特斯拉和小鹏p7对比_小鹏p7vs特斯拉model3

1. 实话实说，Model3和小鹏P7开起来区别大不大？
2. 小鹏P7 VS 特斯拉Model 3，你选择谁？
3. 小鹏p7和特斯拉model3买哪个
4. 小鹏P7和国产特斯拉Model 3，你选谁？
5. 只买对的不买贵的，特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV该怎么选?

作为东道主之一，小鹏在本届广州车展上带来了一款为极致玩家打造的特殊车型小鹏鹏翼版，共有长续航版和四驱性能版两款车型可选，补贴后售价为36.69-40.99万元。

不过，由于仅仅是小鹏P7的特殊分支，所以新车依旧是四门的配置，后门开启还是常规方案，前门关上之后与标准版表现无异。其次，在动力系统配置上，长续航版本搭载196kW单电机，百公里加速时间为6s，性能四驱版在此基础上新增了120kW前驱电机，百公里加速时间在4s左右，与剪刀门更搭配。

值得一提的是，由于鹏翼版比较特殊，潜在的用户群体也比较有限。所以小鹏总裁何小鹏表示现在预定之后最快明年3月才能交付，所以距离量产版本的正式上市还需要一段时间的等待。

总结：

小鹏汽车作为新势力造车品牌，所以在汽车设计上有更多大胆的想法，本次鹏翼版的上市就是最好的证明。面对本身就来势汹汹的特斯拉Model?3和即将上市的Model?Y，2021年国产新势力造车阵营会不会有更亮眼产品的推出，会不会有更好的市场表现？让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实话实说，model3和小鹏P7开起来区别大不大？

对于造车新势力来说，新车是延续生命力的根本，而在众多造车新势力中，可能今年最受关注的新车就是小鹏P7了，作为一辆纯电动轿跑车小鹏究竟表现如何，相信这是我们都很关心的事情。而且，从小鹏P7上市到今天，不少人都是那它和特斯拉对比的，小鹏P7真的有这个实力吗？带着这个问题我们就一起进入今天的评测。

外形：科技感十足，尾部更令人惊艳

第一眼看到小鹏P7，很难不被它的外形所吸引，小鹏的设计风格都非常前卫，而这次的P7再一次走在了潮流的前列。

整个车身流线感十足，颇具轿跑车风格，线雕润滑并不犀利，但是给人一种行云流水的风格，颇有中国哲学的设计思路。

前脸部分非常前卫，尤其是贯穿式示宽灯，别说是国内车型，哪怕特斯拉目前都没有如此前卫的灯，配合整个流线感的前脸，非常有辨识度，和小鹏G3相比完全是大相径庭，让人耳目一新，在如今套娃脸盛行的汽车设计圈，小鹏P7堪称一股清流。

车身侧面线条相对柔和，没有为了添加运动气息而设立一些所谓犀利感受，扁平感十足，很具有科技化的设计风潮。当然如果你打开车门，会看到代表轿跑风格的无边框车门，这就已经让人心潮澎湃了。

尾部是个人最喜欢的一个部分，堪称经验，和前脸一样都***用了贯穿式灯组，这恐怕连灯厂奥迪也不敢如此豪横，而且整个尾部力量感十足，尤其是45°角绝对的跑车风范，足够让人流连忘返了。

内饰：简约、干净、两块大屏是最大的亮点

内饰部分小鹏一直非常重视，如果说小鹏G3身上还是能看到一些特斯拉的影子的话，个人认为小鹏P7已经是完完全全的原创风格了。

首先，小鹏P7的内饰还是简约风，这是新能源车一贯的风格，而且对于代表未来科技的新势力来说，减去繁琐的物理按键是必须的，而正因为如此，我们的内饰就会变得越来越简约。

虽然简约，但是整体的设计并不不落于俗套，米白色的内饰显得非常干净，配合紫色的氛围灯，让人感觉非常清爽。最引人注目的自然是两块大屏，一块超大的全液晶仪表盘和一块全触摸式的中控大屏，科技含量非常高，显示清晰，触感极佳。

