作为蔚来汽车旗下最为个性的车型，蔚来EC6在上市后得到了广泛好评，其销量一度超越了同门师兄ES6，该车使用了溜背设计，定位中型纯电动轿跑SUV，相比ES6它的定位更年轻，也更能吸引年轻消费群体。这么一台定位年轻的车型究竟有着怎样的实力，我们这次就在成都车展现场为大家好好体验一下。
作为蔚来汽车的第三款量产车，蔚来EC6延续了蔚来汽车家族式的设计风格，车头造型与蔚来ES6保持基本一致，***用了蔚来家族的X-BAR设计理念，分体式的头灯造型犀利，方正的车头造型也营造了很强的力量感。
蔚来EC6的分体式前大灯有着极高的辨识度，上部为日间行车灯和转向灯组成，下部则由远/近光灯和雾灯组成，并且所有灯光光源均为LED。
蔚来EC6外观设计最大的特色肯定是车侧了，溜背式的造型非常吸睛，整个车侧的造型非常流畅，17°的后风挡流背角度，不仅仅是好看，也使得该车的风阻系数仅为0.26cd。
车尾造型是蔚来EC6与蔚来ES6区别最大的地方，溜背式的造型让整车的视觉重心下移，并且凭借熏黑的“心跳式”的尾灯设计，让蔚来EC6的车尾看起来更具运动感。
蔚来EC6的内饰同样***用了家族设计，T型的中控台层次分明，前卫的造型搭配上全液晶仪表盘和中控屏幕形成了很强的科技感。中控台上方***用了纤云材质，哑光的表面不会形成光反射；下方则为Haptex合成皮，触感极为细腻。
蔚来EC6全系均配备了9.8英寸的液晶仪表盘，虽然尺寸不大但显示效果细腻精致，其分辨率为1800×606，显示信息比较全面。中控屏幕尺寸为11.3英寸，屏幕的显示清晰度和操作流畅度都很不错，并且支持车联网、导航、多媒体影音以及车辆设置多种功能。
蔚来EC6内饰最大的亮点肯定是造型可爱的语音助手“NOMI”，它会冲你笑、冲你挥手，丰富的表情让你觉得它不再是一个冷冰冰的机器，而是一个亲密感十足的老朋友。
配置部分蔚来EC6可以说是武装到了牙齿，舒适性配置部分，我们这次试驾的蔚来EC6签名版车型配备了电动调节方向盘、方向盘加热、方向盘记忆、全车无钥匙进入、HUD抬头显示、内置行车记录仪、座椅记忆、前后排座椅加热、后排隐私玻璃、车载空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器、车内香氛系统等配置。
动力方面，蔚来EC6性能版与签名版车型搭载前160kW+后240kW的永磁+感应电机组合，0-100km/h加速时间为4.5s。运动版车型搭载前160kW+后160kW的双永磁电机组合，0-100km/h加速时间为5.4s。
总结：
作为目前蔚来品牌旗下最为个性的产品，蔚来EC6不仅有着极高的颜值，还有着十分不错的动力和续航。出众的加速能力让它可以轻松跑赢众多“性能车”，而不错的续航也让它更具实用性，也许正是这种全面的能力是的它的销量一度超越了同门的蔚来ES6，如果你正在考虑购买一台轿跑SUV的话，蔚来EC6绝对值得你好好考虑一下。
（文/张祁有）要问造车新势力哪家强？蔚来肯定要上榜。不可否认，在国内新能源市场中蔚来的地位还是有目共睹的，首款车型蔚来ES8凭借着不错的产品力为其品牌打下了坚实基础，随后推出的蔚来ES6更是在续航里程以及车机系统方面进行了提升和完善，为其品牌销量作出了非凡贡献。而本次2020成都车展，蔚来再次搞了一个大动作，旗下首款轿跑化SUV——蔚来EC6正式上市，其补贴后售价为36.80-52.60万元，最大续航里程更是可达615km，下面笔者就来带领大家一睹蔚来EC6的风***。
