- 蔚来EC6纯电动最低多少钱？蔚来EC6官方价
- 蔚来EC6纯电动落地价是多少钱？蔚来EC6提车价
- 蔚来EC65座落地价是多少钱？蔚来EC6购车价
- 立志做电动轿跑SUV中的“三好青年”，试蔚来EC6 | 试车
- 试驾蔚来EC6 高度智能化的中型纯电SUV
- 蔚来EC6纯电动最低价格是多少？
目前，蔚来EC62020款的官方指导价为368000元-526000元，我们以2020款440KM签名版2020款440KM签名版为例，该车型的官方指导价为468000元，据了解，目前无锡市的最低报价为453600元，比官方指导价优惠了14400元。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为469945元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是136080元，月供金额为9844元。
蔚来EC6前脸呈现出时尚的设计风格，这样的设计能吸引到更多的年轻消费者。
坐进车里，蔚来EC62020款440KM签名版内饰呈现出年轻的设计风格，和该车定位相符合。此外，这款车，标配了远程启动、刹车***、车载空气净化器等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。
动力方面，蔚来EC6配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为400kw，总扭矩为725牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为440km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架的组合，并***用了双电机四驱的驱动形式。
总的来说，蔚来EC6的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
蔚来EC6纯电动最低多少钱？蔚来EC6官方价
在大家固有印象中，硬派、动感、宽敞等词汇是对一款SUV车型的最直白形容，不过近几年轿跑SUV的出现，给大家呈现出一种不同的造型感受，也吸引到了一部分年轻消费者的目光。过去轿跑SUV大多数都出现在传统燃油车身上，而随着汽车电动化进程越来越快，纯电轿跑SUV也被延伸了出来。
7月24日，2020年成都国际车展上，造车新势力品牌蔚来汽车正式上市了旗下第三款量产纯电中型SUV：蔚来EC6，新车定位于轿跑SUV，共推出6款车型，补贴前售价区间为36.80-52.60万元，上市之日起开始大定，并于9月下旬首批交付，12月正式开始交付。那么这款轿跑纯电SUV有什么产品亮点？又值不值得大家入手呢？接下来咖哥就和大家分析一波。
外观亮点：蔚来ES6的孪生兄弟
同为数字6，蔚来EC6可以被视作为蔚来ES6的孪生兄弟，两者有着相同的前脸，相同的车身尺寸。（实拍车辆为试装车状态，并不代表量产版本）
单看前脸，你很难找到蔚来EC6和ES6的不同，两者都***用了蔚来标志性的X-Bar设计语言，***用分体式大灯，上部分为日间行车灯，远/近光灯则被安置在下方，辨识度还是比较强。前包围线条复杂，加上黑色装饰条的点缀，凸显出一定的运动感。
车身侧面车顶线条从B柱开始逐渐下降，形成了轿跑车的造型，相比蔚来ES6，EC6显得更加动感，也许会牺牲一点内部空间，同时风阻系数也降低至0.26Cd。
车身尺寸上，同样和蔚来ES6基本保持一致，其长宽高分别为4850/1965/1731运动版（1714性能版和签名版）mm，轴距为2900mm。
理论上讲，溜背设计对后排空间会有影响，不过蔚来也做出了改进，将全景天窗，改成了蔚来EC6的一体化穹顶式玻璃车顶，玻璃车顶面积达2.1平方米，而ES6的天窗面积大概在1平方米左右，可以为车内提供开阔的空间和通透感。
此外，这块玻璃的能量透过率为15%，可以有效隔热，另外它还可以隔绝99.5%的紫外线。蔚来EC6还取消了车顶行李架，在高度上更是有了一定的降低，也更符合自身轿跑SUV的身份。
