跑滴滴，如果是在不限牌城市，那么像是?卡罗拉或者雷凌的双擎我觉得比较合适。首先，油耗低。对于滴滴司机来说，省下来的油钱全部都是最后的利润。而且无论是卡罗拉还是雷凌，整体的耐用性都比较不错，比较符合滴滴司机的需求。只是可能价格会高一些。
那如果是限牌城市，可能新能源车辆会更适合一些。比如比亚迪秦，荣威ei6。
不过，滴滴它自己最近发布了一款车——滴滴D1。如果要说最适合跑滴滴的，我觉得可能就是这款了。可能你用D1跑滴滴，会给你多派单也说不定。
最适合跑网约车的10款新能源
说不上是最便宜的，因为同价位的网约车车型还有很多，可以作为网约车来跑的1、 荣威Ei5
官方指导价 ： 12.88-16
级别 ： 紧凑型旅行车
荣威Ei5将两个矛盾的概念融合在了一起，纯电&旅行。那很显然，荣威Ei5这款旅行车针对的就是景区与景区之间的点对点旅行，这似乎有点违背了旅行车的本意。但没关系，我们大可不把它当做旅行车，把它当作空间更大的家用车就好了，它既有很好的舒适性，又有足够大的空间，上牌还比较容易，作为家用轿车是很适合的。
2、 比亚迪e3
官方指导价 ： 10.38-15.48万
级别 ： 紧凑型轿车
比亚迪E3是一款紧凑型纯电动车，十万的价格，300公里的续航能力，作为城市通勤代步车非常适合。这款车的空间不算大，不过坐起来的舒适性还不错；隔音的控制差强人意，驾驶感受也不会有什么***。配置方面也是很一般，到了顶配车型也是没太大亮点，不过没关系，这款车就是用来代步的，所以还能够接受。
3、 BEIJING-EU5
官方指导价 ： 12.00-17.19万
级别 ： 紧凑型轿车
北汽新能源EU5定位紧凑级纯电动轿车，今年中旬迎来了年度改款车型，改动虽然不是很大，但在质感和细节方面的提升也给消费者带来更好的豪华舒适感，改款后的EU5面对竞争对手比亚迪秦、几何A等车型也提升了不少的底气;同时作为新能源车型，501公里的续航能力显然已经超越了前面两位竞争车型，因此作为纯电车最重要的因素之一，EU5算是有个不错的底子了。
“最强之车”已在阵中？聊聊滴滴定制网约车比亚迪D1
最适合跑网约车的10款新能源有比亚迪秦PLUS?EV、比亚迪秦PLUS?DM-i、比亚迪宋PLUS DM-i、比亚迪D1、广汽埃安AION Y、广汽埃安AION S、几何A、小鹏P5、哪吒U和东风风神E70，其中比亚迪D1最受网约车司机的青睐。
比亚迪D1是一款只面向网约车市场的纯电MPV，得益于其位置较后的后排座椅布局，使得比亚迪D1能够在轴距仅为2800mm的情况下，为乘客提供宽敞的乘坐空间，而且右侧的后车门还特地做成了电动侧滑门，十分方便乘客上下车。
另外，作为一台搭载了刀片电池的纯电车型，车辆满电表显续航为418公里，在市区内跑网约车的话，实际也能跑接近400公里，而比亚迪D1内置的滴滴专属车机系统，更是能够协助网约车司机更快捷地接单。
新能源汽车的优点
新能源汽车使用成本为传统燃油汽车的十分之一，燃油车主要是针对发动机系统进行保养，同时定期更换机油、机滤等，另外在大城市中汽车普遍限号，但是新能源没有这个烦恼。
新能源汽车都是靠电机驱动，自然省略了机油、三滤、皮带等常规保养项，只需对电池组和电动机进行养护，保持其清洁。从常规保养项的区别可以看出，新能源汽车的保养比燃油车要简单省事，那么价格上自然是省了又省。
为什么买e2不买海豚跑滴滴
本次的广州车展上，比亚迪好像没有什么大动作。但其实比亚迪并没闲着。就在车展前夕的11月16日，网约车巨头滴滴出行举办了一场“滴滴开放日”。其中，便有一款与比亚迪合作的定制网约车发布，名为D1。
D1由滴滴联合比亚迪共同设计开发，定位为纯电A级MPV。新车目前***仅面向滴滴注册的网约车司机提供租赁服务，今年12月在湖南长沙开启试点。
