- 分享一下我的爱车小鹏汽车P7这几天的用车感受！
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- 续航超长，6月底开始交付 小鹏P7正式上市
- 小鹏汽车P7提车分享，有一种超跑的感觉
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大家好呀，提车一个月的时间了，一直没有给大家来交个作业，现在车子已经跑了一千多公里了，趁着不忙的时间给大家交个作业，也向大家介绍一下我的新伙伴小鹏P7。经过一个月的时间，当时提车那种激动的心情也慢慢的散去，记得当时在店里第一次看到实车后发现不无论是颜值、空间和驾驶感都是很不错的，包括老婆说坐着也很舒服。上个月8号提的车，老婆说8月8号是个好日子适合提车。但是买过车子以后就很少看论坛了,因为工作实在是太忙了，偶尔看看论坛一些车主发布的作业。不过经过我的努力还是抽出了时间拍了一些照片给大家补上作业。
时间有限，就趁着公司门口开始拍吧，有没有车友知道我是做什么工作的吗。
同事说我的P7是个“眯眯眼”，但是它可能不知道浓缩的才是精华，眼睛小聚光呀。
就问大家帅不帅。
后尾的贯穿尾灯我和老婆都非常的喜欢，刚提车的那会老婆在晚上还专门下车看这个新颖的尾灯。
这眯眯眼很漂亮的好吧。
车子有点脏，不是我对它不好是昨天刚刚下过雨还没来得及去洗车。
我门到车里看看吧，打开车门我第一眼看到的是那多向调节的电动座椅。
紧接着就是它的方向盘，方向盘上面的按键有点像触摸的，但是还是要按下去才能用，感觉如果设计成触摸的开车的时候会误触的。
看这宽大的扶手箱，开车的时候胳膊放上去很舒服的。
车内的细节都不错，分段式全景天窗、氛围灯、多媒体大屏都是我喜欢的。
要说最中意的还是它的无边框车门，我和我老婆都是喜欢的不得了。
一个月了跑了一千五百多公里，说实话不用加油的感觉是真舒服，用电还是比用油节省不少呢。
大屏幕的功能很强大，但是我却很少用，因为基本上都是都是一句“你好小P”就能解决。
后排的乘坐空间还是很充足的，中间的地板凸起很小几乎没什么影响。
最后总结一下最近一段时间对P7的感受，首先动力方面大家都是毋庸置疑的吧，P7的动力是随叫随到，只要你舍得踩油门那动力呼呼而来，在条件允许的情况下还能感受一下那***的推背感。然后就是它舒适性了，在上下班路上开车还是非常舒服的，没有了发动机的噪音感觉整个世界安静了很多。好了这次的时间也有限就先给大家聊这么多吧，回头再有时间了给大家交一篇详细的用车感受。
分享一下我的爱车小鹏汽车P7这几天的用车感受！
近日，电车***从小鹏汽车官获悉到，小鹏汽车纯电动中型轿车P7预计将于2020年4月份上市，并于5-6月份交付。目前小鹏P7的3款预售车型的预售价区间为24.00-37.00万元。
外观方面，小鹏P7***用了“星际”的设计语言，小鹏P7前脸部分的造型被官方称为“星际”设计语言，长条形的贯穿式LED日间行车灯与大灯是完全分开的，加上封闭式的中网造型，让新车整体看起来十分科幻，充满未来感。两侧的灯带即是日行灯又是转向灯，并且会随着车辆状态的不同有多种显示效果。
侧面车身没有应用时下流行的多腰线设计，而是用圆润饱满的曲面钣金营造出独特的观感，并***用了溜背式的轿跑造型。据小鹏此前公布的数据，小鹏P7的车身长度达到4900mm，轴距为3000mm，属于标准的中大型车水平，在视觉上的观感与特斯拉Model?S相近。
作为轿跑车的必备元素之一，拉风的无框车门自然不会缺席，此外小鹏P7的车门把手也同样***用了隐藏式设计，对降低整车风阻有一定帮助。车尾的造型同样简洁饱满，分体式的尾灯与头灯相互呼应，上方为贯穿式LED示宽灯，下方两侧为刹车灯。
目前，小鹏P7共有后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版三款车型。续航方面，后驱长续航版和四驱高性能版两款车型的NEDC续航为550+km，后驱超长续航版车型的NEDC续航达到650+km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏P7鹏翼版: 36.69万起，还配剪刀门，纯电超跑值得你去追吗？
