- 未来大众品牌的SUV就长这个样！一汽-大众ID.4 CROZZ
- 大众id4cross雨刷接口和尺寸
- id x cross 区别
- 大众id4cross参数配置
- 纯正德系人性智能座舱—大众ID.4 CROZZ
- 一汽-大众ID.4 CROZZ强势来袭！
相比起ID.3，ID.4似乎更加适合中国市场，因为它空间表现更优秀，同时也有着更广的受众群体。
新车***用封闭式的中网、扁平化的LOGO，用灯带代替镀铬装饰，一切都不那么“大众”。IQ.Light矩阵式LED头灯，可以根据车速的不同调整照射的角度和宽度。
新车侧面看起来非常饱满，看似隐藏式的门把手并没有使用常见的弹出式设计，而是在内侧使用机械式的开关，通过按动内侧开关去开启车门。
车尾部分，ID.4?CROZZ通过弧线、转折等突出SUV的气质。贯穿式的尾灯点亮后立体感非常强，同时还有动态效果。
内饰方面，ID.4?CROZZ使用极简风格的设计，所有的功能都集中到中央显示屏以及驾驶员前方的屏幕中显示。方向盘与第八代高尔夫如出一辙，***用触控式的按键，科技感十足。
新车搭载IQ.Drive驾驶***系统，在0-160km/h的范围内科实现自适应巡航、车道保持等功能，同时还有AR-HUD能够将信息投射到前挡上，并且具有AR效果，例如导航可随目的地的远近切换显示大小，更加直观、智能。
ID.4?CROZZ的座椅使用双材质拼接的座椅，同时配以缝线点缀，同时带两组座椅记忆以及座椅***。重点在于后排，后排座椅?同样拥有大面积植绒拼接材质，靠背角度比较缓，同时坐垫对腿部的承托充分，能让人有不错的乘坐感受。得益于MEB平台的优势，ID.4?CROZZ的后排地台几乎纯平，让后排中央乘客有也有较高的待遇。
动力方面，ID.4?CROZZ的两驱版车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m；四驱版车型最大功率达到225kW，最大扭矩460N·m。电池方面，ID.4?CROZZ使用容量为84.8kWh的NCM811三元锂电池，国产后的供应商为宁德时代，NEDC续航里程可达550km。
新车预计在明年第一季度上市。
未来大众品牌的SUV就长这个样！一汽-大众ID.4 CROZZ
近些年大热的新能源电车给传统巨头带来了一定的压力。面对来势汹汹的电气化浪潮，传统车企们也逐渐开启转型之路。大众集团就斥巨资打造MEB电动车型平台，而作为 MEB 平台首款高端纯电 SUV——ID.4 CROZZ 一亮相便受到广泛关注，凭借着出色的表现力获得了不错的销量表现。
说到各方面品质过硬，能够全方面的满足消费者的需求，那就不得不提到一汽-大众ID.4 CROZZ。其凭借着好开、安全、可靠的高性能品质，已经成为了不少家庭出行的新选择。
那么它究竟有哪些值得入手的地方，就让我们一探究竟吧!