不过，在看到D1的第一眼，小编便对这台身份特殊的比亚迪有着莫名的好感。这是为什么呢？
D1的车头设计十分简单。全封闭式的车头中网表达了其纯电车型的身份。车辆前大灯与中网融为一体。贯穿式前LED灯带作为车辆的日间行车灯，中央灯带上方则是比亚迪的logo。不是“秦”，也不是“汉”，而是“BYD”。
来到D1车侧。“青果色”的主打色搭配白色的双拼车身非常时尚。车辆虽然定位为一台A级MPV车型，但更像一台紧凑级两厢轿车。虽然车辆的长宽高分别为4390/1850/1650mm，在同级别并不算突出，但轴距却高达2800mm。
这是因为D1最大程度利用纯电车型的特性，尽量把前悬与后悬缩短。轴距加长之后，不但能够塞下更多电池组，车内空间同样增加。
不过，说到这里，小编突然脑海里一闪，随即找出了这样一台车——大众ID.3。像不像？难道，小编这种莫名的好感，就是来自这？
D1的车尾就稍显普通，这里就不多加介绍了。不过，相信各位也从上图看到了，D1最大的“卖点”，其实在驾驶位的另一边。
车辆的右后翼子板处有一条明显的滑轨，再加上特殊造型的门把手以及上方的“自动门”标识可知，D1的右后门其实是一扇侧滑门。
侧滑门的好处实在太多。既能够用滑动的方式加大车门开度，还能够避免潜在的“开门杀”风险。此外，如果是电动侧滑门的话，甚至不需要乘客自己动手，只需驾驶员便能够完成开关门的操作。所以对于某些行动不便的年长人士也是十分友好的。
由D1车内的侧滑门按钮可知车辆的侧滑门为全电动开闭
那么，说了那么多侧滑门的优点，侧滑门真的没有什么缺点吗？当然是有的，那就是贵。这样一套机械结构，显然比起传统的铰链开门方式更为复杂，价格也就水涨船高了。
D1的内饰布置也十分简洁。要是漏看了挡杆区域，猛地一看，还以为是特斯拉的内饰。
图为特斯拉Model?3
当然，在具体功能上，D1的内饰显然要直观许多。
D1的三辐式方向盘造型中规中矩，一些基本的功能按键自然不会落下。方向盘前方，则是一块小型的全液晶仪表盘。相信看到这里，某些Model?3车主可能已经流下了不争气的口水。
中控台面上是一块10.1英寸的悬浮式中控触屏，显示效果不错。
车机下方的挡杆区域是整车最“比亚迪”的地方，有着令人熟悉的造型设计。这块区域集成了车辆的启停按钮、旋转式换挡杆、驾驶模式选择、车窗除雾，音量调节等实体按键，使用起来还是十分方便的。
值得一提的是，在中央扶手箱处，D1还为司机师傅设计了一个专属公文包。这个公文包***用了分层设计，除了可以装入常规杂物与日常药品外，还能够容纳1升水壶。
更重要的是，这个公文包是可以独立取出的。这样，在司机师傅换班的时候，便可以把私人物品直接带走，换班司机再拿个公文包替上即可。真是个简单又实用的设计。
作为一台以乘客为主视角开发的网约车型，后排乘客的体验一定是D1的研发重点。前文提到过，D1的车长数据虽不突出（4390mm），但长轴距（2800mm）的布置也能带来较大的乘坐空间。
从上图可以看到，D1的后排空间还是十分可观的，坐垫长度也较长。并没有用短坐垫去“偷空间”，乘坐体验应该是相当不错的。
车辆在每张前排座椅后放都配备了一个可折叠杯架，杯架右侧各有2个USB接口。使用起来十分方便。
此外，后排还提供两块液晶大屏。显示内容丰富，甚至还能让乘客在旅途中大展歌喉。在后排的***性方面，D1真是考虑得过分周到了。
动力方面，D1在前轴搭载了一台永磁同步电机，最大功率100kW。车辆配备比亚迪最新的磷酸铁锂“刀片电池组”，NEDC续航里程为418公里。
由于针对网约车市场，车辆有固定的整备地点，所以并不需要布置交流慢充口。车辆的直流快充口被安排在了右前翼子板处。
底盘方面，车辆的后悬架***用了拖曳臂式非独立悬架。从车尾下方看去，车辆的电池组位置偏低。由此可以判断，D1实质是一台“油改电”车型。
梦车小结：
