腾势D9是比亚迪接管深圳腾势新能源汽车有限公司后打造的首款高端新能源车型。
新车除推出基于比亚迪e平台3.0打造的纯电动车型外，还推出了搭载DM-i超级混动系统的插电混合动力版车型。腾势D9的外观设计***用了智慧与科技感并存的风格，整车线条流畅，气息高雅，符合豪华车的定位。
车身尺寸为5205/1***2/1507mm，轴距为3080mm。前脸***用了家族式设计，搭配LED大灯和天使眼LED日间行车灯，独具特色；车身侧面线条有些简洁又不失张扬，前后大轮毂搭配轮眉造型，车身视觉效果非常好；尾部设计时尚科技感十足，LED尾灯造型独特，漂亮大气。整体来说，腾势D9的设计十分出色，为市场带来了一股清新的豪华车风潮。
腾势D9的内饰设计融入了数码和时尚的元素，整体感十分直观。大尺寸液晶屏以及多功能方向盘的出现，非常贴合科技与时尚的设计，整体感也非常出色。内饰***用纯棉品质材料打造，舒适性很好。座椅包裹性能够完全满足车主的驾乘需求。同时，空调系统、音响系统、空间照明等都设计得非常人性化，营造出了很好的驾乘环境。
腾势D9的空间设计十分宽敞，轴距也达到了3080mm，车内空间非常大。前座***用了电动调节，后排座椅还可为乘客提供倾斜功能，带来更舒适的乘坐体验。
试驾｜上市即热销，腾势D9大定超三万，新车有何看点？
腾势D9是比亚迪接管深圳腾势新能源汽车有限公司后打造的首款高端新能源车型。
该品牌最初由比亚迪和奔驰共同创立，诞生于2010年。本来奔驰和比亚迪想通过强强联合，共同开拓新能源汽车市场。谁知道腾势汽车这么多年一直处于不温不火的状态。
于是2021年底，比亚迪转让了与奔驰的股权。现在比亚迪持有腾势汽车90%的股份，奔驰仍持有10%的股份，但实际上已经退出腾势汽车的市场运营。
虽然腾势汽车从成立到现在已经有12年的历史，但是股权转让之后，腾势汽车现在已经进入了一个新的发展阶段，实际上可以看作是比亚迪给了腾势第二次生命。
全新的腾势汽车立志成为新豪华品牌，将智慧、安全、新豪华、用户生态作为品牌的四大核心价值观，旨在通过与用户的真诚陪伴，打造全新豪华、全方位的出行体验。腾势汽车的迁址和腾势D9的上市，其实可以看作是比亚迪品牌的向上发展和扩张。
产品沿革
2022年5月16日，腾势汽车旗下首款高端MPV——D9正式发布，共提供7款车型。
2022年5月27日，腾势销售事业部总经理赵长江发布微博称，腾势D9将于7月份开启动态试驾，8月开始交付。
2022年8月23日，据比亚迪汽车官博消息，腾势D9正式上市。
2022年10月，腾势D9首台量产车下线。该车共推出7款车型。这款MPV提供纯电动与插混两种动力。
2023年2月28日，腾势汽车发布车型价格调整说明：将于3月1日零时起对旗下产品售价进行调整。腾势D9 EV车型上涨6000元／台。
2023年4月18日，在2023上海车展上，腾势D9 PREMIER创始版四座、腾势D9 DM-i和EV等多款车型以及多项技术亮相4.1号馆。本次是腾势D9 PREMIER创始版四座的首秀。
以上内容参考：百度百科-腾势D9
去年底，比亚迪与戴姆勒签署了腾势汽车架构股权转让协议，转让完成后戴姆勒持有腾势汽车10%的股份，比亚迪持股90%，意味着比亚迪开始正式主导腾势汽车的发展，腾势品牌蓄势待发。
今年8月份，腾势D9正式上市，并于10月底已经开始陆续交付。新车提供DM-i混动与纯电两种动力选择,共推出7款车型,售价区间为32.98万-45.98万元。有数据显示，自腾势D9上市以来，大定认购数已突破30000。近日，在一次试驾体验会上，笔者近距离接触了腾势D9，对这款上市即热销的MPV车型有了更为详致的了解。
具体来看，腾势D9的整体外观保持着MPV方正的造型特色。前脸***用大面积中网造型，其中，DM-i超级混动版车型应用了点阵式“钻石雕刻中网”，纯电版车型应用了直瀑式格栅造型，兼顾气势和辨识度。
