其实值得关注的是小鹏P7搭载的与保时捷工程、***埃孚ZF联合开发的CDC智能主动减震系统。作为常见于豪华车、性能车的配置，CDC系统通过前后轴的加速传感器和高度传感器，以及位于控制器的六轴IMU传感器实测监测车辆动态，自动调节减震器阻尼软硬，从而大幅度的提升了车辆的操控性和舒适性。所以对于一款性能卓越的轿跑车来说，小鹏P7不仅跑得快、而且停的稳。为此，小鹏P7搭载了与布雷博Brembo联合开发的专业制动系统，以及博世Bosch iBooster，为用户带来更加安全、自信的驾驶感受。
超长续航已经不是唯一卖点，豪横+智能才是小鹏P7的标签
小鹏汽车旗下第二款产品小鹏P7在4月27日正式上市，定位于超长续航智能轿跑，在综合补贴后，小鹏P7价格区间为22.99-34.99万元。各方面对比后，我认为相较于小鹏P7的价格，它的性能真的要比同价位车型高出一大截，可谓物超所值。首先是自动驾驶，作为小鹏P7核心的智能化优势，其搭配的XPILOT?3.0自动驾驶***系统为国内用户提供适合中国道路场景的自动驾驶解决方案。据我的了解该系统拥有量产车最强的自动驾驶硬件架构。14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，组成了业内唯一的360度双重感知融合系统，就像我们的眼睛，可以准确识别并观察外部环境。其次是小鹏P7的智能音乐座舱，它搭载了全新一代Xmart?OS?2.0车载智能系统，以量产车中性能最强大的车载***芯片高通骁***20A为基础，针对车内使用场景做出针对性优化，为智能语音助手小P带来崭新的3D智能形象，并在业内首次支持车载助手形象个性化。最后便是续航，这次小鹏汽车与德国顶级团队联合开发了P7底盘，同时使用了博世智能刹车控制、布雷博刹车系统、宁德时代高能量密度电池，并***用前双叉臂+后五连杆独立悬架、iBooster智能制动、智能连续主动减振系统及高性能三合一电驱，顶级的硬件让P7拥有NEDC综合续航里程最大达到706km的超长续航、四驱版本4.3s的百公里加速、＜35m的百公里刹车距离等极致性能。性能这么好的车子也难怪热度这么高了。
24.99万起！小鹏P7i正式上市，智能化方案全面革新
今日（4月27日）,小鹏汽车总裁何小鹏亲自上台，为小鹏汽车旗下第二款车型P7进行了长达85分钟的网络“直播带货”，宣布小鹏P7正式上市。
小鹏P7综合补贴后全国建议个人零售价22.99-34.99万元，新车共计3款车型8个配置，5种车身颜色以及5个座舱主题供选择，将自2020年6月底启动交付。
相对于小鹏首款产品G3，小鹏P7全方位体现出大幅进化，在续航能力、智能***、驾乘感受等很多方面颠覆了人们对造车新势力的想象。不少在B站观看直播的G3的车主表示“G3车主想哭了”。
1
外观：流线造型，风阻系数极其出色
在何小鹏的描述中，小鹏P7的外形设计虽然已经出台一年多了，但他每一次看到都仍然止不住心动。这并非自恋，小鹏P7在外形方面确实非常拉风，相信很多人看了都会像何小鹏一样觉得“我见犹怜”。
小鹏P7整体呈现出流线型轿跑的车身姿态，科技感和时尚感结合得相当完美。前脸依然***用无中网设计，分体式大灯的上方为贯穿式灯带，下方则为常规头灯。车灯设计灵感来源于《星球大战》中的“光剑”和《未来战警》中的激光视觉，遵循极简主义原则，显得犀利而有神。
从侧面看，流动性动感姿态贯穿整个车身，最后以溜背、鸭尾造型结束。营造出GT轿跑比例，给人一种蓄势待发的前冲感。
新车的车身长宽高分别为4880mm/1896mm/1450mm，轴距为2998mm，车身足够修长，也营造了后排的奢华空间。
在流线型造型的加持下，小鹏P7达到了0.236的超低风阻系数，是目前国内新能源轿车最低的。这也为小鹏P7在续航能力上加上不少分。
2
内饰：30万带来百万级豪横享受
一句话可以总结车内感受：小鹏P7内饰品质远超预期。
