车漆，除了需要考虑个人喜好以外，可能你还需要衡量一下是否容易打理。同时越是工艺复杂的车漆，将来破损后修补就更难。
从相关渠道获悉，极氪001在杭州湾极氪智慧工厂正式公布价格：281,000元-360,000
元（2021年7月31日前下定综合预估价格
为：266,000元-345,000元），同步开启预定。
极氪001是极氪品牌基于SEA浩瀚智能架构打造的首款落地车型，新车尺寸为4***0*1999*1560（mm），轴距3005mm。极氪001定位豪华猎装轿跑，在外观设计上***用全新光电映射美学设计理念，视觉效果兼具时尚与未来科技感。同时，极氪001拥有50：50的完美比例车身，匹配同级最大的22英寸轮毂，尽显运动与优雅。
备受期待的是极氪001作为纯电车型，主打“极致性能”，那么它的动力与操控表现是否符合“驾驶者之车”的称号？其实，大可不必担心，因为它***用了两台高性能电机，峰值功率400kW，峰值扭矩768Nm，实现行业最高电机效率***.86%和行业最高转速16500r/min。使得极氪001零百加速仅需
3.8s、极速超过200km/h。这样的数据在国产同级车中，可谓”极致“的存在。即便在整个行业中，与合资车相比也是难分伯仲的。
此前，在宁波国际赛道，部分国内外资深媒体已率先体验极氪001的性能。据媒体反馈，极氪001起步轻快，直线加速动力更是“随叫随到”，时速即便达到150km/h，仍有源源不断地动力储备。因为试驾时天公作美路面湿滑，安全起见，媒体并未体验200km/h的极速。但值得一提的是，三位媒体大咖纷纷对极氪001的弯道体验和轮胎抓地力给予了好评。
底气十足的豪华对决 极氪001对比奔驰C级
2021年上海车展的主题为“拥抱变化”，主旨揭示了 汽车 深度变革的时代呼唤。中国的新能源 汽车 ，不仅产销量占据世界市场的一半以上，消费环境也开始趋于接纳和包容。中国消费者对于新能源 汽车 的看法逐渐由“占标”买一辆便宜的新能源车而改变为“享受”买一辆舒适的新能源车。
车展已经不再是新车的舞台，现在更像是 汽车 行业的风向标。随着各大车企宣传将在2039年实现碳中和的目标，越来越多的车企开始投入到新能源的 汽车 市场。所以这届车展上重磅的新能源车型抢了传统燃油车的风***。
从本届车展回来以后，我就在极氪001和特斯拉Model 3之间做考虑。极氪001是被它的外形所吸引，而特斯拉Model 3是被它的操控所吸引。手握20多万的预算，提及纯电动车大多数人还是会选择特斯拉Model 3。抛开它的刹车失灵，做工差的缺陷以外，你很难再找到它的缺点，毕竟还是有大量的消费者选择它，像是标杆的存在。
在外观方面，两台车可以说是各有千秋。极氪001的前身是吉利 汽车 在2020北京车展推出SEA浩瀚电动车架构下打造的领克ZERO概念车的量产版。它定位中大型轿车，***用猎装车的造型。前脸的设计与领克有着微妙的关系，“极夜天际”的前脸以都市夜晚的霓虹灯为灵感设计，很有层次感。分体式的大灯非常有辨识度，***用了矩阵式LED光源，其中内部的32个单元还可进行独立控制。
反观特斯拉Model 3，前脸方面再熟悉不过了，标准的特斯拉出品。前脸除了头灯组以外，可以说几乎没有任何设计，一体式的前脸造型简单直接。全LED的头灯组，配备了自适应远近光、高度可调和大灯延时关闭等功能。特斯拉Model 3和极氪001相比，前脸没有设计美感，灯光配置也不如极氪001。
来到车侧，极氪001***用了猎装车的造型设计，侧面线条非常平滑且优雅。前后凸出车身的翼子板设计、门板上隆起的筋线，让整车的力量十足。无边框的车门以及22英寸轮圈，可谓是画龙点睛之笔。并且这个车门还有魔力，如果是高配的极氪001，当你靠近车门，车门会自动打卡，上车踩下制动踏板后，车门又会自动关闭，魔力十足。
而特斯拉Model 3就羞涩很多，虽然也***用了无边框车门的设计，但车门缺乏魔力。C柱尽可能靠近车尾，短车尾的设计呈现出不错的运动感，同时上扬的小鸭舌尾可以提升一些空气动力学。性能版的19寸的轮毂再大也比不过极氪001的22寸轮毂，况且极氪001是一台猎装车，哪个男人心里没有一台瓦罐的梦？