值得注意的是，此次小鹏P7的车基是完全的全新设计，操作非常流畅，体验效果很高，整个触屏被分为了三个部分，最左侧为触控快捷按键区，可以快速进入音乐、车辆设置、空调等设置界面；中间为卡片区，可以快速进入行车时最常用的地图、音乐、蓝牙电话等功能，最右边为地图和音乐界面显示区，点击中间的卡片后此处会弹出相关的详细信息。说实话，小鹏G3的大屏大归大，但是操作起来其实有点麻烦，反而是这种大小恰到好处的屏幕会提升操作乐趣，这也是小鹏通过大数据来做出的改变。

最后说一下小鹏P7的空间，它的车身尺寸为4880x1896x1450mm，轴距则为2998mm说实话外形真的看不出来，做进去以后前排空间感觉非常良好，后排有两拳头的腿部空间，但是头部空间有限，个人认为小鹏的空间其实是在为它的电机准备的。

动力：两套电机，续航最高突破700公里

接下来就是常规的动力了，小鹏P7有两种动力模式，分别是后驱和四驱两种动力选择，我们拍摄的是四驱模式，它***用了前后两套电机组，前电机最大功率为120KW，峰值扭矩为265N·m，后电机的最大功率为160KW，峰值扭矩为390N·m（四驱和后驱功率一致）。

因此我们拍摄的这款车累计功率高达316KW，整体峰值扭矩达到了655牛米，全系匹配单速变速箱，百公里加速为4.3秒，而后驱车型的百公里加速为6.7秒性能都不错。

续航方面后驱长续航版NEDC续航里程为568km，后驱超长续航版NEDC续航里程最高可达706km。而四驱车车型的超长续航版NEDC续航里程为552km，表现都是不错的。而且，小鹏P7***用的是隐藏式电机，这样也给我们带来了前后两个备箱，储物能力也大大提升了。

写在最后：

总体来说，作为一款国产纯电轿跑，小鹏P7无论从外形还是配置上都有是一辆完全有自我品格的一款车，完全可以做到固本培元的地步，现在这样的价格、这样的配置小鹏P7在市场上鲜有对手，所以为什么要和特斯拉比呢？小鹏完全有实力只做自己，整天比来比去反而弄得自己有点不自信不是？

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小鹏P7 VS 特斯拉Model 3，你选择谁？

众所周知，特斯拉是电动车界的扛把子，长期霸占销量排行榜头部位置。对造车新势力来说，特斯拉是他们心中最想攀上并且翻越的一座大山。而Model3则是特斯拉家族的栋梁，在国内市场的成绩有目共睹。所以对造车新势力来说，谁能“扳倒”Model3这个标杆，无疑将会跃升成为电动车界新实力派。

今天笔者就站在相对客观的角度，对笔者试驾体验过的新势力车型小鹏P7和老实力派车型特斯拉Model3进行对***析，看看谁才是电动轿跑界的王者。

同一江湖不同门派，辆车驾驶风格截然不同

江湖有很多门派，不同门派有不同的绝学和理念。从驾驶感受来说，特斯拉Model3走得是运动化路线。首先，Model3的弯道表现是必须要着重说的，精准的转向，偏沉的方向手感，在高速过弯时，方向盘转过的每一度，转向轮都能有相当机敏的反馈。

另外车辆悬架也是偏向运动化的***，车身侧倾微乎其微，而且路感较为明显，人与车的沟通感比较强烈。车辆过弯的贴地感和吸入感非常让人上头，同时也给足驾驶者过弯信心，甚至会挑逗你去继续踩电门。可以说Model3的运动底子相当厚实，对于像笔者一样喜欢驾控的人来说，Model3真的能让人上瘾。

而小鹏P7更像是一种偏向舒适性的***，或者说是一种“中庸化”的***，兼顾运动和舒适。小鹏P7的方向手感比较轻盈，悬架也比较软，弯道表现虽说没有Model3那么出彩，但是也不差。在我们正常驾驶的时候，驾驶乐趣是完全能够给到位的，这一点完全不用担心。