实际上，小鹏的首款车型小鹏G3的内饰做工已经达到主流合资车水准，在小鹏P7身上，我们可以感受到豪华的味道。
小鹏P7的内饰用料包含了N***a真皮、丹拿音响、超大的双屏互联，科技感和豪华感都有体现。中控屏幕***用横置设计，与仪表盘相连，屏幕边缘带有黑色边框，方向盘为两辐式，两侧圆形按键支持滑动操作，并配有钢琴漆面板。为了保证高品质的多媒体效果，车机***用业界领先的高通骁***20A车规级芯片。
方向盘转向柱中间位置的摄像头可以实现面部信息捕捉，彩色氛围灯会根据音乐、温度、环境氛围实时调整颜色。
尤其值得一提的是，在高配车型搭载了丹拿Dynaudio剧院级Confidence音响系统，拥有国内量产车最多的20个通道，额定功率600W的高保真功放。并独有顶棚天空声道，带来3D立体环绕的沉浸式体验。
甚至，小鹏汽车还与丹拿调音团队联合进行了专门的调音工作，使P7秉承丹拿“至臻还原”的品牌理念，打造出至美声场。同时，智能动态均衡技术可以在车内真实再现舞台现场，让每个位置都是C位。
在“带货员”何小鹏的描述里面，拥有一个移动音乐厅是他一直的梦想。传统的燃油车发动机噪音太大，而纯电车在抑制噪音方面优势巨大，小鹏P7更在噪音控制方面达到了豪华车的级别，移动音乐厅俨然成为了现实。
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性能：续航超706公里，跑车级加速
此前，坊间早已经传出小鹏P7超长续航版车型NEDC续航里程高达706km，一举超过特斯拉Model?S?的650km，成为目前国内续航最高的电动轿车。
根据此次上市发布的消息，后驱超长续航版搭载的电机最大功率为196千瓦，最大扭矩390牛·米。四驱高性能版综合最大功率为316千瓦，综合最大扭矩为660牛·米，0-100km/h加速时间仅为4.3s。刹车系统由Brembo提供，官方公布的百公里刹车距离小于35m。
续航方面，三款车型对应的NEDC工况下续航里程区间为552km-706km，其中后驱超长续航版本凭借706km的成绩，一举超过续航里程668km的特斯拉Model?S长续航车型，成为国内续航里程最长的纯电动车。
底盘方面，小鹏P7***用前双叉臂、后多连杆悬架，并搭载了智能主动减震系统，配合德国团队的联合研发及精细调校，操控性能出众。
电池方面，小鹏P7后驱超长续航车型及四驱高性能车型***用了宁德时代提供的电芯，电芯额定能量80.87kWh，并应用了全铝箱体、SMC复合材料等轻量化技术，最终电池包系统能量密度达到170Wh/kg。
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智能驾驶：具备机器学习的能力
在搜狗CEO王小川祝贺小鹏P7的***中，王小川称何小鹏为“极客”。实际上，从事IT技术出身的何小鹏曾多次表示“小鹏汽车的核心优势是智能”。
从何小鹏的介绍中，我们可以了解到小鹏P7在智能驾驶领域中的几大优势：
1、看得更清楚。小鹏P7拥有量产车最强的自动驾驶硬件。小鹏P7的智能驾驶系统XPILOT?3.0，拥有14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，组成了业内唯一的360度双重感知融合系统，探测距离业内首次突破200米，精度和视场角均领先于其他量产产品，能够有效的穿透雨、雾、霾。
2、定位更准确。定位能力层面，小鹏P7使用了高德高精地图，精度达分米级别。同时，三重高精度定位硬件（GPS+RTK+IMU)、即时定位与地图构建技术（SLAM），可以有效提升在立交桥、隧道或恶劣天气下自动驾驶的稳定性和安全性。
3、脑子更灵活。小鹏P7是国内首个搭载英伟达X***ier计算平台的车型，该计算平台可实现每秒30万亿次运算，是目前主流***用的EyeQ4平台算力的12倍。强大的计算能力为小鹏P7提供了“机器学习”的可能，在大数据下实现更安全、更聪明的智能***。