车尾方面，极氪001的设计感爆棚。车顶末端***用了一个波浪形的扰流板，尾部是时下流行的贯穿式的LED灯组，同时在灯腔里面还有一块刻有“ZEEKR”字样的铭牌。后包围整体造型的运动感烘托到位，细节搭配使得车尾的层次感非常不错。
特斯拉Model 3的车尾设计没有新意可言，当然了毕竟是4年前的产品，放在当下虽然没有新意，但也不能说丑，中规中矩没有亮点罢了。
车身尺寸方面，简单的对比可以看出，极氪001的车身数据远超特斯拉Model 3。虽然不能光看数据就说哪辆车的乘坐空间大，但就我（身高1.83米）体验过特斯拉Model 3后，它的后排腿部空间留有1拳左右的空间，头部空间留有2指的空间。所以我猜测，极氪001的头部空间表现应该和特斯拉Model 3相仿，但腿部空间会比特斯拉Model 3好，并且最主要的是后备箱的装载能力强于特斯拉Model 3，具体测试等拿到极氪001后做结论。
内饰方面，可以看出极氪001走的也是极简风格，似乎有一些特斯拉的影子，但设计水准高于特斯拉Model 3。极氪001的中控配备了15.4英寸的中控触摸屏，配合8.8英寸的全液晶显示屏，具有不错的 科技 感。三辐式多功能方向盘与短小的电子换挡机构相互配合，精致感不错。
特斯拉Model 3的内饰更加简洁，所有功能都集中在15英寸的中控触摸屏内，并且它没有传统意义上的仪表盘。虽然对此争议颇多，但实际体验下来，没有仪表盘的设计不伤大雅。木纹材质的装饰板和哑光材质的面板在提升豪华感的时候略显油腻。
动力方面，极氪001具有四驱和后驱两种布局形式，与特斯拉Model 3一致。性能版的极氪001搭载前后双电机，最大功率400kW，最大马力544Ps，百公里加速为3.8秒；性能版的特斯拉Model 3同样搭载前后双电机，最大功率339kW，最大461Ps，百公里加速为3.3秒。
总结而言，就像我开头所说，对于极氪001我是被它的造型所迷惑，无论是外观还是内饰，很符合年轻人的审美，讨喜；而特斯拉Model 3，我曾驾驶过普通版和高性能版，无论是哪个版本的特斯拉Model 3，操控感不错，有很强的驾驶乐趣，底盘质感不错是它给我留下的印象。
当极氪001出现后，丰富的选配空间，可接受的预售价以及“现金优惠”和“限时免费选装”的加持，都让这款车型的市场竞争力进一步提升。据悉极氪001将在今年10月份开始交付。所以，你决定好选谁了吗？让我们预估下极氪001的月销量吧，我猜能达到5万辆，对此你怎么看？
消费审美新升级！极氪001领衔 这几款旅行车不容错过
导语：2021年，中国新能源车占全球市场份额53%。其中，纯电动汽车增速尤为明显，2021年占比达到73%。2022年第一季度，中国品牌乘用车销量占比达到46%，实现对合资品牌销量的逆转。在新能源时代，中国品牌究竟是如何做到对合资品牌的逆转的？和传统豪华品牌相比，中国新能源品牌有没有十足的底气呢？我们不妨拿两款车来比较一番。
本期，我们选择的是极氪001和奔驰C级两款车型，前者是当今中国品牌中极具代表性的一款产品，可以说极氪001代表了中国品牌向上的魄力。奔驰C级则是豪华品牌里绕不开的一款产品，从整体设计风格到数字科技运用，从品牌议价能力到出色的销量表现，奔驰仍是高端轿车的标杆之一。
接下来，我们从价格层面出发，分别选择极氪001 2021款?超长续航双电机?YOU版和奔驰C级?2022款?C 260L?运动版4AMTIC两款顶配车型，二者价格分别为36.8万和37.22万。
极氪001和奔驰C级分别运用了家族最新的设计语言，尽管极氪001具有一定的领克家族特征，却丝毫掩饰不住自身的高端定位，简洁的设计风格看上去仍有十分出色的辨识度。个性色彩是极氪品牌博得消费者青睐的法宝之一，从极氪001身上可以看到年轻群体的审美趋势。奔驰C级整体线条较为紧凑，但也有着不错的视觉张力，在运动套件的加持下显得颇有侵略性。运动化和年轻化是奔驰近年来的发展方向，而它所要面临的最大问题莫过于消费者对这种设计趋势是否足够认同。