重重考验，带来极致安全
对于消费者而言，无论购买电车还是燃油车，安全始终是消费者最核心的关注点之一。首先就是电池安全，ID.4 CROZZ ***用最新一代宁德时代电池包。并且对于电池包还展开了1***项安全测试，远超国标1***项；对于电芯的测试多达436项；无论是多项极限实验测试，还是12小时耐力赛的挑战，都充分体现了一汽-大众对用户出行安全的重视程度。
科技创新带来超强续航
里程焦虑一直是电动车的一个用车痛点。ID.4 CROZZ搭载能量密度更高的三元锂电池，有着智能能量管理系统、热泵技术应用及低风阻设计。Model Y则***用磷酸锂电池。前者在冬季续航的衰减会更少，后者冬季续航衰减接近50%，这也是磷酸锂电池的一个通病，如果你在寒冷的南方购买一辆Model Y，那只能说喜提一台“电动爹”。
大空间、高智能，沟通当然无障碍
得益于ID.4 CROZZ长轴距、短前后悬的明显优势，为它提供更大的前后排纵向空间及更高的座椅位置。与作为中型车的Model 3相比，尽管Model 3定位中型车，但其后排乘坐感受一般，有点像小板凳的座椅，支撑性也非常单薄。虽然长度数据差异不大，但ID.4 CROZZ在MEB纯电平台的优化下，后排空间可达900mm，再加上自身高度和宽度优势，实际体验下来的感觉比Model 3更加宽敞舒适。
尤其在内饰上，走着极简风格的Model 3，看似标新立异，但这也是让不少人都称之“毛坯房”的原因。尤其是去掉传统仪表盘设计后，将所有数据显示以及调节方向盘等基础操作都集中到中控屏，这些“超前”的设计却带来了行车过程中的一些危险性。而相比之下，ID.4 CROZZ整个内饰都显得精致细腻，30色氛围灯的加持以及精心考究的内饰颜色、5.3英寸数字仪表+12英寸中控屏，以及保留了不少传统的实体按键，不仅视觉上科技感十足，而且减少了在行驶过程中操作中控屏带来的***危险。
驾乘品质，赋予驾驶乐趣
在日益强调用户体验的新时代，利用先进技术进行产品赋能是提高汽车服务品质的必然趋向。ID.4 CROZZ就有着可圈可点的操控表现以及沉稳的质感。虽然没有***用更高级的前双叉臂式悬架，但大众多年的造车经验还是把它调校的软硬兼施。
柔软的悬架在过滤各种颠簸时都一步到位，这点比Model Y生硬的感觉好上不少。不少人认为Model Y，底盘硬、颠簸路段舒适性差，底盘抖动感较强。
而在智能驾驶方面，ID.4 CROZZ搭载了IQ. Drive 智驾管家 L2+级驾驶***系统，系统有ACC 3.0高级自适应巡航系统、360°鸟瞰式全景可视泊车等可全面满足消费者对现代化移动出行的需求。而反观Model Y虽然在智驾方面确实比较优秀，但这些***驾驶功能都是需要额外收费的，自动***驾驶功能选装价格达到3万+，完全自动驾驶选装包价格更是高达6万+，让本就昂贵的定价“雪上加霜”。
汽车网评：传统燃油车的“老大哥”大众一向带给我们 的印象是：沉稳但时尚不足，有技术但总被可靠所阻；而这辆基于MEB平台所出世的ID.4 CROZZ则是完全颠覆了陈旧的印象。让大众开始重新定义“大众”，为我们展现出一款简约时尚而又实用可靠的电动车。让一汽-大众的电动车重新进入人们的选择范围。
如果你近期想要选购一辆新车，一汽-大众ID.4 CROZZ或许是你不错的选择！
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大众id4cross雨刷接口和尺寸
日前，汽车之家新能源方面曝出?一汽-大众ID.4?CROZZ的具体信息，这台车在未来将有着举足轻重的位置，ID.4出自大众MEB平台，定位为一台紧凑型纯电动SUV，这就是未来大众纯电车型的趋势，可能你孩子的孩子认知里的汽车，就是这个样子了。
作为纯电车型，一汽-大众ID.4?CROZZ将搭载容量为85kWh的三元锂电池，NEDC工况续航里程可达550公里，下图为早期曝光的车型，与海外版车型几乎一致。
在尾部标识上，可以清楚的看见一汽-大众的标志位于车辆的左侧，也印证了该车将于不***布的事实。
