最近被问到最多的一个问题就是，电动车指标排到了，我预算大致在30万元上下，我想买一辆用户口碑优秀，技术先进，品质可靠，外观内饰新颖新能源轿车，有哪些车可以选择呢？为了给大家排忧解难，基于30万元左右价位，以及上述的标准和要求，我筛选出了三款新能源中型轿车，看看它们有没有你的“菜”。
小鹏P7
小鹏P7使用了“星际”的设计语言，第一眼看上去很有前卫感。车头使用了封闭式的中网，简单且干练。贯穿式的LED日间行车灯可以全部点亮，而分体式的灯腔设计灵感来源于《未来战警》。两侧下方为真正的大灯组，LED远近光头灯、自动头灯、转向***灯为全系标配，而自适应远近光功能则出来在了中高配车型上。
小鹏P7的车侧非常舒展，流线型的车身，隐藏式的门把手让该车的风阻系数仅有0.236cd。其2998mm的轴距在同级别车型里难逢对手。而更长的轴距也可以让设计师更好的布局车内空间。根据配置的不同，小鹏P7分别提供18英寸和19英寸两个不同规格的轮圈，但Brembo制动系统为全系标配。小鹏P7车尾依旧走的是富有科技感的简约路线。车顶微微下滑的线条以及上翘的尾部让它运动感十足。贯穿式的示宽灯和LED日间行车灯做出了很好的呼应。
除了多功能方向盘以外，小鹏P7的内饰没有任何实体按键，非常干净利落。小鹏P7***用了连体式的大屏，科技感爆棚。中控台内饰的层次感分明，能给人很强的清爽感。
双辐式方向盘为平底样式，两侧和下方的位置做了打孔处理来提升握持感。多功能方向盘两侧的圆形按键可以滑动控制，使用方便且非常容易上手，方向盘顶部还搭载红外线补光。小鹏P7全系***用10.25英寸全液晶彩色仪表盘，精细度出色，可显示的内容也非常丰富。中高配车型的转向柱中间配有摄像头，可以对面部进行捕捉来实现驾驶员疲劳监测，未来还会进一步升级，扩展更多的功能。
小鹏P7搭载14.96英寸触控液晶屏，并配备Xmart OS多媒体系统。该系统支持高德地图、语音识别控制（多媒体/导航/电话/空调）、车联网、OTA升级和WiFi热点等功能。除此以外，小鹏P7还拥有手机APP远程控制，它可以对车门、车窗、空调进行控制，且可以对车辆的充电、车况、定位等进行详细查看。空调集成在了中控屏幕内，拖动屏幕可以调节风量，且拥有多种吹风模式，从而满足不同用户的用车需求。
配置方面，小鹏P7堪称无差别对待，全系均配备了前排无线充电、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠/记忆/加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠、防眩目内后视镜、带温区控制的自动空调、后排出风口、车载空气净化器、PM2.5过滤装置等等。其中，中高配车型还搭载了达到L2级别的XPILOT 驾驶***系统。
小鹏P7全系标配主驾驶12向/副驾驶6向电动调节的真皮座椅，并提供前排座椅加热以及主驾驶座椅记忆和通风功能。小鹏P7的储物空间丰富，且大多数位置都做了限位和防滑的处理。像充电线和工具等不是特别常用的物品可以放在前备厢内。后备厢地台平整，进深足够，开口高度和宽度都不错，后排座椅还支持4/6比例放倒，满足日常家庭使用完全没有问题。
除了性能版以外，小鹏P7均***用后置电机，最大功率196kW，最大扭矩390N·m，根据配置不同，电能容量分别为60.2/70.8/77.9/83.1kWh，NEDC续航里程为480/586/670km。而快充时间相继为0.45/0.42/0.55小时。
