最近在网上看到一张飞凡R7的供应链盘点图，打眼一看全都是耳熟能详的全球知名大企业：英伟达、华为、BOSE、京东方、马牌……能把这么多一流厂商聚在一起，实力肯定非凡。一查飞凡背靠上汽，那就是情理之中了。
现在大部分人买车还是会看是哪家厂商出品，如果是大厂产品，意味着有更靠谱的制造能力、更可靠的质量标准。抛开研发能力和品质把控，飞凡这个供应链体系，足够支撑起豪华二字了。
稳定靠谱的供应商，对于车企而言至关重要。无论设计和研发能力再怎么强大，如果没有好的下游供应链，连零件都没法稳定、准时送达，就真的是“巧妇难为无米之炊”了。
今天，咱们就拿30万级别的三款大牌车企纯电产品——特斯拉Model Y、极氪001、飞凡R7，研究它们的供应链，看看谁的核心实力更强。
1、芯片配备各有所长，算力差异大
芯片是智能产品的心脏，其重要性不言而喻。在汽车上，智能车机芯片的好坏关系到车机系统的流畅程度，而智驾系统芯片则关乎智驾系统计算处理道路感知海量信息的效率和能力。
飞凡R7来自上汽旗下新能源品牌飞凡汽车，依托上汽的雄厚技术实力和供应链优势，它的供应商网络更可以说是“大牌云集”。单说智能驾驶的软硬件，都是来自全球领先的技术标杆企业——NVIDIA英伟达、LUMINAR、ZF***埃孚、HELLA等。
与极氪001一样，飞凡R7的车机芯片同样使用高通8155车规级旗舰芯片，以此来支撑飞凡R7座舱内43英寸的“屏霸”车机，车机系统功能强大，运行也依然十分流畅。智驾系统用的是业界顶级的NVIDIA DRIVE Orin超算力智驾芯片，单芯片算力254 TOPS，双芯片508 TOPS。光看这个数字，可能没什么概念，但是如果和特斯拉一比——Model Y的智驾芯片算力144 TOPS，想必各位也能懂了。
特斯拉以智能起家，因此在芯片上非常下本钱。新款的Model Y在车机系统中搭载AMD Ryzen处理器，取代了之前饱受诟病的英特尔Atom A3950处理器芯片，在算力上有了明显提升。智驾方面，特斯拉目前使用完全自主研发的FSD全自动驾驶芯片，算力单芯片72TOPS，板卡144TOPS，它被马斯克誉为“世界上最好的芯片”。
极氪001背靠吉利集团，它的诸多零部件同样也是各个领域内的大牌供应商。车机之前搭载的是820A芯片，但因为普遍车机卡顿问题，随后换装成了高通8155芯片。这也是目前最主流的智能车机芯片之一，性能表现出色，在理想、蔚来等等车型上都被广泛***用。智能驾驶方面，极氪001用的芯片来自Mobileye。这是一家以色列的自动驾驶芯片公司，由于其独步武林的视觉感知算法，EyeQ芯片成为很多品牌上常见的配备。
2、车机屏幕，尺寸都够大，屏幕等级越来越高
车机屏幕的表现如何，是车机好坏的一个重要体现。尺寸够不够大，分辨率够不够高，甚至会不会沾指纹、会不会反光看不清，这些问题都关系着用户的使用体验。那么，这三款车在这方面表现如何呢？
飞凡R7全系标配一块国产品牌最大的三联屏，足有43英寸。其中，中控屏为15.05英寸，***用京东方最新AMOLED柔性屏材质，防尘耐高温，在频繁震动下也能有稳定的浏览和操作体验。另外，这块屏幕据说是防指纹、抗炫目，每一个角度都能清晰地观看屏幕内容，不会因为反光而看不清。还有2560*1600（2.5K）的高分辨率、100% NTSC超高色域完美还原画面色彩，也都是它的优势所在。
不止如此，飞凡R7还配备华为全球首发量产的AR-HUD系统，车内算是有了四块大屏，四屏之间可以互联互动。除了立体导航画面，AR-HUD还能当巨幕***来用，可以说把屏幕“玩出花儿”了。
屏幕方面，Model Y***用了15.4英寸单一中控屏，尺寸够大。如今已经有部分自主品牌车型搭载了2K级别分辨率甚至更高的车机屏，相比之下，Model Y中控屏1920×1200像素的分辨率就不占优势了。另外，其车机屏供应商是台湾的友达光电，算是一个全球范围内有些名气的厂商。对于这块屏车主褒贬不一，有车主反馈其屏幕反应迟钝、无响应甚至失控的情况常有发生；屏幕容易沾指纹导致视觉观感不佳。
