小鹏p7如何设置最省电,小鹏p7怎么省电

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  1. 小鹏汽车p7续航
  2. 小鹏充家用电桩设置充电时间

通过对小鹏p7的驾驶,接下来让小编给大家介绍一下它的体验感吧。在驾驶过程中一共充了217.5度电,公里数目前1200公里,平均100公里消耗18.1度电。但是根据能耗报告的话,我的百公里能耗是14.8那剩余的3.3度电应该就是用在空调,大屏,以及各个摄像头的运行上。在这里补充一下,行车记录仪的耗电,基本对续航没啥影响,鹏友可以放心了。

最近几次的测试中,满电WLTP表显413公里。日常室外温度36度左右状态下快速路70%和4线城市市区30%发现p7标续在满电的情况下,跑到295公里,wltp显示剩余71。在这过程中大概有30分钟的时间原地开空调。可以得出p7标续在基本情况下,实际续航大约是在300加,这个跟厂家标定的480续航还是有较大的差距的。而且快充的话,刚冲完电量显示不够精准,前几十公里显示会比较虚。掉电较快。反正我基本260左右就会找充电桩,这时候的wltp大概100-110左右

所以得出的结论是,正常p7在满电情况下的续航应该在300以上。有些车友极限一点甚至跑出过350以上,剩余wltp还有12km。不过建议鹏友们还是在Wltp剩余80左右就去充电对电池比较好,不能过放电池,减少电池寿命。

小鹏p7如何设置最省电,小鹏p7怎么省电
(图片来源网络,侵删)

最后该车有几个点可以升级一下。第一是应该优化电控管理,减少系统,摄像头,还有后台运行的能耗。 然后是智能语音添加唤醒口令修改的设置。最后是哨兵模式变得更智能一点,提高摄像头录像的时长,现有的时间太短了。

以上就是小编对于小鹏p7的体验感受介绍了,希望可以帮助到大家。

小鹏汽车p7续航

不会损坏电池。

小鹏p7运动模式只会增加耗电速度,对电池是没有损坏的。

汽车在开启运动模式后,电控单元会拉高发动机转速,使车子保持有足够的扭距,快起快停,这个时候汽车的性能能够很好体现出来,以前未曾体验过的“推背感”也会随即而来。除此之外,汽车也会调节其他设置,例如悬挂变硬,支撑力大,油门灵敏度更强,发动机进气增加,同时油耗也会增加。

小鹏充家用电桩设置充电时间

北方气温降至冰点,电动车车主变得谨慎起来。北方冬季电动车专属的断崖式里程下降,总会引起司机的焦虑。不敢开空,不敢踩“电开关”。在ECO模式下爬行成为电动汽车在低温下的“最后挣扎”。但是事实真的这么残酷吗?年底,我和小鹏P7后驱超长续航版挑战冬季电动出行

根据仪表显示,车外的温度已经降到了0摄氏度。

测试前,我们首先给小鹏P7充满电。小鹏P7后驱超长续航智能版NEDC续航670公里,WLTP充满电后续航559公里。

计价器显示WLTP的续航里程为559公里。

开过电动车的人都知道,相对宽松的NEDC续航里程,其实对日常使用并没有太大的参考意义。WLTP标准包含低速、中速、高速、超高速四个速度区间,并将车辆的滚动阻力、档位、重量等变量纳入测试范围,往往更贴近我们的日常使用,所以我们在本次测试中也将WLTP续航里程定为测试标准。

测试之初,我们并没有太多里程焦虑,一度***用运动驾驶模式。

“光电”测试刚开始,看着液晶仪表上500多公里的续航显示,我们的驾驶风格还挺“无忧无虑”的。打开暖风,全程播放音乐和运动模式。我们驰骋在畅通无阻的京津高速和五环路上。在这样“任性”的操作下,小鹏P7的功耗依然控制在20千瓦时/百公里以下,P7的电池热管理系统确实不错。如果按照其标定的80.9千瓦时电池能量计算,在理想情况下跑400公里还是很有希望的。

100km后显示WLTP续航里程降至402km,续航里程消耗157km,续航优惠63.7%。

为了尽可能贴近日常使用习惯,前几天打算继续***用“让自己飞”的驾驶风格。测试中,我们没有避开晚高峰的东三环等拥堵路段。

此时,仪表指示的温度已经达到了-7摄氏度。

P7在小鹏的耗电量基本徘徊在20千瓦时/百公里的标准左右。直到里程接近200 km (196.3 km),实际WLTP续航已经达到362.7 km,续航折扣低至54.12%。直到那时,我们的驾驶操作才收敛。

