如今，新能源车型在国内中型车市场深入渗透，令汽车消费者有了更多选择性。如果我们的购车预算在20万左右，打算买纯电中型车，那么小鹏P7、比亚迪海豹和长安深蓝SL03这三款车型谁更值得考虑。那么，三款中型车进行一番对比，到底哪款值得我们入手？话不多说，直接开始对比，谁才是你的菜呢？
外观对比：三车造型都很新潮
上图为小鹏P7
外观方面，小鹏P7前脸上侧有着贯穿式灯带，点亮效果出众。前LED大灯组造型十分简约。前包围***用了大面积熏黑饰板。，整个前脸设计的一体性也非常到位。
上图为小鹏P7
来到侧面，车身造型流畅，门把手为隐藏式设计。熏黑多幅轮毂造型十分动感。
上图为小鹏P7
车尾溜背感较强，尾灯为贯穿式设计，后包围造型与前包围相呼应。
上图为比亚迪海豹
比亚迪海豹车头有着强烈俯冲效果，犀利前LED大灯组加入了L状日行灯，视觉感满满。当然也有人戏称这辆车为小Taycan，你们觉得这句话是错还是对？
上图为比亚迪海豹
前包围造型棱角方面，扩散器的曲线造型十分流畅。
上图为比亚迪海豹
上图为比亚迪海豹
拼色花瓣状轮毂十分拉风，整体的设计造型给人一种激进的感觉，也比较符合这辆车的定位。
上图为比亚迪海豹
车尾有着一定的溜背感，尾翼造型十分凸显，贯穿式尾灯内嵌入了镀铬饰条。
上图为比亚迪海豹
后包围的扩散器，不会给人一种夸张的感觉，但是整体的造型和设计风格也恰到好处，十分夸张。
上图为长安深蓝SL03
再看长安深蓝SL03，前脸的大灯组造型极很具攻击性，分体式设计很具视觉冲击力。
上图为长安深蓝SL03
前包围造型十分动感，再匹配狭长的灯组，给人一种犀利的观感。
上图为长安深蓝SL03
车身线条十分飘逸，拼色星型轮毂造型很具运动氛围。
上图为长安深蓝SL03
车窗外侧有着熏黑饰物点缀。无框车门显得十分拉风。值得一提的是，这个价位的车型就给到了无框车门，性价比还是很高的。
上图为长安深蓝SL03
车尾的可升降尾翼十分拉风，贯穿式尾灯内加入了密集灯点，视觉感满满。
上图为长安深蓝SL03
在此基础上，对称式后包围造型很具张力。
总的来讲，在外观方面，三款车都显得十分新潮，其中比亚迪海豹和长安深蓝SL03的运动氛围十分凸出。
内饰对比：三车科技氛围营造出众
上图为小鹏P7
在内饰方面，小鹏P7造型十分简约，几乎看不到物理按键运用。
上图为小鹏P7
中控***用了时兴的一体屏设计，由10.25英寸液晶仪表盘和14.96英寸中控大屏组成。空调出风口***用贯穿式设计。
上图为小鹏P7
软料材质在内部运用较多，质感营造较为出众。两辐式方向盘内加入了大面积镀铬饰物，有效提升了视觉感。
上图为比亚迪海豹
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配激光雷达，支持XNGP，加量也加价，小鹏P7i值得买吗
国内中型纯电轿车之间的竞争是越来越激烈了，一方面不仅要做到一定的豪华质感，另一方面还要保证在纯电续航能力上也要有所突出，从而减少消费者的续航焦虑。从现在25万元级别的中型纯电轿车市场来看，续航里程能做到700km的车型，目前有长安深蓝SL03的长续航版，小鹏P7i长续航版以及比亚迪海豹的长续航版等。
不过，像前面二者的价格基本都维持在25万元内的售价区间，而比亚迪海豹后驱长续航版价格更贵要26.28万元。这样一来那些对长续航里程有需求的用户，也许会因为存在几万块钱的差距想入手海豹的话可能会有所犹豫。不过好消息是，比亚迪海豹最近要推出长续航低功率版本了，新车配置上预计有所缩减，但售价会相应的降低，以此拉低售价门槛来满足更多消费者的需求。那么海豹新增的低功率车型实力到底怎样呢，我们一起来了解下。 电机功率减少60kW，续航里程或超700km？作为新增车型，比亚迪海豹外观上和现款车型基本上没有太大变化。根据国家工信部最新提供的申报图来看，新款车型车头扁平化设计搭配两侧腰线的走势，比较突显肌肉感，车身腰线从前翼子板一直延伸到后尾部，远处看感觉能营造出一种俯冲的姿态。海豹整体颜值上依然还是保持着比亚迪的海洋美学设计，丰富的流动线条和圆润饱满的车身姿态让整车看起来有着不错的运动效果。