车尾处微微的翘起除了在视觉上有更好的体验，更是表现着其"轿跑"的身份，并配备有超长天际线高位刹车灯，尽管没有贯穿整台车的尾部，但是尾部造型看起来也足够精致。
内饰亮点：延续家族式设计
相比于外观的改进，咖哥觉得蔚来EC6的内饰上亮点似乎并不多，依旧延续了蔚来家族化设计，整体看起来依旧是豪华风格，***用软质皮革材质。
9.8英寸的全液晶数字仪表和11.3英寸的中控触控大屏，以及贯穿式的空调出风口都是熟悉的位置设计，当然不同点也有很多，例如***用了全新的喜马拉雅棕内饰主题，带给人一种温馨居家感受，为黑灰色的内饰增加了跳跃的气氛。
NOMI智能助手坐落于中控台之上，下方是触摸中控大屏，集成了蔚来NIO?OS?2.0车机系统，因此车内减少了实体按键的布局，中控屏幕下方则设置有部分物理按键，包含有中控界面控制等。
同时，蔚来EC6的智能香氛系统还新增三种全新香型，通过NOMI或中控屏可以自由切换香型、调整浓度。
座椅首次***用了Haptex?和织物镶拼材质，车顶全系标配了超纤绒材质，中控台则***用的触感细腻的Microcloud纤云材质，还***用了N***a真皮运动方向盘。
一体式运动座椅***用了粉色和棕色的双色搭配，内部填充厚实，腿部支撑和两侧包裹性都很不错，其中蔚来标志性的"女王副驾"也得到了保留，包括腿托、脚踏板、通风加热以及***功能都一应俱全。
配置方面，新车标配Mobileye?EyeQ4自动驾驶芯片，用户可以通过订阅+远程升级的方式来使用NIO?Pilot，并且在车上还配有10色的氛围灯，围绕整个车内空间，可以自由调整颜色。
电动腿托以及超长滑轨，更能照顾到后排座椅，由于***用溜背式设计，后排有着更大的摆放空间，并且座椅支持放倒，因此后排乘坐空间还是很有保障的。
此外，后排还配有独立出风口及两个USB充电接口，再加上全平的地台，搭配上头顶的超大天窗，可以说蔚来EC6在后排空间方面，并不会带给你轿跑SUV车型后排的压迫感。
后排座椅支持按比例放倒，因此还是能够获得一个比较大的扩展空间，从官方数据来看，后备厢容积为510-1405L，而溜背造型在后备厢装载能力上则会对内部高度产生一定的影响。
动力亮点：最高续航可达615km
动力方面，蔚来EC6一共提供了三个版本：签名版、性能版和运动版，其中签名版和性能版搭载前160kW永磁同步电机，后240kW异步感应电机组成的双电机智能四驱系统，0-100km/h加速仅为4.5秒；运动版搭载前后双160kW永磁同步电机组合，0-100km/h加速为5.4秒。续航方面，新车提供70kWh和100kWh两种规格的电池组，最终搭配出四种NEDC续航里程，续航可以达到430km、440km、605km、615km。底盘悬架为前双叉臂式后多连杆式独立悬架的组合。
纯电轿跑SUV，值不值得购买？
蔚来EC6除了在性能上体现出了自身轿跑的定位之外，在电池上也有了一定的增加，NEDC最高续航可达615km，相比蔚来ES6最高续航510km还是有很大的提升。另外蔚来汽车的一个特点就是快速换电，换句话说就是"车电分离"，将电池和车单独拆分成两个个体，当车辆没电但是急需的时候，直接将没有电量的电池拆掉，换成满电的电池，完全节省掉充电所消耗的时间。
当然这次蔚来EC6上市并没有给出补贴后的售价，对于新能源车补贴，国家已经明确30万元以上的车不享受补贴，但是"换电模式"除外，相信未来蔚来EC6补贴后的售价能够带给我们惊喜。
不得不说，蔚来EC6代表了我国自主品牌纯电SUV的最高水平，在咖哥看来蔚来车型给人的设计感还是不错的，无论外观还是内饰都有一定的前瞻性，并且最高续航可达615km，等等这些配置都提升到了目前市面上相对较高的水平，再加上蔚来不错的售后服务体系，咖哥觉得，如果你想尝试纯电动车，蔚来EC6还是一款很值得推荐购买的车型，但是蔚来也要面对轿跑SUV是一个相对小众的细分市场，能否让更多人接受还需要时间的考验！大家觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
蔚来EC6纯电动落地价是多少钱？蔚来EC6提车价
