随着新能源车的快速发展，我们会发现一个很有意思的现象，那就是软件的更新速度永远领先于产品本身。因此，相比于外观的改变，现在的用户反而更加看重车机系统的交互水平、以及使用体验。
而在今年7月12号“极氪进化日”现场，极氪品牌对外公布了两项重大消息，第一是发布了全新的8155芯片以及ZEEKR OS 3.0系统版本，并且为所有新老用户提供免费升级；第二就是基于用户需求和市场调查，推出全新001 ME版车型，官方指导价34.9万元，让产品定位更加精准。
由于在不久之前，小编已经对极氪001的WE双电机长续航版车型进行过详细评测，也就是最早的那一代产品，因此这次便不再详聊外观、舒适等部分，整篇文章的重点以及核心，主要围绕001 ME版车型的升级部分进行解读。感兴趣的小伙伴，也可以翻阅之前汽车网评曾发布的《深度试驾极氪001：零百加速3.9秒，玩的就是性价比》这篇文章进行了解。
那么，“换芯”之后的极氪001 ME版究竟表现如何？能否满足市场预期呢？通过这次试驾也将为大家一一解答。
车机、动力均有提升
对于全新极氪001 ME版来说，它的改变几乎可以算是微乎其微，尤其是当小编身旁的同事试驾完这款车后，都表示：除了中控屏幕反应比原版快了不少，其他基本没啥变化。
那么事实难道真是如此？其实不然，从硬件上来看，极氪001 ME版搭载了全新的8155芯片，内置8核CPU，拥有16G内存和128G高速储存，在算力和信息处理等方面均有提升。这也意味着过去用户普遍反应的车机卡顿，以及系统BUG等现象将不复存在。
具体至细节方面，首先主界面的布局变得更为清晰易懂，各个功能有条不紊的分布在不同区域内，只需稍微熟悉一下，便可轻松上手。并且长触屏幕，还可激活桌面小组件功能，右边的区域可用于自定义屏幕布局，满足不同用户的驾驶习惯。
打开车辆设置界面，极氪001 ME版把所有经常用到的功能全部集中在此，包括驾驶模式、尾箱控制等，并且个头也很大，用起来十分趁手。因此，尽管极氪001的智慧座舱省去了大部分物理按键，但人性化的布局仍能让你轻松上手。
至于大家最关心的导航功能，极氪001 ME版也增加了很多人性化设置，比如下拉即可调出设定界面，整体逻辑浅显易懂。而系统也可根据当前电池电量，在地图中推算出最远行驶范围，在一定程度上降低了纯电动车的“续航焦虑”。
值得一提的是，在001 ME版车型发布的同时，极氪也推出了“羚羊避险”功能，它可通过车辆周围的7颗800万***摄像头以及高精度雷达，来探测潜在风险，从而进行主动避让。但此次试驾的车型并未开通此功能，同时NZP智能驾驶也未上线，仅配备了车道偏离预警、向前碰撞减速等基本功能。
动力方面，极氪001 ME版搭载了一块容量为100千瓦时的三元锂电池包，CLTC下的综合续航里程为616公里，介于双电机的WE版与YOU版之间。并且新车配备双电机四驱底盘架构，电机总输出功率544千瓦，峰值扭矩768牛米，零百加速同样为3.8秒。
同时，相比于之前的两大版本，001 ME版还支持闪电切换智能四驱系统。车辆具备全时后驱、适时四驱、全时四驱三种全场景驱动模式，可在不同工况下自动切换，具备更强的路面适应能力。
外观内饰简单回顾
外观方面，极氪001 ME版与之前的车型并无太大差异，依然保持着浓浓的轿跑设计风格，加上庞大的身躯，远远看去，仿佛有种保时捷“帕梅”的既视感。另外，全新001 ME版的轴距依然为3005毫米，与一台丰田埃尔法相当，因此也可见得其内部空间是相当宽裕的。
值得一提的是，全新001 ME版标配21英寸弧光幻影轮毂，内部刹车卡钳也带有“ZEEKR”的英文表示。但对于有需要的用户，也可选装22英寸的双色轮毂，官方选装报价为8000元。
由于此次的试驾车***用了碳素黑外观，同时选装钢琴漆黑色运动组建，所以整体风格更加偏向于商务化，并且极氪001独有的悬浮式车顶也并不是很明显。
内饰部分，全新001 ME版配备了更为科幻的“氮蓝”风格座舱，贯穿式的设计带来了开阔的车内氛围，属于百看不厌的那种。而车门、中控台、座椅等部位均被高档的NAPPA真皮材质覆盖，柔软的触感很是讨喜。