7月17日对小鹏来说是个重要的日子，因为在北京，上海，广州，成都4个地区同时启动批量交付。对我来说也是个好日子，因为我也是在那一天，喜提我的P7，提车开到街上那个回头率真的高，有时心里很矛盾，希望这车卖的好后期才有钱OTA，但是又不希望卖的太好，哈哈哈。
在提P7前我开的是思域，恩，就是秒天斗地秒空气的思域，在没有遇到P7前，其实觉得这车开着也挺好，外观，动力，都挺符合我的，而且也才开2年4万公里左右，（完全没有换车的必要）
以前的思域
可是无意间看到了P7，就有了想换车的念头，再就是确实也想开电车了[酷]，所以定金也交的蛮早的，价格和配置还没出来的情况下，就教交了2万意向金。?科技范儿十足的外观，确实是我换他的一大理由，就外观来说我觉得比毛豆3略胜一筹，目前的电动车里面没有几个能比P7好看的，哈哈，可能情人眼里出西施吧[嘻嘻]?试驾后对P7提速，舒适度方面也比较满意。现在提车有几天了，我目前的用车感受就是很满意！行车质感方面，隔音，减震，操控，相比较之前我的车提升事很大的，在我这个价位来说确实值得。（落地加2万3.0软件?30万左右）
提车当天下大雨，开了几天天气都不怎么好，昨天晴洗个车，洗车阿姨说你这个车我还头一次见，看着蛮高级的，至少40，50万吧?我就用新毛巾给你擦吧[憨笑]，当然心里那个美啊。细心的朋友可能会发现，小鹏车***上，我已经把XPENG和小鹏都给扣掉了，只留下了P7的字样，不为别的，就为看着好看且有一股神秘感，肯定有不少和我一样的鹏友，有的话在线举个手。
之前本来也打算在车位上装个充电桩，自己用更方便点，但是因为我***情况比较复杂，成本有点高就作罢了。不过小区楼下有块地上面有20来个快充桩，电价分时段8毛到1块不等，也不算贵，每次路过看到都有位置，所以就不装家用桩了还给自己省电钱。?这两天实际体验下来，没有家用桩对我来说影响也不大，因为快充桩离我家特别近，而且我充一次电可以开一周，所以充电体验还可以，后期上高速了再看充电体验怎么样。反正市区内我不太会焦虑。
和朋友在车内K歌
我选装了丹拿音响的，有的车友对音响效果挺关注，这几天体验下来，我感觉加装丹拿是值得的，升降高音喇叭（放歌会缓缓升起，比较有仪式感）、纳帕真皮座椅，这些后期在外面改装的话，肯定不止这个价。试听下来大部分歌曲都能驾驭，肯定比没选丹拿的效果好多了，不过我觉得它的性能还没有完全发挥出来，希望后期OTA能让他发挥最棒的效果。本来也录了一段在车里唱歌的***的，有机会放上来，也让大家听听效果。
续航方面：?我刚提车因为新鲜感一上来运动模式，猛踩电门，动力真的是随叫随到，见车超车，开着确实爽了，不过续航方面就不如意了，猛踩电门掉电之快，电耗一度到达了25.4，这个电耗已经是高破天，如果照这样开续航肯定400公里往下，后来在群里和提车的朋友交谈下来，他们在市区的电耗在12～15之间对续航这块挺满意。这一点其实和油车一样，不管油门还是电门都是轻缓的踩才省，不同人的驾驶方式会有完全不同的续航里程，我后来就尝试轻踩电门，佛系驾驶，果然电耗下降了15～17左右（上坡耗电也相当快，这一点油车也一样）不过感觉还有下降的空间，因为我有时提速还是很急，如果这样开的话，wltp续航开个500公里问题不大的，目前行驶公里数不多，后期再更新一下续航电耗。
智能方面：?车辆解锁的方式有4种，正常车钥匙、手机远程解锁、蓝牙钥匙、NFC卡片钥匙、手机NFC钥匙，多种解锁方式真的方便，科技真是改变生活，家里是指纹锁，车可以用手机解锁，付钱用手机付，我现在基本出门就带一部手机就行了。
然后就是自动泊车，和钥匙泊车这两个功能我现在经常用，我已经好久都没自己停过车了，都是自动泊车或者钥匙泊车停进去，正常车位识别率在85%左右吧，不管侧方还是倒车都游刃有余，钥匙泊车这个功能每次有朋友在我都会秀一下，因为确实很有科技感，现在就等其他的***驾驶功能了，预计10月ota。