前脸部分，极氪001***用分体式大灯结构，上方独特的LED日行灯样式极富个性色彩，同时，下方的远近光与前格栅融为一体，带来了贯穿式的视觉体验，又进一步强调了品牌特征，这也正是当代年轻人更为推崇的表达方式之一。而奔驰C级最新的大灯设计颇具争议，一部分消费者认为它失去了以往的优雅调性。当然，奔驰C级柔美曲线与运动套件的搭配也具备了一定的新鲜感，但不难看出，优雅才是奔驰设计的主旋律，而非个性。
同时，极氪001在贯穿式灯带和饱满的前包围设计的映衬下，进一步拉宽了车头的横向视觉效果，着重突出了1999mm车身宽度，看上去霸气十足。奔驰C级依靠大尺寸中网和前包围的运动感突出自身的运动氛围，而三叉星徽点缀是前脸部分少有让人感受到精致的设计亮点。
官方将极氪001定位成一台跨界猎装车，让其拥有了接近5米的修长车身，再加上溜背造型带来的优雅气质，一定程度上满足了消费者对猎装车的渴求。而奔驰C级侧面线条极为简约优美，很好地诠释了优雅二字。相比之下，极氪001对于腰线的刻画更加大胆瞩目，整个侧面不仅厚重饱满，而且运用两条短腰线增添了整体的力量感。相比之下，更低更宽的车身姿态让极氪001更像一台宽体超跑。
轮胎方面，极氪001***用21英寸非对称的五辐轮毂样式，具备明显的运动气质，搭载255/45 R21规格的马牌轮胎。奔驰C级***用18英寸多辐轮毂样式，高级感极为显著，搭载225/45 R18规格的固特异轮胎。
来到车尾，后风挡倾角更大的极氪001给人十足的跨界车味道，这在同级中非常罕见。同时，通过多重横向元素达到与车头的设计呼应，也令极氪001尾部造型更加圆润饱满。奔驰C级则在圆润的线条基础上，***用大量锐角造型来让尾部看上去多了一丝年轻气息。
尾灯方面，极氪001同样***用了贯穿式LED尾灯设计，突出于车尾的样式也让尾灯组成为视觉焦点。奔驰C级则沿用了传统的尾灯造型，灯腔轮廓较为犀利，并且具有不错的科技感，可见奔驰C级仍在优雅和运动之间寻找着平衡点。
配置方面，极氪001具有NFC和蓝牙钥匙，全车无钥匙进入，隐藏式门把手、主动闭合前格栅、远程启动、电池预加热、前后驻车雷达、360°全景影像、全速域自适应巡航、陡坡缓降等功能，车顶鲨鱼鳍天线内部配备一颗800万像素摄像头，用于***驾驶系统。奔驰C级配置水准略逊一筹，如倒车影像、定速巡航、陡坡缓降遥控钥匙、无钥匙进入等配置不如极氪001贴心周到。
整体来说，极氪001与奔驰C级的内饰风格可以用“和而不同”来概括。两款车在内饰方面都强调了对豪华氛围的营造。极氪001内饰设计十分简洁而又颇具科技感，中控台整体风格强调了横向空间的延展，独特的纹理装饰与该车调性相得益彰。奔驰C级中控台造型更为厚重一些，通过纹理和线条的点缀，环绕感更强烈一些。
用料层面，极氪001可谓十分考究，整个中控台全部***用软质材料覆盖，全系座椅都***用NAPPA头层真皮，车内顶棚使用Microfiber超纤绒材质包裹，Alcantara翻毛皮工艺十分有格调。奔驰C级则选用了软硬混搭方案处理中控台，并且运用氛围灯和镀铬装饰来突显高级感，从视觉体验来衡量的话，<a clas
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极氪001尺寸长宽高多少
随着购车理念的多样性，在国内除了异常火爆的SUV和MPV市场，旅行车就像是一颗新星正在冉冉升起，所以我觉得今年算是旅行车的元年，优美的外观、超实用的空间在海外火了这么久，终于流进国内了，所以我也来盘点一下，在此次车展上让我印象深刻的几款旅行车。
车型：新宝骏Valli
标签：8万元级、改装、旅行风格
在车展开幕前，有关新宝骏Valli的新闻就已经满天飞了，也可以看出作为自主品牌的旅行车，很多消费者还是非常期待的，但是在车展上Valli的展车只有改装版的，所以我就分析一下它的改装案例。
整车的配色是以白色为基础，点缀蓝色、红色的拉花，原本分离式的头灯，因为是改装案例展示，所以直接取消了下面大灯组，前包围的样式也是偏向竞技风格，棱角更为分明，搭配蜂窝状的下格栅和大尺寸的进气口，营造出比较极致的运动气息。
侧面既然是改装那宽体就必不可少了，侧面最亮眼的就是”rotiform AeroDisc“的锻造轮毂，而且类似于大饼的造型，满满的复古感，而且这个样式很多用于日式的vip风格，应用在Valli这个旅行车上也是别有一番风味。为了突出旅行车的定位，车顶也设置了行李架，而且展车还象征性的装上了山地车和皮划艇。