为了更好的展示车型的外观内饰特点，本文将以海外版车型为例，介绍这台ID.4?CROZZ（下文简称ID.4），外观方面，ID.4***用了ID系列的家族化设计语言，这也是大众未来的设计方向，一条日行灯贯穿整个车头，同时环绕车灯一圈，形成了一个整体，下包围***用了黑色饰板进行装饰，内部是菱形纹理，这套设计语言已经将中网弱化，更加突出未来感。
海外版车型的轮毂与未来国产车型并不一致，仅供展示，车身侧面以曲线为主，两个轮拱的位置有一定的隆起过渡，说实话看起来有一种日系车型惯用的那种曲线美的既视感，同时虽然定位是一台紧凑型SUV，但是局限于电池组位置与平台化造车的现实，车身的离地高度比较低，车身底部低于轮毂中心线太多，将这台车看作是一台跨界车似乎更加合适，尺寸方面，长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。
尾部设计***用了与车头呼应的贯穿式设计风格，并且是一整块黑色塑料进行装饰，看起来比较深邃，车标下部是ID.4的标识，后包围***用了黑色塑料包裹，也是为了凸显出SUV的属性。
内饰部分则是极简风格，两块屏幕占据了整车的视觉重心，中控台被完全简化，下半部分仅仅是出风口与水杯架，虽然看似不错，但也有槽点，毕竟腾出了这么大的空间，完全能够设计出不少储物格，这样设计有些太简单，还不实用。
ID系列为了凸显出科技感，将方向盘按键换为了这样的形式，一整块面板让车内看起来更加简洁。
简化了中控台，也就意味着将更多的功能集成在了屏幕中，ID.4的屏幕左侧有一个HOME键，并且图中看来，座椅加热等功能会在左侧显示，其余多媒体功能占据大部分界面。
在动力方面，一汽-大众ID.4?CROZZ搭载一台永磁同步电机，最大功率为150kW（204Ps）,峰值扭矩为310N·m，最高车速为160km/h。在电池方面，新车配备三元锂电池组，其容量为85kWh，能量密度为175Wh/kg，NEDC工况续航里程可达550公里，百公里耗电量为16.20kWh/100km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
id x cross 区别
题主是否想询问“大众id4cross雨刷尺寸”？28乘18寸。大众id4cross是一汽大众汽车有限公司旗下的一款新能源汽车，该新能源汽车的雨刷尺寸是28乘18寸，雨刷是机动车辆车前玻璃上为了防止雨水及污物影响视线而进行简单清理的一种工具。
大众id4cross参数配置
id x cross 区别：
1、尺寸
尺寸上两者轴距是相同的，但ID.4 X比ID.4 CROSS长出了20mm，高出了11mm，稍有优势。
2、配置
两者在续航和电池容量上的差别可以忽略不计，但在配置方面，ID.4 CROSS相比ID.4 X主要是强调了一个自动驾驶的功能，比如它多出了车道偏离预警、车道保持、全速巡航等功能，而ID.4 X仅有定速巡航功能。
3、内饰
ID.4 X则更强调内饰的舒适性，它比ID.4 CROSS多出了仿皮座椅、座椅加热、自适应大灯、主副驾腰部支撑、转向头灯、氛围灯等。ID.4 CROSS还比ID.4 X多出了电池预加热和后排隐私玻璃，个人认为这两个功能的差别并不大，可以略去。
ID.4 X和ID.4 CROSS购买建议
1、ID.4 X和ID.4 CROOZZ在外观设计方面都运用了大众品牌最新的电动车设计语言，比较强调简约风格与科技气息，其中上汽大众品牌加入了光语律动设计语言，在外观的设计方面更为灵动。ID.4 X和ID.4 CROOZZ前脸部分都配备了贯穿式的LED灯带，中间部位的大众品牌标识可支持点亮，左右两侧配备有IQ.Light LED矩阵式大灯组。
2、两车具备了相同的身材比例，整体车身较为动感，尤其是在前舱缩短之后S柱到车顶的弧度更为流畅。在细节设计方面，更为细心一些的ID.4 X于车身底部配备了一道修长的镀铬装饰条，为车身下半部分增色不少也具有更好的贴地感。
