油价越来越高,相信很多朋友跟我一样,都将目光瞄准到了新能源车型身上。从去年广州车展***买车,到2月份提车,我在极氪001、蔚来ET7、Model Y等车型面前做了多轮比较,最终入手了现在的极氪001。从实表来看,这台车目前跑了3000km。今天,我就给大家聊一下我驾驶的这台极氪001。
作为一个标准的90后,我在买车的时候,尤为关注汽车的颜值。极氪001这台车的造型比较大气,尤其是前脸设计,封闭式的格栅加上两侧时尚的车灯造型,整车的运动氛围非常不错。即便是侧面,极氪001也通过猎跑的外观,提升了整车的运动氛围,相比蔚来ET7等车型的常规造型,这样的设计很难让人不爱。
关于车身侧面的比例,极氪001的工程师也花了不少心思,修长的车身,搭配大尺寸的轮辋以及无边框车门,整车的侧面视觉冲击力很强。另外,这台车的轴距达到了3005mm,作为一款5座车型,无论是前排还是后排,这台车的乘坐舒适性都是可以得到满足的。与此同时,头顶的大尺寸天幕也可以提升后排乘客的视觉体验,乘坐舒适性得到进一步提升。
![极氪001新款评价如何评价,极氪001细节改进的最新进展](https://www.kfmdiabc.com/zb_users/upload/2024/05/20240524014035171648603542529.jpeg)
经过一段时间的接触,我对极氪001的配置也了解很多,首先是这台车的中控区域,除了驾驶室前方的全液晶仪表之外,这台车的中控区域也配备了一块尺寸达到15.4英寸的超大液晶屏幕,再结合后方的隐藏式空调出风口设计,车辆的前排看起来比较简约。另外,这台车的中控大屏里面也内置了多种功能,比如设置导航、搜索信息等,都可以在屏幕中完成。
除了智能交互,极氪001还关注到了智能***驾驶。虽然我入手的是入门级车型,但这台车依旧配备有车道偏离预警、车道保持***、主动刹车、并线***以及疲劳驾驶监测等多种功能,在提升整车安全性的同时,也可以释放我们的双手双脚,让驾驶成为一件容易的事情。
至于动力部分,极氪001搭载永磁同步电机,以我入手的这台2023款 WE版 100kWh车型为例,它搭载的单电机系统,后电动机最大功率200kW,后电动机最大扭矩343N·m,整车的驾驶体验是比较强劲的。同时,作为长续航版本,这台车的纯电续航也达到了741公里,基本可以做到一周充一次电,非常方便。
纯电车型还有一个优势,那就是用车成本很低,以我入手的这台车为例,该车的百公里电耗为14.6kWh,按照平均1.2元/度的用电费用来算,每公里的出行成本大概在1.8毛左右,对比传统燃油车动辄5~6毛的出行成本要便宜不少。相信不少入手极氪001的朋友,关注的也是这台车的低用车成本。
综合前面的介绍不难看出,极氪001这台车的产品体验识别比较均衡的,尤其是这台车的造型设计,从外观的颜值,到内饰的配置,整车的性价比都比较高,再加上这台车的车机系统以及动力系统都满足大家的用车需求,对于一些追求驾驶实用性,且考虑低用车成本的消费者来说,也就很值得一看了。
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极氪001为什么不建议买
定车还能退,老款变新款,新老用户一视同仁……放在以前,这些说法在汽车行业基本不可能存在!但在2023年的今天,“网红”极氪不仅喊出来了,而且还把它们做成了。一时间,极氪再一次成为了车圈的“网红”,不少网友感叹,“极氪真是良心车企”!
