2023年4月18日，理想汽车携理想L7，理想L8和理想L9亮相上海车展，并发布“双能战略”，将在“智能”和“电能”全面发力。到2025年，将形成“ 1款旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局，面向20万以上的市场，全面满足家庭用户的需求。同时，在发布会上，理想汽车与宁德时代签署《全面战略协议》，理想汽车首款纯电车型将成为全球首款搭载4C麒麟电池的车型。
理想智能驾驶迈入3.0时代，从高速场景进入到城市场景。理想汽车在即将量产的城市NOA导航***驾驶算法中，使用了三种神经网络大模型算法：静态BEV网络算法，动态BEV网络算法以及Occupancy网络算法进行还原，并使用NeRF技术增强Occupancy网络算法使之实现更高的精度和细节。静态BEV可以在部分摄像头被遮挡，车道线模糊的时候依旧可以补充出道路结构，解决了高精地图数据实时性的问题；动态BEV神经网络具备了一定的“脑补”能力，已经与人类的思维方式高度接近，例如当车辆同时出现在多颗摄像头视野内时，动态BEV可以稳定地追踪并感知出物体的距离与速度；Occupancy网络算法，则可以对物理世界进行数据化建模，通过纯视觉可以还原物理世界的真实场景，例如路上的垃圾桶、临时的施工牌等“通用障碍物”。在这个基础上，理想汽车使用NeRF技术，进一步提升了Occupancy在远距离的分辨率，让系统的感知能力更加强大。
理想AD Max 3.0的城市NOA导航***驾驶系统将从今年二季度开始推送内测用户，到2023年年底，推送的国内城市将超过100座，用一套技术，完全打通城市与高速。基于大模型训练的部分智能驾驶能力也将释放给***用理想AD Pro硬件车型的用户。同时，理想AD Max 3.0也将与理想4C超级充电站完美融合，让去超充站比去加油站还方便。
“在‘电能战略’下，理想汽车发布了800V超充纯电解决方案。这套方案包括了基于第三代功率半导体碳化硅技术打造的800V高压电驱系统，具备4C超充能力的电池，以及全栈自研的热管理系统，在提升充电速度的同时改善能源使用效率，让用户在各种环境下都能够获得更高的充电效率，更长的续航里程。
能效提升是新能源纯电车型获得长续航里程的核心，而其中电驱系统作为主要的能耗部件，能效表现至关重要；理想汽车新一代自研电驱系统将***用800V碳化硅功率模块打造，全面优化的设计方案和更先进的***整合，令其各项能效指标均实现突破。第三代功率半导体SiC技术的应用是提升能效的关键，SiC芯片的能力也决定了电驱性能的上限。理想汽车将***用自研代工和外部***购相结合的策略，不仅可以更好地保证供应，而且通过系统级别的自主设计优化，使得理想汽车的碳化硅功率芯片与行业头部产品相比，在面积相同的情况下，电流能力提升6%，可提供更强动力。同时，理想汽车自主开发的800V碳化硅功率模块最高可支持480A的电流输出，在同等电流能力下，模块面积与行业同等性能的主流产品相比可降低50%。自研功率模块的体积优势结合电机控制器的多部件集成设计，使得电机控制器体积压缩到4L以内，功率密度高达62kW/L，从而减小电驱系统的体积和重量，进一步优化整车的空间和能耗。
此外，为了解决在低压充电桩上对高压电动车进行充电的难题，理想汽车创新地提供了深度集成的升压充电解决方案。利用电机绕组的电感特性，电驱动系统可以转变为升压电源，让用户在电压750V及以下的充电桩上也能获得最高150kW的快充补能体验，最高充电效率可达98%。理想汽车自研高压电驱系统***用第三代碳化硅功率模块和深度集成的升压充电功能，在提升能源使用效率的同时，也具备覆盖全场景的快充补能功能，让用户在各种环境下都能够获得更长的续航里程，更便捷的快充体验。
为了实现全温域的最佳快充体验，理想汽车与宁德时代深度合作，从电芯超充设计和电池换热性能着手，打造4C麒麟电池行业领先的快充能力。在电芯设计方面，4C麒麟电池***用了高脱嵌石墨负极，低阻抗表面包覆的正极，高电导率电解液，以及高载流顶盖设计等先进技术，实现电芯4C，甚至最大5C的快充能力。与此同时，理想汽车通过构建高精度、电-热-力多场模型定义电芯设计需求，从多维度实现电芯0.3mΩ超低内阻设计，大幅降低超充过程中的电芯发热量。针对电芯发热冷却问题，4C麒麟电池***用了电芯双侧大面冷却技术，相比传统的底面液冷方案能够实现电芯换热面积增加5倍，热阻降低75%，在高温制冷情况下，最大换热功率可达到16kW，而在低温加热时，可以实现电芯一分钟加热1.6°C。在多方面领先技术的加持下，4C麒麟电池可以在全温域实现行业领先的更优充电路径，常温最大充电功率达到480kW，低温最大充电功率达到220kW。同时得益于开创性的电池Pack集成设计，4C麒麟电池的零部件数量减少40%，空间利用率提高15%，最大程度将空间留给了车内的家庭成员。