另外，小鹏P7在路况较差的路段，悬架多路面的震动过滤比较充分，座舱的静谧性表现也较为出彩。很显然，小鹏P7没有特别激进的一面，多面兼顾才是小鹏P7的真正属性。而这样的风格与特斯拉Model3是截然不同的。

座舱设计理念不同，潮流时尚VS未来理念

接下来我们再从座舱的设计层面出发，来理解两款车设计理念的不同之处。特斯拉Model3绝对可以说是颠覆式的设计，刷卡解锁车门，刷卡启动，所有操作全都集成在一块中控大屏幕当中，走得是极简风格，像是一辆属于未来的汽车。

而小鹏P7***用了时下较为流行的设计元素，双联屏，隐藏式门把手，轿跑造型等等，屏幕的设计，操作按键的布局，都是从实用、好用的角度出发来设计，是属于一辆时下较为潮流的一款车。

汽车观察家认为：

总结起来，特斯拉Model3更像是一辆“玩具”，能漂移，加速***，跑山劈弯，秒天秒地，所以他能够带给你无穷的驾驶乐趣。它的定位可能更偏向自己一个人开或者年轻小两口驱车寻找***，寻找***。

而小鹏P7多少有点奶爸属性，既有年轻人的热血***，又有有家之后的那份温柔。从座舱的静谧性，用料扎实以及偏向舒适的***，足以印证小鹏P7家用化属性。但是他能够带来的驾驶乐趣绝对能够满足你的一腔***和热血。截然不同的两款车，你更喜欢哪一款呢？

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（运营人员：newbee）

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小鹏p7和特斯拉model3买哪个

不论是产品外形，技术定位，还是渠道模式，又或者是充电网络的布局，小鹏汽车和特斯拉都还是有相似之处的，或者说，小鹏汽车其实是有在模仿特斯拉的。2019年，小鹏汽车成功完成C轮融资，其中一个很重要的资金安排就是进口量产上市旗下首款纯电动轿车-小鹏P7。那么问题来了，当小鹏P7真正上市之后，大家会选择购买吗？大家觉得这款车型和国产特斯拉Model?3有一战之力吗？下面，小编就给大家做一个简单分析。

关于小鹏汽车旗下首款高端旗舰型纯电动轿车P7的产品力，小编之前也写了很多文章去论述，如1.?B级智能电动轿跑；2.?NEDC综合工况续航里程达到了600公里；3.?双电机四驱，百公里加速也是在4秒左右的级别；4.?X-Pilot?3.0?支持L3级自动驾驶***；5.?V2X技术万物互联。从产品力的角度来看，小鹏P7还是可以和Model?3一较高下的。

两个品牌之间的竞争，汽车产品本身固然重要，但本身品牌力还是非常关键的。尤其是在豪华车市场，这也是为什么宝马、奔驰和奥迪，同样配置情况下，还是可以卖得比沃尔沃贵，就是因为饿品牌溢价的原因。小鹏目前的品牌力尤其是在国际影响力来看，和特斯拉还是有非常大的距离，想要通过一款还没有上市的车型P7来和特斯拉一较高下，挑战还是很大的。

同时，产品背后的售后服务保障体系如何，充电网络布局如何，尤其是对于造车新势力而言，毕竟购买之后，就会面临二手车残值的问题，售后维保的问题和充电的问题。从目前布局来看，在众多造车新势力当中，小鹏汽车还是比较踏实靠谱的一家，虽然很多布局（售后网络、充电网络），包括产品性能开发，甚至外观等都是在模仿特斯拉，但很多项目都能一一落地，包括全国体验中心和服务中心、小鹏超级充电站等。

小结

从小鹏P7的产品性能、外观以及小鹏整体的品牌力、售后服务布局和充电网络建设等，小鹏P7这台车，还是值得期待的。当然，小鹏想要通过P7这款车来和特斯拉一较高下，并且想要威胁国产特斯拉Model?3，小编还是持保守态度的，尤其是当国产特斯拉Model?3的定价会跌破30万的情况下。

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小鹏P7和国产特斯拉Model 3，你选谁？

买小鹏P7。

从外表上来说，小鹏P7的科幻片水平与Model3对比难分伯仲，围绕式前后灯组可以说独树一帜。与此同时它汽车轴距达到2998mm，修长的车体看起来都比Model3更阔气，贴近Model S所带来的视觉冲击。

