在李书福的五年战略中，极氪置于显眼的位置：到2025年，极氪累计销量要达65万辆，在高端电动车市场占有率居全球前三，在吉利新能源布局中起到“尖刀”作用。
2021年3月，极客品牌成立。以当时的视角来看，极氪品牌的成立时间并不算是一个好时间，那时候前有强敌，后有追兵，极氪可以说是负重而行。
但短短两年时间，极氪创造的成绩却是让人瞠目结舌，极氪001拿下2022年中国品牌30万元以上纯电车型年度冠军，极氪009交付第三个月成为50万元以上豪华MPV销量冠军，品牌共两款车型，两个都是各自领域的冠军。
毫不客气的说，极氪001和极氪009的成功让两者成为了刺入豪华品牌的两把“尖刀”，极氪品牌也在吉利新能源布局中起到了“破风手”作用。
如今，极氪品牌的第三把“尖刀”来了，那就是极氪X。
极氪X贵吗？
4月12日晚，极氪的第三款车型极氪X正式上市，共推出3款车型：
ZEEKR X ME版五座后驱18.98万元；
ZEEKR X YOU版 五座四驱?20.98万元；
ZEEKR X YOU版四座后驱 20.98万元。
坦白来说，极氪X的价格远远低于预期，在正式公布售价之前，我猜测极氪X的起售价会达到22万元左右，不少网友也认为极氪X的起售价会在20万元以上。
毕竟就在第一季度的时候，吉***级副总裁杨学良曾在社交平台公开表示：“根据极氪品牌高端纯电的定位，不会出 20 万以下的产品。后续产品定位也会越来越高。”
那时候不少人还吐槽极氪X作为一款紧凑型SUV，20万以上的价格很难让极氪X有足够的市场竞争力成为极氪下一个爆款，即便它定位豪华，出自极氪品牌。
或许是杨学良的承诺让大家对极氪X的售价没有什么期望，极氪X的售价让不少人感到惊喜，但始终还是有人觉得极氪X的售价略高。
在我看来，极氪X18.98万元的起售价恰到好处。
极氪X虽然轴距有2750mm，接近B级车，但是它的车长仅4450mm，也就是跟本田缤智差不多，也就是一个小型SUV的大小。
一般来说这种级别的车型主要还是面向家庭消费者，工具属性更加浓郁。
但极氪X不同，极氪X的零重力座椅、无框车门、无边框外后视镜、以及隐藏式充电口盖设计，以及四座版本车型的推出，无不证明着这台车不仅仅只是一让你从A点到达B点的工具。
极氪X更像是一个对品质有追求的用户们的大玩具，就像当年的***art一样，如果你觉它贵，那只能说你并不是它的目标群体。
天马行空的大胆设计
随着技术的发展和效率的提升，很多汽车产品已经不再拥有美和个性，变得越来越趋同化。很多品牌的设计甚至过于循规蹈矩，新品和家族旗舰产品始终保持队形，新车甚至只是车身尺寸缩小，车标做大，这种情况已经成为行业常态。
特别是电动汽车时代，因为特斯拉先行者的身份以及成功经历，让越来越多的汽车品牌开始追随其设计理念，这也是为什么很多人会感觉现在的新车设计都很无趣。
当然，从车企的角度出发，统一设计的“套娃”风格利大于弊，利于品牌传播，前期设计的人工成本，以及后期的供应商模具开发成本摊薄，供应链管理，包括产品验证等，各个方面效率都会更高，成本更低。但对于消费者而言，统一设计风格只会让消费者审美疲劳。
极氪X在设计上则是有着自己的思考，这款由史蒂芬·西拉夫（Stefan Sielaff）领衔全球团队倾力打造的产品，将街头艺术和技术结合在了在一起，以“都市***”设计理念和前瞻科技创新技术，打破家族范式，嵌入了年轻、高级、有趣的内核，整车棱角分明的设计，有一种钻石切割的效果，让车辆纯粹，新奢。
为了追求极致纯粹的车身型面，极氪有史以来第一次将概念车的前瞻设计应用在紧凑级豪华车上，无框车门设计、无框电动外后视镜，隐藏式电动充电口盖，甚至为它配备了真正没有门把手的电动门。当然了，没有门把手的电动门是需要选装的。