蔚来EC62020款是一款蔚来旗下的中型SUV，其官方指导价为368000元-526000元。我们以蔚来EC62020款440KM签名版为例来算一算，这款车型的官方指导价为468000元，目前深圳市最高优惠幅度为14400元左右，所以这款车的终端价格为453600元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在469945元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要136080元才可落地，月供为9844元。
蔚来EC6前脸呈现出年轻的设计风格，给人一种较为活泼的感觉。
蔚来EC62020款440KM签名版内饰看上去十分年轻，尽显时尚格调，很符合年轻人的口味。同时，这款车，配备了GPS导航系统、360度全景影像、车道保持***系统等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。
动力方面，蔚来EC6配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为400kw，总扭矩为725牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为440km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架的组合，并***用了双电机四驱的驱动形式。
总的来说，蔚来EC6的产品力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
蔚来EC65座落地价是多少钱？蔚来EC6购车价
对于不少国内消费者来说，大尺寸SUV是他们非常追求的，毕竟这也能为家人带来更为舒适的用车体验。今天咱们就来看一看众多车型中的一份子——蔚来EC62020款440KM性能版，顺便再为大家算一算它的落地价。
接下来看下配置，蔚来EC6配备了车道偏离预警系统、主/副驾安全气囊、胎压显示等七项安全性配置。此外，该车还配备了前排手机无线充电、自动驻车、自动空调等二十四项舒适便利配置。
来看看大家关心的落地价，蔚来EC62020款440KM性能版的官方指导价为408000元，目前厦门市最高有14400元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为393600元，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险13296元，最终的全款落地价为408346元。
总的来说，蔚来EC6的产品力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。
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立志做电动轿跑SUV中的“三好青年”，试蔚来EC6 | 试车
蔚来EC62020款是一款蔚来旗下的中型SUV，其官方指导价为368000元-526000元。蔚来EC62020款440KM性能版的官方指导价为408000元，目前宁波市部分经销商有最高14400元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为393600元，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险13296元，最终的全款落地价为408346元。
蔚来EC6前脸设计十分青春，搭配封闭式中网，给人一种年轻有活力的感觉。
蔚来EC62020款440KM性能版内饰色调选择了黑色，辅以黑色饰条，再搭配饰条，尽显时尚格调，很符合年轻人的口味。另外，该车标配了远程启动、360度全景影像、自动驻车等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。
动力方面，蔚来EC6配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为400kw，总扭矩为725牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为440km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架的组合，并***用了双电机四驱的驱动形式。