车尾的改动就比较小了，双边共四出的排气口径很大加上下扩散器，我觉得整体有点过于激进了，换成双出的大口径尾喉更符合整车的定位，***的拖车钩我给好评，增加了些许的野性，也有点扣题的意思。
车型：极氪001
标签：新能源、中大型、百公里加速3.8s
极氪是吉利旗下的全新品牌，以旅行车成为品牌首款车型看似很大胆，但是我觉得生而逢时，就是现在购车人群的年轻化，接触新鲜事物的能力也很高，以个性著称的旅行车恰好符合现在的需求。
极氪001的前脸和领克可以说是一个模子的产物，分离式的大灯，中网和下边的大灯融为一体，形成贯穿式设计，提升了视觉宽度。
侧面的整体设计的非常平滑，弱化了腰线的设计让整个侧面很符合旅行车轻松悠闲的调性。无框车门算是将个性值拉满，我觉得也是最大的卖点之一。轮毂提供19英寸和21英寸，而且轮胎255的宽度也让它从后面看气势很足。
内饰方面就和吉利和领克没有什么联系了，整体是偏豪华风格的，15.4英寸的悬浮式屏幕，在中控上的占比非常大，个人觉得有点太大了，其实为了追求年轻，如果用12.3英寸细幅的屏幕更能吸引我。
最后就是动力，001搭载永磁同步的双电机，最大功率400kW，峰值扭矩768N·m，而且他的风阻系数只有0.23，官方称001的百公里加速只需要3.8s。
车型：大众蔚揽
标签：中期改款、极具运动感、2.0T
蔚揽一直是我很喜欢的旅行车，它也算是进入国内比较早的旅行车，但是之前整个前脸的是偏油腻，在此次上海车展上，大众蔚揽亮相了中期改款车型，整体做了”脱油“处理，个人认为它要比CC猎装版更好看。
新款蔚揽的车头保留了三幅式中网，搭配IQ.Light的矩阵式LED大灯，从细节入手让整体的造型比现款更前卫，整个车头整体是扁平的造型，搭配短前悬的造型，视觉效果极具运动感。
车尾我觉得是蔚揽比CC猎装版好看的位置，CC猎装版还是偏运动，新款蔚揽的尾灯***用了全新的样式，灯腔内是三组LED的回旋镖元素，但是对于旅行车来说，我还是更喜欢轻松悠闲的视觉效果，而新款蔚揽的车尾整体是更丰满的，也跟符合我对旅行车的审美。
内饰方面，和现款的变化比较小，大众最新的”VW“品牌Logo让整个内饰是很简洁的，而且底部还有”R-Line“的标识。全新的车机系统和CC猎装版保持一致，更扁平的UI设计，也更符合我的审美。
动力方面，搭载了EA888的2.0T低功率发动机，最大功率为137kW，峰值扭矩为320N·m传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。
现在消费者的购车理念发生了变化，汽车的属性从工具转变成玩具，国人的审美也不光是”大“，比起车辆的尺寸大，现在年轻的消费者更希望买一辆具有个性的车型，旅行车一直是我比较喜欢的车型，只是不同于两厢和三厢的造型，之前很多消费者get不到它的点，但是在年轻人主导消费的今天，我觉得时间正好，所以看完这期盘点，如果你们想买一辆旅行车会选谁呢？评论区留言吧。
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极氪001车身尺寸长宽高为4***0/1999/1560mm，轴距达到了3005mm，提供了超大的乘坐和储物空间。极氪001是一款性能出色的电动车，搭载高性能永磁双子电驱系统，两台高性能电机最大功率为400kW，峰值扭矩为768N·m，0-100km/h加速仅需3.8s，极速超过200km/h，100-0km/h制动距离为34.5m。这款车拥有7种驾驶模式，驾驶体验非常出色。同时，它还具备全时四驱系统，车身前后配重达到了50：50，风阻系数仅为0.23Cd。极氪001***用的是前双叉臂后多连杆全铝独立悬架，能够有效降低簧下质量。同时还提供全自动空气悬架系统，具备五挡高度可调，可适应不同路况需求。底盘在赛道中的表现很不错，整体感觉很紧致，很具有韧性。同时在赛道上侧向支撑力也十分充足，即便连续过弯也能明显感受到车子在贴地行驶。
标签： #特斯拉