无门把手设计虽说不是极氪首创，但放眼全球，你还能在另一台A级SUV上找到这个设计吗？
对于如何解锁车辆这个问题，极氪也给出了自己的答案。
极氪X设计了行业首个智能B柱交互系统，在上面集成了ToF 3D摄像头和一块多媒体触控屏。通过面部识别，就可以轻松解锁和落锁车辆。
同时，极氪X还拥有同级唯一隐藏式电动充电口盖：充电口盖巧藏于后翼子板中，让车身线条更加简约。行业首发的电容感应内缩式隐藏门把手,搭配无门把手设计让上下车都更加精致优雅。车内14.6英寸中控屏***用了可滑移设计，通过手势滑移，可以从中间位置移动到副驾位置。
不过这又引发了一个思考，如果副驾驶要把中控屏滑走，那行车途中驾驶员如何看车机导航呢？
极氪的设计师对此也是进行了思考，他们的解决方案是ARHUD+集成部分功能键到方向盘上。
极氪X的ARHUD尺寸达到24.3英寸，显示的信息非常丰富，从图中可以看到，极氪X的HUD对道路的指引已经完全能够替代车机中控屏的导航作用了。
值得一提的是，极氪X副驾可以选装零重力座椅，还带有电动脚托功能，对于极氪X这样一台A级车来说，想要在车内完全将女王座椅进行放倒，进行真正女王般的享受是不可能的，于是极氪X玩起了魔术空间。
极氪X的后排魔术座椅拥有电动折叠收纳功能，对于年轻消费者和女性消费者来说，极氪X的零重力座椅和空间魔术相当具有新引力。
不少人吐槽极氪X后排座椅的折叠功能并不新鲜，在这方面本田才是真正的高手，极氪X只是抄袭罢了。但在这里我想说的是，不怕它抄袭，就怕它连抄袭的欲望都没有，这种能够提升用户体验的东西，国产品牌抄得越多越好。
作为极氪智能科技的第三款作品，极氪X从都市用户的豪华需求出发，打破套娃桎梏。同时也打破了我们过去认为A级SUV与豪华不沾边的认知。作为一款20万的车型，极氪X必定是一个走量选手，相信极氪X这把极氪品牌的新“尖刀”也能如极氪001和极氪009一样，成为其细分市场的冠军车型，并且会更加迅速。
本文来自易车号作者出行局，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
极氪X内饰曝光！细节决定成败，这回极氪能否再赢一把？
到底什么是豪华品牌？
独有黑科技装备，***驾驶黑科技，10年前一个极不成熟的自动泊车功能都能被豪华品牌拿来炫耀很久。
强大的动力系统，马力即正义，五年前我们会觉得那些三秒破百的神车都是触不可及的豪华标杆。
这几年随着新能源市场的崛起，以及国产汽车产业链的不断成熟，二三十万的国产车和一两百万的进口车，除了LOGO的差异，对于终端用户的体验来说，其他基本是没多大区别的，我们已经进入到科技性能平权时代，这时候又该怎样定义豪华品牌？
性能，你可以不用，必须要有
最近极氪汽车发布的全新车型极氪X给出了很好的答案，极致的人文关怀以及友好的价格策略，这才是属于大家的豪华。极氪品牌第三款产品极氪X正式上市，3.7s破百，电视冰箱通通配满，主打全球体量最大的紧凑级豪华市场，官方零售价ZEEKR X ME版五座后驱为18.98万元，ZEEKR X YOU版五座四驱、ZEEKR X YOU版四座后驱为20.98万元。
其实堆料、堆配置、做性能，只要加预算大多数车企都能把定位高端的产品做出来，但如果要配置拉满、性能到顶、设计在线、还要有极具诱惑力的价格，这才是考验车企综合研发实力的关键所在。
以往3秒俱乐部破百的性能车，只能在动辄一两百万的超级跑车上才能体验到，而现如今20.98万的极氪X，也都能实现3.7s破百的成绩。在四驱版上，极氪X搭载高性能永磁同步电机驱动系统，前后双电机布局为整车提供强大的动力保证，峰值功率315kW，峰值扭矩543N·m，动力表现相当于V6双涡轮增压发动机。