厚重的无框车门已是极氪001家族的标志性设计，开启的瞬间足以抓人眼球。只不过此次试驾的001 ME版车型仍然***用传统的手动开门，而传说中的智能感应自动门则需要选装，费用为1.5万元，怎么看都有点小贵。
最后在舒适性方面，001 ME版车型标配前排座椅通风、加热以及***功能，而一体式的座椅依旧带来了极佳的包裹感，只不过浅色的搭配看起来还是不太耐脏。与此同时，针对后排乘客，001 ME版也配备了老板按键，算是意料之中的事。
汽车网评：更具性价比的选择
虽然前不久小编曾经试驾过极氪001 WE版车型，它也给了我及其良好的印象。但作为一款入门级产品，WE版不少功能都要选配，因此想要达到宣传效果，真正选装落地后的价格要比官方指导价高出不少。
但全新推出的001 ME版则充分听取了用户意见和需求，针对消费者比较看重的部分进行了升级。比如它保留了高配车型的动力性和续航能能力，同时更换最新的车机系统，而隐私玻璃、空气悬挂、电动车门等非必须品，则列为选装项目。诚然，无论从哪个角度来看，极氪001 ME版都是一款更具性价比的选择。
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3.8秒破百，30万起售，2023款极氪001有何惊喜？
文：懂车帝原创 潘梓春
[懂车帝原创 产品] 懂车帝日前获悉，极氪官方发布了极氪001的快充（官方称之为“极充”）实测***。
从***中可以看到，车辆使用 极氪超充桩，充电5分钟 NEDC续航里程增加了120公里，电量大约从5%充到28%。同时有用户发布充电数据截图显示， 充电电压414伏，充电电流522安，充电功率216千瓦。
在此之前，官方表示极氪001的电池SOC从10%充至80%仅需30分钟， 超充桩最快可以实现600安电流。
据了解，极氪001***用了400伏电压架构，并且搭载了具有液冷温控管理系统的“极芯”电池包高倍率充电电芯，能够达到2.2C的高充电倍率。
极充桩***用液冷散热系统，与特斯拉 V3充电桩方案相似。作为对比，特斯拉的大电流方案中，400伏电压平台充电功率峰值为250千瓦。
除此之外，为了保证高效充电，极氪001还针对包括桩端枪+线、EVI口、充电线缆、高压接插件、回路继电器、熔断器等在内的整条充电链路进行了响应技术优化，使其具备大电流荷载能力。
在产品层面，极氪001推出了WE版、YOU版等共三款车型。其中，长续航双电机 WE版搭载86千瓦时电池组，NEDC工况续航里程为526公里，超长续航双电机 YOU版搭载100千瓦时电池组，NEDC工况下最大续航里程达到712公里。
作为极氪001的底层架构平台，吉利SEA浩瀚架构可以同时兼容400伏和800伏电压架构。出于安全性与可靠性的考量，极氪001现阶段选用了400伏电压架构，在后续车辆及基建条件完备的情况下，或许有机会升级为800伏电压架构。
充电5分钟，续航120km，人称国产电动“Panamera”，极氪001上市
当下新能源汽车市场竞争十分激烈，不少实力出色的车型都在其中大展拳脚。在新能源中大型轿车领域，极氪ZEEKR 001有着不低的关注度，新年伊始，该款车型便进行了一次升级，以全新的面貌来面对新一年的挑战。
近期，2023款ZEEKR 001正式上市，新车继续推出4款配置，售价区间30.00~38.60万元，新款车型提供有双/单电机两种动力和三种续航版本，最快零百加速成绩仅为3.8秒，下面让我们来了解一下它的表现究竟如何。
外观设计
新款ZEEKR 001在设计方面并未进行明显调整，有很多用户是因为始于颜值才选择了这款车型，其造型确实足够惊艳。新车的体量感很足，毕竟车宽达到了近两米，这让它具备了宽扁低趴的姿态，档次感提升了不少。新车运用分体式头灯设计，其中日间行车灯位于引擎盖两侧，其造型设计与领克旗下车型并无差异，辨识度较高，主灯组则处于中间部位。
车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4***0×1999×1560/1548 mm，轴距3005mm。该款车型定位跨界猎装车，车身侧面的视觉效果比较修长，颇有GT跑车的风范。不过中低配车型底部只匹配19英寸的轮圈，搭配庞大的车身，看起来并不和谐。