极氪001车机屏幕尺寸15.4英寸，屏幕分辨率1920x1200，这个参数和Model Y完全一致。至于这块屏幕出自哪个厂商，目前网上并没有找到确切消息。
3、智驾系统感知硬件，数量和级别都突显大厂风范
上面说的智驾芯片用来处理信息，但信息如何获取，还得靠智驾感知硬件来搞定。所以说，汽车的智能驾驶功能，智驾感知硬件至少起到一多半的决定作用。
飞凡R7是在智驾感知硬件上最“豪横”的，搭载了33个智能感知硬件。其中就包括来自全球顶级大厂LUMINAR的激光雷达、***埃孚的4D成像雷达等等，可实现更精准的多场景物体识别。所以在信息感知上，很明显飞凡R7是这三款车中最优秀的一位。
除此之外，飞凡R7还搭载了上汽自研的行业首个全融合算法，能够解决国内相对更为复杂的智驾场景。
Model Y拥有9个摄像头、1个毫米波雷达和12个超声波雷达，一共22个感知硬件。其供应商包括韦尔股份、联创电子、欧菲光、海思、联发科等等，属于相关领域的头部企业，可见特斯拉在核心的智能配件，还是比较舍得下成本的。
极氪001搭载了28个感知硬件，数量比Model Y要多一些，算是中国品牌智能电动车智驾系统内卷的一个缩影。硬件大部分来源于舜宇和欧菲光，此外，吉利本身对智驾方面也给予了技术支持，比如鹰眼视觉融合感知系统，其实就是吉利自己做的。可见，国内大牌车企对于智驾系统的关注和投入还是非常大的。
4、电池配置
飞凡R7搭载容量为77kWh和90kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程在551~642km之间。其***用时代上汽研发的独有双层横置电芯结构，能量密度高的同时，电池的整体高度尺寸更小，对车内空间占用更少。
除了前面讲到的这些大的系统之外，其他方面我们也能看到很多顶级实力的供应商企业参与这些大品牌主流车型其中。像是飞凡R7还配备了马牌轮胎、大陆动能回收系统、天纳克的减震器、BOSE音响系统、科大讯飞的语音系统等等，也均是各自所在领域内的佼佼者。
特斯拉国产化的一大代表就是电池。Model Y***用LG的的三元锂电池，入门款则配备宁德时代的磷酸铁锂电池，全系车款的CLTC纯电续航里程在545~660km之间。
特斯拉电池系统供应链
极氪001除了86kWh电池来自威睿企业之外，其100kWh和140kWh电池则都来自于宁德时代，CLTC续航里程在546~1032km之间。不过可惜的是，因为成本问题，可有1032km续航能力的140kWh电池，并没有大面积搭载，而是只***1000台。
极氪001电池供应链
总结
在“分解”完这三款热门智能电动汽车产品后，可以看出它们在供应链方面都具备极强的优势。其中，飞凡R7无论是芯片、屏幕、智驾硬件还是电池，都把大厂的供应链优势发挥到了极致，硬件选择上丝毫不含糊，对消费者来说选择起来也可以更安心。
如今，各车企之间已不仅仅是我们看到的软硬件堆砌的竞争，隐藏在背后的供应链之争同样是异常激烈。站在用户角度，更舍得下成本的实在产品，当然更值得购买。
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极氪徐云： 吸纳消费者的智慧，以“用户”定义汽车|汽车产经
易车原创 相信关注汽车行业的朋友们，都对极氪品牌，有所耳闻。但今天的有问必答环节，我还是会耐心回答大家的问题，包含我们收集到的，以及我想到的，有关于极氪品牌、极氪001车型的问题。
极氪是吉利控股集团旗下全新智能纯电品牌。极氪秉承平等、多元、可持续的价值观，聚焦智能电动出行前瞻技术的研发，以科技共创潮流生活，为用户创造极致体验。极氪，英文名ZEEKR，定位为潮流科技品牌。极，意为极致，代表对产品极致性能、用户极致体验毫不妥协；氪，化学元素Kr，是放电时发光的稀有气体，代表电驱智能时代的科技符号。ZE代表ZERO，以零为始，既是起点，亦是无限可能的终点；E，意为Electric（电）-Evolution（进化）-Era（时代），代表了电驱动的时代进化。由零开始，汇聚希望，极氪将与用户“共创超越期待的潮流生活”为品牌使命，从产品创新、用户体验创新到商业模式创新，为用户带来全新出行生活。