值得一提的是，凭借浩瀚架构的带宽和智能化能力，极氪X还带来了三大智能驱动黑科技：IPB智能集成制动系统、四轮独立悬架+路感优化液压衬套、极氪自研XTCS全路况智能防滑系统，为极氪X带来了极致的性能特性。而IPB智能集成制动系统的响应速度比传统制动系统快2倍以上，达到150毫秒，相当于人类眨眼时间的一半。瞬间响应，为极氪X带来了同级领先的34.5米制动距离。
此外，极氪X的高性能电驱动系统***用高效碳化硅技术，综合效率提升2%，续航提升20km，使综合续航里程达560km（CLTC工况）。极致的性能可能不是大多数人都需要的，但对于一台新晋豪华车型来说，这却是必须要有的。
超行业标准11倍，这安全能放心吧！
另外在安全方面，极氪X全系装载由5颗摄像头、5颗毫米波雷达，以及12颗超声波雷达，组成的ZAD智能驾驶***系统，拥有全速域主动巡航、大车主动偏移避险、盲点监测、遥控直入直出泊车等10余项智能驾驶***功能（部分功能由后续OTA逐步实现）。
被动安全方面，从车顶开始，极氪X的顶压承重最高可达9吨，超过3辆极氪009的重量，高效吸收和分散来自不同方位的碰撞能量，防止车舱变形。在侧面防护上，极氪X的门槛梁***用8宫格设计，使用和极氪009一致的安全验证标准，每隔12.7厘米进行一次侧柱碰测试，达到行业标准11倍，配合高强度笼式车身设计，极氪X可承受的侧面柱碰瞬间冲击力达65吨。
内饰第一梯队，你们没意见吧！
另外一点，极氪X能重新定义豪华的原因就是，极致的人文关怀了。从上车动作的人脸解锁到电吸车门，以及副驾驶的女王座驾，可左右滑动的14.6英寸电动滑轨屏，不仅仅是满足主驾驶的功能需求，对副驾驶也是做到了满配。
除此之外，比较有意思的就是极氪X的灵动空间了。极氪X将传统的固定式中央扶手改造为具有想象力的智能灵动中岛，可实现205mm的电动滑移，并配有50W手机无线快充。而且对智能灵动中岛后半部进行嵌入式模块化设计，可让用户根据场景需求共创可拆装的智能设备，成为一个真正的灵感工作台。
这也是基于用户共创的品牌精神，极氪X将座舱体验的定义权还给用户，如果你愿意，这个后排灵动岛可以被打造成游戏机、***仪、或者烤箱。另外对于后排座椅，还可以开启宠物模式，将后排坐垫向上翻起，就能给家里宠物带来一个巨大临时活动空间，也不用担心弄脏座椅，这样细致入微的设计细节，也就是极氪X带来的极致人文关怀。
极氪从第一款车型001开始，一上市就取得了30万元以上中国品牌纯电车型年度销冠；极氪009交付第3个月，成为50万元以上豪华MPV销冠。创立两年来，极氪累计交付突破9.3万台，首款车型极氪001平均订单金额超过33.6万元，豪华旗舰车型极氪009平均订单金额达到52.7万元。
其实近百年以来，豪华的概念一直都是厂商自己在定义，但当进入到性能科技平权时代，这个标准是时候交给用户自己来定义了。而极氪X以极致的性能体验，以及全面的智能化配置硬刚BBA，结果如何，我们交给市场。
本文来自易车号作者汽湃，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
加速3.7秒、滑动中控、无框车门！极氪X仅需不到20万！
热点解读、新车资讯、行业新鲜事，请关注“GoLight出行”
如果说近两年最受年轻消费群体关注的新能源车企中有谁敢直呼我是南波湾的，我想极氪应该会率先站出来，是的你没听错，不同于比亚迪，不同于特斯拉，也不同于蔚小理三家，极氪在针对年轻消费群体的营销上，绝对算是数一数二的大佬。
前者极氪001所取得的优异成绩，足以对得起其喊的口号，虽然挫折不断，也频频出现宣传上的问题，但能如此直击年轻消费者的痛点，极氪的确有两把刷子。而在极氪001的功绩之后，极氪也顺势推出了极氪009，以及本篇内容的主角——极氪X。