翻看2021年，小鹏P7在新势力纯电车型里累计销量位居第一名，这不仅体现了小鹏P7的出色产品力，也说明消费者对于小鹏品牌乃至P7这款车型的认可。L2级别的XPILOT 3.0驾驶***系统，10.25英寸仪表盘+14.96英寸触控中控屏等高科技配置悉数登场，全场景语音交互更是方便了用户的使用，小鹏P7车机系统上显示出来的功能均能通过语音调用，真正做到了“可见即可说”，而聪明的语音助手小P，它的加入也让车内生活十分便利。23.99-38.79万元的售价，以及480/586/670km多种续航版本也给予用户更多的选择性。如果您此时正在考虑购买一辆新能源中型轿车，我极力推荐您看看小鹏P7。
海豹是比亚迪海洋网的全新成员，新车是海洋网的首款中型轿车，于5月20日已经正式开启预售，预售价22-28万元。海豹有标准续航后驱版、长续航后驱版以及四驱性能版共计4款配置。
海豹的前脸非常立体，泪痕状的日间行车灯以及前备厢上的隆起，都让该车看起来非常立体，视觉冲击力很强。新车虽然还未上市，但是配置已经公布。带自适应远近光的矩阵式LED头灯、自动头灯为全系标配。海豹的车侧非常紧凑，下滑的车顶营造出一定的溜背样式。新车的长宽高分别为4800*1875*1460mm，轴距为2902mm，相比刚刚介绍的小鹏P7，要短了不少。海豹的车尾***用了贯穿式的尾灯设计，点亮以后灯腔内呈现出水滴的效果，设计感十足。后包围的造型比较夸张，有种性能车扩散器的感觉，不过放在海豹这么一辆家用轿车上来说，造型有待商榷。
海豹的内饰非常舒展，中控台附近也同样***用了无按键的简约设计。为了符合海洋网的理念，内饰的线条和造型犹如海浪一般。海豹***用了10.25英寸和15.6英寸分体式屏幕，配合上内饰的整体氛围，拥有不错的质感。
配置方面，开门预警、倒车车侧预警、内置行车记录仪、全景影像、前排无线充电、防眩目内后视镜、自动空调、后排出风口、全景天窗、车载空气净化器、PM2.5过滤装置等均为全系标配。
动力方面，海豹标准续航和长续航***用后置电机，最大功率150/230kW，最大扭矩310/360N·m，电池容量为61.4kWh和82.5kWh，CLTC分别拥有550km和700km的续航。四驱性能版为前后双电机，最大功率390kW，最大扭矩670N·m，电池容量82.5kWh，CLTC续航里程为650km。
目前海豹还在预售状态，但通过配置来分析的话，它也是一款相当具有产品力的新能源中型轿车。相信很多朋友都关心它开起来到底怎么样，这需要等到上市以后才能有详细的评测了。但是作为全新车型，海豹无论是口碑和品质，都还需要市场的进一步验证。
特斯拉Model 3上市以来，其热度一直高居不下。此次新能源中型车推荐，自然也是少不了它。不过相比于小鹏P7和海豹，Model 3目前仅有后轮驱动版和高性能全轮驱动版这两个配置，选择性比较少。
Model 3的外观非常简约，整车的线条并不复杂。初看特斯拉确实很吸引人，但是现如今新能源汽车也有了许多的设计感，所以对于Model 3来说，可能就有些过于单调和乏味了。Model 3的车尾短小，2875mm的轴距相比于小鹏P7和海豹来说劣势比较明显。虽然同样是隐藏式门把手，但Model 3为手动开启，使用的便利性上要差一些。尾部的设计非常饱满，后备厢顶部的小鸭尾设计突出了一定的运动感。
Model 3的内饰做到了对称式的简约风，除了纯黑的配色以外，还有黑白拼色可选。Model 3将仪表盘内的所有信息都融合到了中间15英寸的中控屏幕里。屏幕的分辨率出色，点触的反应速度也很快。