空调也有智能的地方，他可以设置自动扫风，这个功能蛮实用的，P7的空调是很给力的，重庆现在外面一般35度，我车内开26度，风量开到一档，扫风有时候还会感觉凉飕飕的。?然后空调是有单人模式的，会自动检测副驾有没有人，然后自动开启单人模式，副驾的出风口就自动关闭来达到省电的目的。车内自带空气净化器，在车里试过抽一根烟，他会立马净化，然后肉眼可见PM2.5慢慢从200多净化成20以下，以后在车里抽烟就不怕味道散不出去，基本上是可以做到抽烟不开窗行驶了。?语音方面使用下来大部分的指令是能完成的，部分他还是会听不懂，这个也需要磨合，语音还挺满意。?整体来说，100分我会给P7打个90分，外观，动力，加速，舒适度这些都OK的，开车上路，路上最靓的仔无疑。不过后备箱没有按钮这个确实是槽点，现在可以语音小P，中控，钥匙控制，但是还是会有些不便捷，希望后期能给些解决方案，前备箱，目前只能拉动方向盘下面那个拉手才能打开，还是不够方便，这样使用率会下降，如果是电动的话就更酷，玩的花样也可以更多些，后面你让你哥到改的话我会考虑改。?目前就这样，有些亮点细节有时候忘记了，后期有时间再写吧。
放弃焦虑愤然出手，小鹏P7车主的心路历程分享#我和我的智能生活#
在2020年广州车展上，小鹏汽车带来了极为酷炫拉风的P7旗舰作品——小鹏P7鹏翼版。新车拥有四驱及后驱两个版本，售价36.69-40.99万元。与此同时，小鹏汽车也发布了下一代自动驾驶的软硬件体系，并宣告将于明年发布全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。
小鹏汽车P7鹏翼版的外观基本延续了普通版的造型，新车只是在原车基础上增加很多产品亮点，比如“鹏友”们最感兴趣的“剪刀门”。此次新车共有三种颜色可以选择，包括天辰灰、曜日红、超闪绿，每一款颜色都具有十足的辨识度，尤其是超闪绿，调色十分惊艳，让人一眼看上去就被“种草”的感觉。个性化的配色，让你从极远的地方就可以注意到它，辨识度真的超高。
电动剪刀门拥有多达7种开启方式，并且鹏翼门还支持自动定义角度开启，用户可以针对车门的开启角度进行个性设计，开闭控制精度以5%为单位。此外，鹏翼门的左右都搭载了1颗躲避障碍的雷达，如果在车门开启过程中遇到障碍物，雷达系统会自动识别并控制车门的运动，防止碰撞危险发生。同时，当障碍物离开车门，达到安全距离后，还能够自动开启。
新车内饰基本沿用了现款车型的设计，整体设计偏向简洁风格，看上去十分科技。中控台配备10.25英寸***全液晶仪表+15英寸悬浮触控屏的智能双屏，并标配了XPILOT?3.0自动驾驶***系统硬件、OTA软件及升级服务、面部识别、语音识别、18个扬声器的丹拿Dynaudio剧院级音响系统等配置，高级感十足。该车***用双幅式平底方向盘，简约而运动。
小鹏P7鹏翼版还***用了分段式全景天窗，能保证良好的***光的同时，还能隔绝紫外线的照射。座椅材质为真皮包裹，并且座椅配置也绝不含糊，***、通风、加热这些舒适性配置一项不少。后备箱空间十分可观，开口和进深都不错，完全能够满足日常所需，若如果放倒第二排座椅，储物空间还会进一步拓展。
在软件架构方面，小鹏汽车以全栈自研为基础，拥有感知、行为规划以及行为/运动预测、地图融合等多个模块;硬件架构方面，未来，小鹏汽车将***用包括***摄像头、毫米波雷达、超声波传感器、激光雷达、高精度定位等平台的方案，总计32个自动驾驶传感器。据悉，到2021年，小鹏还将推出搭载激光雷达的量产智能汽车，期不期待？
动力方面，小鹏P7鹏翼版长续航版NEDC续航里程为670km，最大功率为196kW，峰值扭矩为390N·m;如果你追求“狂野”的加速体验，那么四驱高性版车型更懂你心，它的最大功率为316kW，峰值扭矩为655N·m，0-100km/h加速时间为4秒，尽显超跑本色。
水滴观点：
小鹏P7自上市以来，销量一路高歌猛进，目前已成为品牌的绝对销售主力。而P7鹏翼版的推出，进一步丰富了小鹏汽车的产品线。前卫的外观、科技的内饰，凶悍的加速还有自动驾驶黑科技，都令消费者感到眼前一亮。此外，新车还搭载国内领先的XPILOT?3.0自动驾驶系统以及Xmart?OS?2.0车载智能系统为核心的智能音乐驾驶舱，小鹏汽车再次通过智能创新科技，打造出令人感动的产品，为用户带来更多惊喜。不过何小鹏表示，由于小鹏P7鹏翼版全部***用定制生产，最快提车需要等到明年3月，算一算时间也快到了哦!