外观方面，蔚来EC6继续***用了家族式设计风格，车身前半部与蔚来ES6如出一辙。与此同时，新车还紧跟时尚潮流，***用了大角度溜背式造型，以此填补了蔚来在轿跑化SUV市场中的空缺。
如果单从前脸去看，你肯定会分辨不清蔚来EC6和蔚来ES6，因为两者的设计区别实在太小，均***用了蔚来家族式设计风格，宽扁的中网造型搭配下方贯穿式黑色装饰，使其显得层次感极具。
分体式大灯同样是蔚来标志性设计，上到蔚来ES8，下到蔚来EC6均***用了纤细条形LED日间行车灯和转向灯的设计，与之搭配的是LED远/近光灯+雾灯的一体式灯组。
此外，作为新能源车型，蔚来EC6的科技配置毫无疑问是相当高的，从实拍图上可明显看到，在中网以及装饰条处分别装配了前摄像头和毫米波雷达，足以证明新车至少配备了360度全景影像、自适应巡航以及主动刹车功能。
车身侧面，新车***用了时下非常流行的溜背式造型设计，但不同与其它轿跑化SUV的是，蔚来EC6给人的整体视觉效果并不算非常运动，而是圆润中带有动感的一种感觉，可以看出蔚来还是想要走稳重路线。值得一提的是，得益于溜背造型，蔚来EC6的风阻系数仅为0.26Cd,这对续航里程有着莫大帮助。
除此以外，新车还配备了旋风样式的低风阻轮圈，其部分零件还选用了碳纤维材质，进一步降低了车身质量，一切做法的初衷都是为了提升续航里程。
蔚来EC6的尾部视觉重心相比蔚来ES6更加低矮，这也是溜背式造型所带来的设计进阶，但相应的后排头部空间也会得到影响。
尾灯方面，蔚来EC6延续了蔚来传统的不规则灯带设计，立体感十足的LED尾灯造型极具辨识度，并搭配了略微上翘的小鸭尾，带来更为动感的尾部造型。
内饰方面，蔚来EC6基本是延续了蔚来ES6的设计风格。暖色系的皮质包裹着座椅，配合深色系的中控包裹材质，冷暖色混搭能提拉升内饰质感，此外，9.8英寸液晶仪表显示屏加上11.3英寸中控液晶屏已经分摊掉了绝大多数的功能控制，这样使得车内的物理按键所剩无几，使整个座舱更加简洁。
动力方面，蔚来EC6将有运动版与性能版之间的区别，其中运动版车型将在前/后轴上分别搭载最大功率为160千瓦的永磁同步电机，其零百加速时间为5.6s。而性能版车型则将搭载前最大功率为160千瓦的永磁同步电机加后最大功率为240千瓦的异步感应电机，其零百加速时间仅为4.5s。续航里程方面，蔚来EC6根据车型的不同分别有430km、440km、605km、615km可选。
总结：
蔚来EC6的外观造型以内饰设计基本同延续了蔚来ES6年轻化的风格，并且在此基础上还新增了溜背设计，使其看上去极为动感，其目的也将是要吸引更多年轻用户的关注。另外，新车在新能源车型最为重要的续航里程方面有着显著提升，超过600km的最大续航完全可以应对日常代步需求，让其产品力跨越了一大步。
不过纵然蔚来EC6的设计与性能有多么强大，但笔者还是认为该款车型有个非常致命的弱势，那就是价格。众所周知，一般喜欢轿跑化SUV的消费者都是年轻人，而蔚来EC6动辄36万元的起售价却将一大批年轻消费者拒之门外，但反观有消费能力的消费者，他们的年龄段会更加成熟，同时对车辆的需求更偏向大气稳重，很显然蔚来EC6太过于动感年轻化的设计并不对他们的胃口。因此，笔者认为蔚来EC6的销量并不会好贵蔚来ES6，其主要用途还是以完善蔚来产品线以及***蔚来ES6为主。
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