另外新款车型提供了大量的外观运动选装套件，一定程度上让整车更加富有个性化。比如前机盖和后视镜以及车窗不同颜色的拉花、前下护杠和后下护杠的运动装饰件、选装轮辋、选装字标等。而这些运动选装套件只在现款比亚迪海豹四驱性能版上提选装服务，其他现款配置车型是不能选装的，现在比亚迪将其下放到更低功率的长续航版本车型上，这样就可以满足用户的多样化审美需求。不过对于后排隐私玻璃、外后视镜样式也***用选装的方式。这里值得注意的是，在现款比亚迪海豹后驱长续航车型上，后排隐私玻璃是标配的，而新车型还需要选配，可见配置上会有一定的缩减。 不过最值得一提的还是在动力和续航部分，从申报信息来看，比亚迪海豹新款车型的电机功率降至170kW，配备磷酸铁锂电池。和现款海豹标准续航后驱版的动力比较接近，处于同级别车型中等水平。而和现款比亚迪海豹长续航版本相比，其电机功率为230kW，动力上整整缩减了60kW，不过即便是降低了动力，新款的海豹车型对于日常家用来说还是够的。另外车辆的整备质量和此前一样，都是2015千克，作为占比最大的电池部分，新款车型的电池能量很大可能仍然是82.5kWh。动力下降，电池容量保持不变，这样一来新车的C纯电续航里程预计预计还会超出700km。因此，在这方面新车还是有长续航里程保证的。?售价预计25万内，但仍比特斯拉Model?3更值？?关于价格以及配置方面，新款比亚迪海豹车型并未给出更多的信息。不过从现款车型来看，海豹新款车型将会定位在现款长续航后驱版和标准续航后驱尊贵版之间，而现款长续航后驱版比标准续航后驱尊贵版在配置上要多了疲劳驾驶提示、电动后备箱、感应后备箱、电动后备箱位置记忆、真皮材质方向盘、HUD抬头显示、220V/230V电源、电动座椅记忆功能、真皮材质座椅等等。当然了，这些配置应该不会全部在新款车型上有所体现，但是像疲劳驾驶提示、电动后备箱、HUD抬头显示、真皮座椅等这些配置可能在新车上会保留下来，因为这些配置对于长途出行的人来说比其他配置更合适，更加人性化，而且日常使用的频率相对也会更高。
另外，从上面现有两款车型的售价来看，二者相差了将近四万块钱。可以知道的是，比亚迪海豹低功率版售价上肯定比长续航高功率版低，但大概会低多少呢？正如我们前面提到海豹同级别的竞品车型，大多数车型的长续航版售价基本都维持在25万元以内，动力和续航方面也比较接近，我们推测海豹长续航低功率版本车型未来的售价可能也会向同级别车型看齐，保持在25万元内，但会在海豹标准后驱尊贵版价格之上，这样来看的话，长续航版拉低了售价就有更多的竞争优势了。 不过和同级别的特斯拉Model?3后驱版相比，由于特斯拉的多次降价，现在的特斯拉Model?3后驱版的价格已经降到了22.99万元。虽然比亚迪海豹低功率长续航版本的价格预计在25万内，但和Model?3在价格上相比，还是会存在一定的差距。比亚迪海豹低功率长续航版本价格虽然会高些，但其主打的长续航里程或超700km是特斯拉Model?3后驱版所不能相比的。而与之续航里程相近的特斯拉Model?3四驱版其售价已经去到30万以上。另外在内饰配置上，比亚迪海豹在科技化和智能化体验上也会更加的丰富，比特斯拉Model?3更加适合有长途需求，对驾驶品质有追求的用户。?结语?比亚迪海豹自推出后销量总体还算不错，也能得到一些消费者的认可。而这次海豹继续推出的长续航低功率版本，一方面也是为了提升销量，另一方面在保证长续航的前提下，适当降低电机功率从而达到降低售价的门槛以此来满足更多用户的消费需求。总体来说，海豹长续航低功率版本未来售价预计会在25万内，在保持整体产品实力不变的情况下，对于那些平时开车比较多，经常跑长途的用户来说，花更少的钱得到一台更加个性化的长续航版本的海豹，未来还是值得一等的。