文/孙博伟
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
零跑C01、小鹏P7、比亚迪海豚同级别对比，哪个是你的菜
目录?提车前奏?提车阶段?开启智能生活?驾车随感?老车与新车对比?终篇总结
前段时间在论坛里发了一篇云评测，道出我作为传统油车特别是宝马车主对更换新能源车的焦虑和纠结，经过论坛各位车友的鼓励，我毅然决定放弃焦虑，投入了小鹏P7的怀抱！
老婆镇楼
老婆镇楼
经过反复纠结和对比，最终选定的是一台银色现车，定价269900的超长续航后驱智享版，加装18000元的音乐智能座舱（丹拿18个音响，红色内饰，N***a皮座椅，针簇地毯），***的至尊版加配5000元的19寸轮毂和PS4米其林胎，因为配车约3个月工期的问题只得放弃，而且这里边有个BUG就是279900的超长后驱至尊版哪怕仅仅加5000元的19寸轮毂都超过30万的补贴额度了，因为这个价格等于是减掉官方补贴22500后的售价，因此补贴30万档次很容易被打破，因此考虑至尊版超长后驱的，应该只能选择标配而不能有任何加装，3000元个性油漆都超标。?事实证明，这台车选择还是比较正确的，看到鹏友圈里很多鹏友各种纠结，下定后3个月提车甚至还没开始运输的大有人在，而我呢早选早享受，作为本市第一台加装音乐座舱的小鹏P7，在内享受着丹拿环绕的无损音乐，在外享受着行人惊奇羡慕的注目礼，不到30万能得到围观的车的确不多了，30万买个3系、A4、C系，谁会看你一眼呢？
光剑日行灯帅的一批
光剑日行灯帅的一批
贯穿式后尾灯貌似是目前新能源车的标配？
贯穿式后尾灯貌似是目前新能源车的标配？
侧面腰线无敌
侧面腰线无敌
双屏设计和互联网极简风的内饰让人难以忘怀
双屏设计和互联网极简风的内饰让人难以忘怀
刚刚提车的时候，系统是2.0.4，只开放了超级泊车功能，其他***驾驶功能都是灰色的，但瑕不掩瑜，中控15.6寸超大屏幕，显示的内容和字体非常清晰，UI扁平化、极简化，主要功能集中在左侧一排图标中，相信我不给大家解释，大家也能看得出来，分别是车辆状态、***泊车、空调控制、音乐和蓝牙，点开每个按钮，都有一个悬浮菜单，里边显示各种设置参数，其可设置项目之丰富，绝对是汽油车难以项背的，不过这里也有个建议，方向盘阻力、动力回收等级，应该向特斯拉学习无极调节，而不是只能选择高中低档，略显寒酸。?应用商店里目前可供下载的软件不是很多，因为小鹏设计团队还在逐步适配，这点不像BYD等车机，看起来密密麻麻一大堆，但实际上感觉是把一个安卓平板装在汽车里而已。小鹏的每个***都做过深度适配，分辨率均经过匹配，不会出现黑边，显示字体也经过调整，让驾驶者能轻松看清显示内容。其中比较受我家欢迎的，还是唱吧的加入，开车的时候不会再无聊透顶，可以跟着音乐节奏唱起来~目前已经下定双麦克风，估计后天就能上车服务了。
10.24小鹏智能日的到来，让我又增加了一重惊喜，24号我正在出差时手机收到一条信息，打开一看竟然是小鹏***推送的升级信息，当时我可远在1000公里外的城市，但毫无悬念的，我还是能操作升级我的小鹏。
新的版本号是2.1.0，主要是增加了以下功能：?1.***驾驶功能：至尊版和智享版的ACC主动巡航，至尊版专享的LCC车道保持和ALC自动变道（类似model3的打转向自动换车道）；?2.开放全车系盲区提醒功能，就是后视镜上会亮起来黄灯提醒左右侧有车辆贴近，不要随便变道；?3.泊车智能提升，其中至尊版专享不用开过车位就能自动侦查到车位，智享版没有。另外，记忆车位后下次再到这个位置就会提速自动泊车（可惜我从来没找到储存常用车位的按钮在哪里?）?4.提升智能助手，“你好，小P”跳出来的小机器人现在有四套衣服可以换了，而且还能自定义头像，我就把头像换成我儿子搞怪的鬼脸了，看着蛮有喜感的?其他还有一些细节调整，比如sayhi原来只有默认的一个表情，现在有“笑脸、穿梭和心跳”三种选项，个人觉得心跳比较酷炫，另外吊炸天的车语除了钢琴协奏曲，又增加了一首婚礼进行曲，感觉小鹏婚庆车队快成立了！
SayHi等于增加2个选项：穿梭和心跳。
SayHi等于增加2个选项：穿梭和心跳。
***驾驶增加了ACC
***驾驶增加了ACC
本次升级改进了很多小毛病，增加了很多实用的设置，让小鹏变得更智能更贴心，随着后期OTA慢慢完善，主动安全和被动安全功能都会被增加，小鹏就会变成一辆真真正正的行驶在马路上的宇宙飞船。