配置方面，新车标配主/副驾驶位电动座椅、前排座椅加热、后排座椅加热、前/后驻车雷达、方向盘加热、内置行车记录仪等，无框车门等配置。刚才我们讲过，Model 3的轴距仅有2875mm，乘坐空间明显不如前两位竞争对手。后排座椅支持比例放倒，且该车拥有前/后备厢，储物空间方面可以满足家庭的使用需求。
Model 3有后轮驱动版和四轮驱动版，后轮驱动版搭载后置电机，最大功率194kW，最大扭矩340N·m，电池容量60kWh，CLTC纯电续航556km。四轮驱动版***用前后双电机，最大功率357kW，最大扭矩486N·m，电池容量78.4kWh，CLTC纯电续航675km。后轮驱动版和四轮驱动版分别使用了磷酸铁锂和三元锂电池。
在此之前，Model 3在你买车时称得上没有毛病的选择，不过随着现在中国品牌的崛起，<a class="5cea54bce62b2058 hidden" href="" title="特斯拉" data-keyType="MasterBrand" data-id="189" target="_bl
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改款小鹏P7即将上市，能否扭转小鹏汽车的销量颓势？
继阿维塔之后，长安汽车又推出了一个全新的新能源品牌，长安深蓝；作为长安深蓝旗下的首款车型，长安深蓝SL03，自打在重庆车展亮相后，就一直受到较高的关注。
长安深蓝SL03
深蓝SL03产品力解析
外观：深蓝SL03的前脸造型比较激进，犀利的大灯配合运动前包围，具有一定的战斗感；同时大灯下方的区域还增加了支持互动灯语的矩阵式灯组。
车身侧面，深蓝SL03***用了流畅舒展的线条设计，车头的姿态比较低伏，再配上溜背式的车尾，营造出了蓄势待发之势；而且新车还***用了无边框车门设计，具有一定新意。
深蓝SL03的车尾设计撷取了一些来自长安UNI系列SUV车型上的设计元素，掀背式的尾箱设计强化了车辆的运动气息，星焰贯穿式尾灯则算是点睛之笔一般的设计，点亮之后的照明效果比较出彩。
座舱：内饰方面，深蓝SL03的内饰设计风格堪称极简，就连空调出风口也被隐藏在中控台的型面之内。
用料方面，SL03属于常规表现，中控台中部是皮质包覆，最上部是硬塑料；车门板上部是搪塑材质，中部和手肘承托位置为皮质包覆。
深蓝SL03的长/宽/高分别为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm；凭心而论，这款车的车身尺寸对比同级别的其他车型，有一定优势。
座椅方面，新车的前后排座椅均为打孔皮质包覆，前排座椅的支撑性和包覆性表现不错，并支持电动调节，但可惜的是，这套座椅不具备腰部调节功能。
后排座椅坐垫厚度较好，坐垫质感偏软，座椅和地板之间的距离不会太短，没有坐小板凳的感觉。
智能网联：深蓝SL03的座舱官方称为全感官数字座舱，中控台处搭载了14.6英寸中控屏幕被厂家称为“向日葵屏”，可以向主驾驶或者副驾一侧偏转15度，方便操作之外也具有一定的仪式感。硬件方面，这块大屏使用了高通8155芯片，运存12GB、内存128GB，达到主流水准。
得益于不错的硬件配置，车机系统运行得挺流畅，操作基本无卡顿，同时车机系统支持下载搜狐新闻、哔哩哔哩等本土化的应用，让用户能在停车休息时候使用这些应用看新闻追***，一定程度上提升了可玩性。
车机内还有露营、小憩、吸烟、冬季模式以及隐私模式等八种情景模式可以选择，以满足用户不同场景的用车需求，比如打开吸烟模式后，车辆会开启车窗，让烟味排出车内。
语音交互方面，这套系统拥有免唤醒、连续对话、可见即可说等功能，如果用户要下达指令，看到屏幕上显示什么说什么就可以了。
