汉EV的优点：
一、动力响应快，作为一款纯电动车型，比亚迪汉EV拥有了电动车一贯的优点，得益于电动机高扭矩输出的特点，汉EV的起步加速非常迅猛，动力完全有些“过剩”，官方给出百公里加速成绩只需3.9秒，比得上超级跑车的加速水平，只要你给一脚电门，它就能给你带来迅猛的推背感。
二、安全性能高，相信许多购买汉EV而不购买特斯拉Model3的车主，看中的一点因素是比亚迪汉EV的安全性能更高，没有出现像特斯拉的“刹车门”***，同时汉EV搭载了比亚迪自主研发的“刀片电池”，在碰撞和穿刺实验中均没有发生起火情况，比起其他电动车，汉EV的安全性绝对满分。
三、隔音水平好，本身电动车的静谧程度要比汽油车更好，没有汽油车的内燃机噪音，其次汉EV的整车用料较为厚实，这给汉EV更好的隔音体验，坐在车厢中，听着轻微的音乐，仿佛与世隔绝一般。
四、底盘***好，许多开过汉EV的车主，普遍给出的反馈是底盘素质相当好，不得不感叹国产车近年来的发展是飞跃式的。
汉EV的底盘***上很像一台偏向于舒适的运动型轿车，带来良好的舒适性的同时，也有德系车底盘坚韧的特性，即使在激烈驾驶中也没有太大的侧倾，明显***更适合中国的路况使用。
五、内饰做工好，国产车比起合资车最大的一个卖点就是内饰了，而汉EV延续了国产车一贯内饰好的优点，不仅表现在用料好，在内饰里我还发现了许多新鲜元素，例如用了很多中国龙的元素，搭配一些仿桃木、太空铝装饰，原创度很高，完美诠释了中式的豪华内饰风格。
汉EV的缺点：
一、保值率不高，目前二手车市场上电动车的保值率普遍不高，更有许多二手车贩不愿意收电动车，而国产电动车的保值率就更低了，往往花费近30万买回来的汉EV，开五年可能也就买个七八万的水平。
二、超级充电技术仍有瑕疵，据目前一些车主反馈，汉EV在超级充电的情况下会有较大的噪音，而且充电头设计不太合理，充电时较为费劲。
三、北方地区掉电速度快，汉EV搭载的磷酸铁锂电池，由于构造等先天性因素原因，即使汉EV增加许多保温措施，也难以确保它的掉电速度，尤其在北方寒冷的冬天，掉电速度会特别明显。
四、汉EV的加速踏板区域设计过小，如果腿长的车主，踩电门的时候很容易磕碰到上面的挡板，也容易误操作。
整体来说，比亚迪汉EV的优点缺点都大致在上面了，而比亚迪的优势很明显，省油、节能、动力足、用料好是它最大优势，而缺点也几乎是一些小瑕疵，相信比亚迪在后续更新换代中会逐步改进，但瑕不遮瑜，这些缺点仍然无法阻挡比亚迪汉EV的光芒，而更多有关质量、品控等问题，也等待时间去验证了。
比亚迪汉EV的胎噪大吗？它比奥迪A4L好吗？
前后排的空间表现都挺好的，至少对于我和我的家人来说，坐着都挺舒服的。它后备箱的容量也是挺足的，开口宽敞，然后可以放下一家人的杂七杂八的东西，外出旅行的话是完全不用担心装不下的。
动力
汉EV的动力非常的给力，起步迅速且平稳，提速也非常的畅快，超车对于它来说，是完全没有问题的。我买车主要目的就是家用为主的，老婆都不让我开太快，偶尔激烈驾驶，汉EV也能给到我很好的反馈。
操控
在提车的这一段时间以来，几乎每天都在用车，它的方向盘力度适中，指向很精准，底盘的***也做的很不错。能很好的过滤掉路面上一些细小的颠簸路段，而且***智能配置也非常的丰富，既好开又让我省心了不少。
没开暖气的时候基本上都是在13~14个之间的电耗，现在冬天了，天气也比较冷了，用车的时候都会把暖气打开，目前的话表上的电耗显示在14.8。对于这个电耗我还是能够接受的，毕竟它跟燃油车相比较的话，还是要节省很多的。
舒适性
平时在市区驾驶比较多，行驶时噪音是很小的，座椅软硬度适中，与背部的贴合很到位。前排的座椅也有加热和通风的功能，舒适感是极佳的，要是后排也能再来个加热通风功能就更舒服了。
外观
帅气这个词语我都感觉说腻了，不得不夸一下比亚迪的设计师，真的是很懂现在年轻消费者的审美，这车开上街的回头率是真的很高。
内饰
内饰设计的是真的非常的漂亮，很有科技感，夜晚氛围灯亮起来之后，那效果简直了。汉EV的内饰我觉得是同级别车型里面最漂亮的，毫不夸张，反正我是很喜欢，看起来是高大上的那种感觉，完全不输任何豪华品牌。
性价比
在我的眼里，汉EV外形帅气，动力强劲，操控给力，内饰豪华，配置丰富，定价合理，后期的使用成本也是非常低的。所以它对于我来说性价比真的很高，作为家用车，它真的是一个非常不错的选择。
优点：
我最满意的就是汉EV这一款车的外形了，超跑范十足。而且现在这个看脸的时代，买车多多少少也是要看点颜值的，再说比亚迪汉EV的颜值是真的很高，也可以说是360度无死角的好看，不管是从哪个角度去看它，它都是很帅的。我对汉EV这一款车也可以说是一眼就心动了，作为我的家用车，颜值到位是必须的。
