随着我们现在生活水平的提高以及收入的上升，汽车已经普及到了我们的日常生活当中，所以说我们对于汽车的消息这一方面是非常关注的。然而在汽车的续航方面肯定也是人们最重视的东西，因为这个关乎到人们的行驶路程。在热点上就有比亚迪汉被曝冬季续航缩水2/3，网友们对于这一件事情都比较关注，同时表达了自己的一系列观点。对于比亚迪汉被曝冬季续航缩水2/3这件事情来说，这算不算侵犯了消费者呢？
比亚迪汉被曝冬季续航缩水2/3，这算是欺骗了消费者。因为在我们的日常生活当中汽车的续航能力在我们使用的时候是非常重要的，所以说在汽车厂家这一方面应该对顾客说清楚。如果说汽车厂家在售卖汽车的时候没有告知消费者这一些情况的话，那么肯定属于是欺骗了消费者，侵害到了消费者的权益。消费者在这一方面可以对于这一个汽车进行一系列的投诉，只有这样才能够使得消费者的权利得到一系列的保障，也能够使得比亚迪这一个汽车厂家得到一系列的惩罚。比亚迪汉被曝冬季续航缩水2/3，这肯定是非常严重的问题，所以说在这一方面如果厂家没有告知消费者的话肯定是属于欺骗消费者的行为，消费者在这一方面也应该追究汽车厂家相应的责任。我们在日常生活当中买汽车的时候就应该擦亮自己的眼睛，只有这样才不会被厂家侵害到我们的消费者权益。比亚迪汉被曝冬季续航缩水2/3，这肯定是欺骗了消费者，所以说厂家也应该对于这件事情作出一系列的表示。
对于比亚迪被曝冬季续航缩水2/3这件事情来说，以上所述就是我对这件事的一系列看法。
撕掉“冬季出行难”标签，汉EV专治“续航”杂症
新能源汽车主要以纯电动汽车为主，而纯电动汽车的核心部件是电池，电池包的合不合适直接影响到纯电动汽车的续航能力，而且对于电池包的管理和调用都体现了一个车企的技术水平，毕竟更高效的电池管理对于纯电动汽车的续航能力有重要影响，特斯拉领先的电池寿命就与其电池包管理技术密切相关。此外，特斯拉的电池组源于松下提供的18650电池，而该车有近万块电池，所以其电池寿命得到了很大的提升。
根据相关测评，特斯拉model3长续航版，与比亚迪汉EV长续航区分型对比，当天零下1摄氏度左右的气温，以46km/h的平均速度，全程221公里，搭载3人，测试结果，model3续航减少275公里，而比亚迪汉EV里程减少224公里，也就是说，汉EV的电池寿命和衰减速度都优于model3的。
比德公司自主研发的磷酸铁锂叶片电池具有安全性能好、磷酸铁锂晶体中P-O键稳定等优点，因此在高温、挤压、碰撞、***等情况下，电池起火、爆燃的概率很低。虽然安全问题已经得到解决，但叶片电池并不是一个新产品。叶片电池的本质仍然是磷酸铁锂电池，只是单体电池被压扁了，类似于叶片的形状。它的缺点是能量密度低，低温下性能差，产品的一致性也受到了质疑。
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比亚迪汉ev纯电动4个月不充电
据天气预报显示，全国大部分地区将在2021年1月初迎来大范围降温，大部分地区将会迎来降雪。数九寒冬，越来越多的电动车车主拥有续航焦虑。很多车主在实际行驶过程中，纷纷表示电动车续航大幅缩水，甚至有些电动车的续航只有原先一半的水平。
为什么说冬季出行是电动车面临的一大难题呢？实际上，这与动力电池本身特性有着密不可分的联系。目前市场上所有的动力电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，遇到低温就会影响正负极材料的活性、电池的内阻、以及电池的充放电电压。换句话说，就是温度越低，电池容量越低。要想电池恢复原本的状态，必须得自加热，但自加热又需要额外消耗一大部分能量，因而会出现电量缩水的现象。
不仅如此，电动车上所有的零部件驱动能源均来自于动力电池，包括空调。据实测，开热空调一小时电量就会被消耗10%左右，对于续航影响颇大。另外，低温也会导致车辆风阻增大、润滑油脂变稠等问题，进一步加大了低温对动力性能受到的影响。
为此，很多厂家在生产过程中，都会搭载一系列的黑科技，来缓解低温对于动力电池的影响。比如说是比亚迪，其在王朝旗舰车型汉EV身上搭载了不少专门针对低温出行的高科技。为了帮助动力电池回温，比亚迪汉EV***用了更高体积密度的刀片电池直接提升电池容量，配备智能电池温控系统，通过电池超低温加热，多重保温设计、余热回流，缝隙填充泡棉等举措，全方位去电池保温。
在此基础上，比亚迪汉EV还非常创新的打造了低耗能舒适座舱，***用三道密封，让车内气密性达到极佳效果，而全车玻璃保温隔热能减少空调的功率消耗，0.233Cd的超低风阻以及***S主动进气格栅也能显著增加续航。有了这些技术支持，比亚迪汉EV能够尽情在低温环境下驰骋。
值得一提的是，比亚迪汉EV还非常贴心的准备了各项冬季出行小技巧，帮助车主能够时刻监测爱车动向，提升驾驶体验。针对轮胎气压，比亚迪汉EV具备了胎压监测的功能，一旦当发现胎压不合适，车主就可以随时到路边的轮胎店进行充放气，保障轮胎的运行状态。而且，比亚迪汉EV还***用了更适宜冬季工况的低粘度油脂，能够减少动力总成因低温导致的效率降低，促使车辆正常运行。
虽然说冬季出行对于动力电池是一种煎熬，而这确实是当前技术中无法避免的，但我们依旧可以通过各项措施和技巧，进行有效规避，实现冬季照常出行。比亚迪汉EV无疑就是一个最好的例子，其以多项黑科技，为整个新能源汽车行业提供了一大借鉴。期待不久后，新能源汽车能够真正做到低温畅快出行。
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建议不要长时间不开。
比亚迪汉EV的电池蓄电量为76.9千瓦时,电池容量还是比较大的,如果放置一个月肯定电量会下降,但是不会到没电的状态,有时候汽油车放置时间长了电瓶会亏电。
事实上，汉DM是一款插电混动车型，而插电混动车型是需要使用外部电源给动力电池充电的。长期不充电会导致电池的性能降低，寿命也有会降低；此外，汉DM由于电池的重量负担，其油耗也会比传统燃油车来得更高。
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