智能驾驶：在智能驾驶方面，深蓝SL03支持基于高精地图导航路径下A点到B点的智能***驾驶，使用场景包含自动换道，上下匝道等，适用于城市封闭道路内，比如用户在城市环路上，就可以开启***驾驶功能。
在结构化停车场内，SL03还可以实现基于高精地图的自动泊车和远程接驾，比如用户吃完饭后，可以远程指示车辆从停车场前来接驾。
动力性能：深蓝SL03目前有纯电、增程、氢燃料电池三个版本。
纯电版续航里程为515km/705km，同时纯电车型目前搭载后驱单电机，最大功率190kW，峰值扭矩320N·m。
增程版***用的是代号为JL473QJ的1.5L四缸自吸发动机（工信部申报最大净功率为66kW），通过发动机与发电机直连为车辆提供电能，以供最大输出功率160kW、峰值扭矩320N·m的电机，驱动车辆行驶。并且增程版车型的馈电油耗为4.5L/100km，纯电续航里程为165km（WLTC工况），综合续航预计可达到1200km。
氢电版SL03的最大输出功率为160kW、峰值扭矩320N·m，纯电续航里程为635km（CLTC工况）。
另外，SL03***用了电驱高频脉冲加热技术，在-30℃的环境下，5分钟即可升温20℃，能快速提升电池充放电效率和充放电性能，配合余热回收技术，可以在冬季为提升车辆40-70km的续航里程。
深蓝SL03竞争力怎么样？市场前景如何？
在外观、内饰设计方面，深蓝SL03能在一定程度上带来惊喜，颜值不亚于小鹏P7、比亚迪海豹以及零跑C01等竞品车型。
但SL03纯电版的续航里程表现不算特别突出，价位相近的零跑C01，最高续航里程也可达700km以上（CLCT工况），同级的小鹏P7，续航里程也有625km（CLCT工况）、706km（NEDC工况）等多个选择。
在智能驾驶方面，深蓝SL03共有27个传感器部件，并***用了主流的视觉融合方案，官方表示，这套系统最高可支持L3级以及部分场景的L4级自动驾驶；但从目前情况来看，SL03的L4级自动驾驶似有画饼之嫌，毕竟当下的L3级驾驶***功能尚未健全。同时对比零跑C01，SL03的定位略低一些，前者为中大型车，SL03为中型车；并且前者共有28个传感器部件，SL03略少一点，为27个。
综上所述，深蓝SL03虽说有些短板，但考虑到这款新车整体产品力比较均衡，17.98-23.18万元的预售价也比竞品车型更低一些，这款新车还是有一定优势。
结束语
深蓝SL03开启了长安新能源的新篇章，整车颜值较高，智能网联配置表现也到位，智能***驾驶功能说不上特别优秀，但可以充分覆盖日常用车需求。同时SL03还开创性地推出了氢电版车型，值得点赞。
可以说，深蓝SL03具备成为爆款车型的潜质，预计之后大概率会有不错的市场表现。
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22.38万起，入手门槛降低，体验极狐阿尔法S 525S
2月3日，小鹏P7中期改款车型——小鹏P7i正式亮相，最大的升级在于智能化和内饰，预计将在3月下旬上市。小鹏P7自2020年推出后有着不错的销量，但自去年下半年起开始走下坡路，小鹏P7i的推出能改变销量颓势吗？
作为中期改款车型，小鹏P7i的智驾智舱进行了软硬件双重升级，匹配小鹏汽车最新的技术。
小鹏P7i将搭载第二代***驾驶系统XNGP，对应的硬件调整为双Orin-X芯片（508TOPS高算力）和双激光雷达，相比旧款的XPILOT智驾系统，变化在于从单一场景走向了全场景，未来还将不再依赖高精地图。
其智能车载系统替换到最新的Xmart OS 4.0，实现与小鹏G9相同的全场景语音2.0，可实现全车全时对话，对应的硬件更换为骁龙SA8155大屏芯片，相比旧款使用的820A算力提升3倍，车机反应速度更快。