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小鹏P7不是特斯拉Model 3的对手？比亚迪：那就让“海豹”来试试
在让人熟知的三大新势力品牌中，小鹏的销量是最让人操心的，尤其是去年全新车型G9上市以来，它的市场表现不如人意，确实给小鹏也带来了不小的压力。不过在今年，小鹏又一款较为重磅的车型刚刚上市，那就是P7i，作为P7的换代车型，P7i到底值不值得买呢？
新车型升级了哪里？
其实打眼一看，小鹏P7i的变化并不算大，因为从整体的造型设计去看，它几乎是没有任何变化的，仅仅只有几处细节的调整，所以难以给人带来新想感，那么它升级的地方究竟在哪里呢，那就是配置和功能、三电、操控性能以及智能平台了。
从前脸去看，小鹏P7的整体姿态要更加低趴一些，因为两侧的灯组内加入激光雷达，所以车身宽度相比上一代车型要更加宽一些，两颗激光雷达的加入，为驾驶***系统打下了更好的基础。
侧面的轮廓是没有任何变化的，轮毂的样式发生了变化，整体的造型要更加运动。除此之外，电吸门的加入也让它的配置上升了一个档次。
进到车内，让人有些遗憾的就是小鹏P7i并没有***用G9的同款内饰，也就是说它是没有副驾屏幕的。此外，方向盘为全新的设计，方向盘的质感不错，握感也较为厚实。
上一代小鹏P7的座椅备受吐槽，所以在这次改款上，座椅也进行了大幅度的升级。前排肩部高度优化了，后排坐垫加长了，并且后排靠背倾角优化至28°，长时间乘坐会更加舒服。
值得一提的是，小鹏P7i车机系统升级到了Xmart OS 4.0，并且也用上了骁***155芯片，使用体验有了质的飞跃。并且它还拥有行业首创全车全时对话的语音系统。智能平台是本次升级的重点。除了刚刚介绍到的激光雷达以外，新车部分车型还搭载了英伟达Orin-X智能***驾驶芯片，单颗芯片的算力可以去到508TOPS。有了这样的硬件加持，全新P7i不仅能实现高速NGP，同时也能实现城市NGP。根据2023 年城市 NGP 发布，该功能已经支持广州、深圳，上海。至于城市NGP的表现如何，大家不妨翻看一下我们之前的体验***。结合自动泊车功能，它是真的可以实现，从一个停车位出发，到另一个停车位，从 P 挡到 P 挡。
竞争力如何？
小鹏P7i的售价为24.99万元至33.99万元，横向去对比它的竞争对手，分别是比亚迪的海豹、特斯拉的Model 3，那么它的优势是什么呢？我觉得就是配置以及智能化表现。如果拿最低配车型的价格去横向比较的话，那么小鹏P7i在以上两方面上的优势是明显要大过于这些竞品车型的。
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近几年比亚迪依靠王朝网车型、刀片电池、DM-i混动改变了大家的固有认知，收获了大批粉丝，但是车主群体却愈发单一，缺乏年轻的用户，尤其是缺少女车主。
造车新势力依靠年轻化的外观、智能化的用车体验，以及互联网造车的灵活性，抢走了大量的年轻用户。
比亚迪顺势推出海豚，主打年轻、个性、好玩，是首款e平台3.0车型，也是首款海洋网车型，自上市以来销量持续破万，得到了年轻人的青睐，这无疑给足比亚迪足够的信心。
近日比亚迪海豹冬季实测谍照曝光，终于要浮出水面了，和海豚一样，同样来自e平台3.0，同样是海洋网的车型，外观、配置、续航、价格都以逐渐清晰，将是比亚迪今年最重要的车型之一。
如果说海豚对标的是好猫，那么海豹对标的将是特斯拉Model 3，那么问题来了，欧拉好猫好对付，对付特斯拉Model3有那个实力吗？