该款车型的车尾部分比较注重横向线条的运用，尾灯组为贯穿式设计，看起来比较厚重，一定程度上拉宽了车身。同时底部设置具备通风效果的扰流板，进一步渲染了整车的运动氛围。
内饰设计
ZEEKR 001的内饰设计较为简约，中控台更加强调横向贯穿以及层次感的营造，符合当下消费者的主流审美。新车的车内用料不错，中控台上下部位以及门板内侧均***用软性材质包裹，并且加入了部分翻毛皮材质以强调质感。车内匹配8.8英寸的全液晶仪表盘和15.4英寸的悬浮式中控显示屏幕，其中全液晶仪表盘造型扁平，内部UI设计较为年轻化，两侧还带有折角设计，可用于显示指示灯，看起来比较新奇。
新款车型车内座椅统一***用真皮面料包裹，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节，前排座椅***，前排座椅电动记忆，老板键等。该车的前排座椅为一体式设计，造型上更加追求运动感，不过内部填充物偏硬，乘坐体验并不舒适。
得益于优秀的车身数据，该车后排的乘坐体验颇为不错，其中腿部空间能够达到两拳以上，中央地台没有明显隆起，且纵向空间宽裕，满员乘坐没有压力。可惜座垫距离地台的高度略低，对于腿长的用户而言并不友好。
动力系统
2023款ZEEKR 001提供双电机和单电机两种动力，其中双电机版本的综合最大功率为400千瓦，百公里加速时间仅3.8秒，单电机版的最大输出功率则为200千瓦。该车提供容量为86千瓦时和100千瓦时共两种容量的电池组，所对应的CLTC纯电续航里程分别为546公里，741公里和656公里。同时2023款ZEEKR 001 WE 100kWh版本车型***开放1000套千里续航套装，匹配容量为140千瓦时的CTP 3.0麒麟电池，CLTC续航里程可达1032公里。
车型配置及购买建议
作为常规年度改款，2023款ZEEKR 001重点针对配置进行调整，其中新车针对YOU版车型推出了“Z-Sport运动进阶套装”，其中包括驭光橙车身颜色，橙灰Alcantara内饰以及自适应赛车座椅（含侧围自适应调节功能），还配备了22英寸多辐运动锻造轮辋，Brembo六活塞刹车卡钳，大尺寸打孔刹车盘和品牌高性能轮胎，可以满足追求性能的年轻用户。新车本次共推出4款配置，售价区间30.00~38.60万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪一款性价比更高一些。
2023款WE版86kWh
推荐指数：★★★★
配置点评：配置完善，性价比较高
指导价格30万元，提供疲劳驾驶提醒，开门预警，前方碰撞预警，前后驻车雷达，360度全景影像，透明底盘，倒车车侧预警，全速自适应巡航，驾驶模式切换，遥控泊车，可变转向比，不可开启全景天窗，电动后备厢，蓝牙钥匙，电池预加热，对外放电，低速行车警告，方向盘电动四向调节，8.8英寸全液晶仪表盘，内置行车记录仪，抬头数字显示，手机无线充电，主副驾驶座椅电动调节，副驾驶位后排可调节按钮，后排座椅电动调节，15.4英寸触控液晶屏，卫星导航，道路呼叫救援，蓝牙车载电话，语音识别控制，OTA升级，WiFi热点，5G网络，车联网，行李箱12V电源接口，手机APP远程控制，矩阵式灯光，自动头灯，车内多色环境氛围灯，车窗防夹手，雨量感应式雨刷，自动空调，热泵空调，后座出风口，车内PM2.5过滤装置等，功能配置表现较为完善，整体性价比较高。
2023款WE版100kWh
推荐指数：★★★
配置点评：续航提升
指导价格同样为30万元，全系唯一单电机版本，性能削弱之后，官方百公里加速成绩由3.8秒增加至6.9秒，不过该版本匹配容量为100千瓦时的电池组，续航里程从546公里提升至741公里，比较适合在意车辆续航能力的用户。
2022款ME版100kWh
推荐指数：★★
配置点评：舒适性配置增加
指导价格34.90万元，该配置属于双电机版本，且同样搭载100千瓦时的电池组，CLTC续航里程为656公里。此外功能方面增加21英寸轮圈，方向盘加热，第2排座椅加热，雅马哈扬声器，闪电切换智能四驱系统等。
2022款YOU版100kWh
推荐指数：★
配置点评：豪华配置进一步增加