按照小鹏汽车的产品布局，双激光雷达应该是高配车型，低配版不设激光雷达。
新车外观基本不变，主要是车头灯组的细节调整，将新增的双激光雷达很好的融合其中，此外车辆头灯拥有更高的亮度和照射范围，相比旧款车型，远光照射范围提升了20%。车尾部，尾灯与头灯相呼应，形状有所微调；后备箱门增加了关闭按钮，设在门盖内部左侧，更为方便。
可能是细节的调整，小鹏P7i车长比老款增加了8mm至4888mm，车宽、车高以及轴距维持老款尺寸。
配色方面，小鹏P7i新增了两种车漆配色：星际绿和新月银；新增一种内饰配色：气宇灰。
内饰方面，新车双联屏维持原设计，部分配置换装了小鹏G9同款，比如全新方向盘布局按键+滚轮，双手机无线充电纵置、双杯架可升降，扶手箱升级为左右皆可翻转，Type-C接口也从老款15W升级到60W。
座椅舒适性方面也有不小的改进，前排座椅肩部高度优化，放入头枕音响，并调小头枕，同时后排座椅倾角增加1°，优化至28°，后排用户视野得以扩大，产生空间拉大的错觉效果。另外加长坐垫和更厚的记忆填充海绵，大大提高了舒适度。
小鹏P7i的动力性能有明显变化，CLTC工况下，两驱版有702km和670km两种续航可选，四驱版续航里程为610km。快充模式下，充电10分钟，两驱版补能240km；四驱版补能210km，并均可实现最快29分钟从10%-80%的补能。
不管是全场景的智能***驾驶系统，还是快速响应且舒适的智能座舱，又或是动力系统，小鹏P7i相比旧款小鹏P7都有了不小的进步和提升，产品力值得肯定。
不过能否扭转小鹏汽车销量颓势，依旧是要看小鹏P7i的售价。
综合现款小鹏P7售价（20.99万-24.99万元）、竞品特斯拉Model 3的售价（22.99万-32.99万元），以及配置优化升级项目，我们推测小鹏P7i低配版保持21万元以下，呈现加量不加价的效果，抢回订单；高配版则因增加两颗激光雷达等配置，价格会有所上调，或27万元左右。
由于特斯拉Model 3降价的叠加效应，小鹏P7于去年11月销量跌至当年谷底，并在今年1月销量再创新低，小鹏P7销量亟需转变。除了特斯拉Model 3，小鹏P7i上市后还将直面比亚迪海豹。
三款车型对比来看，小鹏P7i整体空间更优，有着2998mm的超长轴距，车长和车宽也更大，并有702km的最大续航。
特斯拉Model 3与小鹏P7i同为科技属性，小鹏P7i在座舱体验上会更优，全场景语音功能可四音区识别，同时车内空间上会更宽敞，续航也更高；不过特斯拉比小鹏有着更强的科技属性，两者对比主要就看入门款车型的性价比了。比亚迪海豹与小鹏P7i同定位年轻时尚用户群体，两者有着更为相似的价格区间，小鹏P7i的智能化更胜一筹，而比亚迪拥有自研的三电技术，且技术过硬；不过正因智能化的加持，小鹏P7i有望抢夺比亚迪海豹的份额。
技术参数之外，不得不提起小鹏P7广受诟病的复杂SKU，让消费者眼花缭乱。小鹏汽车CEO何小鹏曾表示：“未来小鹏的车规划，SKU会越来越少，但车型可以多一些。”我们推测小鹏P7i将会有清晰的产品布局，参照小鹏G9，可能将设Plus、Pro和Max三种版本。
小鹏P7i拥有智能化升级、内饰优化调整，如果21万元起售，不能说重回爆款，至少将改变当下小鹏P7的销量颓势，重新启航！面对当下竞争激烈的20-30万元的新能源汽车市场，小鹏P7i仍面临严峻挑战！