开上新能源车，感觉换了一种活法，每天上车都有小P主动跟你打招呼（会叫你账户的名字哦，比如我的车就叫我老郭，你们也可以起个主人、小受什么的），播报当天的天气情况，汇报周边交通，设定好目的地后还能主动规划路线，到达挂入P档，小p会贴心的问你是否开启后备箱，还是打开充电口？花钱买的是一台车，可实际上买到的是一个智能管家，我经常戏称买了个大玩具，的确，男人的三大件无非就是汽车、手表和手机，但这台汽车的确是让我惊喜连连，喜出望外！
原来开车拍照是这样拍的：
原来开车拍照是这样拍的：
现在是这样拍的
现在是这样拍的
既然换了新车，自然也不能冷落旧车，这台BMW?730Li典雅版?F02是我2011年购入的，当时全款落地花了85万，在当时来说，这台乞丐版的7系也算是豪车了，虽然是D级车里最便宜的，但它也配备了氙气大灯（可笑不，那个时候算高级配置），可变转向比，可变悬挂，18寸轮毂，真皮座椅，DVD?audio播放器，标配11寸大屏（那个时代这的确是超大屏幕了！），但即便是百万级别，蓝牙仍然不是标配，只有2013年小改款的7系，机头由CIC升级为NBT，才在740Li以上的配置中加入了蓝牙，而730Li仍需要花8500元加装，对，你没看错，8500元一个蓝牙模块！当然随着车辆的普及、迭代和贬值，目前如果是13款730Li加装的话，马云家只要2000元左右了。?5米2的车身，3米2的轴距，乘坐空间不是小鹏能比的，这个车后排空间之大超乎你想象，我一米八的个头坐在车里翘个二郎腿还碰不到前座，这个是小鹏需要改进和更新的，当然矮趴的造型才能造就更加运动的车身姿态，两者选择的方向是不同的。
豪华与前卫的对比，古典与端庄的碰撞
豪华与前卫的对比，古典与端庄的碰撞
硕大的前脸和进气格栅在小鹏这里都简化了
硕大的前脸和进气格栅在小鹏这里都简化了
随着光源亮度的迭代升级，卤素大灯逐渐淡出了视线，氙气大灯已然普及，BBA也都开始全系标配LED大灯，甚至宝马7系、Q7、S级都在实装照明距离300米以上的激光大灯，所以目前光源的亮度与灯组的大小已经不成正比了，导致目前车辆设计中灯的占比越来越小，新一代奔驰W330的小吊眼一度成为了人们茶余饭后的笑柄，听说造成7系和A8的大幅涨价，但大势所趋，的确目前无论是国际品牌还是国内品牌，因为LED亮度的增加，灯的大小都在慢慢缩小，小鹏P7作为新势力造车的一员，互联网车辆的代表，自然也把灯具做到了极小，但虽然灯的面积不大，但里边也容纳了近光灯、远光灯和弯道补光灯三组光源，上边一条直通2侧翼子板的是最具标志性的LED光剑日行灯，在平时行驶中，可以在大屏选择只亮2边的灯组，还是全条都亮，在十字路口等红灯时，也可深踩刹车进入autohold模式，这时前后日行灯会按SayHi实现选择的三种亮法之一进行闪动，极为吸引眼球。宝马的天使眼虽然经典，但目前也是一代代在换代，从双天使眼到半圆天使眼到现在的勺子日行灯，面积也在逐渐减小。
2011款的双圆形天使眼
2011款的双圆形天使眼
2017款的半圆形天使眼
2017款的半圆形天使眼
2019款开始的勺子灯，而且也能看出目前7系主动进气格栅在高速的时候才会自动打开，低速的时候也是关闭的，如此硕大的进气格栅其实并不是为了增大进气量，而是为了彰显7系d级车的地位，2018款超小的进气格栅让7系进入历史销量冰点，但2019年改款后的大鼻孔7系和X5，X7都卖到要疯的地步。?再说说驾驶感受：?宝马的驾驶感无疑是当前车企里数一数二的，老话说坐奔驰开宝马，即便是一台没办法运动起来的D级入门车，宝马的N20B3.0直列6缸发动机，也把它推到了6.9s的六秒俱乐部里，打开Sport模式，挂上S档，照样可以在赛道里跑上几圈，沉重的方向盘没有一丝旷量，指向性做到极致，而扎实的底盘也能让他在急速的运动中保持稳定的下盘。凡是能着手的地方，真皮、木纹、金属加搪塑的多材质结构，把豪华诠释的淋漓尽致。精益求精的做工，让全车几乎找不到一点做工方面的缺点。空间方面5米2长，1米9宽，3米2轴距，再找个竞争对手也是很难的。可变悬挂可以从软、硬中取得最适合你驾驶模式的点。出门气场十足，居家能装能抗。
2019款开始的勺子灯，而且也能看出目前7系主动进气格栅在高速的时候才会自动打开，低速的时候也是关闭的，如此硕大的进气格栅其实并不是为了增大进气量，而是为了彰显7系d级车的地位，2018款超小的进气格栅让7系进入历史销量冰点，但2019年改款后的大鼻孔7系和X5，X7都卖到要疯的地步。?再说说驾驶感受：?宝马的驾驶感无疑是当前车企里数一数二的，老话说坐奔驰开宝马，即便是一台没办法运动起来的D级入门车，宝马的N20B3.0直列6缸发动机，也把它推到了6.9s的六秒俱乐部里，打开Sport模式，挂上S档，照样可以在赛道里跑上几圈，沉重的方向盘没有一丝旷量，指向性做到极致，而扎实的底盘也能让他在急速的运动中保持稳定的下盘。凡是能着手的地方，真皮、木纹、金属加搪塑的多材质结构，把豪华诠释的淋漓尽致。精益求精的做工，让全车几乎找不到一点做工方面的缺点。空间方面5米2长，1米9宽，3米2轴距，再找个竞争对手也是很难的。可变悬挂可以从软、硬中取得最适合你驾驶模式的点。出门气场十足，居家能装能抗。
