如果要去选购一台电动钢炮，你会怎么选？
对于当下的年轻人来说，选择有很多很多的妥协？其实不然，一直被“低估”的比亚迪海豚，就是满足年轻人各种需求的电动钢炮。
那为什么说比亚迪海豚是被“低估”的呢？它乍一看，不是很起眼，首先，仅从尺寸上来说，海豚的长度仅仅4150，看起来就是普普通通的“小型车”；其次，从续航来看，海豚骑士版NEDC续航401km，跟市面上的车型相比，属于主流中等水平，没有太大的亮点。
显然，这样的标签，在小编我没拿到比亚迪海豚骑士版之前，也是这样认为。然而，当我试驾过比亚迪海豚骑士版之后，大有改观，甚至得出比亚迪海豚是一台“十万级纯电精品”的结论。
当然，作为海豚的顶配版，骑士版是不是真的有“过人”之处？其“十万级纯电精品”的美称，是否实至名归？正好，通过这次试驾，一起来看一看吧！
外观Q萌讨喜，内饰精致有料
先来说一下这段时间试驾海豚骑士版印象最深的几点吧。首先，这是一辆设计感非常强的车，外观Q萌讨喜，内饰精致有料，而且全新的海洋设计元素看起来也十分年轻活力，相信女孩子一定会很喜欢。
当然我们试驾的这台骑士版是贴了“炫酷”的车衣，搭配它深蓝的内饰，整体也不乏运动感。除此之外就是空间，海豚是一辆驾驶和乘坐体验都找不到太多缺点的车，虽然定位是小型车，但2700mm的轴距，在空间上完全是紧凑级的，和同级相比，的确有着不小的优势。
可以说，海豚在外观设计、内饰布局以及空间配置等方面，的确对得起这份价格。不过，更值得关注的亮点恐怕还是在动力和底盘质感上面。要知道，比亚迪的动力调校和悬挂的舒适度的确让人惊讶。
动力灵活、底盘质感高
在拿到比亚迪海豚之前，由于是小型车的定位，小编我一直以为它的驾驶质感和零跑的T03差不多，但是当我们开起这台海豚之后，出乎所有人的意料。
首先在动力方面，不得不说，从账面数据上看，骑士版的动力确实很强：最大功率130kW、最大扭矩290N·m、百公里驾驶7.5s，绝对同级领先水准。虽然在整体驾驶质感方面难言是一台“纯粹”的钢炮，但毫不妨碍我们一致将其划为“钢炮”行列。
而落实到实际体验上，海豚在SPORT运动模式下较为灵动活泼，整体感觉是较为轻盈的，加速能力也是十分给力，特别是前段。而ECO节能模式就较为慵懒和佛系了，但也不能“掉以轻心”，实际驾驶在80km/h之前的加速感依然是很强烈。在这段试驾过程中，也基本是城市路况居多，可以说在日常通勤时，遇见谁海豚都不会很虚。
最关键的是，海豚的行驶质感也很出色，可以说是10万级纯电动汽车中，少有的可以提供优秀行驶质感的车型。例如它的转向手感就很轻盈，不仅指向精准，回正力矩也恰到好处，就算女士用户上手起来也更为轻松。
除此之外，整体隔音降噪水准也不赖，虽然胎噪过大，但风噪的控制还是不错的，其整体NVH是要优于同级的，高于欧拉好猫、零跑T03等等。
再就是底盘的调校，虽然***用的是前麦弗逊后扭力梁结构，但整体调校还是偏舒适性取向，对一般的颠簸过滤处理得游刃有余。而且再加上低重心以及后驱布局，也让底盘展现出不俗的韧性，丝毫不会有拖泥带水的感觉。
续航真实，智能体验出色
除了底盘和动力表现出色之外，海豚的续航和智能车机系统优势也很明显。
首先，就是续航，虽然海豚的加速很快，但毕竟是台小型车，当然给不了特斯拉Model 3那种灵魂赶不上肉体的***。不过，在小编我看来是合理的，毕竟过于强劲的动力只会徒增电耗，而海豚11.3kWh/100km的综合电耗是其同级竞品无法企及的高度。
具体落到实际体验上，通过这些天的试驾，海豚的续航真的很真实，根据大部分车友统计的真实数据，海豚的真实续航在360km左右。也就是说，与标续相差的40km，算上夏日制冷冬日制暖的空调损耗，真的是所见即所得，跑多少公里续航就减少多少公里。
其实，最物超所值的就是那套智能车机系统和L2级驾驶***系统，海豚的卖点远远不止于动力。
按照过往的经验，小编我对于小型车所搭载的驾驶***系统并没有抱有多大的期望，反正ACC自适应巡航能用就行，例如零跑T03所搭载的车道居中之类的功能，就属于一种较为鸡肋的“噱头”，没有可靠的底盘作为支撑，着实有点那种“食之无味弃之可惜”的感觉。