做为一台电瓶车，内藏式把手自然也是标准配置，与此同时小鹏P7的充电插口都是全自动启动的，能通过智能语音助手或是中控屏实际操作，仪式感满满。

小鹏p7简介

小鹏p7是小鹏汽车旗下的一款旗舰纯电动轿跑车，小鹏汽车是一家智能汽车设计及制造公司，于2014年成立，总部位于广州，小鹏汽车的纯电驱动系统以电机、电池、电控为核心，其中电机控制器、DCDC、充电机等被安置在了前舱内，电池系统则布置在乘员舱地板下方。

小鹏p7的智能控制系统专注于对车本身的智能控制，不是简单的互联网***，通过中控大屏，可以方便地控制方向盘位置、座椅位置、车灯开关、车窗升降、空调设定，还可以进行驾驶风格的选择、底盘刚度的调节、制动能量回收强度等的调节。

只买对的不买贵的，特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV该怎么选?

早前，小鹏汽车创始人何小鹏发表评论说：“我觉得Model?3国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力，起码应该再降价1万美元。现在和5年前已经完全不同，Tesla的电池优势、智能差异和我们相比都已经没有，在拿了***这么多政策和补助后还是这个价格，要不然是成本控制有问题，要不然还想获得5年前的利润率。”

时至如今，小鹏P7大部分产品力已经曝光，虽然还没有正式上市，但是预售价也打出来了，基本确定在24-37万元，而特斯拉Model3国产版指导价为32.38万元起，补贴后29.905万元起。小鹏P7碾压国产特斯拉Model?3，能做到吗？

小鹏P7产品力的确够强，性价比高

据悉，小鹏P7预计在今年4月份正式上市，交付时间为5-6月份。在产品信息上，小鹏P7***推出了3款车型，分别为入门级的后驱长续航版，NEDC标准下续航里程为550km+；后驱超长续航版，NEDC标准下续航里程为650km+（一说超700km），以及四驱高性能版，NEDC标准下续航里程为550km+，这3款车型的预售价格分别为24、27、37万元。单就续航里程来看，小鹏P7这个续航能力可以说是非常好了，相比特斯拉Model?3?国产标准版445km和进口Model?3高性能全轮驱动版595km续航来看，小鹏P7还是具有很大的续航优势的。此外，小鹏P7还有何优势呢？

在定位上，小鹏P7定位中大型轿车，而Model?3定位中型车，在尺寸上，小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距2998mm，Model?3长宽高则为4694/1850/1443?mm,轴距为2875mm，因此从尺寸上看，小鹏P7的确占有优势。至于造型上，两款车型都***用了溜背式的造型，算是各有特色，只是小鹏P7看上去更大罢了。

在产品特色上，特斯拉Model?3最大的特点就是简约的设计和可靠的性能，在设计上，Model?3的内饰只有一块屏幕，设计思维可谓是极简主义，而小鹏P7则更加的科技和豪华一些，在配置上，特斯拉的优势在于可以选配AutoPilot自动***驾驶功能，其价格为27800元，FSD完全自动驾驶选装价格为56000元，虽然价格偏贵，但是特斯拉的驾驶***完成度较高，实用性更强。而在这方面，小鹏P7虽然XPILOT?3.0?自动驾驶***系统在高速行车时可以实现L3级自动***驾驶，但是想必大部分消费者实际心里是很没底的。

当我们买一辆特斯拉，买的是什么？

想要探讨小鹏P7是不是卖得过特斯拉Model?3，只探讨产品力本身是不能得到答案的，想要探讨这个问题，我们要考虑当我们买一辆特斯拉，买的是什么？当我们买一辆小鹏P7，买的是什么？