小鹏P7则是科技感爆棚，无论开到哪里，无论懂车还是不懂，无论年轻还是年老，凡是看到本尊的，无一不是惊讶、好奇，但真正开上这台车，走在公路上，底盘感觉还是扎实的，指向性不错，旷量很小，因为习惯了7系的动力回收，我在小P上也选择了单踏板模式，没有某些鹏友提到的拖拽不适感，零百加速虽然6.7到6.9只是提高了0.2秒，但地板电扭矩直给的线性加速度确是远超汽油车换挡的顿挫加速感的，打开运动模式一脚闷到底，小P毫无迟滞的冲出去，人被牢牢的按在包裹性非常好的座椅上，没等你反应过来，车速已经一百了，而B家卡钳又给你很安全的刹车力，适合路怒症的同学们没事来一脚发泄发泄号称经过保时捷***的底盘，可能还是有点作用的，毕竟一大块电池在底盘上，配重永远是50比50，但方向盘还是略轻，即使调整到运动模式，仍是轻飘飘的，可能小鹏针对的群体更女性化？怕美女们转不动方向盘吗？另外这车是真不适合年纪大的，进到车里各种问题，调整用哪儿啊，没有按钮咋办啊？各种问题层出不穷（不过私下也会赶脚暗爽的）。
虽然我对小鹏P7的夸赞溢于言表，但并不代表我是一个盲目的鹏粉。传统汽车行业BBA百年车企的追求细节品质的根本，不是一个三年两年的新品牌能够比肩的，虽然小鹏、理想、蔚来作为汽车行业的新秀最近在引领电动车的潮流，但从根本上讲，企业根基、信念和愿景更多的是发给股民、风投来看的，从骨子里讲，新能源汽车这条路要走的未来还很遥远，经过漫长的发展历程中，优胜劣汰的市场规律才是试金石，回想当年多少豪华品牌如今只能蜷缩在某品牌下苟延残喘，不复当年意气风发。目前国内四个3在角逐下一轮，即三家央企：一汽、二汽和长安，三家地方国企北汽、上汽和广汽，三家私企吉利、长城和BYD，三家新势力小鹏、理想和蔚来，想在国内跻身已经不容易了，何况还有老牌外企的冲击，BBA已经下线了X3i,EQC,Q5E，沃尔沃出了极星，捷豹i-face虽然死了但肯定还有新电动出来，法系、意系一定也会卷土重来，这个社会谁也不愿意掉队。?所以一句话：小鹏，加电！！！
续航超长，6月底开始交付 小鹏P7正式上市
新能源 汽车 的蓬勃发展，中高端纯电车型竞争也相当激烈，多个国产品牌依靠电动化顺利进入中高端行列，售价20万左右的新能源 汽车 已经成为常态。
小鹏P7已经上市，成为小鹏 汽车 的销售主力；
4月份销量逆袭占据造车新势力榜首的零跑 汽车 ，新车型C01也开启了预售；
几款车型属于同一级别，避免不了成为竞争关系，按各个车型的最低配对比如下。
尺寸上来看，零跑C01已经是中大型车的尺寸，但是轴距还没有小鹏P7长，驾驶感受差异不大，小鹏P7去年已经上市，在乞丐版上续航里程并不占优势，零跑C01和比亚迪海豹均超过500km；作为新能源 汽车 ，在内部配置和 科技 感方面各有千秋，并没有完全的高低之分。
3款车型均搭载了L2+级智能***驾驶系统，比较巧的是这3款车型又均没有配备激光雷达。据悉这3款车均可以进行OTA升级来解锁更多的智能***驾驶功能，例如ACC自适应巡航、车道偏离预警、并线***、自动泊车功能均有配备。综合来说3款车型的配置水平总体相当，除了激光雷达外，其余配置都很丰富。
价格是关键
小鹏P7的价格是确定的23.99万起，市场表现还不错，零跑作为造车新势力的后来者，一直以高性价比打开市场，据消息18万起的预售价明显低于同级别的小鹏P7和比亚迪海豹；比亚迪海豹的价格最难猜测，同级别的比亚迪汉起售价21.48万，新平台开发的海豚系列肯定会高于比亚迪汉；最终的起售价应该在25万左右。
目前三款车交付周期差异较大
目前小鹏P7 2022款小改款刚刚发布，不过由于P7属于已经上市的车型，且上市时间较长，因此等车时间最短，一般2周内即可提车。零跑C01刚刚开启预售，零跑官方表示C01最早会在今年第三季度开始交付，不过我以为零跑C01至少需要等车3个月以上。
比亚迪海豹目前还未开启预售，官方表示将在5月20日开启预售，6月正式上市发售，预计首批比亚迪海豹会在7月左右开始交付。
以上三款车，你看好哪款？
小鹏汽车P7提车分享，有一种超跑的感觉