但海豚的这套L2级DiPilot驾驶***系统，的确在颠覆小编我过于刻板的认知。显然，这套驾驶***系统还是相当灵敏和实用的，不仅在中高速城市路况很好用，在相对较复杂的中低速城市路况，也能处理得游刃有余。而且再配合最新的DiLink 智能网联系统，再搭配上迅捷灵活的智能语音助手，着实让同级羡煞。
毕竟，仅仅就是这套L2级架势***系统和那套可旋转的12.8寸智能大屏，就已经足够让同级艳羡了。
汽车网评：“十万级纯电精品”的称号实至名归
整个试驾下来，这款海豚骑士版不管是在外观、内饰，还是在配置动力以及续航方面，都可以算是一款“全能”车型，结合它10.28-13.08万元的售价，以亲民的价格给到你越级的产品，的确可以称得上“十万级纯电精品”。
最后，我们来看一下比亚迪海豚的销量，自去年8月份上市开始，销量月月上涨，在2021年年底的时候就已经月销破万。到现在已经快一年了，纵使在疫情期间，也有不错的销量表现，屡屡登上小型车销量榜首。试问这样的比亚迪海豚，你还会“低估”它？
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合适女生开的3款新能源车
以前说起比亚迪，脑海里第一时间浮现的都是王朝网的车型，秦、汉、唐家族都是销量“扛把子”，海洋网因为太过冷清，不得不引入宋PLUS平衡销量。
自从海豚上市之后，海洋网无人问津的情况开始发生转变，随后驱逐舰05、海豹、护卫舰07等海洋网车型陆续上市，但卖得最好的还是海豚，2022年一共卖出204226辆，在所有新能源汽车中排名第6。特别是2022下半年，海豚销量多次超过2.5万，一度超过了风头正盛的秦PLUS。
海豚大火，靠的主要是定位。10万出头的纯电两厢小车，在城市用户当中非常吃香，车身尺寸小，停车方便，平时穿街走巷也灵活。动力方面，海豚搭载70kW的前驱电机（骑士版为130kW），纯电驱动优势在于平顺，适合城市拥堵缓行等走走停停的路况。
续航方面，纯电车补能便宜，堵车不心疼，而且不开长途的话，续航焦虑会好不少。如果公司或者家里有充电桩，用车体验还能更上一层楼；就算没有，海豚的CLTC纯电续航为420km（骑士版为401km），充一次电应该够用一周，不算太麻烦。
除此之外，海豚虽然受限于价位，外观内饰质感平平，但好在设计的普适性不错，基本做到“男女通吃”，年轻有活力，整车内外多***用弧线元素，属于海洋系独有的设计语言，观感十分俏皮，和海豚入门两厢车的定位非常适配。
虽然海豚车长仅4070mm，但轴距足足2700mm，这是纯电平台的优势之一，最大限度压缩前后悬的长度，让车内空间利用率更高；而且比亚迪e平台3.0***用CTP技术，将电芯直接固定在底盘上，降低底盘厚度，提升头部空间。海豚的乘坐空间和主流紧凑级轿车类似，后排的头部和腿部空间比较充裕，对于一款小型车来说非常不错。
底盘方面，前麦弗逊+后扭力梁的结构是这个级别主流的配置，但海豚的调校水平不错，整体偏向舒适，遇到沟沟坎坎不会有生硬的抛跳，能够相对平稳地化解振动，这一点得到大家的一致好评。
最重要的是，海豚10万出头的价格很是实惠，不会造成太大经济压力，所以既有刚毕业不久的年轻人买来上下班通勤，也有成家后家里增购第二辆车买菜接娃。近两年比亚迪在新能源市场的口碑越来越好，并且同价位的选择非常有限，基本是在海豚和哪吒V之间二选一，比亚迪在品牌上的优势帮助海豚获得更好的销量。
最后是选购建议。海豚一共只有3个配置，如果对动力要求比较高，可以考虑顶配的骑士版，130kW的最大功率相当于1.5T燃油车的水平，驱动这么一台小车绰绰有余，代价是电耗更高，续航仅401km。骑士版还有L2级***驾驶、17英寸大轮毂、自适应远近光三项独有配置，但13.68万元的价格也的确偏高。
对大部分打算买海豚的朋友，编辑更推荐中配的时尚版，比低配多了副驾电动调节、前排座椅加热、手机无线充电、后排杯架等舒适性配置以及行车记录仪、全景天窗，价格为12.38万元，比低配贵7000元，非常划算。
编辑总结
作为海洋系首款车型，海豚上市至今依然没有太多竞品，直接“坐拥”一片蓝海，以其经济实惠的价格+灵活便捷的定位，成为城市增购的亲民之选；再加上产品力相对比较全面，没有明显短板，还不限牌，海豚月销量超25000台也顺理成章。