因此，小鹏P7为用户带来了如高速自主导航驾驶、停车场记忆泊车等多种高级别自动驾驶***功能。
以高速导航为例，出口匝道是很多智能导航的噩梦，而小鹏P7具有大数据机器学习功能，在历经上百个、上千个高速匝道后，它会找到准确的出口。
以停车场记忆泊车为例，如果你有固定车位，只需要你开上一次，小鹏P7就会记住路线，下次小鹏P7就能自己开进车位了。
5
人机系统："你好小P"已非必须
“你好小P，请帮我打开窗户”。这是小鹏G3的模式。
“打开窗户”，这是小鹏P7的模式。更聪明的是，它仅仅打开的是靠近你位置的窗户。
小鹏P7的全新一代Xmart?OS?2.0车载智能系统，搭载量产车中性能最强大的车载***芯片高通骁***20A。同时，小P不再千篇一律，支持用户自主定义，比如，将小p设置成女儿或者自家的宠物。
该系统拥有以下几个核心能力：支持唤醒词及指令自定义；可以持续倾听，不需重复唤醒；可以随时打断，进行下一个步骤。
而在应用生态方面，Xmart?OS?2.0支持应用商店及支付宝小程序双重生态体系，目前已支持超过100款应用及服务。此外，小鹏汽车已和支付宝达成战略合作。支付宝小程序将打通小鹏汽车账号，用户可通过小程序远程控制车辆，或当作车钥匙开门，使P7成为开门方式最多样的智能汽车。
写在最后
无疑，特斯拉Model?3的最强对手已经到来。前款产品小鹏G3已经赢得了不错的口碑积累，在“新物种”方面，小鹏P7显然进化得更为完善。小鹏P7是一款信息量很大的车型，值得你去深入了解并研究。至于小鹏P7市场表现能否撼动特斯拉Model3的地位，我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏P7体验如何?到底有哪些黑科技?
3月10日，电哥关注到小鹏P7i正式上市，新车共推出4款车型，官方指导价为24.99~33.99万元。
作为小鹏P7的改款车型，P7i的变化主要体现在配置和功能升级、三电升级、操控性能升级，更重要的是智能平台的整体升级换代。因此，新车除了增加两个激光雷达之外，整个底层架构、域控制器、芯片、摄像头、雷达、算法都有全面升级，实际体验令人期待。
新车上市期间，还提供了充电、购车等诸多购车权益，感兴趣的用户务必不要错过。
小鹏P7i新车亮点一网打尽
小鹏汽车的设计语言相信各位也已经非常熟悉，尽管P7亮相至今已踏入第四个年头，但这个X Robot Face前脸的颜值在日新月异的新势力车坛依然很能打。
作为中期改款车型，P7i也继承了现款P7身上90%的设计，最明显的差别就是前大灯内嵌了激光雷达、尾灯形状略有变化，此外便无须作过多余改动。除了脸好看之外，P7i宽扁的车身比例、略显低趴的姿态还有丰盈的车身曲线，构建出赏心悦目的轿跑形态。
内饰新增了气宇灰配色，与金属质感的银色饰条搭配起来倍增科技气息。屏幕布局上，P7i依然使用14.96 英寸悬浮触控屏+10.25 英寸全液晶仪表的组合，并且沿用隐藏式空调出风口。中控台的上半部分基本不变，但下半部分就变得倾斜起来，变成纵置无线双充电座、升降杯托，底下多出了镂空的储物空间和充电接口，总的来说，在空间机能上变得更便捷易用了。此外，前排扶手、门板两侧的饰条造型也有所焕新，因此这套内饰还是能给大家带来一定新鲜感的。
小鹏P7i的SR仪表环境模拟显示经过全新升级 ，可以实时呈现驾驶感知信息。新仪表环境模拟显示基于XNet的纯视觉感知能力，将真实世界立体化投射到车机屏幕内，在地图上可以看清眼前的车道标线、周围的车辆，还实现了可通行区域，红绿灯读秒，转向灯的识别与显示，驾驶更安全安心。
小鹏P7i搭载的XNet 深度视觉神经网络，可将多个摄像头***集的数据，进行多帧时序前融合，输出 BEV 视角下的动态目标物的 4D 信息（如车辆，二轮车等的大小、距离、位置及速度、行为预测等），以及静态目标物的 3D 信息（如车道线和马路边缘的位置）。