4月27日，小鹏汽车举行了以“如7而智”为主题的发布会，在发布会上小鹏汽车的第二款车型——小鹏P7正式上市。新车共推出8款车型，综合补贴后全国零售价22.99-34.99万元。
小鹏P7相信不少人已经很熟悉了，确实这款车在此前的曝光度已经很高了，很多消费者对它的超长续航十分期待，而此次上市的小鹏P7也没有让我们失望，其后驱超长续航智行版的最大续航里程达到了706km，这应该算是市面上能买到纯电动续航最长的车型之一了。当然还有其它续航版本的车型可供选择，基本都在550km以上，算是一个相当不错的表现了。
首先来说说产品吧，小鹏P7作为小鹏今年最重磅的车型，也是旗下的第一款轿车，在设计上***用了“星际”设计语言，扁平化的车头营造出了低趴的视觉效果。新车长宽高尺寸分别为4880/1896/1450mm，轴距达2998mm，车侧溜背效果明显，隐藏式门把手则增强了新车科技感。
车头灯和尾灯设计颇有科技感，前大灯的位置相对较低，并且上方也有一条狭长的灯带，而尾灯也***用了类似的设计来于此呼应。而门把手也***用了隐藏式的设计，在降低风噪的同时也增加了科技感。
内饰简洁化的设计是当下汽车设计的主流，特别是现在的新能源车型，车内几乎就只一块、两块或者更多的屏幕。小鹏P7也***用了一块连屏的设计，中控台再无其他的功能按键，而亮点在于官方宣传的“智能音乐座舱”，它配备了丹拿Dynaudio音响系统，拥有中控台可升降扬声器、顶棚天空声道扬声器、主驾座椅头枕音响等等配置，用户视觉/听觉感受都能得到很大的满足。
配置方面，除了常规的配置之外，对于时下造车新势力而言智能配置是不可获取的，小鹏P7搭载了全新一代Xmart?OS?2.0车载智能系统，并且智能语音助手小P带来崭新的3D智能形象，并在业内首次支持车载助手形象个性化。此外，车机将加入一些支付宝小程序、服务生态，而且利用支付宝小程序还可对车辆进行操控，比如解锁车辆等。且在常规车钥匙基础上，新车还将支持NFC卡片钥匙、智能手表等开门方式。同时，车辆硬件能力在安全档位下可对第三方应用开放，车载应用和服务可使用车内硬件能力实施操控，比如使用方向盘操作《狂野飙车》游戏，或在使用车内K歌时实现氛围灯的音乐律动等。
安全同样是不得不说的话题，自动驾驶，作为小鹏P7核心的智能化优势，将以XPILOT?3.0为国内用户提供适合中国道路场景的自动驾驶解决方案。该系统拥有量产车最强的自动驾驶硬件架构。
14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，组成了业内唯一的360度双重感知融合系统，就像人的眼睛，可以准确识别并观察外部环境。而在定位能力层面，小鹏P7使用了高德高精地图，精度达分米级，是实现车道级定位的基础。而在驾驶***上，还可实现***驾驶模拟显示系统、全速自适应巡航、车道居中***系统、自适应弯道巡航、自动泊车***等功能。未来通过OTA，新车还可在高速路段实现自主进入匝道、进入主路等功能。
动力部分，小鹏汽车P7后驱长续航、超长续航版车型在后桥搭载了最大功率为196kW，峰值扭矩390N·m的永磁同步电机；四驱高性能版车型则在前后桥分别配备了一台永磁同步电机，其系统最大功率为316kW，峰值扭矩达655N·m。
而在电池和续航方面，后驱长续航版的电池为70.8kWh，NEDC续航里程为568km；后驱超长续航版、四驱高性能版车型均搭载容量为80.9kWh的电池组，但超长续航智行版车型的NEDC续航里程达到706km，超长续航其它两款车型NEDC续航为656km，四驱高性能版车型NEDC续航为552km。充电时间部分，官方称在适宜温度下，新车可在10分钟内补充120km的续航，电量从30%充至80%仅需31分钟。
写在最后
小鹏汽车表示，小鹏P7将在今年6月底开始交付部分配置车型，而对于22.99-34.99万元的售价区间来说，其实它所覆盖的面积比较广，既有国内的很多新能源车型，也有现在比较火热的特斯拉Model?3，而且搭载比亚迪刀片电池的汉EV也即将到来，所以小鹏P7的竞争压力还是相当大的。而其最大的优势应该就是续航能力了，毕竟现在新势力品牌在科技配置上都不低，它能否取得不错的市场表现，让我们一同期待~
作者
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏P7到店实拍 下月上市 补贴后预售24万元起