众所周知小鹏P7一直以来对标的就是特斯拉Model 3，并且小鹏 汽车 创始人何小鹏还是埃隆·马斯克的粉丝。
在此背景下，小鹏P7却一直都不是特斯拉Model 3的对手，简单分析了一下原因，大概就是品牌力和技术水平都存在差距。
既然是品牌力和技术水平上的差距，那就好办了，在电动车领域，比亚迪的品牌力和技术储备都不亚于特斯拉，关键问题是海豹到底是一款什么样的车？
相信大多数读者都看过比亚迪新款车型冬测的***了，***中的 汽车 覆盖了大量伪装，看不出太多的细节，但是整体轮廓和造型高度还原Ocean-X概念车。
别以为穿上马甲就认不出了，这款车就是传闻中的海豹，从谍照中可以看出，前脸已经换上比亚迪全新的ocean-X概念车设计语言，瞬间感觉我的车不香了。
谍照中只能看见犀利的大灯，我们可以结合Ocean-X的设计语言，海豹应该是一款美式肌肉感十足的轿跑车型。
从侧面看，***用了长轴距+短前后悬的结构设计，这样可以提升操控感，转向将更加精确，并且带来更大的乘坐空间，这些在海豚身上都已经体现过了。
不过，眼尖的读者应该发现了，海豹的侧面造型和结构设计与特斯拉Model 3十分相似，其实这也比较好理解。
有数据显示，当一辆轿车行驶时速达到200km/h时，用于对抗风阻的能耗将会达到85%以上。
海豹***用这样的结构设计，一方面是为了提高操控和空间，另一方面是为了降低风阻。
所谓颜值即战斗力，好看的车身一定是流线型的，海豹和Model 3侧面结构相似是必然趋势。
据说海豹车长4770mm，车宽1860mm，车高1460mm，轴距将达到2900mm，妥妥的B级车，并且首次搭载了前双叉臂加后五连杆的全新底盘结构。
在动力方面，将搭载功率150kW、180kW的单电机后驱系统，以及最大功率360kW的双电机四驱系统，零百加速3.8秒。
此外，在全新的 e平台3.0技术赋能下，刀片电池既是结构件，又是能量体，将整体提升车辆的扭转刚度，整车的安全性进一步增强。
我们简单对比特斯拉Model 3高性能全轮驱动板，指导价33.99万，车长4694mm，车宽1850mm，车高1443mm，轴距2875mm，同样是前双叉臂加后五连杆的底盘结构。
在动力方面，前电机最大功率137kW，后电机最大功率220kW，零百加速3.3秒。
从数据层面来看，可以十分确定海豹是在全面对标Model 3，现在最关键的就是海豹的指导价了。
网传海豹售价在22-28万之间，很多人说这个价格贵了，我们可以看一下大环境，综合衡量在横向对比。
特斯拉、小鹏、蔚来等新能源车企，都因为上游材料持续上涨和叠加新能源车补贴退坡等问题上调了车型售价，Model 3和Model Y的终端售价已经上涨好几次了。
据说海豹的配置将更加丰富，在配备宽温域热泵空调的基础上，或许会搭载更新的脉冲自加热技术。
在之前的懂车帝冬季实测当中，海豚凭借e平台3.0和热泵空调的优势，在同级别车型中续航达成率排名第一，超过了欧拉好猫、大众ID3和小鹏P5等车型。
海豹在全新的技术赋能下，续航里程将进一步得到提升，将有效解决极寒天气下里程衰减的问题。
全新的车身设计、全新的底盘机构、全新的技术赋能，因此，我认为22-28万的价格区间是比较客观现实的。
据说上半年海豹将在北京车展亮相，到时看看我的预测准确与否，让我们一起拭目以待吧！
已经不是一家车企喊出对标Model 3，最终都以失败告终，从目前曝光的信息来看，此次海豹可谓是有备而来。
从价格、外观、空间、配置、动力、安全、技术等多方面都在对标Model 3，并且存在一定的优势。
至于海豹最终是不是Model 3对手，还得等到市场和消费者的检验，作为纯电运动轿车标杆的Model 3，终于有了一个强力的对手出现了。
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