此外，全场景智能***驾驶也不会缺席，作为国内首家开启全栈自研的汽车品牌，小鹏汽车多年来持续探索各单一场景下的智能***驾驶。2023年城市NGP发布，支持广州、深圳，上海；全国范围（所有无图城市）开放识别红绿灯并直行通过路口能力；大部分无图城市开放变道、超车、左右转能力（部分高等级能力可用范围将根据用户数量和测试进度分阶段开放）。
到2024 年，还会逐步完成行车与泊车功能的打通，形成完整的点到点的智能导航***驾驶。
对于搭载单NVIDIA DRIVE Orin-X 智能***驾驶芯片的新P7部分车型，除了保持小鹏第一代***驾驶系统 XPILOT 外， 官方称未来也会把第二代技术平台 XNGP 的能力，部分下放给 XPILOT 系统的***驾驶功能。包括全场景智能***驾驶、城市 NGP 智能导航***驾驶、高速 NGP 智能导航***驾驶、LCC 道路居中***增强版，全栈自研的AEB自动紧急刹车系统等等。
值得留意的是，小鹏新P7基于新的智能驾驶软件架构，以自研形式，通过数据闭环驱动，全系实现AEB/FCW等主动安全功能的全场景自研。后续将不断通过OTA，提AEB 的工作性能，不仅具备纵向的安全防护，同时将加入侧向的检测与躲避功能，遇到一些紧急情况，新P7在紧急制动的同时进行侧向的避让。
而在具备激光雷达的车型上，AEB 还将增强对非常规障碍物，如动物，树木，路障，隔离墩等的感知能力。随着主动安全能力持续增强，新P7 将带来远超传统AEB的安全能力。
除了智能化方面的提升，P7i在动力数据上也有显著升级。首先最吸引眼球的是动力输出上的变化，旧款P7只有后置电机一种驱动形式的选择，其最大功率为196kW（267PS）、最大扭矩390N·m，P7i这次提供了后驱版和四驱版可选。其中，后驱版拥有最大功率203kW、440N·m的输出，比旧款提升了7kW、50N·m；四驱版拥有348kW的最大功率、757N·m的最大扭矩，提升非常明显，因此其百公里加速也来到了3.9s（旧款为6.7s、性能版为4.3s）、极速也达到200km/h。
新车搭载的智能四驱扭矩分配系统可以根据路况不同智能调节分布于四轮的扭矩，并且在感知能力、前后扭矩转移的稳定性、速度、准确性都有卓越表现：
1、从感知能力来看，这套系统可以对轮速传感器、车辆横摆传感器、加速度传感器等信号进行融合判读，快速识别路面附着状态，官方称其识别准确率高于 90%。
2、从前后扭矩转移的稳定性来看，适时四驱的切换响应时间可实现无级前后扭矩转移并实时检测驾驶员输入并预测其意图（包括驾驶员请求扭矩、加速踏板速率） 、监测车辆状态（基于四轮转速差异快速转移扭矩、估测路面附着系数并耦合侧向加速度快速判断切换为四驱行驶）、预判车辆状态（基于横摆角速度偏差，判断车辆是否具有失稳风险，适时进入四驱模式保证车辆稳定性） 。
3、至于扭矩转移的速度和偏差控制方面，这套系统可以实现从VCU计算扭矩分配请求到IPU执行过程时间把握在20ms左右，而且四驱系统在激活后，前后轮端输出的扭矩与驾驶员请求扭矩之间偏差在5%以内。
P7i使用前虚拟主销双叉臂后五连杆+前置转向机，搭配 SACHS（FIA 认证赛事供应商）专业减震器，此前我们专业编辑对旧款P7进行过多项深入的评测，均对P7的驾控给出了高分评价。新车还加入了车手模式，激烈驾驶时ESP不会过度干扰用户的驾控，同时刹车、油门针对驾控进行优化，更加线性。刹车性能方面，P7i配备前四活塞Brembo卡钳+四轮?Brembo?高性能刹车盘，因此也带来了33.3m百公里刹停。
热管理系统方面，全车热量统一收集及管理，最大减少能量损失。热泵、PTC、散热器、空调压缩机、电机、车驱、电控、域控制器、自动驾驶计算机、电池、车内环境等等几乎所有的发热及制冷元件的热量进行了全量收集及统一管理，将热量优先转运给最需要热量的元件。
另外，标配的热泵，使***暖能效比提升2倍，冬季续航提升15%。制冷量达到8.5kW，提升88.9%，电池散热能力提升一倍，充电功率提升90% ；车内控制器集成液冷散热，也有助于改善车内NVH。?