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合适女生开的3款新能源车：
一、比亚迪-海豚，指导价：10.28-13.08万元
在10万元出头这个价位区间，找到一款空间还行、续航不错、配置也丰富，同时科技含量比较高的车，海豚是一个“她”绕不开的选项。作为一款10万级的精品电动汽车，首先在设计上就已经提供了两种不同的外观风格，瞬间捉住不同年龄层女性的审美需求。在外观车身上，海豚有粉色、蓝色、绿色等鲜艳的颜色选择，且这些颜色都配有可爱的名字，例如“噗噗粉”、“蜜蜜橙”、“飒飒绿”、“闪闪蓝”等，这些细节都让这款车更加偏向女性化。海豚在外观配色上可以做到“一车三色”。
对于女司机而言，最重要的功能莫过于驾驶的便利性和安全性。为此，海豚配备了后雷达、360度全景***影像、窄路***功能、全速自适应巡航等功能。其中，360度全景影像，在车辆启动或低速行驶在狭窄道路上时，驾驶者能在大屏上清晰观察车身四周行车环境，消除驾驶风险。
充沛的车内空间也是必不可少的，而这台海豚的长宽高就分别达到了4150*1770*1570mm，轴距2700mm，虽然车身长度并不突出，但2700mm的轴距保证了宽敞的车内空间，足以满足大部分场景的空间需求。
二、***art- ***art精灵#1，指导价：18.16-22.66万元
***art精灵#1也算是另一款深耕女性用户的纯电动车。虽然它定位小型SUV，但因为它是基于纯电平台打造，所以车内空间也不俗，而且4270mm的车长，对于城市游走来说是一个比较适合的尺寸，女生开也会觉得很好上手。
对于这款车的设计而言，它的原创度更高，有自己品牌特色的设计，加上***art精灵#1设计部分主要由奔驰操刀，国际范儿还是非常到位的。相信在豪华这点上，***art精灵#1无疑也能够吸引女神们的目光。
此外，***art精灵#1提供的12.8英寸大屏幕囊括了几乎所有车辆的功能与设置，支持语音交互助手、手机App远程控制以及更丰富的数字化生态服务功能。此外，新车还配备***art Pilot智能***驾驶系统，包括ACC自适应巡航、LKA车道保持***、BSD盲区监测系统等，让驾驶能易于上手。续航方面，***art精灵#1搭载容量66kWh的三元锂电池，7.2kW交流慢充情况下10%-80%充电需要7.5小时，使用150kW直流快充可将充电时间缩短至30分钟内，CLTC工况下最大续航里程为560公里。
三、长城汽车-欧拉芭蕾猫，指导价：19.3-22.3万元
作为欧拉品牌家族最新的一员，芭蕾猫身上带有非常明显的欧拉属性，那就是专为女性量身打造，例如“守护模式”，“女神模式”、“暖男模式”和“乘风破浪模式”等，其中比较值得一说的是“暖男模式”，当女性开车时感觉手冷、身体不舒服或恰遇生理期，只要按下按钮，空调、方向盘加热、座椅加热就会同时打开。
内饰方面，芭蕾猫米色加粉色的配色设计，外加大量圆形、椭圆线条勾勒，也能看出芭蕾猫是一款女性向车型。此外，芭蕾猫在遮阳板处特别安装了大尺寸LED化妆镜，大尺寸纯平镜面，加上LED环绕光源，让她们随时都能在最自然、合适的状态下补妆。
时下流行的双联屏设计也被安排在了芭蕾猫的车内，由10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸触控中控屏组成，里面搭载了导航、车联网和OTA升级等众多主流功能。同时，复古造型的方向盘直径为370mm，更加适合女性的手掌大小，让驾驶从容不迫。续航方面，芭蕾猫提供两种版本，搭载容量为49.92kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC综合工况续航里程401km；搭载电池容量为60.5kWh的车型，CLTC续航里程500km，续航表现满足日常代步也是没问题的。
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