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近日，极狐阿尔法S有一款新车上市，新车的调整主要在配置和价格，新增525S版本，拥有丰富配置的同时，价格还下探至22.38万元，如此一来，阿尔法S的竞争力得到进一步提升，最近新车到店，兵哥第一时间前往极狐门店，为大家带来新车解析。
外观方面，新车的颜值并没有产生特别大的变化，封闭式的前脸似乎成为众多新能源汽车的标志，不过前脸下半部分的中网还是增加了运动感和辨识度，这在各家都***用封闭式前脸的大环境下，确实能够显著提升辨识度。
从侧面来看，新车依旧***用了跨界风格，虽然阿尔法S是轿车，但它轮拱上面的防擦条以及抬高的车身，与跨界车型的属性非常吻合，掀背式尾门上的小鸭尾和贯穿式回旋镖尾灯，都给它比较浓烈的运动感和年轻感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4930 × 1940 × 1599mm，轴距为 2915mm，空间和舒适性都能得到保障。
进入车内，虽然新车是入门版本，但满满的科技感依旧呈现在我们面前，20.3英寸中控屏和12.3英寸仪表盘组成的双联屏依旧呈现在我们跟前，并且内部功能的丰富程度依旧存在，例如导航、音乐、***，以及兵哥最爱的苹果无线CarPlay，除此之外，新车还支持前排手机无线充电功能。
座椅配置方面，入门版本的前排座椅依旧多向支持电动调节，并且还支持加热功能，再配备打孔真皮材质，乘坐舒适度确实不错。
后排配备了空调出风口和双Type-C充电接口，对于坐长途车的后排乘客来说比较不错，并且座椅靠背角度适中，坐起来很舒服。
空间部分，后备厢的容积为560L，后排座椅放倒之后，容积来到了1300L，溜背式车身能够有这样的空间确实比较不错，可惜的是新车并没有配备前备厢，确实没发挥出纯电动车的优势。
至于动力方面，极狐阿尔法S 525S配备最大功率175kW、峰值扭矩360N·m的前置永磁同步电机，配备66kWh的三元锂电池组，工况法下最大续航里程为525km。
竞品·目标直指小鹏和比亚迪
小鹏P7
比亚迪海豹
极狐阿尔法S 在推出525S版本之后，价格也下探到22.38万元，它的最大对手，有比亚迪海豹和小鹏P7。
为了保证公平，我们拿价格最接近的海豹标准续航后驱版尊贵型和小鹏P7 480G+，与阿尔法S 525S做个对比。
首先是尺寸，阿尔法S定位为中大型轿车，小鹏P7和比亚迪海豹均为中型轿车，自然在尺寸方面有着压倒性优势。
其次是动力数据，三台车均搭载永磁同步电机，阿尔法S的动力水平也比较平均，175kW和360N·m的数据对于大多数消费者来说够用，并且***用了三元锂电池组，这也意味着它的能量密度和电池容量能够得到进一步提升。
从上方的表格我们可以看出，比亚迪海豹依旧保持了一贯的高性价比，配备了几乎所有的主动安全配置，极狐阿尔法S虽然少了几个配置，但它不仅配备了很多主动安全配置，还多了L2级别的α-Pilot***驾驶系统，其他两个则不具备，这是阿尔法S的独特优势。
同时在多媒体方面，阿尔法S的20.3英寸宽屏也是极具特色，再加上丰富的功能和车联网，使用起来确实很方便。
综上所述，虽然极狐阿尔法S和小鹏P7以及比亚迪海豹相比，虽然各方面并非拔尖，但阿尔法S是最有性价比的车型，实用性强和大空间都是它的优势所在。
总结
极狐阿尔法S在引进入门配置之后，它的竞争力有一定的提升，并且该有的配置也一分不少地给到你，同时还拥有大空间，虽然它在操控乐趣方面有一定缺失，但兵哥阿尔法S的潜在消费者并不会追求这些，毕竟阿尔法S所追求的，是面面俱到的家用纯电轿车。
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