随着纯电解决方案的发布，接下来理想汽车也将迈入增程与纯电并驾齐驱的新阶段。到2025年，理想汽车将?形成“1款超级旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局，面向20万以上的市场，全面满足家庭用户需求。
理想汽车致力于为家庭打造更安全、更便捷、更舒适的智能电动车。过去一年，理想汽车的产品布局已经由理想ONE的爆款单品升级到了多爆品的L系列产品组合。理想AD Max 3.0的发布，展示了理想汽车在人工智能时代深度自研智能驾驶的新方向。而理想纯电战略的发布，将为用户提供更多产品选择和更优秀的服务。在从1到10的企业发展新阶段，理想汽车将继续坚持核心技术全栈自研，为更广泛的家庭用户带来更多超越期待的卓越产品，创造移动的家，创造幸福的家。
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理想宣布L8选配基金权益延长 因试驾车延期一周到店
易车讯?日前，我们从相关渠道获得了理想的最新产品规划，在现有的理想ONE和理想L9两款产品之后，理想L8确定将会推出，同时还将推出理想X03，这将会是一款拥有出色后排空间表现的大五座SUV产品，两车都有望于2023年亮相。
●理想L8
在最近的理想汽车财报电话会议上，理想汽车CEO李想透露，理想旗下第3款车型L8，“发布节奏会很快，比L9上市到交付更快”。
他通过社交媒体表示：“等L8的现阶段就别买ONE了。”这相当于直接确定了未来将会推出这款车型，该车应该是一款全新的六座中大型SUV产品，可能基于第二代增程式平台打造而来，发布时间定在了2023年。
同时，针对理想L8全新车型何时推出的问题，李想回复到：“需要先把L9的交付和爬产完成了，两款第一个完整月可以交付过万的全新车型同时爬产的难度太大了，做不到呀。”
●理想X03
此外，针对理想X03，李想也透露了重要的信息，表示：“X03超越库里南后排空间和舒适性也没问题。”同时还提到了：“（后排空间）远比Q7大，可以参考最新的添越L五座版的后排空间。”
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理想L8申报图曝光 定位中大型智能豪华SUV/11月将发布
易车讯 10月31日，理想汽车宣布：“理想L8试驾车预计将在11月5日-11月15日陆续到店，与原***相比有一周左右的延期，对于迫切等待理想L8试驾的用户我们深表歉意。因此，理想L8的5000元选配基金的定购权益将被延长，从原定的10月31日截止延长至11月30日截止。感谢各位用户对理想L8的关注！”
作为理想汽车打造的中大型6座SUV，理想L8于9月30日公布售价并开启大定，售价区间为35.98-39.98万元，定金为5000元。首批理想L8将于11月初交付用户，其中理想L8 Max为11月上旬交付，理想L8 Pro为11月下旬交付。
动力部分，理想L8搭载与理想L9相同的全新四驱增程电动系统，由1.5T四缸增程器+前后双电机智能四驱系统所组成，并配备42.8kWh电池组。官方公布的CLTC工况综合续航里程为1315km，CLTC纯电续航里程210km。燃油模式的热机能耗为CLTC工况5.9L/100km，百公里加速时间5.5s，同时标配魔毯空气悬架。
根据易车App“热度榜”数据，理想汽车日均关注度为7.56万，在新能源品牌中排名第10，如需更多数据，请到易车App查看。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了理想L8的申报图，作为理想ONE的换代车型，官方宣布理想L8将于11月初发布，发布当月即开启交付，同时提供六座版和五座VIP版两个车型可选。新车搭载了40.9kWh的三元锂电池，WLTC工况续航里程168km，最低电荷油耗7.7L/100km。
理想L8定位智能豪华中大型SUV，长宽高分别为5080/1995/1800mm，轴距3005mm，尺寸明显比理想ONE更大。
有激光雷达版
无激光雷达版
理想L8***用了理想家族化的设计语言，具有强烈的时尚感。据悉，新车将提供20英寸和21英寸两种尺寸四种样式的轮圈可选，电动踏板和激光雷达也是选配。
内饰谍照方面，理想L8延续了新家族化内饰设计风格，包括配备HUD、位于方向盘上方的安全驾驶交互屏、中控屏与副驾***屏，至于第二排是否配备理想L9车型上的后舱***屏目前还是个未知数。此外，新车将不会配备小桌板和腿托座椅。
动力方面，理想L8依然是“插电式增程混合动力”，搭载与L9相同的1.5T增程器，电驱系统为双电机四驱，前电机功率130kW，后电机功率200kW，系统总功率330kW，最大扭矩620N·m，加速5.3秒破百。
电池方面，车辆搭载40.9kWh的三元锂电池，WLTC工况续航里程168km，最低电荷油耗7.7L/100km。
根据易车App“热度榜”数据，理想L8在同级中排名第8位，如需更多数据，请到易车App查看。
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