近日，极氪官方正式公布了极氪X的内饰图，结合此前新车的外观图来看，可以说极氪X又再一次对准了那些愿意尝鲜、注重细节、独立个性的年轻消费群体。
关于外观方面的设计，极氪X虽没有直接沿用极氪001、009的设计语言，但作为全新车型，新车依旧有保留极氪家族的设计语言，只不过在细节设计上进行了大幅度的提升。
单单在设计上的辨识度就无需多言，而在大灯的设计上，极氪X更是直接将大灯安置在前格栅内部，相当个性；线条设计上，新车***用了更加凌厉直观的线条特性，正如同极氪的品牌定位一般，“我就是这么个性”，而这组设计语言相信也是戳中了不少消费者的心。
来到本篇重点关注的内饰方面，所谓细节决定成败，极氪X在内饰设计语言上也是做出了大胆的设计。进入车内，最直观的则是新车所透露的一股轻奢风，配色上，新车***用了白+蓝+玫瑰金的色彩搭配。
在中控部分，新车***用了14.6英寸的中控屏设计，值得一提的是，该中控屏还***用了滑移设计，并且还可以通过手势滑动，这也就意味着，副驾乘客的体验感也可得到提升。
而在细节上也同样值得关注，从图内我们能看到，新车还配备了首创的冰晶氛围灯、纤绒眼镜盒、玫瑰金B柱挂钩、飞机拨杆设计的车窗升降按键等，直接突出了一股浓厚的高级感。
值得一提的是，新车似乎还***用了四座布局的设计。
最后，动力及续航方面，目前官方也未透露过多的消息，仅仅是透露了新车是3秒俱乐部的成员之一，因此我们也可以确认，新车在动力方面的表现也会是同级别车型中的佼佼者，而在续航上，这个级别的车型，大概率会在500km左右的一个区间，具体如何，也需待后续信息公布。
GoLight点评总的来说，目前关于极氪X各方面的信息也都传得差不多了，但有一个重点依旧受到诸多消费者的关注，那就是售价。
早在之前，吉利杨学良就曾表示极氪不会造20万元以下的车型，所以极氪X的售价大概率也不会低于20万元，即便极氪X的定位是紧凑型SUV，但在本次曝光的细节用料各方面上，极氪X也突出了十分实在的性价比及高级感，因此接下来就是看新车上市（4月12日）后，能否给我们一个惊喜了。那么，你觉得极氪X能否再造就一把极氪001的功绩？
素材来源于网络，如有侵权烦请联系作者删除
编辑：超级飞弹
本文来自易车号作者GoLight，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
极氪X正式发布20万还买啥特斯拉
就在4月12日晚，在猎装轿跑极氪001、原生纯电MPV极氪009之后，极氪集万众目光于一身的第三款车型——极氪X正式上市。作为定位“新奢全能SUV”的极氪X有新潮、个性的造型，无边框车窗、后视镜和无把手车门等科技感十足的细节，而且除了五座外，还提供奢华的四座车内布局可选，在价格上18.98万~20.98万元可谓是惊爆眼球！我们今天就来看看它的特点有哪些。
极氪X在造型上非常个性，属于那种年轻人一看就印象深刻的那种，从车标开始，极氪X选择简约和扁平化，整体设计凸显未来感的同时也不乏攻击性，这也符合该车的定位。智能矩阵式LED透射大灯隐藏于前脸格栅中，分体式的设计也是家族的风格特征之一，同时日间行车灯的造型无疑更加犀利，点亮后更具辨识度的同时，也迎合了腰线的设计和“发动机罩”的肌肉感。同时，在前包围中部布置有一颗毫米波雷达，并在车顶配备双目摄像头等硬件配置。
车身侧面设计非常简约，立体式车身线条精致细腻，整体看上去也十分流畅。值得一提的是，极氪X***用非常独特的无门把手设计，后视镜和车门也均***用无框设计，再加上运动型轮毂，凸显不错的精致感和运动感。极氪X非常有特点的是B柱上还集成有摄像头以及小尺寸的显示屏，可以实现人脸识别解锁，并显示充电时长等，非常有趣。在尺寸上，极氪X的长宽高分别为4450*1836*1572mm，轴距为2750mm，并且四个车轮几乎分布在车身的四个顶点，赋予它稳重但不失动感的姿态。