指导价格38.60万元，增加悬架软硬高低调节，空气悬架，电磁感应悬架，自动开合车门，感应后备厢，外后视镜自动防眩目，后排侧隐私玻璃等功能，豪华配置明显增加，不过售价偏高，性价比相对一般。
车叔总结
总的来说，2023款ZEEKR 001本次重点针对配置等方面进行升级，整车没有明显变化，新车增加了诸多选装包，其中“Z-Sport运动进阶套装”和“千里续航套装”分别提升了车辆的性能以及续航，喜欢的朋友可以考虑一下。通过以上对于新增车型的对***析我们可以看出，2023款 WE版 86kWh作为入门级车型，在售价最低的前提下拥有足够完善的功能配置，满足日常用车所需不成问题，同时其续航超过500公里也拥有3秒级的百公里加速能力，性价比相对较高。
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体验极氪001，配置基本拉满，三款车型如何选择？
昨天极氪001正式上市，这款车脱胎于领克ZERO CONCEPT概念车，不过这款车却成为了极氪品牌下的首款车型，其实从设计语言上来看，还是一眼就能看出这款车的设计是领克那一套设计语言。
但是从侧面看就要精彩得多了，最主要的就是这个侧面造型，老实说这是我觉得目前国产电动品牌阵营里面，侧面设计比较成功的一款车了，它的侧面给人的感觉非常饱满，但是一点都不臃肿，而且因为***用了大尺寸的轮毂造型，看上去非常有设计感和运动感。
想必喜欢这款车外观的消费者都跟我一样，对于这个饱满***的车尾造型非常称心，类似于保时捷Panamera Sport Turi***o那种猎装造型的车尾不仅拥有非常高的实用性，而且在设计上，也能在一众三厢电动轿车中间有自己的特点和卖点。
说真的这款车如果只从上来看的话，真的是一点都不显大，给人的感觉好像是领克03那个大小的，实际上这款车的长宽高已经达到了 4***0/1999/1560mm，轴距达到了3005毫米，已经是标准的中大型车的尺寸了，即便是放在国产电动 汽车 阵营也称得上是比较高端的产品了。
总之在设计上我个人觉得这个车没什么槽点，不管是从哪个角度看上去都非常漂亮，整个车没有一根多余的线条，丝毫不会有凌乱感，再加上无边框车门，给人的感觉非常精致，而且饱满的车身操行给人的感觉非常运动。
内饰方面，给人的感觉也很有 科技 感，其实中控的布局形式没有什么新意，不管是仪表盘还是中控布局都是很标准的布局方式，但是极氪001给人的感觉还是很精致的，浅色的内饰真的很显高级感，我个人最喜欢的还是内饰氛围灯的设计，看得出设计师是花了心思的，给人很强的未来感。
在技术参数方面，这款车基于SEA浩瀚平台进行打造，目前推出了单电机和双电机两种动力系统和三种续航的车型可选，而其中搭载了双电机的版本最大功率可以达到 400kW，官方公布的百公里加速时间为3.8秒，已经算是一个非常出众的成绩了。
续航方面，100 kWh三元锂电池的单电机版本在NEDC工况下的续航里程为712km；双电机为606km；搭载86kWh电池的双电机版本续航里程为526km。另外这款车支持360kW的快充功能，从30%充电至80%需要25分钟，官方宣称最快充电时间可以做到充电5分钟，续航120km。
至于驾驶层面，首先极氪001达到了50：50的前后配重比，CCD电磁减震器，配备了空气悬架，可变转向比，可以说从这三点来说就能看出来极氪对于这款车的底盘还是很有诚意的，并不仅仅是虚有其表。
在智能驾驶层面，这款车***用了7nm的芯片，比起上一代芯片计算能力提升了20倍，全车配备了12个超声波雷达和15个***摄像头，也是为未来的高级别智能***驾驶功能先提供了硬件支持，另外这款车还可以通过识别姿势，预判行为，骨骼识别，定位人体特点这些功能来提升对于路上的行人和交通工具进行识别，进一步提升行车安全。
在售价方面，昨天极氪公布的补贴后售价为 28.1万-36万元，这个价格看上去并不算低，但是如果考虑到它的尺寸，配置和功能来说的话，我个人觉得这个价格还是算比较合理的，而作为极氪品牌的首款车型，001未来的销量也会一定程度影响到这个品牌未来的产品布局。