总的来说，这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
试驾蔚来EC6 高度智能化的中型纯电SUV
作为国内造车新势力中的头部企业，蔚来汽车在今年的“喜事”可谓是接二连三。多笔融资的顺利达成、蔚来（中国）落户合肥、车型出新按部就班以及终端销量屡创新高，无一不在向外界传达着一切都在朝着极好的方向发展。
11月2日，蔚来汽车也是率先发布了10月交付数据，蔚来10月共交付新车5055台，创品牌单月交付数新高，同比翻番，并在今年3月以来连续第8个月实现同比增长。其中，定位为电动智能轿跑SUV?蔚来EC6共交付883台，这也是EC6首个月度的大规模交付。
说到蔚来EC6这款车型，想必大家对它并不陌生，早在今年成都车展期间这款车型就已经正式上市，新车共提供三个版本，分别为签名版、性能版和运动版，补贴后售价区间为35-45万元。
那么，身为品牌首款轿跑SUV的EC6实力究竟如何，闲话不多说下面我们就直接进入正题。
运动化外观不会“撞衫
从外观设计上来看，EC6整体延续了家族式设计风格，与ES6有着非常高的重合度，特别是在A柱之前基本上完全相同，因此二者也被广泛称之为“姊妹车型”。
EC6前脸***用了家族X-Bar设计语言，大灯依旧是家族标志性的分体式设计，上方为纤细的日间行车灯，并集成了转向灯功能，下方为远近光灯和雾灯。同时配合硕大的品牌LOGO以及底部镀铬饰条和大面积黑色包围，让前脸看上去极具有辨识度。
视线来到车身侧面，最先映入眼帘的当属***用的轿跑式车身设计，流畅的车身腰线、隐藏式车门把手、21英寸双色碳纤维轮圈（标配19英寸）以及后排隐私玻璃的加持，让车身在视觉上尽显高级感。
另外，整个车身比例也是十分协调，不会让你有种不和谐的既视感。据官方介绍，蔚来EC6的风阻系数仅为0.62Cd，并首次***用了车身同色设计，有着6种车漆颜色供消费者选择。
车身尺寸方面，EC6定位为一款豪华中型SUV，它的长宽高分别为4850/1965/1731（1714）mm，轴距为2900mm。
车尾部分，整个尾部看上去较为短小，后备箱顶部微微上扬的小鸭尾造型为车尾带来非常浓郁的运动气息，两侧标志性的不规则尾灯和车顶上方细长的高位刹车灯，在点亮后呈现出的灯光质感十分讨喜。
运动与科技双加持的豪华内饰
进入内饰，一眼看上去蔚来EC6与ES6的设计风格同样没有太大出入，整体都是以简洁、舒展为主。尤其是贯穿式空调出风口让整个中控台看上去有着十足的层次感。
在科技感营造方面，蔚来EC6配备的是三辐平底式多功能方向盘、9.8英寸超窄边数字仪表以及11.3英寸***多点触摸中控屏，搭配造型独特的换挡机构，对于科技感的营造十分到位。液晶仪表和中控屏的分辨率非常高，内容显示十分清晰。
另外，11.3英寸中控屏搭载了最新的NOMI?Mate?2.0人工智能系统，支持语音识别、导航、多媒体影音等多种功能，实际使用起来也是十分便捷、高效。
在豪华氛围上，EC6全系标配了高级环绕音响系统，配备12个扬声器和6种音场模式可选，结合5.1沉浸式环绕声，足够满足用户对音质的高要求。Haptex和织物镶拼座椅，不管是视觉还是实际乘坐体验都非常不错，同时提供“女王副驾”供选装。
蔚来EC6还创新***用了一体化穹顶式玻璃车顶，与溜背式后窗很好的融为一体。
据介绍，其***用的是双层高强度钢化玻璃，总面积达2.1㎡。对于车顶的隔热效果，官方数据称全景天幕可隔绝83%的热量以及99.9的紫外线，由于本次试驾时间处在秋季，实际效果并未体验到。
对于一款轿跑SUV来说，车内的乘坐空间一般都是消费者关注的重点。
笔者身高184cm，坐在驾驶位将座椅靠背调整到合适位置，头部和腿部空间均十分充裕；而在后排体验上，腿部空间还有较多余量，头部余量为三指，EC6的整体空间表现无疑是十分不错的，后排空间并没有受到太多轿跑造型的影响。加之后排中央扶手、纯平地板，乘坐舒适性表现不错。