我们已经很久没有看到过未使用“王朝”命名的比亚迪了。但就是这么一款命名简单的小车，引来了一众好评。
D1车长不到4米，内部空间却相当大，还配备了一扇侧滑门。倘若多加一个交流充电口，把后面两块显示屏去掉，D1完全可以变身一台优秀的城市通勤代步车。
这台A级MPV，造出了类似日本K-Car的实用性，却完美适应当下国情。所以，比亚迪你真的没有考虑过推向民用市场吗？如果考虑过，能不能便宜点？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
门槛低能赚钱，还配侧滑门，比亚迪D1做得真不错
买e2而不买海豚跑滴滴的原因有以下几点：
1、价格更便宜：比亚迪e2的售价相对较低，比海豚便宜很多，对于网约车司机来说，车价越便宜越好。
2、配置更丰富、动力更强、颜值更高：海豚在配置、动力和颜值方面有优势，但对于大部分司机和乘客来说，只要能开能坐就满足了。
3、后备箱更大：在乘坐空间相近的情况下，比亚迪e2的后备箱比海豚更大，对于需要更大后备箱空间的用户来说，比亚迪e2更加实用。
前段时间，比亚迪和滴滴出行专门为网约车定制的“D1”引起大家的广泛关注。据当时滴滴介绍，D1不会进行定价销售，而将以运营的形式面向司机和网约车乘客。
近日，?比亚迪D1的运营租赁价格遭到曝光。据了解，滴滴D1提供半年租和一年租两种模式，半年租每月租金4399元，一年租每月租金4299元。值得一提的是，司机租车时需要支付1万元押金。
这样的租赁价格在上海、广州等一线城市还算便宜，不过按照长沙当地的网约车租赁价格来算的话，比亚迪D1只能说合理，但价格优势并不明显。
前段时间，滴滴定制车D1在湖南长沙开始招募司机。据当地滴滴车主反馈，滴滴投放的第一批D1车型有700辆左右，在12月15日就开始交付押金和提车运营了。
D1意指“ALWAYS?DAY?1”，是滴滴新征程开始的里程碑，而未来还将会有D3、DX等等。根据规划，今年发布D1，2025年普及100万辆搭载自动驾驶技术的网约车，2030年将去掉驾驶舱实现完全自动驾驶。
D1可归入紧凑型MPV范畴，官方宣称其达到“A级车的整车尺寸，B级车的轴距，C级车的后排空间”。参考它的车身数据（长宽高4390×1850×1650mm，轴距为2800mm），确实有一定道理。车长短，但轴距长，由于专有的设计，后排相对宽敞。
由于其特殊身份定位，比亚迪对它进行了创新设计，D1将会成为首款单侧侧滑门网约车型（一侧侧滑门是为了方便乘客上下车，一侧常规门是为了节省成本），同时，新车还有迎宾灯、彩虹接驾灯（6种颜色随机）等等专为客户服务的设计。
这款联名网约车的后排“移动头等舱”还为乘客配备了双屏幕***、USB接口、便携挂钩、独立杯托等。
而滴滴司机也可以享受到一些定制化的操作，例如，在方向盘上设置有“一键接单”、“司机安全求助”，以及司机接单智能车机系统等等。
内饰***用十分简洁的设计风格，并未配备仪表盘，其行驶有关的信息应该会集成在中控屏幕上，有些类似于特斯拉Model?3。另外，D1应用了不少纯电动车型常用的旋钮式换挡设计。
此外，乘客上车前可以通过滴滴APP调节车内空调温度、风量等。当乘客呼叫D1时，平台会派发一个彩虹颜色与迎驾车辆匹配，“彩虹接驾灯”让乘客更方便找车。
动力方面，新车将搭载一台永磁同步电机，最大功率136PS,动力蓄电池组总能量为54kWh，NEDC续航418km。这样的续航里程对于司机来说，已足够满足一天的运营里程需求。
点评
比亚迪和滴滴出行为网约车司机和乘客的定制车无疑是新的尝试，至少价格方面来说，还是存在一定优势的，但能否凭借着优异的网约车运营乘坐体验，赢得司机和乘客们的青睐，还有待市场给出答案。
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