导语：在“拥抱变化”的2021上海车展，“变化”的的确确被“拥抱”了，新能源汽车产品受到了空前的关注和期待。其中极氪001这款车，就很好地诠释了“拥抱变化”这四个字，不仅仅是车企拥抱政策的变化，也是消费者拥有趋势的变化。
极氪001是一款新能源纯电动车，拥有极高的人气，跟不少媒体和消费者一样，笔者也感受到了围观极氪001的“艰难”。实际上，笔者了解到，极氪001这台车不仅关注度很高，下定数量也是不少，就目前来看，可谓是一款叫座又叫好的车型。那么，今天笔者就跟大家探讨下，极氪001的三款车型，该如何选择？
价格部分：高低两个配置跨度近6万
极氪001提供了三个版本车型，价格分别为28.10万元、28.10万元、36.00万元。据悉，在7月31日下定锁单的用户，还能以5000元抵20000元，而这部分用户相当于在指导价基础上少了1.5万元。不难看出，极氪001并没有提供中等配置车型，且两款价格相同的入门级车型和顶配车型之间的价格跨度不小。
续航部分：长续航和超长续航
从极氪001的三个车型命名中，我们能够很直观地看出续航里程的区别。
其中长续航双电机 WE版的电池能量为86kWh，提供526km续航里程；超长续航单电机 WE版的电池能量为100kWh，提供712km续航里程；而超长续航双电机 YOU版的电池能量也为100kWh，则提供606km续航里程。因此，单纯从续航里程来说，28.10万元的超长续航单电机 WE版是最长的，不过由于是单电机版，因此动力性能部分就是它的短板。
动力部分：单电机和双电机
极氪001 超长续航单电机 WE版仅搭载一台后置电机，最大功率200kW，最大扭矩384N·m，因此加速表现上表现一般（相对于另两个版本而言），官方百公里加速时间为6.9s；而搭载前后双电机的两个版本，电动机的总功率为400kW，总扭矩768N·m，不难看出前后电机的功率和扭矩都是一样的，而双电机版本的极氪001，官方零百加速能够达到3.8s。
可见，综合续航里程和动力性能，顶配超长续航双电机 YOU版是最强的，而它也是最贵的，价格单单从这两项来看，顶配似乎“对不起”高出的近6万元，那么顶配版又该从那些地方填够这几万的差价呢？
配置部分：入门级完全够用，顶配更高级
在我们的印象中，不管是吉利还是领克，在配置方面都是“大杯”的供应，那么极氪001呢？
从入门配置说起，极氪001就提供了6个安全气囊、ADAS、360全景影像+透明底盘影像、全速自适应巡航、可变转向比、全景天幕、无框车门、电动尾厢、NFC钥匙、无钥匙进入、远程启动、电池预加热、全液晶仪表盘、无线充电、真皮座椅/方向盘、电动座椅、座椅加热/记忆、后排座椅电动调节、15.4英寸中控屏、语音控制、面部识别、车联网、OTA、LED矩阵式大灯、LED日行灯、自适应远近光灯、自动头灯、多色氛围灯、流媒体后视镜、后排隐私玻璃、温度分区自动空调、后座出风口、车载空气净化器等配置，可以说日常家用是完全足够了，可能对于不少人来说，妥妥的过剩了，可以不用但是不能没有，丰富配置摆在那儿足以显摆。
顶配车型在配置部分还有什么可以增加的呢，那自然就是往“高级和舒适”方面增配，其提供了可变悬架、空气悬架、感应后备厢、方向盘加热、腰部支撑、座椅***/通风、后排加热、后排多媒体控制、雅马哈音响、外后视镜自动防炫目、后排独立空调等配置，让车型显得更加高级和舒适。
值得一提的是，光是可变悬架，空气悬架就是两个高成本的配置，因此，顶配车型相对于入门级车型多出的这几万差价，显然已经在配置上弥补回来了。
阿川评车
总的来说，极氪001三款车型的区别主要体现在续航里程，动力和配置部分。从续航里程来说，单电机版本的极氪001拥有最长的续航里程，不过动力性能是最弱的，而从动力来看，两款双电机版本的极氪001动力表现是一致的，不过由于顶配车型搭载更大的电池，因此续航相对更长。最后来说配置，配置部分，两款入门级车型的配置大体是一样的，差异不大，完全能够满足够用，而顶配车型“独占”的优势，则在于更高级和舒适的配置表现。因此，三款车型如何选择的问题其实很明了了，大家只需要根据自己的需求权重，来进行选择。
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