尾部方面，该车***用当下流行的贯穿式尾灯组，并在尾灯中央加入ZEEKR品牌标识，在丰富尾部视觉层次感的同时，还提升了车辆辨识度，同时后包围底部还使用了大面积的熏黑套件+银色扩散器装置，进一步提升车尾的动感气息与活力属性，另外大开口的尾门可以提高装卸行李的便捷性。
内饰也走的是极简风格的整体设计路线，***用和极氪001相似的内饰布局，配备了一块尺寸较小的全液晶仪表和悬浮式中控大屏，空调出风口也***用贯穿式设计，展现出不错的高级感和豪华感。同时，设计师将车内14.6英寸屏进行滑移设计，通过手势滑移，可以顺畅的从中间位置移动到副驾位置，同时满足主驾功能需求和副驾***需求，这个在同级别中都属于独一份的存在，相信对年轻人有十足的吸引力。另外，对于那些爱听音乐的朋友来说，它还配备了雅马哈13扬声器音响，支持蓝牙5.0独立音频通道，听觉效果格外出众。
在座椅布局上，新车提供4座和5座版车型，并且座椅均使用了真皮材质进行包裹。座椅的功能性方面，新车标配了前排座椅电动调节、加热、通风、***等功能，同时后排座椅还支持按比例放倒，日常使用更加便利。可以说，在紧凑型纯电SUV车型，提供4座车型也是唯一的存在。
续航里程方面，极氪X全系均搭载66kWh的三元锂电池组，并没有***用宁德时代最新的麒麟电池，根据配置的不同将分别提供500km、512km、540km和560km四种续航里程版本，整体续航水平处于同级主流水平。动力部分，新车提供单电机后驱和双电机四驱车型可选，其中单电机车型最大功率200kW，双电机车型则在此基础上，在前轴增加了一个最大功率115kW的电机，官方表示四驱车型加速在3.7秒，在性能上达到极致。
极氪X作为20万元级为数几个可以用是新潮的、个性的、精致的、豪华的车型，相信凭借着它丰富的科技配置以及可滑动的中控屏也让整车的“可玩性”大幅提升，一定能够俘获更多热爱科技互联的消费者。而在竞争对手方面，‘有包括南、北ID.4以及广汽AION V等车型存在。相比之下，在相同价格区间的基础上，极氪X拥有更加出色的动力输出和更高的品牌定位与产品价值，不知道你会怎么选呢？
本文来自易车号作者车视风云，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
日前，极氪正式发布了旗下的第三款车型，不过与极氪一直以来的命名规则不同的是，这台全新的极氪并没有***用“极氪00X”这样的纯数字命名方式，反而被命名成了“极氪X”。按照官方的定位，极氪X是一款紧凑型纯电SUV，***用吉利最新的SEA浩瀚架构打造，预计今年年内上市。
在外观设计方面，极氪X由极氪009的设计师史蒂芬·西拉夫先生操刀，他曾经也是奥迪A1和初代奥迪A7的设计师。或许是由于极氪X开启了全新命名的产品序列，所以这款车并没有像极氪001那样完全照搬领克车型的设计风格，也没有像极氪009那样使用“惊天地，泣鬼神”的别致造型，而是融合了极氪001和009的造型，诞生出来的全新设计。因此，在前脸造型上你可以发现，极氪001标志性的翼子板双条日行灯得以保留，但不再***用独立透明灯罩设计，而是直接将灯条与机盖融为一体。远近光大灯组则继续被藏在了日行灯下方，通过黑色背景进行隐藏，将整台车前脸的视觉重心完全移动到颇具设计感的日行灯上。同时，引擎盖正中央的车标位置设计了两条笔直的线条，让车“鼻子”的位置更加笔挺，看起来更有气势感。
极氪X的侧面造型绝对可以说是非常惊艳了，车辆的上半部***用熏黑设计，并且窗线很高，在C柱位置还有一个微微的上扬，瞬间就有了运动的气质。更重要的是，极氪X的侧面***用了无开口的设计理念，车门上并没有设计门把手，而是在B柱、C柱的熏黑区域设计了一个小按钮，按下去后车门就会打开。同时，车辆的充电口隐藏在了左后C柱的位置（上图红框），整个盖板与车辆的线条完美融合，完全没有其它电动车单独开口的不和谐感。另外，从官图也可以看出，极氪X使用了前六活塞的刹车卡钳，想必在制动性能方面也会非常出众。