极氪品牌目前在售卖的，只有极氪001车型。在今年4月15日的发布会上，ZEEKR 001正式推出三款车型，指导价29.9万-36万元。官方表示，在未来的三年中，极氪会以每年两款新车的速度填充品牌产品线。根据上市会现场厂家公布的补贴后售价，极氪001目前仍然有优惠。
极氪001 搭载的是高性能永磁双子电驱系统，两台高性能电机的最大功率为400kW，峰值扭矩为768N·m。0-100km/h加速仅需3.8s，极速超过200km/h，100-0km/h制动距离为34.5m。这样的数据即便跟传统豪华品牌超跑相比，也完全不落下风。
作为极氪品牌首款产品，极氪 001承担着为品牌打响知名度的重任。ZEEKR 001车身尺寸4***0mm×1999mm×1560mm，轴距3005mm，具备同级别最大驾乘空间。整车基于SEA浩瀚架构打造，车身***用钢铝混合车身，通过国内外多项魔鬼碰撞测试（14项碰撞测试、15项侧柱），达到全球五星安全标准。。续航方面，同样搭载100kWh电池包，目前大多数同级竞品续航还在600公里徘徊，而极氪 001超长续航版已经做到了NEDC工况续航长达712km。
在电池技术方面，沃尔沃安全基因的ZEEKR 001，把电池安全标准也升华到了极致。先是原材料上，相比传统的三元锂电芯，ZEEKR 001搭载的极芯电池包，使用的Ni55+电芯降低了“镍“含量的比例，与常规的“811”电芯（镍钴锰比例为8：1：1）相比稳定性更好，从材料层级提高电芯热稳定性。极能多个种类充电站的落成，将为极氪001车主未来的用车生活带来切实的便捷。在极充站内补能时，极氪001可实现30分钟SOC从10%到80%，其中超长续航单电机WE版车型更是能达到充电5分钟，NEDC续航增加120km的快速补能效果。
编辑点评：毫无意外，极氪001是众多造车新势力中，最具实力的厂商。就目前的交付情况来看，极氪001也已经到达了供不应求的状态，至于消费者犹豫的那些问题，不如直接去极氪的直营门店，好好去体验一下，这款极氪001到底有多出色吧。
极氪001电池包多少模组
极氪智能科技副总裁徐云
上海车展高端访谈4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕。在易车开设的高端访谈间里，汽车产经***访了极氪智能科技副总裁徐云。面对汽车产业“电动化、智能化、网联化、共享化”的深刻变革，自主品牌相继推出全新电动汽车品牌，冲击高端市场。由吉利汽车、吉利控股集团共同投资成立的全新智能电动汽车品牌极氪也在此次车展登台亮相。
面对新能源造车的又一次浪潮，徐云表示“越来越多的人加入到智能电动产业中来，更多的智慧进来，让整个行业的进程加快。虽然带来的是竞争，但整体上会通过不断挖掘用户需求，推动技术水准的不断进步，而最终受益的还会是消费者。”
以下为访谈实录：
汽车产经：徐总您好，您对技术比较了解，先请教一下这方面的问题。针对新能源行业的核心技术瓶颈，极氪有哪些核心技术准备？
徐云：主要有两部分，首先是三电系统，极氪001***用的是极芯电池包，有几个特点：安全性高，容量高。
安全就是不起火、防穿刺，我们考虑得很多，为了安全甚至牺牲了一部分的容量，但确实可以消除客户的疑虑。电机的方面，功率密度很大，效率也非常高。
还有智能方面，我们打造自动驾驶的目标不是噱头，更不是让用户觉得紧张，而是要让用户获得安全的驾乘体验，为此我们不仅关注算力，还基于跨视觉系统的融合算法平台，引入了全新的「骨骼识别」。在自动驾驶方面，我们逐步会形成全栈自研的能力，包括芯片及算法等方面。
汽车产经：纯电架构下的极氪001，有哪些优势呢？
徐云：第一个是颜值，基于浩瀚架构提供的高带宽优势，极氪001的构型不用受到传统燃油车动力布局的限制。在展台可以看到展车，它的轮胎向四个角尽量延展，姿态上很美，前后特别的协调，我们给他的定位是豪华猎装轿跑。
再加上浩瀚架构SEA OS软件层的开发优势，给了我们很多进化的可能性，我们可以不断根据用户需求，把体验做得更好。