3、ID.4 X和ID.4 CROOZZ在内饰设计方面大致相同，不过上汽大众ID.4 X在细节处理方面更为活泼一些，新车提供有蓝黑，红黑，驼黑三种双拼配色，具体哪种与车身颜色有关，内外构成了协调的色彩搭配。
总的来说，ID.4 X和ID.4 CROOZZ这对双子星在内外设计方面都***用了大众品牌最新的家族式设计语言，但是在细节处理方面出生于上汽大众的ID.4 X显然是更加符合年轻汽车消费者对于时尚化和个性化的追求。通过此次的对比我们也可以看出，ID.4 X在这一轮的兄弟之争中取得了很大的成功。
纯正德系人性智能座舱—大众ID.4 CROZZ
上汽大众版ID.4赫然在目，相同的轴距2765mm。相对于一汽大众ID.4 CROSS长4592mm，宽1852mm，高1629mm，上汽大众版稍长4612mm，稍1640mm，同样，驱动电机额定功率70kW，峰值功率150kW，最高车速，每小时160km。
大众id4cross特点
从申报图来看，对于ID.4相对简洁凶相毕露的前脸造型，上汽大众ID.4侧导流口与现款汽油车型更像，少了新意。流线型侧身与ID.4CROSS无异，A至D柱接车顶延伸的轮廓线可选不同颜色，非常讨巧，车尾也与ID.4CROSS大同小异。
长续航PURE加版不仅在标准续航PURE版基础上增加了更宽尺寸的后轮、电动尾门等实用配置，长续航PURE加版还将电池升级为84.5kWh三元锂电池组，续航也因此提升为550kmNEDC而正是实用的配置加充足的续航里程，让长续航PURE加版轻松满足日常生活所需。
一汽-大众ID.4 CROZZ强势来袭！
懂车之道?新车?11月3日，ID.4国产版本首次公开亮相，一汽-大众版命名为ID.4?CROZZ，这款车是MEB专属纯电动平台打造的首款纯正德系人性智能座舱，同时?一汽-大众ID.4?CROZZ曜夜首发版开启预订，补贴后售价不超过25万元。
一汽-大众准备了***888台的ID.4?CROZZ曜夜首发版，它拥有专属的曜夜蓝车身颜色，专属的淡金色轮毂专属侧标及丰富的智能科技装备。此外，首批预订用户还可享受8年用车无忧服务，和专属***的ID礼盒。
ID.4?CROZZ***用的是无缝的空气动力学风格，这样的设计是十分的前卫，很时尚。ID.4CROZZ设计起来比较的犀利，ID.4CROZZ前大灯由11个独立的LED组成，每个LED可以单独关闭和调暗。LED矩阵式前大灯通过智能控制为驾驶员提供最佳的灯光分布，轻松应对不同灯光条件的多种路况，用灯光带来更多的安全感。新车还拥有同级超低风阻，阻力系数达到0.28。新车也是新能源车?，取消了传统的进气格栅。
新车侧面设计起来也是比较时尚潮流，侧面***用了悬浮式车身。车侧面腰线设计起来也是比较的飘逸，侧面***用俯冲式线条，让整车看起来更加的运动。新车更是***用了隐藏式门把手，不过这是手动的，道哥更喜欢称它为内凹式门把手。车身尺寸方面，定位于紧凑型SUV的ID.4?CROZZ，长/宽/高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。
尾部整体给人的感觉是十分的厚重，很沉稳。新车尾部顶部***用了车顶扰流器这样能够确保了气流的干净分离，并且进一步降低整车的风阻系数。新车***用了3D?LED尾灯，这也是ID.4CROZZ是大众品牌首次使用3D?LED尾灯组的车型，***用了贯穿式尾灯设计，光线比较均匀。进一步拓宽新车车尾的横向视觉宽度。
3D?LED尾灯组集成了动态转向灯-它从内侧向外侧移动，从而清楚地传达车辆前进的方向，用灯体现人文关怀，时尚魅力十足。后包围则是***用大面积黑色搪塑材料。
相比大众其它车型，道哥觉得ID.4?CROZZ的内饰着实改变是非常大，这样的内饰设计很明显是为年轻用而来，新车的方向盘也是***用经典三幅式运动方向盘，在方向盘上也是***用少量镀铬饰条进行装饰，新车***用怀挡设计，所以在挂挡上也是很方便，只要右手轻轻一拨就可以。新车配备了5.3?英寸数字仪表、10英寸中控屏、AR-HUD，新车配备了ID.Light互动灯带的整体互动，并且拥有?30色内饰氛围灯新车的中控台***用的是非对称式设计，整个是偏向于驾驶员一侧。新车还配备100%隐私玻璃、超大全景车顶、3区空调带负离子发生器、12向/加热/***座椅、无钥匙进入
