味着，比亚迪此次入局"车电分离"，又是从新能源车辆动力电池管理领域与"老对手"宁德时代进行对标。
近日，有媒体曝出比亚迪汉EV***用的磷酸铁锂刀片电池在其特性表现之下，冬季出现续航缩水明显的问题。通过此次比亚迪以D1作为"车电分离"的示范车型推断，随着网约车在"换电"上的尝试取得成功，比亚迪未来或将把这种商业模式应用到私人家用车领域。
而这种可能性的实现，不仅将对比亚迪汉EV或旗下其他新能源车型也有可能暴露出的"续航缩水"情况起到有效改善，也将进一步推动比亚迪在新能源领域的发展。
从另一个角度来看，国家也在积极推进车企开展换电业务。此前，工信部就认为换电模式具有降成本、延长动力电池寿命等七大优势。而在政策方面，今年的财政补贴政策也规定，换电模式车型不受30万元价格红线制约。
从今年工信部公示的申报第333批、334批公告中，正力新能源、蔚然储能、天劲新能源、和中普方、合肥国轩、江苏时代等企业也都开始为换电车型配套电池。这表示，车电分离、换电领域正在迎来快速发展，并将构造新能源汽车产业的未来新格局。
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对于续航达605公里的比亚迪汉EV，有什么优缺点？
作为比亚迪旗下的主力电动车，比亚迪汉EV推出了第一款配备刀片电池的车型。上市后，这辆车获得了一定的成绩和关注度，但问题不断，成为了引起质疑的车型。比亚迪汉EV的战斗：605公里的续航，实际上只跑230公里。
不是那样的。在冬季道路的同时，“电动车成为电动车的父亲”再次引起了业界的关注。同样，作为纯电动车，比亚迪的EV也不能幸免，收缩也很严重。据最近的车集网消息，来自陕西晋城的比亚迪汉EV车主拥有的超长续航版车型实际续航里程仅为230公里。此外，这辆车主多次合适。比亚迪官方宣传的600多公里续航，现场很大，减少了近三分之二。
从这个车主的叙述来看，他对比亚迪汉EV的空间、加速力、装修等比较满意。但是对缺点最苦恼的是持续严重的水。“买车就像抽奖一样吗？我的室内续航速度慢到5%，只跑了230公里，从手表跑了605公里，减少了近三分之二。”那个主人说。另一方面，根据该车主的反馈，比亚迪汉EV在质量和品控方面存在很多问题。“10月末提车的前几天，行驶中有车顶以上的声音，转弯时左方向盘摩擦的声音，觉得小缺点真的很多，车主们慎重选择，电控技术真的很差”，小缺点也不少。
比亚迪主张续航600多公里，实际上只有230多公里事实上，从目前的车主反馈来看，山西晋城车主李老师经历的事情并不是特例。在目前的事例中，一些车主都经历过这种事，车主直言：“实名举报要退。”从各大论坛、QQ集团、贴吧等可以看出，比亚迪EV续航收缩严重。显然，这不是一个例子，而是值得注意的现象级事情。从目前的车主反馈来看，比亚迪汉EV的续航收缩严重，这已经是无可争议的事实。因此，关于车集网的文章，已经有了比较详细的论述，我们在这里不再详细地论述。希望这件事能引起比亚迪的关注，为车主真正解决问题。比亚迪汉EV续航收缩严重，并不是特例。
比亚迪汉EV续航收缩严重与主张的刀片电池有密切关系。韩冬可以说是在一定程度上以比亚迪为荣的刀片电池，展现了“磷酸铁锂电池”的本色。比亚迪主张刀片电池在结构上发生了很大的变化，安全性有了很大的提高。但是遗憾的是，从这次寒冬的结果来看，刀片电池的本质仍然是“磷酸铁锂电池”，耐寒性低，无法改变续航收缩严重的情况。我认为这对比亚迪来说不是好消息。可以说，寒冬，比亚迪汉EV展示了续航里程方面的短板。
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