文/海拉鲁
上海车展已经接近尾声，各家车企都在车展上放了大招，比如L4级自动泊车的威马W6，超级快充的极氪001，56寸“大彩电”的奔驰EQS……那么除了这些车，车展这一周还有哪些值得一看的新车？
威马W6
车展前已经亮相了，这辆车搭载的百度Apollo L4级自动泊车功能也体验过了。确实很厉害，司机都不需要待着车上，就能够自己去停车。而且后面很有可能还会搭载百度的***P功能，届时还能够实现城市道路的自动驾驶功能，在目前能量产的车型中，W6是很有竞争力的。
智己L7
超长的轴距，11kW的无线快充，量产车的最低风阻，还有各种黑科技、能拍照、摄影剪辑等等。第一轮天使轮预售价格40.88万元，每次开售几分钟就卖光，可见还是十分抢手的。
宝马iX
宝马品牌旗下首款纯电动中大型SUV，iX将搭载全新iDrive 8.0系统，而且首次搭载了5G技术。内饰也***用了大联屏的设计，一改以前悬浮式的中控设计。车内按钮的数量减少了约50%，取而代之的是更具科技魅力的“Shy Tech”，在木质或织物表面上即可完成多种功能操作，绝对黑科技。
极氪001
充电5分钟，续航120公里，又是一台拥有超级快充的车辆。内饰设计的比较简洁，8.8英寸全液晶显示屏搭配15.4英寸的中控屏，还有W-HUD超宽全色抬头显示系统，相当有科技感。
赛力斯华为智选***5
除了同价位最强的综合动力外，华为智选***5的最大特点就是融合了华为HiCar的技术，不仅支持在手机和车内中控大屏间随时随地切换如导航、音乐等功能卡片，体验车内外应用无缝衔接，也可以通过语音进行交互控制。而且还可以实现IoT设备互联，用户在车上即可提前打开家中空调、智慧屏等智能终端。所以搭载了华为的技术后，***5开售就卖掉了3000辆。
小鹏P5
双激光雷达的加持，让小鹏P5能够实现城市NGP。搭载的XmartOS3.0智能车载系统，可以进行丰富的***功能，支持手机蓝牙数字钥匙解锁。小鹏P5配备高通骁龙SA8155P 芯片，具有12GB内存、128GB存储空间，具有强大的计算性能。该车还支持语音控制大疆M***ic 2 Pro无人机，***画面可以实时传到中控大屏上。
奔驰EQS
奔驰的最新旗舰电动轿车，基于EVA架构打造。亮点是新一代MBUX Hyperscreen车机系统，拥有8核CPU、24GB内存、46.6GB/s带宽的超强硬件支持，从左侧A柱一直延伸到右侧A柱的56寸曲面玻璃也科技感十足。
极狐阿尔法S
华为HI版比小鹏P5还多一个激光雷达，同样能够实现城市道路自动驾驶功能。在目前所有新车中，自动驾驶能力属于最强的第一梯队。内饰搭载了功能集成的20.3英寸4K交互屏，操作上可实现多屏互联、智能语音交互等功能。
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是的。2021年已经过去一小半了，上半年的电动车市场发展可谓是高端与低端并行，传统与新势力竞争的态势。宏光MINIEV订单火爆，价值几十万的高和汽车已经上牌上路。传统BBA从平台到车型全面出击电动车市场，华为、大疆布局新能源供应链。
而从四月份举办的上海车展来看，吉利旗下的全新品牌极氪首款车型001毫无疑问的成为了2021上半年最热门电动车。目前这款车已经开启预订，然而笔者作为忠实粉丝，在预订过程中却发现极氪001在选配置时属实激活了我选择恐惧症的属性。
接下来的文章中，笔者把每一个配置的区别尽可能的分析一下，权衡一下选配时的注意事项。
电池的选择成为第一个纠结的点
按照极氪发布会的宣传来看，这款车的续航里程能到700km+，同时百公里提速是3.8秒。听起来很诱人，但实际上选车的时候才发现，700km的续航和3.8秒的0-100km/h提速是不可兼得的。笔者在这里的想法是，从谍照宣传，到少部分媒体动态测试，再到厂家对该车的定位都强调一个运动性能。所以这里我只从3.8秒的版本里选择，而100度电的电池选项是直接满配的，这里我们讨论86kWh电池容量的车型，去看看不同的配置有无必要选择。
这里需要考虑的是轮胎问题。首先不建议选择22吋轮胎。第一，我觉得莲花造型的轮毂给人感觉这款车穿了一个工装靴一样笨重的鞋子。这种工装靴没有给人很时尚的感觉，而单纯是我们在工厂里才能见到的劳保鞋。厚重而且显得有些臃肿。第二，电动车峰值扭矩给电就来，轮胎的磨损程度是传统燃油车不能比的，22吋的轮胎使用成本无疑要待遇21吋轮胎。
剩下就是一个是否选择四活塞卡钳的问题了。我建议选。电动车的提速和减速要求其实是要高于传统燃油汽车的，同等大小电动车和燃油车相比，重量一般都是电动车更重一些，考虑到提速快，重量大，站下来的要求就会高很多，四活塞刹车卡钳能在制动力和刹车持久性上给驾驶者更强的驾驶信心，减少热衰减甚至刹车失灵的可能性。
内饰部分选的低调点，这车设计已经很张扬了
选择了棕色的内饰，能让整车感觉沉稳很多。诚然，浅内饰很好看，赛博朋克风格。但是说实话，吉利的设计其实还是很前卫的，甚至有点用力过度，如果这个时候再用浅内饰会让人容易视觉审美疲劳。内饰选择没什么技术含量，最终还是看个人喜好。
驾驶***系统需要慎重考虑
以下三张图是极氪001的三个驾驶***系统级别。增强版加价16000元，完全自动驾驶***系统加价35000。简单说三个驾驶***系统的级别在于，基础版本和我们平时说的ACC驾驶***差不多，包括刹车***，全速段主动巡航，车道保持等基础功能。增强版本增加了无人情境下的自动泊车功能，以及打灯变道等功能。完全驾驶***系统强调高速路上和城市状态下的自主领航功能。我的建议是要不就不加钱选择基础版本就够了，要不就直接选择完全自动驾驶***系统的配置。而增强版本的人工介入显得有些鸡肋，玩票的性质。而基础版本和完全驾驶我更倾向于与基础版本，因为完全自动驾驶是需要强大的车联网和雷达支撑的，这款车没有配备激光雷达，只有毫米波和视觉雷达的情况下，完全驾驶***系统还是有些难度的。
接下来一页的选择触发的选择恐惧。
直接说结论，空气悬架建议选择。空气悬架最大的不同是，别人用弹簧，它用气囊。不严谨的说，类似于在车身和减震之间放进了一个气球。气球能充放气，气泵打入的亚强打了，气囊就硬了，车身升高了，反之气囊软了，车身也矮了。坏的奉献肯定比传统的机械减震概率大一些，但是极氪提出了首任车主终身免费质保的政策，也让我们能踏实很多。而另一个容易被忽略的优势是，选择空气悬架也就意味着选择了电磁悬挂。
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