书戈以为，当我们购买一辆特斯拉Model?3，我想大部分买的是品牌、情怀，然后才是优势产品力，前者来看，特斯拉在全球范围内的声誉和品牌美誉度可谓是很高的，特斯拉好比是电动车品牌中的“***le”，因此，特斯拉的品牌是具有巨大吸引力的，其次，特斯拉完备的产品力经过了众多消费者检验，是得到了全球消费者认可的，比如其搭载的自动驾驶功能就名声在外，虽然出过一些事故，但这并不影响他吸引人的程度。加上特斯拉在国内一直属于“豪车”，国产特斯拉Model?3把价格拉到了30万元边缘，能有超过450公里的续航，实际上已经十分够用了，而这几乎让电动车拥趸无法回避特斯拉的吸引力。

当我们买一辆小鹏P7，买的是什么？

更大的尺寸、更丰富的配置、更长的续航，无论从产品力本身哪个点出发，小鹏P7都是很好，甚至大部分产品力都比特斯拉Model?3更有优势，低配的价格也更低，但是我们仍旧要考虑，当我们买一辆小鹏P7，我们买的是什么？

当前，小鹏汽车虽然在电动车领域有了一定建树，但是小鹏品牌的知名度很低，全国来看知名度远不及特斯拉，同时车主数量少，产品和品牌的口碑都相对一般，虽然P7数据诱人，但是对于大都数消费者来讲，小鹏P7还远没有一个立体的形象，光凭数据优势就声称碾压特斯拉，这无疑是痴人说梦。而选择购买小鹏P7的人，基本都是看中的是P7出众的性价比，但是拿着相同数额的现今，能有多少人都拒绝品牌优势这么大的特斯拉呢？反正如果是书戈，书戈反手就选择特斯拉了。

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在目前的新能源市场，要花30万去买一台电动车，无论如何都绕不开特斯拉Model?3、小鹏P7和比亚迪汉EV。这三台车在颜值、续航、动力方面都有得一拼，就连部分车型的售价都十分接近，哪款车更值得购买呢？天涯君从不同的用户需求角度来为大家推荐。

外观对比：风格不同，但是都很耐看

简单说下外观，三台车的外观造型都很耐看，小鹏P7的贯穿式前脸造型更具未来感；比亚迪汉EV的龙脸设计，营造的是一种沉稳、大气的视觉效果；相比之下，特斯拉Model?3圆润的溜背造型最具动感。

内饰对比：都以简约科技为基调，但汉EV最豪华

内饰方面，三台车呈现给消费者的都是一种简约的科技感，这一点主要是靠一块高度集成车辆控制功能的中控大屏来实现的。不同的是，小鹏P7和特斯拉Model?3运用了大量的平直线条设计，所以两台车的内饰看起来比较有层次感，相比之下，汉EV则更注重内饰豪华感的打造，像N***a真皮、大面积木纹饰板、钢琴烤漆饰板的运用都让汉EV散发出更浓的豪华气息，唯一不足的是，车内的红色内饰过多，反而有些画蛇添足的感觉，所以黑/棕的内饰配色看起来会更协调。

配置对比：P7、Model?3科技配置更高，汉EV相对全面

以27万左右的售价为例，分别可以买到比亚迪汉EV的顶配版本、小鹏P7的中配版本以及特斯拉Model?3的入门版本。

再来看相应配置。

在被动安全配置方面，比亚迪汉EV可以说是完胜小鹏P7和特斯拉Model?3。汉EV不仅多出了后排侧气囊和连膝部气囊，还标配了被动行人保护系统，该系统可在车辆与行人发生碰撞时，通过主被动技术及时减速刹停、设置吸能材料、引擎盖上移等方式，尽量降低碰撞对行人造成的伤害。

与P7和Model?3的标配6气囊相比，汉EV可最大程度地保证驾乘人员和车外行人的生命安全。

在驾驶***配置方面，汉EV和小鹏P7比Model?3多出了车道保持***、道路交通标识识别、360度全景影像、倒车车侧预警、自动泊车入位等功能。

日常生活中，像道路交通标识识别这样的功能可能用处不大，但是在车多路窄或者窄位停车的情况下，360度全景影像和倒车车侧预警功能就可以帮助驾驶者实时观察周围状况，有效避免剐蹭；即便是被两台车夹在中间，自动泊车功能在窄位下的泊入泊出也很方便。反观入门版的Model?3，仅配备了倒车影像，这对于一台售价27万的车型来说未免有点寒酸。