在下一阶段的测试中,我们的测试路段集中在城市道路(三环和四环),本以为剩下的200公里续航里程会很快被我们消耗掉。然而,当我们在ECO模式下绕着环路行驶,并开启X踏板驾驶模式(单踏板模式)时,续航里程和实际行驶里程呈现出惊人的1:1趋势。

值得一提的是,即使在X-Pedal模式下,小鹏P7的能量回收感依然比较流畅,相比特斯拉Model 3的强力能量回收模式,拖沓感更重。

在这场里程消耗的“磨难”中,小鹏P7搭载的XPILOT驾驶***系统发挥了巨大作用。丝滑的加速,精密的跟车,以及司机的主观感受都是一样的,所以我们可以稍微放松一下,下车的时候就可以享受丹娜音响传来的美妙音符了。

经过一段时间的节能驾驶,P7在小鹏的平均短途耗电量一度降至13.4千瓦时/百公里。对比前一天的行驶数据,我们182.7公里的环路只消耗了211公里的续航,续航折扣提高到了86.6%。随着续航里程的减少,车辆的仪表开始显示“续航里程低,请及时充电”的提示,车载机也开始自动寻找附近的充电站

当续航里程小于20公里时,不再显示该车的具体续航里程,仪表右上方出现图标“”,限制了车辆的性能。

行驶一段时间后,车辆仪表开始频繁提示“车辆性能有限,请谨慎驾驶”,车辆所能达到的最高速度开始逐渐降低。

即使最后空调音功能受到了影响,但这台小鹏P7依然顽强前行。

当我们把开关按到底,车辆无法前行时,光电测试续航里程定格在404.7公里。由于车辆无法前行,我们不得不将小鹏P7推入充电车位。

电池完全耗尽,车辆无法继续行驶。

连接充电插头后,车载仪表也显示“续航0 km”字样

相比WLTP原本显示的559公里续航里程,404.7公里的光电测试成绩达到了72.4%。整个测试过程已经符合我们的日常使用习惯。如果全程***用最节能的驾驶方案,在我们测试的基础上跑50公里续航不成问题

到了冬天,400多公里的续航里程换算成单程路线,足够我们从北京一路开到赤峰。如果只是城市交通,每天往返80公里(以北京为例,相当于在燕郊生活,在金融街上班),小鹏P7单次充电也能保证车主平日的正常通勤,但同级别其他车型的续航时间没有小鹏P7长。被广大网友列为最大竞争对手的特斯拉Model 3的长续航版,续航668公里,与小鹏P7相似,但根据我公司特斯拉Model 3的实际使用情况,其里程优惠甚至在55%左右,实际续航比小鹏P7低50公里左右。相比另一个竞争对手比亚迪韩EV的长续航版本,小鹏P7的数据优势足以说明一切(比亚迪韩EV的NEDC续航里程605公里,电池容量76.9千瓦时)。

短短一周的交往,除了出色的续航能力,小鹏P7扎实的驾驶体验、舒适的乘坐体验、智能的交互也给我留下了深刻的印象,以至于这次长途光电测试成了我“钓鱼”的借口。一次充电可以照顾你一周的放松时间。现在,智能手机做不到的事情在小鹏P7上实现了。这还不够你种草吗?

百万购车补贴

电动车充电桩充电时间调整方法应该是调整充电的电流量的大小来决定充电时间的。

慢充(包含家用充电桩随车充电线),是按钥匙左边按键两次,电动打开充电口,然后有充电灯光,充电时候前后灯会呼应充电情况。之后不会马上出现充电时间显示,充电枪会慢慢根据充电量给出充电***。

小鹏充电要多久要看你车辆的电池容量和充电功率:

我们就拿小鹏P7长续航版本作为例子。小鹏P7长续航版本的电池容量为80.9KWH,也就是说小鹏P7最大能存储80.9度电。如果使用快速充电桩的话小鹏P7只需要52分钟就能充满电。若使用慢充,则需要6.5小时才能充满电。

同时充电功率还会受温度影响,当气温比较低时充电速度也会有所放缓。其主要原因是当车辆检测到电池处于低温状态,会在正式充电之前对电池包进行预热,通常预热时间需要15-20分钟左右。所以冬季充电时间会比夏季充电时间慢一点。

标签: #小鹏

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