写在最后：依然代表了小鹏极客标签
诚然，如果是初次见面的话，确实难以一眼就分辨出这就是小鹏P7i，在大幅继承P7设计语言的基础上，细节功能性上的升级，又可谓是诚意满满。
尤其是在智能化方案层面，更是进行了彻底革新，无疑将带给我们全新的体验。
这样的小鹏P7i，依然是那个代表了小鹏极客精神的车型，24.99万起的售价，你觉得值得买吗？
（图/文/摄：皆电）
本文来自易车号作者皆电，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
只是更智能？小鹏P7i直接下赛道给你看
据我了解，主导小鹏P7造型开发的小鹏汽车造型设计中心高级总监，还专门提到了全场景的体验设计和情感设计。换句话说，他们在设计的时候，就希望小鹏P7这辆车，是可以知冷暖、晓情绪、懂进退，有独立思考的能力的，我觉得这点就很牛了。另外，P7的外表也好看。全景玻璃车顶，玻璃车顶与前档、后档低辐射玻璃。可以锁住车内外能量传递，夏天隔热，冬天保温。而且小鹏P7有轴距的优势，相对于传统的电动轿车内部空间会更大，也是考虑到家庭的需求去设计的，在我看来简直是完美。
最近，小鹏对P7进行了一次升级，升级后的名称中多了一个字母“i”，它代表的是这款车智能平台的全面升级。然而让我没想到的是，与P7i的初次见面竟是在赛道上。
二三十万这个价位的纯电轿车市场上，绝对是好手云集：不仅有Model 3、汉这样长年走量的车型，近来推出的海豹、极氪001、ET5等也都是各怀绝技。因此，问世已近三年的小鹏P7是时候来一次全面的升级了。
新款的小鹏P7被称为P7i，其中的“i”代表intelligence（智能）。这很好理解，毕竟作为一辆电动车，在智能化技术日新月异的今天，保持这方面的竞争力是极其重要的。在P7i上，小鹏推出了行业首个全场景的智能驾驶***系统，其功能将逐步放开，预计明年将形成完整的点到点智能导航***驾驶。
同时，它的智能座舱也得到了升级，***用了骁龙SA8155P芯片，算力提高了三倍之多。在它的支持下，P7i实现了可同时服务四名乘员的语音交互、车道级导航以及动态充电规划等新功能。
不过，这款车的升级并不局限于这个“i”，在传统的车辆性能上，它也做出了不少改进。首先是动力性得到增强，通过对电机和电控系统的优化升级，P7i四驱版的最大功率达到473马力，这使它的百公里加速时间缩短到3.9秒，最高车速则提高到每小时200公里。
强大的动力通过智能四驱系统进行调控，它的高精度传感器和控制器具有快速识别路面状况并迅速作出响应的能力，前后轴扭矩可在0～100%之间无级调节，不仅能够提高弯道性能，也能够改善低附着力路面行驶时的安全性。
而在底盘的配置和调校上，P7i也毫不含糊。它***用了前双叉臂后多连杆悬挂，还标配了SACHS的多阀系减震器，制动卡钳和刹车盘则来自于Brembo，调校工作则是与保时捷团队合作完成。
当然，这些努力的效果如何，还是需要通过实践来检验。坐进P7i的驾驶室，第一个感觉是坐姿低。电动车由于电池组的原因，坐姿往往较高，而P7i***用了厚度只有110毫米的电池组，在更少占用驾驶室空间的同时，让整车的重心高度仅有460毫米。
从起点踩下油门全力加速，强大的加速能力几乎让人晕眩，用很短的距离P7i就能加速至高速度。临近直道的尽头时大力制动，优秀的刹车系统表现坚定，就算是连续数圈之后也没有任何衰减的迹象。
紧接着进入弯道，P7i的转向系统指向准确，能够很容易地找到最佳转向角度。悬挂在转向时可以提供充足的侧向支撑。另外，由于这款车的动力设置偏向后取，如果在出弯时提前加速，会略有转向过度的趋势，但总体来说，在高性能轮胎的帮助下，它的弯道极限很高。
在赛道上不用多久，你就会发现P7i虽然外观上与P7差别不大，但实际上的升级幅度相当大。目前，P7i已经正式上市了，四款不同配置的车型售价区间为24.99万元到33.99万元——虽然比老款的P7价格高出一筹，但至少在动态性能上，就已经值回票价了。
本文作者为踢车帮 阿来
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