除了这些，极氪001带来非常好的驾乘体验。极控数字底盘的技术，可以最大化地扩展应用场景。不仅能带来很高极限的驾控性能，而且也能为全家人提供舒适的出行空间。
我们为什么定位成豪华猎装轿跑？我们希望它既可以当一个轿车，又可以当一个SUV，能够满足用户的场景需求。
汽车产经：这么说来，使用场景还是很全面的。那极氪001从哪些方面实现了对概念车的超越呢？
徐云：我们从去年概念车的亮相，一直到前几天量产车发布，收集了大量用户反馈，他们来自粉丝群，网络上的新闻评论，官方帐号下的留言， 而所有这些用户最真实的关注与期待，也为我们的进化指明了方向。总体来说，极氪001全车共实现342项进化，其中包括加速、制动、操控、续航，甚至补能效率的提升，这在传统汽车企业的组织架构中，几乎是不可想象的，而这种进化能力，正是它的核心竞争力所在。
汽车产经：既然讲到电池，能介绍一下极氪的极芯电池包吗？安全性如何？优势是什么？
徐云：极芯电池首先做到容量很大，目前实际可放电量是100度电，还是很大的。
再一个是防撞，我们整合了全球的优势***，站在巨人的肩膀上，为极氪001构建了一个360度电池安全防护系统。无论是小角度的正碰、侧碰、各种工况的柱撞、还是球形托底等等，都做了充分考虑，目的就是让电动车的被动安全更加无懈可击。
同时，我们还与宁德时代联合研发的“不起火”技术，能够做到电池毫秒级闪断，穿刺无明火，高温不蔓延，从内部确保电池安全。
?汽车产经：消费者最担心的，除了安全问题，还有一个问题就是冬天里程续航问题。这方面咱们有没有什么措施？徐云：针对用户冬季用车的续航问题，做了很多考虑。极氪001全系标配直接式热泵，它可以快速把空气热能做直接的转换。在效率上，比间接式的热泵、PTC电加热器更高。这个技术也是行业内最好的手段。
还有很多其他的技术，针对在不同场景里的不同能量需求。例如在冬季可以通过空调的智能化延长续航，比如说检测车内乘员舱有多少人，监测空气质量，判断会不会起雾，智能控制系统在保证安全和舒适的前提下，尽可能的少配冷风进乘员舱，这是一种精细化能量管理的方案。还有，如果用户使用私充，出发前，车外的电会先给你的乘员舱做一些升温，同时让电池包升温，保持能量和空调系统的最佳状态，提高效率。总之，我们为极氪001配备了很多专门针对冬季出行的高效解决方案。
汽车产经：今年，小米、智己、百度、滴滴、苹果等等科技巨头纷纷官宣造车，您如何看待新能源造车的又一次浪潮？
徐云：很好，我也很兴奋，我相信你们也很兴奋，越来越多的人加入到智能电动产业中来，更多的智慧进来，会让整个行业的进程加快。虽然带来的是竞争，但整体上会通过不断挖掘用户需求，推动技术水准的不断进步，而最终受益的还会是消费者。
汽车产经：极氪目前在这场纯电赛道的竞争中处于怎样的地位？
徐云：这个不好说，只能说保持虚心和开放，我们希望可以做到超越用户的期待。
现在的用户跟以往的用户不一样，他们愿意参与进来，也愿意对汽车产品发表很多的见解，更多的智慧能被我们吸收过来，帮我们一起助推产品的进步，这对极氪来说是非常重要的财富。
汽车产经：跟用户是合作伙伴关系。
徐云：对，每一个用户都是智慧体，越多的人给你看法，综合起来，就会形成主流的看法，让我们更加清晰什么是大家真正需要的。
相对于以前，极氪的用户对产品不再是旁观者，他们会提供非常真实的反馈，这个对我们是非常好的。
刚刚前面也提到了，极氪001从概念到产品，有很多是用户声音，甚至包括定价。所以，很多用户在极氪001上总是能找到似曾相识的感觉，这就是大家想要的一款产品。
当然，我们也会持续搭建更多的用户触点，拉近跟用户的距离，这里面既有社交平台、也离不开媒体的助力，甚至还有我们的直营体系，所有这些都让我们和用户靠得更近。
汽车产经：期待极氪大卖，像发射火箭一样火力全开。感谢徐总的支持！
无模组。极氪001***用的“极芯”电池板有86度、100度两种规格，均为单晶高压N155+电芯，***用无模组高能电池包，86度电池包来自威睿，100度电池包来自宁德时代，两种电池包均享受终身质保。
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