EC6的后备厢整体较为平整，后排座椅支持比例放倒，放倒后可获得一个纯平空间，对于装载大件的物品也是十分友好。标准状态下，后备厢容积为510L。
零百提速4.5秒，NOP功能是亮点
动力及续航部分，我们此次试驾的这台EC6所搭载的是前160kW高效能永磁电机，后240kW高性能感应电机组合，综合最大功率为400kW，峰值扭矩为725Nm，0-100km/h加速时间仅需4.5秒。
续航方面，试驾车型搭载的电池容量为70kWh，NEDC综合续航里程达440km。
在实际驾驶感受方面，深踩电门踏板的瞬间能立刻感受到车辆所带来的强烈推背感，同时EC6的动能回收分为两挡。在标准挡位下能明显感受到车辆的拖拽感，但并不会太过突兀，个人也是比较喜欢这一挡位，熟悉之后基本就是单踏板模式，驾驶起来十分轻松。
试驾车型还配备有主动式空气悬架，当车辆在高速状态下行驶时车辆悬架会自动下降，在提升车辆稳定性的同时也为驾驶员带来了更多驾驶乐趣。
除体验蔚来EC6的强劲加速性能外，本次试驾更多是体验蔚来在2020北京车展期间刚刚上线的领航***（下称NOP）功能。简单来说，就是当你设置好导航后，车辆可根据导航自动调整行驶路线、车速、变换车道以及超越慢车，同时车辆还可自动进出匝道。
以上功能只要是选装了NIO?Pilot全配包的用户将系统更新到最新版NIO?OS?2.7.0系统后均可实现。
当你在出发时设置到导航路线后，导航界面就会显示整段路程可以开启领航***功能的路段，行驶到路段内，可以通过方向盘左侧的按钮或者通过中控屏左下部的虚拟按键来开启该功能，开启后液晶仪表上的车辆图像前方会出现一条蓝色光柱。
实际体验过程，整套系统给人留下的印象是十分深刻的，其主要有两大优点，分别为高效和智能。高效点在于车辆会根据高速路段的限速来行驶，并可自行超越行驶路线前方的慢车，同时打灯、变道、超车都可自行完成，车辆减速、提速也没有任何突兀感，从而保证了乘员舒适性。
智能点在于车辆在距离出口2km左右时就会自动向右侧车道提前变线，在即将到达收费时系统也会自动退出，并提醒让驾驶员接管车辆。另外，NOMI交互系统也与NOP功能进行了深度融合，在变道、交管车辆都会有相应的表情与语音提醒，趣味性十足。
整体而言，NOP功能是非常强大的，但必须说明的是，这一功能并不是所有路段都可使用，同时也并非是自动驾驶，因此在使用过程中驾驶员还是需要时刻掌握道路信息以及随时接管车辆，以保证行车安全。
总结
经过本次与蔚来EC6的实际接触后，车型所留下的印象无疑是深刻的，不管是在颜值、内饰豪华程度上，还是在性能方面的表现均很好的诠释了高端一词。NOP功能也绝对值得点赞。
如果用一句话来总结下EC6的整体表现，我想用好看、好玩和好开这个“三好青年”来形容最合适不过。撰文?|?马腾
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
蔚来EC6纯电动最低价格是多少？
在2020成都车展上，蔚来汽车的第三款产品——?蔚来EC6正式上市，新车共有6款车型可选，售价区间为36.8万-52.6万元，最大续航里程能够达到615km。其实严格来说EC6并不算是一个独立的车系，可以看做是ES6的“coupe”版。而如今市面上也有很多同类型的轿跑SUV，希望以运动化打动年轻消费者。那么蔚来的这款偏重运动的中型纯电SUV又有何特点呢？
我们就先从驾驶感受来说吧。通过试驾体验，我认为蔚来EC6最大的特点就是同时兼具了“轿跑”和“纯电”的优势，而最让人大呼过瘾的则是其搭载的智能驾驶***功能。
对于“轿跑”，优秀的操控和极佳的舒适性是这类车型的特点，而蔚来EC6同样具备这样的素质。当驾驶蔚来EC6行驶在蜿蜒的公路上时，悬架良好的支撑和非常扎实的底盘都让我们在过弯时对控制车辆的速度和方向很有信心。而当车辆在并线以及快速超车时，蔚来EC6又能表现出非常细腻灵敏的指向性和操控手感。这样的表现已经能够让蔚来EC6在面对各种道路以及交通状况时，做到“指哪走哪”，“车随手动”，极大地提高了出行效率。