缺点：
目前用车的时间也不是太多，对于新车来说的话，满眼都是新鲜感，所以暂时的话，是真的没有觉得它有什么特别不满意的地方。
比亚迪汉的优缺点
我买的是汉ev的顶配车型，虽然动力强劲，配置豪华，但价格还是偏贵了一些，而且是没有优惠的，提车还需要等很长的时间，性价比不算很高。
我是一个90后的上班族，由于公司离家比较远，大约是200公里，平时都是住在公司附近，只有周末或者***期才能回趟家，自己这几年也攒了一部分钱，所以就考虑买一辆车，不仅可以让我回家更方便，还自己来一次说走就走的旅行。而我之所以选择比亚迪汉就是看中了它的外观，这个颜值在30万以下的车里绝对是数一数二的，另外虽然它是一辆电动车，但续航里程达到了500公里，基本可以满足我的日常用车，还能为我省下不少钱。
空间
平时主要还是一个人用车，所以对于空间并没有很高的要求，汉的车内空间对我来说足够用了，主要说说前排吧，我180的个子，身材中等，座椅调整好以后，头顶还有一拳多的富裕，完全不压抑。后排也挺宽敞的，毕竟车身尺寸在这摆着呢，以我的身高来说都可以跷二郎腿了，不过平时不常坐人，就偶尔带几个同事，他们对汉的评价也挺高。
动力
虽然官方公布的百公里加速成绩是3.9秒，但是我自己没有试过，毕竟新车还是有些舍不得的。日常开起来提速确实非常猛，而且完全没有燃油车那样的迟滞感，整个加速非常顺畅，每次不知不觉就超速了，想要推背感也就是一脚油的事。
操控
虽然它是一辆电动车，但是开起来非常的稳，底盘***扎实厚重，车速超过100以后也完全不会觉得发飘，有点德系车的味道。方向盘手感很棒，转向力度也很合手，指向也很准确，上手没什么难度。
四驱稳定性：我买的是四驱的版本，过减速带的时候没有多余的弹跳，干脆利落，在走一些湿滑路面的时候也有很好的抓地力，开起来很有信心。
电耗
官方给的续航里程是在550公里左右，自己实际开起来也差不多，平均百公里电耗在15kwh左右，对这个表现还是很满意的。
舒适性
前排座椅厚实柔软，而且用料细腻，对身体也有不错的包裹性，坐上去非常舒服。后排座椅同样舒服，而且角度调的很好，对腿部有很好的承托，就算坐久了也不会觉得累。
车内噪音：噪音抑制的很好，特别是前排，玻璃***用了双层设计，静谧性相当不错，而且我平时开车喜欢听音乐，12个扬声器听起来非常立体，不管是高音还是低音都让我挑不出毛病。
外观
汉的车灯设计非常亮眼，里面的组合排列很复杂，就算让我欣赏一年都不会审美疲劳，有望成为第二个“灯厂”。
内饰
汉的内饰设计***用了大量的中国元素，看起来很舒服，同时也不失科技感，随处可见的液晶屏幕很酷炫，特别是中控屏幕，尺寸够大，功能够全，还支持语音操作，习惯了以后非常方便。
异味异响：新车或多或少还是有一些味道的，不过在我接受范围内，经过我几天的通风暴晒，现在已经好多了。
点评：
优点：
比亚迪的外观造型是我最喜欢的地方，前脸格栅***用了封闭式的设计，用了一根粗壮的镀铬条代替，看起来时尚精致，两侧的头灯是led的，流水式的灯带加上淡紫色灯源点缀，晚上点亮以后非常的酷炫。侧面也是很帅气的，隐藏式的门把手可以说是点睛之笔了，不仅可以降低风阻，还让整个车身侧面看起来更加流畅协调。车尾设计跟车头很搭，贯穿式尾灯让车尾看起来很宽，微微外凸的小鸭尾也增加了一些运动感。
缺点：
新车提回来没多久，目前还在适应阶段，还没有发现什么让我特别不满意的地方，基本都符合我的心理预期，等后续再来补充吧。
没缺点。
比亚迪元EV的舒适度在我看来已经非常不错了，我身高1米78，坐进前排将座椅调至最低后，后头空间还有一拳稍多一点点，后排座椅的乘座感受也很好，贴合性不错，特别是后排腿部空间很充足，可以算是主流水准了，座椅支撑到位，包裹性很强，和身体有很好的贴合度。
而驾驶时的平顺性也很好。
动力系统部分，比亚迪汉将搭载一套插电式混合动力系统，其中前驱版车型由2.0TI涡轮增压发动机及110kW的电动机所组成，而全时四驱版车型还将在后桥装配350kW的电动机。传动部分，与之匹配一台6速湿式双离合变速箱。
比亚迪汉百公里加速时间仅为2.9秒，综合油耗达到2L/100km。而在纯电力驱动下的续航里程最长为100km。其加速成绩也将超越特斯拉最快车型的MODEL S P90D和P85D(狂暴模式下0-100km/h加速时间仅为3秒)。
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