之所以说极氪“良心”,首先就是它的产品!就拿刚刚全新升级的2023款极氪001来说,新车在外观内饰和之前车型保持一致的情况下,还将静音电吸门、Monaco NAPPA全粒面真皮座椅、全车电动调节座椅等诸多豪华车型的高端选装囊括为全系标配,产品体验甚至优于同级别的宝马5系。
针对续航里程有更严苛需求的用户,WE 100kWh版本车型也***开放1000套千里续航套装的选择,凭借这组容量达到140kWh的电池组,升级后的车型的CLTC综合工况续航里程达到了1032km,直接助力自己的续航达到了世界纯电车型的NO.1,极氪001也因此成为了各大长续航车型的“竞品”。
对比2022款车型,2023款极氪001的升级如此之多,因此,极氪针对没有提车,但已经预定了2022款车型的朋友开启了退定通道。具体来看,2023年1月1日9:00前(不含)下定,且尚未排产的2022款极氪001订单,可以在2023年5月31日24:00前申请退定。除此之外,极氪官方也支持大家将2022款配置升级成2023款配置。不难看出,相比给赠品、给代金券等间接方式,极氪真金白银的退定无疑更显“良心”。
你以为这就完了?并没有!就在刚刚,为了响应国家***消费的号召,进一步满足用户的购车需求,极氪汽车还针对2023款极氪001推出限时购车权益活动,新下定的用户可以享受包括外观、内饰、悬架、轮毂等多项配置在内的套装升级,产品价值最高可达8万元。此外,该车还提供了20万三年0息或5年1.99%超低息的金融方案,进一步降低了大家的入手门槛。
除了新车主,极氪也没有忘记对老车主的关怀。在推出“产品力限时免费升级包”和“限时汽车分期贴息”权益的同时,极氪也针对那些在2023年3月16日前已提车的车主提供10万极分的回馈,价值人民币1万元,此举让不少其他品牌电动车的车主心生羡慕。
作为一家“良心”车企,极氪在去年也曾因为帮助车主更换车机芯片,而登上了热搜。当时,为了提升用户的智能交互体验,极氪针对新老车主推出了免费升级8155芯片的政策,据悉,820A芯片成本约为40美元(约合人民币250元),而8155芯片成本约为250美元(约合人民币1600元),两者相差近7倍。因此,这一代智能座舱的投入超过了4亿元。
良心企业,对待新老用户就应该一视同仁。定车还能退,老款变新款,8155芯片免费升级……从极氪的种种做法来看,既有对于用户利益的考量,又有对老用户的尊重。所以我们有理由相信,按照目前的步伐走下去,极氪未来还将收获更多用户的认可。
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极氪001为什么不建议买?极氪001是什么档次的车
1、吐槽的非常多的方向盘造型问题,不过这个听过极氪内部在探讨更改,只不过最终交付版本是否会更改就不得而知了。
2、第二点也是吐槽的非常多的车及芯片的问题,毕竟吉利很多车型都用上了8155的芯片,而对于001这一款满腹诚意制作还在使用老款的820A芯片实在是有点不厚道。
虽然极氪官方说这是820A的升级版本820A pro,但是对于这种车及芯片来说,还是实属不该。毕竟对于标榜智能汽车的001来说,除了三电底盘和自动驾驶,只能车机系统也属于核心部件之一。不过听说极氪内部也在讨论是否更换8155,但是最后是否使用还是未知之数。
3、同样也是吐槽非常之多的问题,车辆没有配备激光雷达,虽然官方公关解释说什么硬件冗余为了不让消费者花费更多的成本,但这个说法还是有些站不住脚,毕竟硬件基础不是通过软件更新能够解决的根本问题。
4、驾驶***的选装价格是否太贵这个不好评判,但是自动泊车系统居然没有标配这个实属不该,而这套驾驶***系统到底能实现多少以及什么时候能够完全实现也是个未知之数。
5、后排没有中央气囊,这对于拥有沃尔沃一直注重安全的吉利集团来说,实属不该。
6、低配车型主驾驶没有标配座椅通风,副驾驶好像也没有座椅通风功能,个人认为通风功能的实用性要远胜于加热功能。
还有不少用户搞不清楚极氪001是什么档次的车,其实它是吉利汽车集团旗下的高端电动汽车品牌,整体上看级别也就等于电动版的领克。而曾经还未正式上市,订单就已经火爆到车企停止接受意向金的极氪001,如今却为什么不建议购买? 其中,很大的一个问题就是极氪本身定位高端智能电动车,而出厂交付给消费者的确是个半成品,这一点让不少人介怀。 1、车机卡顿:极氪001车机系统在流畅度方面是有所欠缺的,并且系统经常卡顿、死机,触摸没有反应。 2、封闭式机舱中看不中用,就以雨刮水壶注水口来说,封闭式机舱是把注水口盖起来的,但是盖子却不能徒手掰开,需要用到工具去撬,并且难度还比较大。这让不少消费者认为,极氪001是在炫科技,反而把简单的事情复杂化。 3、自动车门逻辑不够完善,极氪001***用的是自动车门,在相关测试当中,车门的识别功能是有所欠缺的。很多时候,在遇到较小障碍物的情况下,仍然会继续打开车门。如果实际用车的过程中出现这种情况,那又将是一笔惨痛的损失了。 4、雷达、影像延时,如今不少车主依靠雷达和影像进行倒车入库,而极氪001的雷达延时非常明显。在距离障碍物相当近的时候也没有发出警报,而是过了2-3秒才进行警报,如果车主没有注意,2-3秒的时间,估计车***也就花了。 5、服务虚***,疑似割韭菜,不少车主反馈,车子出现问题反馈到客服后,虽然是客服虚心听取意见,并承诺在下一版ota上修复,对问题进行改善。但消费者对此则表示,既然定位高端智能品牌,这些问题为什么不在出厂的时候处理好,而是要消费者承担,影响消费体验。 以上就是不建议购买极氪001的问题所在了,但总的来说,极氪001的问题基本都是出自于车机。除此之外,整体性能还是不错的,就比方说行驶质感。在使用的过程中,汽车的行驶质感基本能媲美很多D级车,并且在过弯等操作上,汽车的操控性是比较好的。标签: #台车