ID.4?CROZZ搭载IQ.?Drive?L2+高级***驾驶系统，在0-160km/h车速时，系统自动调节车速、车距和方向盘。该系统已经成功应用于10余款车型，经过百万用户验证，为用户减轻驾驶负担，增加驾驶安全。
动力系统部分，初期上市的ID.4?CROZZ搭载大众自产的后置单电机，最大功率为150kW（204马力），最大扭矩为310Nm。后续，最大功率225kW（306马力）的四驱版本也有望加入到ID.4?CROZZ的产品序列中。
新车在三电系统安全方面、高标准电池系统、极限环境测试、充电性能保护、高比能电池安全等方面都是到很极致，进一步确保大家的出行安全。
此外，ID.4?CROZZ有望提供三种不同的电池组，分别由8个、9个和12个电池模组组成。长续航版电池容量为84.8kWh，电池包能量密度为175Wh/kg，综合续航里程则达到了555km。官方表示，新车支持7.2kW交流慢充和100kW直流快充。
小编有话说：
ID.4?CROZZ是纯正德系人性智能座舱，新车无论是外观、还是内饰、续航、以及科技配置上都做到很很好，新车并未公布售价，有关于这台车最新消息《懂车之道》会进一步关注。（图：来源网络；文：懂车之道?道哥编辑）
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一汽-大众MEB平台打造而来的首款纯正德系纯电SUV-?ID.4?CROZZ。面对让人挑花眼的新车，ID.4?CROZZ是如何做到一亮相就受到了消费者的喜爱的呢？
前脸打造霸气
ID.4?CROZZ在外观设计上，展示的是大众对纯电动汽车外观设计的理解，尤其是在纯电动的感觉上的延续，也让新车保留了更多的自身个性。贯穿式的日间行车灯、侧面硬朗的腰线设计以及从A柱一直延伸至车尾的装饰条都很不错。作为一款纯电新车，新车中网***用了封闭式设计，前脸中网与其他纯电车型一样，中间加入了品牌logo。从外观看起，这款车的外观设计还是很不错的，车头造型属于比较扁平化的设计风格，更加贴近现在年轻人的审美需求。连接两侧大灯的是一道装饰条，整体的车身前脸给人非常整体的感觉。整个车身多以平直贯穿的线条为主，部分细节处的打磨让ID.4?CROZZ纯电版显得稳重大气，两侧灯眉随车身线条微微上翘，有一种十分霸气的感觉。
侧身细节处理得当
车身侧面我们可以看出，新车配备了隐藏式门把手，B、C柱***用了黑化处理。ID.4CROZZ的门把手没有***用传统的弹出式设计，将手伸进空隙按动里面机构即可将其打开，如果遇到电子锁没电的情况，继续用力拉的话你会发现这还是一个机械式的把手，这样的设计也可以说是非常的贴心了。对于轿跑SUV车型来说，侧面车身是"灵魂设计"部分，ID.4?CROZZ的车顶线条从C柱位置明显下滑，一条笔直的腰线突出有力，整个的车身造型非常的不错。
整体车身打造大气
在车身尺寸方面，ID.4?CROZZ的车身高度达到了1601mm，车宽达1760mm，?而2651mm的轴距是其空间的一大亮点，这样的尺寸表现让ID.4?CROZZ的外观看上去更加大气。车尾方面，新车的尾标的灯组依旧很个性，全新的灯组设计拓宽了其横向的视觉宽度。在尾部的设计上，这款车型的尾灯***用了贯穿式的设计，还***用了led的光源。值得一提的是这样的尾灯设计让整个车身尾部更加漂亮。
ID.4?CROZZ的打造风格，简洁、环保，心意十足。全新的外观设计家族语言风格好评率很高，内饰上则是极简的设计，一块中控大屏非常抢眼，悬浮式的中控大屏等当下非常潮流的设计元素，再加上充足的动力不管哪一个细节都处理的非常好，绝对是今年非常值得选购的一款车型。
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