车身侧面，腾势D9的车窗尺寸适中，为车内乘客提供不错的视野。前后连体式门把手配合双侧电动开启滑门，体现出高端MPV的尊贵感。尺寸方面，新车长宽高分别为5250mm/1960mm/1920mm，轴距3110mm，车身长度与轴距超过热销的别克GL8与丰田赛那。
尤为值得一提的是，腾势D9双侧电滑门***用分缝技术，侧滑门与车顶没有硬连接，不侵入顶梁空间，一旦发生碰撞时更利于开启，提高被动安全性的同时，带来更好的密封性与 NVH 表现。
车辆尾部，后备厢尾门被腰线延伸而来的线条一分为二。后车窗的下方是贯穿式LED尾灯。LED灯带在左右两侧各组成了三个图案，官方称之为“时空穿梭星羽尾灯”，在提高辨识度的同时，还有助于拉阔车尾的横向视觉效果
内饰方面，新车***用环抱式中控布局，从变速箱排挡区域和自适应旋转悬浮Pad上多少会看到比亚迪车型的痕迹；10.25英寸的全液晶仪表盘与整个中控台连成一体，水晶挡把、木纹饰板以及亮黑色的钢琴烤漆面板营造出高级感；15.6英寸的中控大屏搭载腾势Link超智能交互，界面布局干净、清爽，界面上部、下部和右部，都有菜单的快捷功能按键区，系统内包含多种应用App，支持腾势SHARE多屏共享、10种情景模式、定制专属座舱、定制游戏车模式、OTA升级等。
此外，新车搭载了丹拿音响、航空座椅、二排座椅扶手、专属迎宾功能、同级最大天幕、128色隐藏式律动光幕、负离子主动式香氛系统、双电动遮阳帘和一键开关等配置，前排座椅后面也配备了电子屏幕供乘客体验***功能。
智能配置方面，腾势D9搭载腾势Pilot 高级智能驾驶***系统，拥有24个传感器，可实现RPA遥控泊车、HWA高速公路***、ICC智能领航系统等功能。全车标配9个安全气囊，多方位保护整车乘客安全。
动力方面，腾势D9纯电动车型配备刀片电池，CLTC续航里程超过600公里。DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，两驱车型纯电续航190km，NEDC工况续航1040km，亏电油耗6.2L/100km；四驱车型纯电续航180km，NEDC工况续航***0km，亏电油耗6.7L/100km。
本次体验的是腾势D9的DM-i版本车型，实际驾乘感受方面，整个行进过程中，能够感受到腾势D9持续加码却不突兀的动力输出。得益于良好的座椅包裹性、四门双层静音玻璃带来的静谧性以及底盘滤震能力，驾乘舒适感实属上乘。
对此了解到，这与腾势D9搭载的DiSus-C智能阻尼悬架有着密切关联。该悬架系统经过前奔驰底盘调校专家的精心调节，完美兼顾整车操控和舒适性能，可根据不同路况自动匹配不同阻尼，有效抑制车身俯仰、侧倾以及制动点头和加速抬头。
作为MPV车型最重要的位置，第二排座椅的舒适性被腾势D9着重强调，配备了目前同级最长1080mm的电动滑轨，支持10向电动座椅调节和6向睡眠头枕调节，乘客可通过电动腿托和大角度靠背调整，配合10点式5大***模式提升乘坐感受。当然，腾势D9也没有牺牲第三排的空间，根据官方资料显示，第三排中央通道宽度170mm，腿部空间最大1141mm，肘部空间与头部空间达同级最大1550mm与980mm，第三排座垫480mm。
综合而言，腾势D9在产品基本盘上，符合了一款好MPV的标准。而根据乘联会公布的信息来看，今年国内的MPV市场高端化、豪华化消费趋势日趋明显。同时，在节能减排的“双碳”发展指引下，MPV插电混动和纯电细分市场均迎来不同程度的增长。那么，以此为背景，腾势D9或将拥有更大的市场前景。
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