在舒适性配置方面，比亚迪汉EV的优势更加明显。与小鹏P7和Model?3的不可开启天窗相比，汉EV配备的可开启全景天窗明显会带来更好的通透性。另外，副驾驶座椅通风功能、前排多层隔音玻璃、220V电源等配置也是汉EV车型独有。

不仅如此，汉EV对后排乘客的照顾也是相当到位的。例如，后排老板键、后排座椅电动调节、后排座椅加热、通风功能的配备都可以为后排乘客提供一个舒适的坐姿，长时间乘坐也不会过于疲惫，如有需要还可选装后排座椅***。

真正让后排乘客享受到“老板”待遇的，是后排多媒体控制系统。后排乘客可通过中央扶手上的触控屏自行调整温度、多媒体曲目、音量大小，不用劳烦驾驶员操作，在一定程度上提高了出行安全性。虽然是一台家用车，但汉EV却能为后排乘客带来行政级别的乘坐体验，而列举的这一些列功能都是另外两款车型所不具备的。

在科技配置方面，小鹏P7和Model?3会略胜一筹，虽然特斯拉的自动驾驶技术和“召唤”功能一直是旗下车型的卖点之一，但是该项功能需要另外花费6.4万元进行选装，失去了一定的性价比。再有就是小鹏P7的自动驾驶功能，从?X-Pilot3.0?的出现，再加上整个中国研发团队+北美研发团队的实力，小鹏P7的自动驾驶技术理论上能与特斯拉一战。同时，P7?车型会提供2月一次的?OTA?升级，“越用越新”的用户体验也是?P7?的优势所在。不过在法律法规尚未完善的情况下，自动驾驶技术在国内的使用场景非常局限，远不如一些驾驶***功能来得实在。

总得来说，同样的价格，比亚迪汉EV在安全、驾驶***配置以及舒适性配置方面有较大优势，相对来说性价比最高，其次是智能化程度较高的小鹏P7。

车身尺寸对比：比亚迪汉优势明显

从表中可以看出，比亚迪汉EV在车身长、宽、高方面占据优势，而小鹏P7的轴距最为出色，比汉EV还多出了78mm。相比之下，Model?3的尺寸在汉EV和P7面前几乎就是“弟弟”般的存在。

综合对比：P7续航出色，Model?3最快，汉EV的综合实力最强

从图中可以看到，三款车性能版本的零百加速分别为3.4s、3.9s和4.3s，零百加速成绩相近，售价却相差很大。Model?3性能版的零百加速成绩也就比汉EV性能版快了0.5s而已，但价格高出了14.03万元。

从续航方面来看，小鹏P7以586-706km的NEDC续航里程位居榜首；其次是特斯拉Model?3，NEDC综合续航445-668km；最后是比亚迪汉EV，NEDC续航550-605km。小鹏P7和汉EV的基础续航里程都在500km以上，Model?3入门版445km的续航则稍显弱势。

从价格方面看，用最低的预算能买到零百加速最快的车型是小鹏P7后驱长续航智行版，后置单电机，最大功率196kW，零百加速6.7s。综合来看，零百加速7.9s的汉EV超长续航版无疑更值得考虑，虽然零百加速慢了1.2s，但换来的却是接近20km的续航里程和更完善的安全及驾驶***配置。

同样，如果用相同的预算要买到性价比最高的车型，那么汉EV的顶配版本仍然是最值得选购的。3.9s的零百加速、最为全面的配置以及550km的续航里程，最主要的是搭载了“刀片电池”的比亚迪汉EV，在极端情况下的使用安全性要比***用三元锂电池的P7和Model?3更高。

总结：总体对比下来，汉EV的产品力无疑是三款车型中最高的，如果看重性价比，那么汉EV是最好的选择；小鹏P7的卖点是续航和科技配置，如果注重续航、喜欢科技配置带来的出行体验，小鹏P7也值得考虑；当然，如果你更需要品牌带来的附加“效果”，选特斯拉Model?3就行了。

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