消费者一直有一个误区，认为车越大油耗越高。总的来说没有问题。车越大，整备质量越高，动力需求越大，油耗也越高。
但是随着发动机技术的进步，混合动力技术的加入，现在很多车的油耗已经可以很低了。中型SUV百公里只有七八个油是很正常的。如果加上混动技术，甚至可以做到百公里油耗5L以下。
比亚迪唐DM-i作为一款中型SUV，尺寸为4,870 * 1,950 * 1,725mm，轴距为2820mm，为7座。就是这样一款和汉兰达同尺寸的SUV，居然能跑出4.6L/100km的油耗，和飞度的油耗差不多。
当然，这个成绩是那天节油比赛中另一位媒体老师的成绩。边肖的成绩稍差，但也跑到了4.9L/100km。
这场所谓的省油赛，其实并不是真正意义上的“省油”，因为我们一路开了三档24摄氏度空的风速，甚至每辆车坐了四个人。起点是杭州西溪国家湿地公园，附近正在修路，早上出发比较拥堵。但仅此而已。在那个非常拥堵的路段，唐DM-i的油耗保持在6.2L左右。
后半段路是国道。相对来说，速度可以提高，路况好很多，最终油耗可以降到4.9L/100km。
当天最好成绩是4.5L/100km，但这个成绩是收空得来的。所以在日常的城市通勤中，比亚迪唐DM-i的百公里油耗在5L-6L之间。
唐DM-i除了油耗低，还有哪些亮点？
首先是纯电的续航。唐DM-i有两个续航版本，最长续航可达112km，几乎相当于一款增程式混动车型的续航。也就是说，一般情况下，日常的通勤都可以通过纯电续航来完成。
唐-I版官方指导价为18.98万-21.68万元，低于DM版的指导价。它的发动机也从DM上的2.0T换成了1.5T发动机排量更小，但动力不弱。唐DM-i(高配)单台电机功率可达160kW/325Nm。再加上1.5T发动机102kW/231Nm的功率，在同级别中还是很能打的。
配置方面，唐DM-i全系标配车道偏离预警、车道保持***、道路交通识别主动制动、前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航等功能。
同级别中，途观L新能源最低售价高于唐DM-i，没有车道偏离预警、车道保持***、道路交通识别等***驾驶配置。，而标准只是倒车影像。
你推荐哪款唐DM-i？
唐-I最值得入手的是2021款112km尊贵型，官方指导价19.98万元。
这款车属于中端DM-i车型，比低配贵了一万元，但是纯电续航达到112km，低配只有52km。
另外，该车型除了上一篇文章中的标准配置外，还有前排座椅加热/通风、后排座椅隐私玻璃等更多配置，其余配置基本相同。
因为唐DM-i的最低配置几乎包含了日常驾驶所需的配置，所以多花一万块钱主要是为了112km的纯电续航。否则，最小分配就足够了。
百万购车补贴
在过去，人们对混合动力插电式汽车的印象可以概括为两句话：电是龙，没有电是虫。当动力充足时，加速能力强，驾驶时燃油效率高；一旦没有电，电池就会变成电阻，性能下降，但燃油消耗增加。
比亚迪的DM-I混合动力插件非常不同。它是用户为提高效率和降低总体能耗而开发的集成混合动力系统（包括专用发动机），主要由大功率发动机驱动，由大容量电池供电。发动机的定位更像是一种***功能。它仅在高效区发电，并在高速条件下直接运行。
从广州出发，到靠近百色的河池山区，行程约1500公里。走一天，回来一天。总的驾驶时间是两天。八月底的一天，我和朋友去了广西河池两天。我没有分享游戏过程。我主要分享高速性能和油耗。在电源配置之前我们先谈谈。唐DMI配备了一台小云1.5T发动机，再加上高效发动机和特殊叶片电池。驾驶时非常安静，没有挂接故障。在高速行驶之前的行程中，发动机经常因为交通堵塞而启动，但我们感觉不到发动机在车内的振动。
对于700公里以上的行程，普通汽油车只需几分钟即可加油。一些混合动力车型甚至不需要进入加油站。但是，对于纯电动汽车来说，离开电缆密集的城市进行长途汽车驾驶之旅，仍然是一种稍微冒险和探索的方式。如何解决人们对纯电动汽车“不远”、“慢载”、“低功耗”和“只在城市行驶”的固有认识？最有效的途径是亲自驾驶。
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