而在舒适性方面，作为一款尺寸不小的纯电SUV车型，蔚来EC6的后排乘坐体验可以说超出了我的预期，它并没有因为偏重运动的调校以及纯电动力而带给后排乘客任何不适，反而是呈现出非常平稳、加减速非常线性的体验。这对于一款轿跑SUV来说是一个加分项，能够减少消费者对该类车型无法家用的顾虑。
当然，如果你也体验过蔚来ES6，会发现以上特点也是它所具备的。那么这两款车型在行驶质感上到底有何不同呢？如果从操控和舒适性来看，蔚来EC6的悬架会相对更“硬”一些，路面的颠簸和震动也会更明显地传到脚下，帮助驾驶者更加清晰地了解路面情况，仅此而已。
接下来再看看“纯电”部分，蔚来EC6全系搭载了由双电机组成的动力系统，除了运动版两个电动机最大功率均为160kW以外，其余配置的车型前后电动机最大功率分别为160kW和240kW；此外蔚来EC6使用了70kWh和100kWh两种不同的电池组，续航里程从430km至615km。
在实际驾驶过程中，蔚来EC6的动力响应整体还是比较灵敏的，而不同模式下的区别在于响应之后的提速感。在驾驶模式方面，蔚来EC6有舒适、节能、运动三种默认模式，这三种模式不仅为车辆匹配好动力输出方式和节奏，也自动设置了能量回收的强度。当车辆处于舒适模式时，提速感会比较线性，而能量回收的拖拽感也不是很明显，可以说是非常柔和的。而当车辆处于运动模式时，提速的推背感会明显加强，而能量回收在低速状态是不会带来很强的体感，在高速行驶时或许是因为车辆对速度的控制更灵敏了，因此能量回收的体感也会更强一些。最后当我们把车辆调节到经济模式的时候，车辆的提速与舒适模式相似，但能量回收的体感却更强了，因此减速的拖拽感会更强烈一些。
智能***驾驶非常惊喜
如果以上驾驶体验在很多纯电动车型上都能感受到的话，那么蔚来EC6的智能驾驶***系统则会带给你“非一般”的感觉，因为它具备了很多品牌无法实现的高智能，在实际操作过程中甚至已经非常接近人类的思维和反应。
蔚来EC6搭载了最新的NOP领航***技术，据官方介绍，该项技术已经能够全面覆盖高速公路及城市快速路，并且具备了完全自动导航***驾驶能力。接下来我将会大家详细解读一下这些***技术在路上的实际效果。
首先，当我们第一次打算使用蔚来EC6的驾驶***功能的时候，需要提前在车机系统中进行一下设置，确定系统将为你带来提供何种程度的***功能。在菜单中，我们可以设置***变更车道时是否需要驾驶员进行确认，以及调节对周围环境的监测范围和预警方式。虽然这些操作会因为选项过多而显得有些轻微繁琐，但我认为还是很有必要的，这不但能让系统以更符合驾驶者实际需要进行工作，更重要的是能够让我们可以整体了解自动驾驶的原理和注意事项。这就好比我们在玩一款新游戏时都需要调整画面尺寸和对比度、根据习惯设置按键，还会有一段新手教程，让你熟悉游戏机制。
在一切设置妥当之后，我们就可以在行驶过程中随时通过方向盘左侧中央的按键启动NOP领航功能，仪表盘中央会显示出当前所行驶的道路，以及周围比较近的车辆。这时如果蔚来EC6在多车道上行驶，系统就可以通过摄像头和感应雷达实时为我们计算和分析何时以及从哪一侧进行超车，而这也是蔚来NOP领航系统的过人之处。
此前我们能够体验到的并线变道***功能中，绝大多数都仅能通过测量车辆周围是不是有车，来判断变道的时机，但往往在完成并线之后我们可能会发现当前的路也并不是最快的，甚至反而越来越慢。而蔚来EC6却能够通过监测临近车道的车辆行驶速度判断哪条道更快，并以此推荐最佳行驶路线。
这时如果我们选择了变道需要确认的话，驾驶员必须拨动转向灯杆才能要求车辆实现自动变道，仪表盘中的行车路线为蓝色；而如果我们选择变道无需确认，那么车辆将在监测出好时机之后自动打开转向灯，同时进行并线换道，仪表盘中的行车路线为绿色。而无论是以何种方式进行换道，蔚来EC6都能保持平稳，不会出现反复摇摆或速度不稳的情况。
此外，蔚来EC6***用动态监测车流的方式还有一个好处，就是一旦发现后方有车辆快速接近，会自动取消换道操作，仪表盘中的行车路线将变为红色，哪怕车辆已经“露头”也能及时自动驶回原车道，中途无需驾驶者的任何介入。鉴于目前交通礼仪在中国还有待普及，很多“老司机”看到有车并线时非但不礼让，反而加速前行。因此我认为蔚来的这套换道逻辑非常符合中国国情，也更实用。