尺寸方面，极氪X的身材也就是一个入门级紧凑型SUV的水平，乍一看似乎没有什么特别的。但是，它的轴距与同为SEA浩瀚架构的***art精灵#1是相同的2750mm，并且二者的车身宽度也非常相似。一般来说，如果两台车***用相同平台打造，并且连轴距都一样，基本可以看做是“换壳”操作了。此外，极氪X与精灵#1也都***用了无框车门设计，并且都是出自吉利集团之手，说它们是姊妹车并不过分。
细节方面，极氪X使用了颇具创新性的“无边框外后视镜”，虽然从上看，除了外后视镜的镜片尺寸稍微大一些外，并没有与传统外后视镜有太大区别，似乎也没有体现出“无边框”的概念？事实上，极氪X的外后视镜镜片与外壳是固定一体的，当你调节后视镜角度时，是直接连带着外壳一起调节，此前这个设计曾经在极星2上应用过，可以降低风阻并且减少视觉盲区。
车尾的设计与车头一样，都使用了凌厉的线条进行勾勒。尾灯***用了极简风格的灯条造型，中间是可发光的极氪Logo。在车尾下方，则是大面积的熏黑包围，最下方中央的位置还有黑色扩展器以及与车身同色的护板，能在很大程度上削减车尾的视觉厚度。
由于此次极氪并没有公布内饰的照片，所以我们只能通过谍照的方式管中窥豹。
从整体风格来看，极氪X的内饰依旧延续了外观部分以硬朗直线条为主的理念，中控台***用平直的横向线条，中间是一块棱角分明的触控大屏，驾驶员视线前方则是细长条的小尺寸仪表。而在仪表台上方，还能看到极氪X有一个硕大的HUD开口。另外，由于纯电平台的布局优势，极氪X的前排中央通道也是左右贯通的，不仅可以提升前排的储物能力，在狭窄路段上下车时也非常方便。不过贯穿式的前排通道，也就意味着车辆将会***用怀挡设计。
谍照所透露出来的后排并没有提供太多的信息，但巨大的C柱和向上扬起的窗线势必会增加后排乘客的压抑感，并且也会对驾驶员并线时的视野造成影响，无法看清后方盲区内的车辆。不过，根据照片来看，极氪X是带有盲区监测功能的，因此并不会对实际驾驶带来太多不便。
动力部分，极氪官方宣称极氪X的0-100km/h加速将会来到3秒俱乐部，也就是4秒以内的水平。有意思的是，同平台的精灵#1巴博斯版本实测破百用时就是3.82秒，所以我们推测极氪X大概率会***用与精灵#1巴博斯版相同的动力，也就是搭载前后双电机，最大功率428马力，最大扭矩543N·m。
价格方面，极氪相比起***art品牌来说并没有太强的溢价能力，所以极氪X的价格应该是要比精灵#1的19.42万元起售价便宜的。但吉***管杨学良表示，极氪X的售价不会低于20万，这样的话术则意味着有两种可能性。一是极氪X与精灵#1的定价差不多，但通过极氪更广的销售网络和与精灵#1截然不同的造型设计来占领市场。二是通过提高配置来拉高售价，毕竟精灵#1后驱顶配的价格也是要24.50万元的，如果极氪X能做到“入门即顶配”，那么起售价在20万以上也十分合理。至于高性能的四驱版车型，由于精灵#1有巴博斯的品牌加持，本身就存在一定的溢价。而极氪X的高性能版本则不会有这种品牌包袱，定价应该是要比精灵#1巴博斯版本的27.90万更低一些。
当年南北大众姊妹车的成功经验证明，多生孩子好打架这件事是真实存在的。而手握多个品牌的吉利集团恰好就有这样操作的资本，所以在推出了精灵#1之后，旗下的新能源品牌极氪自然也就可以推出相对应的姊妹车型了。另外最近也有消息曝光，沃尔沃也将推出纯电动的小型SUV车型--EX30，而从目前曝光的谍照来看，这个沃尔沃EX30还真是有点眼熟啊！
标签： #设计
