绕车一圈，能够看到小鹏P7全身都被圆润的线条所包裹，而这也带来了0.236Cd的低风阻系数。如果你带着钥匙靠近，车辆感应到之后会自动弹开隐藏式门把手，伴随着铿锵有劲的机械开关声音，仪式感油然而生。并且，此时小鹏P7还会用一系列浑厚的宇宙BGM来告诉你，它已经准备就绪。
当然，在进入试驾环节前还是要把一些基本信息给到大家。我本次试驾的是一台小鹏P7?2020款?后驱超长续航智尊版，官方指导价为27.69万元，工信部纯电续航里程为670km，支持快/慢充，快充情况下只需要0.47小时便可充到80%。加速方面，该车的零百加速时间为6.7s。其实从账面数据来看，小鹏P7在续航和加速方面有着不错的表现，但是也有很多朋友会说买这车，为啥不买特斯拉Model?3？
诚然，小鹏P7作为小鹏的高端车型，在20万级这个价位中必然是要与特斯拉Model?3展开竞争。而从驾驶角度来说，小鹏P7的行驶质感实属上乘，至少配得上其高端的定位。?首先就是快，毕竟物理特性摆在这儿，没有顿挫、没有涡轮延迟，顺畅的加速过程都直接给到驾驶者100%的心理加成。小鹏P7的百公里加速时间为6.7s，对于一台纯电动中型车来说，这样的加速成绩已经能够达到70分。但是满分100分的话，剩下30分我一定会因为不错的舒适性而给到这台车。
因为驾乘体验，既要让驾驶者开得爽，又要让乘员坐着舒服，这两个看似冲突的维度，却被小鹏P7用完全不同“性格”的驾驶模式区隔开来。在标准以及经济模式下，小鹏P7会极力抹去起步加速时向前窜动的突兀感，一切动作都随着电门开度循序渐进，出力不疾不徐却在无声处到达目标。?而当我把动能回收等级调整至最高级，松开加速踏板，此时的小鹏P7也会保持风度，就像一位武士一定要从容的将刀收回刀鞘，不慌不忙，整个过程无限趋同于燃油车的发动机制动，平缓流畅。当然，需要注意的是，小鹏P7的动能回收经过了特调，虽然回收过程平缓，但是还得预判与前车的距离，当车速到5km/h时，不会再有制动力，此时需要踩下刹车。
以上的所有调校，都更偏向于让乘员获得更好的舒适性，驾驶者在标准和经济两种模式下，虽然也能够在踩下加速踏板后获得加速***，但多少有些顾忌。所以，如果你将孩子或者妻子送达目的地，开启单人驾驶任务后，我建议你把驾驶模式更换成运动，此时由18个扬声器组成的丹拿音响系统（后驱车型选装，四驱车型标配）会发出深沉却富有机械感的低音来***你的神经，提醒你运动模式已开启。
此时的小鹏P7已经换上了另外一副面孔，配合中控自带的模拟声浪APP，虽然有些自嗨的意味，但不可否认的是，深踩加速踏板，车辆瞬间起步，此时我的身子被压在座椅上，耳边环绕着引擎的轰鸣声，体感与听觉相互交织，这种感觉有些上头，甚至有些上瘾。并且，我相信绝大多数驾驶者都不是想要在红绿灯路口秒杀一切的加速控，但是当我驶过路口后，从后视镜看到其他车才刚起步，这种感觉着实有些爽快。不过，大家一定要在保证不超速的情况下，体验这种***。
运动模式下，我做了多次起步急加速的动作，但是并没有听到预期中挠胎的声音。这也与我所试驾的车型选装了米其林PS4轮胎有关，得益于不错的抓地性能，让我在湿滑路面驾驶时，也能够始终保持既定路线行驶。同时，在高速过直角弯时，后驱布局的加持使得小鹏P7的尾部尤为灵活，这种在失控边缘的疯狂试探始终在***我的肾上腺素。?当然，让我有机会这样做，也得益于前双叉臂后多连杆的双独立悬架配置加持，并且小鹏P7在悬架材料上使用了铝合金材质，加强了整车的操控性，中性的调校又能够让该车拥有足够的支撑性，同时又能有不错的滤震性，从而让小鹏P7成为一名“多面手”。
在标准、舒适与运动模式的切换下，长时间驾驶之后，我有些“分裂”了，既沉迷于标准、舒适模式下，趋向于燃油车的驾驶质感以及不错的舒适性；同时又迷恋运动模式下，快速的动力响应以及灵活的尾部带来的驾驶乐趣。但随后想想也挺好，买一部车能够有两类车型的驾驶体验，值了。
除了驾乘体验，小鹏P7的科技配置表现也让我印象深刻。除了座椅调节、车窗升降等少部分传统功能提供实体按键之外，绝大多数功能操作都被集成到了中控台这块14.96英寸大屏中。习惯了实体按键，我刚开始接触多少有些不适应，但是在摆弄了半天后，已经渐渐适应了，并且已经被种草。因为当别人问我功能怎么调时，我只需要说出菜单名称以及相对应的栏目就好，而不用费力的解释在什么位置、什么颜色、什么图案。?此外，在空调设置上，比较有意思的是自动扫风模式，开启之后，空调出风口的方向叶片会左右自动扫动。听起来有些鸡肋，但实际用起来就是“真香”，有些时候空调长时间吹同一个地方，虽然能够快速降温或者升温，但时间久了必然不舒服。而这种类似自然风的模式，却在长时间打开空调的情况下，并不会觉得不适，这设计可以点个赞。