说起购车历程也是很艰辛的，犹豫了很久才下订了P7，因为年前疫情的原因没有办法出门就只能在家打打游戏、看看电视、做做家务了，但是除了这些我每天都在论坛上面看车。因为结婚两年了总感觉没有车出门很不方便，毕竟等有了孩子有一辆自己的爱车还是非常方便的，所以趁着这个时间就在家多研究研究，看看能不能找到适合自己的车。经过和老婆这几年的省吃俭用手里也有一些存款，和老婆沟通了一下准备把购车预算放在25万左右。一开始也看了BBA，但是感觉二十多万也买不了什么好的BBA车型。直到4月份看到小鹏P7上市的广告后就开始关注P7了，当时在网上看了外观和内饰图感觉都挺不错的，有翻阅了一些车评人对小鹏这个品牌的介绍，感觉P7还是挺适合自己的。和老婆商量过后就在五月初交了定金，接下来就是漫漫的等车中。终于在九月初接到销售的电话说我的车到了可以提车了，提车一个星期后给它上了绿牌就赶紧拉出来给拍拍拍。
酷照必须放在第一位，这个角度我赶紧非常酷，有没有一种超跑的感觉。
首先看一下车内，我选的黑色内饰，感觉以后有了孩子避免不了把车内弄脏，黑色内饰比较耐脏一些，一些小的脏点也不会特别明显。
这个天窗的隔热效果还是不错的，但是大太阳天摸上去还是非常烫手的。
这个天窗的隔热效果还是不错的，但是大太阳天摸上去还是非脚垫是店里送的感觉挺不错的，省的自己花钱买了。
我早几年就想过以后买车最好能买一个无边框车门的，自己的爱好还是要努力去追求的。
车内的细节处理的都很到位，很多地方都用了银色来装饰，这样不会显得内饰特别的单调。
本来老婆说买个方向盘套缝一下，我立马就给老婆回绝了，这么舒服的方向盘干嘛要弄个套加上去呢。
这个车机功能非常强大，但是最强大的还是它的语音助手，之前我也在朋友的车上看到过这样的功能，但是只是简单的开关空调、调节音量什么的。但是P7的语音助手是非常的强大，像什么切换驾驶模式、打开车窗、导航去哪里、等等，只有你想不到的没有小P做不到的。
后排的空间还是不错的，老婆说后排挺舒服的，下雨天还能抬头看看雨滴。
好了车内看完了，我给大家展示一下帅气的外观吧。
要说为什么选择灰色呢，灰色显得非常大气有没有，其实我感觉黑色的最漂亮但是销售说黑色的等车周期会更长，目前现在还没见过有提黑色的。
酷毙了有没有。
侧面很有运动范，低趴的造型谁看谁喜欢。
后尾和前脸同样的酷。
最后放几张尾部的局部特写。
小鹏汽车第二款车型-P7在去年广州车展期间正式开启预售，补贴后预售价区间为24万-37万元。作为旗舰车型，P7将***用小鹏最新的XPILOT?3.0自动驾驶***系统。尽管新车还未上市，但凭借706km的超长续航里程，一度成为汽车界“网红”。网上车市“帮您看车”栏目从小鹏综合服务中心（线下门店）获悉，小鹏P7展车日前已经到店，新车将于4月份上市，预计最早在7月份交付，有兴趣的网友可以去体验一下。
小鹏P7***用溜背式车身设计，长车头、短前悬搭配，让这款新车显得十分动感。前脸大灯组为分体式设计，贯穿式灯带与LED分隔开来；P7侧面则显得十分修长，无框车门以及隐藏式门把手的设计，使得车身风阻降低以提升续航里程。车尾则***用鸭尾式设计，狭长的贯穿式灯带与前大灯组遥相呼应。
P7内部整体被官方定义为“智能音乐座舱”，从配置方面来看，新车***用丹麦丹拿音响系统，座椅设计偏跑车风格，包裹性良好，结合全景玻璃观星车顶、无框车门等，该车内部营造出良好的驾驶氛围。
此外，P7所***用的XPILOT?3.0自动驾驶***系统，可通过软件升级至4.0版本。该系统硬件基于SEPA平台打造，匹配英伟达X***ier自动驾驶芯片以及12个超声波传感器、5个高精度博世第五代毫米波雷达、13个自动驾驶摄像头、1个车内摄像头和高精度地图组成。不过，该项配置仅体现在顶配车型，价格预计在37万元左右。
鹏P7共分为三款不同版本，后驱长续航车型（新增）、后驱超长续航车型及四驱高性能车型。动力方面，P7四驱高性能版最大输出功率为316kW，峰值扭矩655N.m，0-100km/h加速时间仅需4.3秒、NEDC综合续航里程超过550km；而后驱超长续航车型最大功率为196kW、峰值扭矩390N.m、0-100km/h加速时间6.7秒、NEDC综合续航里程超过650km，最高能够达到706km。
在与竞品-特斯拉国产MODEL?3进行比较之后，小鹏P7车身尺寸和续航里程均具有一定优势，且预售价格相比国产MODEL?3（补贴后29.905万元）低5万元以上，由于国产MODEL?3仅有一个版本，在车型选择上，小鹏P7也更为灵活。
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