在有了如此“机智”的变道功能后，蔚来EC6的车道保持以及ACC自适应巡航反而显得有些普通了，这主要是因为目前这两项配置的技术已经很成熟了，各品牌的体验效果都差不多，很难分出高下。不过在智能跟车方面，蔚来EC6的调校还是比较柔和的，前车减速后并不会急停急刹，前车加速后也会根据不同驾驶模式快速输出动力。
小结：整体来看，蔚来EC6的行驶质感还是非常不错的，无论是操控还是对速度的控制都让驾驶者很有信心。同时作为一款中型SUV，蔚来EC6的后排在行驶过程中能让乘客坐得非常平稳、舒服。再加上蔚来EC6非常智能的驾驶***系统，能够同时满足驾驶和乘坐的双重需求。
空间表现也不错
说完了驾驶体验，接下来我想着重说一下蔚来EC6的车内空间，特别是后排的表现。从外面看，这款纯电SUV整体呈现了溜背的线条造型，很多消费者肯定会在视觉上认为蔚来EC6的后排会很局促。不过通过这位身高在178cm的体验者坐进车内之后的表现来看，蔚来EC6的后排能够为乘客带来比较宽裕的腿部空间，让我们的坐姿能够比较“放肆”。
此外虽然EC6的头部空间没有ES6的更大，尤其是“正襟危坐”时头部轻微后仰就能与后风挡来个亲密接触，但因为EC6***用了面积非常大的全景式天窗，因此在视觉和光线上倒还是比较舒服的，并没有狭窄和局促感，再加上前面宽敞的腿部空间，所以整体还算不错。
接着再来看前排空间，作为一款主打驾驶和运动的车型，蔚来EC6为驾驶者提供了充分的发挥空间，座椅前后高低的位置可以进行较大幅度的调整，让不同身材的人都能很舒服地操控车辆，而不会像坐进战斗机舱般处于非常战斗的状态。
小结：其实如果从乘坐空间角度来看，蔚来EC6倒不像是一款“Couple”车型了，而是SUV属性更强一些，相信坐着舒服开着爽的蔚来EC6将会戳中不少人对于轿跑型SUV的痛点，让这款车型在市场上又多了几分吸引力和竞争力。
最后我们再稍微看看这款车的设计。其实除了车辆尾部的掀背造型以外，蔚来EC6与ES6之间在“长相上”其实并没有过多区别，顶多是同卵双胞胎在身材上的差异而已，由外至内都延续了ES6充满科技感的高冷气质，非常有辨识度。不过我认为蔚来EC6的重点已经不仅是视觉感官上了，好开好玩才是这款中型纯电SUV的核心。而如果你是想同时拥有一台自己开着爽的“大玩具”和全家都舒服的出行工具，那么我将非常愿意向你推荐蔚来EC6。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
事实上，三四十万元左右的车就足以满足大部分消费者的用车需求了，一般来说，它们的水平可以令人满意。今天我们就来看看这一类车型中的一份子——蔚来EC62020款440KM签名版，然后再为大家算一算它的落地价。
蔚来EC62020款440KM签名版搭载一套纯电动动力系统，配备了前永磁同步、后交流异步电动机，电动机总扭矩725牛·米，匹配固定齿比变速箱，这款车配备70kWh动力电池组，工信部纯电续航里程440km，快充模式下充至100%快充电量百分比快充时间为1.5h，最高车速为200km/h，官方0-100km/h加速4.5s。
功能配置方面，蔚来EC6配备主/副驾安全气囊、并线***、主动刹车/主动安全系统等九项安全性配置。同时，这款车还配备了电动后备厢位置记忆、HUD抬头数字显示、防紫外线玻璃等二十六项舒适性配置。
落地价方面，我们以蔚来EC62020款440KM签名版为例来算一算，这款车型的官方指导价为468000元，目前深圳市部分经销商有最高14400元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为453600元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在469945元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要136080元才可落地，月供为9844元。
总的来说，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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