在智能语音方面，小鹏P7搭载了Xmart?OS?2.0车载智能系统，该系统以高通骁***20A为基础，提供全场景语音交互。除了常规的导航、温度控制等常规操作之外，还可以通过语音控制系统调整驾驶模式以及打开中控屏内任何一款APP，这将“懒人”主义发展到了极致，并且在整个交互过程中，清晰准确的指令识别和积极的响应都让整个体验过程十分畅快。
对了，在夜晚降临之后，小鹏P7可自定义颜色的氛围灯疯狂的刷着存在感，配合音乐节奏的跳动，俨然一副“***小王子”的姿态，而由丹拿调校的音响系统用弹性十足的低音催动着我的身体，随后便窝在宽大柔软的真皮座椅中，抖着腿享受着与小鹏P7最后的共处时刻。
现在，我们可以回到最开始的问题，为什么要买一台小鹏P7？首先对于一台电动车，在我此前试驾的一些车型中，有些太像工具了，完全是为了让你完成A点到B点的转移，至于驾驶乐趣、舒适性都不是它们考虑的重心。但是在小鹏P7身上，你能够感受到它的取向、调校都是在顺应消费者以往的驾驶习惯，或者说它想让自己披着电动车的外衣，但是开起来却趋向于燃油车，同时又给到消费者同级别燃油车给不到的乐趣，所以，我猜这也就是小鹏P7能够创造新势力单车型中的万辆下线最快记录的原因。
新车解析：小鹏汽车P7
小鹏P7NGP（N***igationGuidedPilot）即“自动导航***驾驶”功能。以下是关于小鹏p7的介绍：1、动力方面：小鹏推出的2020款车型P7后驱超长续航版续航里程达到706km。电机最大扭矩390N·m最大功率196kW最大马力为267Ps。2、参数方面：对于喜欢***驾驶的车主来说小鹏也推出四驱高性能版各项参数更加优异。后驱超长续航版车型实测续航可以达到600km平均车速为35~40km\u002Fh。3、安全方面：小鹏配备6个安全气囊4个高精度碰撞传感器以及电动安全带。防护级别处于同级的优等队列传感器识别到发生强烈撞击时会自动切断高压电以此避免二次伤害。乘员舱***用球笼式架构A柱与前纵梁、副车架、前横梁等连接成一体可以很大程度缓冲来自正侧面的冲击。
小鹏P7打开ACC和LCC方法（小鹏acc功能）
小鹏P7***用了“星际”的设计语言，前脸独特的圆弧形线条最为显眼，前部圆润的弧线搭配两侧凌厉的线条，赋予这款车无限的神秘感。尾部长弧形LED灯于前脸设计呼应。整车溜背式设计风格简单又不乏科技感。新车长度达到4900mm，轴距3000mm。
内饰设计同样简单大气，白色装饰条贯穿中控台，黑白色的搭配让内饰低调又富有层次感。中控屏幕看起来比较低矮，贯穿式的一体屏由一块10.25英寸的***全液晶智能仪表与14.***英寸悬浮触控屏组合而成。内饰中的按键、方向盘和音响扬声器***用2.5D曲面设计。此外，该车配备的XPILOT?3.0智能***驾驶系统、智能网联及AI体验、智能交互、智能生态、整车OTA升级等。
小鹏P7还搭载了来自英伟达的DRIVEX***ier自动驾驶芯片，官方表示其硬件层面具备L3级自动驾驶能力。此外，小鹏P7后驱超长续航版搭载最大功率196kW，峰值扭矩390N·m的驱动电机；四驱高性能版车型则将分别在前、后桥各搭载一台驱动电机，系统综合最大功率为316kW，峰值扭矩为660N·m，0-100km/h加速时间仅为4.3秒。
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小鹏P7打开ACC和LCC的方法如下：
一、ACC：
2、进入中控屏?车辆控制?***驾驶?界面，点击打开?自适应巡航系统?按钮；
3、前方没有车辆时，车速达到15km/h，即可向下拨动方向盘右侧的拨片到底一次，此时松开拨片即可开启ACC；
二、LCC：
1、车辆上电启动后，将挡位挂在P档；
2、进入中控屏?车辆控制?***驾驶?界面，点击打开?车道居中***?按钮；
3、在高速上行驶时，开启ACC后，当仪表盘右侧显示灰色的LCC图标时，表示可以使用车道居中***功能；
4、此时，向下连续拨动方向盘右侧的换挡拨片两次，然后松开换挡拨片，即可启动LCC功能。
小鹏***驾驶ACC无法激活的解决办法包括但不限于：
1、擦拭摄像头和雷达，摄像头或者雷达被遮挡将会导致ACC无法开启；
2、不要在光线照明条件差的地方使用，如黄昏、夜间和隧道等等，都会影响ACC导致无***常启动；
3、擦拭摄像头前的挡风玻璃，摄像头前的挡风玻璃上有污垢遮挡视线也会影响ACC正常使用；
4、联系小鹏汽车服务中心，进行维修，无法激活ACC可能是系统出现故障或者损坏，因此需要进行维修。
如上便是小鹏***驾驶ACC无法激活时的解决办法，行驶过程中会遇到各种情况，因此需要大家自行判断。
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