- 北京车展时间
- 重磅新品让你眼花缭乱 2020北京车展上市新车盘点
- 北京车展“神仙打架” 捷途X70PLUS正式首发亮相
- 高合HiPhi果铁夫：我们完胜特斯拉｜汽车产经
- 新能源车市将由私人用户主导,几何C的短期目标是细分市场前三
- 福田、比亚迪代表商用车企出征 这场国际展会来了哪些“靓车”？
- 官宣！2020北京车展延期举办！主办方称具体时间待定
W1馆布局图
W2馆布局图
W3馆布局图
W4布局图
E1布局图
E2布局图
E3布局图
E4布局图
E5布局图
总展位图
北京国际汽车展览会（Auto China）创办于1990年，至今已成功举办了十届，北京车展期间我们隆重地举行了北京车展十届纪念活动，我们又将迎来北京车展创办20周年纪念日。
北京车展从创办至今的20年，适逢我国经济在改革、开放政策指导下，全面进入高速发展时期。众多跨国汽车公司先后在中国设立合资、合作企业，把先进的技术和管理、制造经验带到中国，促进了中国汽车工业的蓬勃发展。特别是近几年，中国汽车工业自主创新势头强劲，自主品牌开始崛起。伴随着中国经济几十年来的高速发展，带动了中国汽车消费市场的持续繁荣。2006年，中国已经称为世界第二大汽车市场，第三大汽车制造国，中国汽车业已在全球市场占据举轻若重的地位。2010年第一季度，我国汽车销量267.88万辆，汽车产量256万辆，继续保持平稳发展的势头。中国正向世界汽车产销第一大国快速迈进，称为跨国汽车巨头汽车销售业绩的主要增长点，是全球汽车市场中增速最快和最重要的新兴市场。
在此背景下，两年一届的北京国际汽车展览会受到中外汽车界、新闻界和社会各界的高度关注和积极参与，北京车展已称为中外汽车业展示企业形象、宣传推广品牌、实施战略发布、展现先进前沿技术和研发实力、沟通交流信息的有效平台。20年来，北京国际汽车展览会不仅见证了中国汽车业飞速发展的历史，展览会自身也依托中国汽车产业的发展和广大市场，从小到大、秉承“展品精、品牌全、国际化”的办展理念和特色，从普通专业类展览会逐步成长为在国际会展业和汽车业有着广泛影响，具有品牌效应的重要汽车展览会，称为中外汽车业界每两年一次在中国的重要展事活动。 1990年的第一届北京车展有17个国家和地区的372家展商参展、展会面积2万平米，10万观众，273台展车。特别值得一提的是，在2004年的北京车展上，国际跨国汽车公司首次在中国的车展上展示了全球首发车，并把北京车展视为全球最重要的顶级汽车展会参加。从根本上提升了北京车展的水平。2000年举办的第十届北京车展，更是创下多项北京车展和国内展会记录：展会首次在中国国际展览中心新馆举行，使北京车展展览场地的硬件设施达到国际先进水平，总展览面积超过18万平米，是北京车展历史上规模最大的一次。参观总人数达到68万人次，其中有来自108个国家和地区的3万名海外观众；18个国家和地区的2100余家厂商参加了展出，其中包括225家海外厂商和1800余家国内厂商。有10120名中外记者到现场参观、***访，共展示各种车辆890台，其中概念车55辆，国际品牌全球首发车7台。2008的北京车展在展会规模、展馆设施、展品质量、安全保卫、新闻宣传、票证管理、现场服务、组织观众、技术交流、车展文化等诸多方面得以全面提升，向国际水平迈进了一大步，被参展商、新闻媒体及社会各界普遍认为达到国际A级车展水平。
作为中国最具权威性最有影响力的国际A级汽车展览会，北京车展为我国汽车工业的发展，汽车民族品牌的开发和研制，发挥了重要作用，并为促进中外汽车业界的交流与合作，为我国会展经济的快速发展做出了积极的贡献。 2008年的北京车展首次在北京新国展举办，一年多来，新国展先后举办了超过10万平方米的超大型展会10余场。参展商数量近6000家，恩参观观众超过百万人次。为保证北京会展业的健康发展，地方***已投入6亿多元用于改、扩建道路，修建停车设施、绿化周边环境等相关建设。新国展内现有10余家国内著名连锁快餐服务企业为展商和观众提供餐饮服务。新国展20分钟车程范围内星级酒店所能提供的近百万张床位将为展商和观众提供便利。现阶段，新国展的周边环境、道路交通和展会配套设施已大为改善。
从2012年下半年以来，由美国次贷危机引发的金融危机，席卷全球，给世界的经济发展带来严重冲击，作为重要实体经济的汽车业，更是受到了巨大影响，这种影响也给处于经济全球化、一体化下的中国汽车产业带来严峻挑战。为抵御金融危机的影响，增加战胜金融危机的信心，我国******取多项措施，先后密集出台十余项政策措施，包括实施新的燃油税政策，减征小排量车辆购置税；积极推进汽车下乡；推广使用节能和新能源汽车；增加老旧汽车报废更新补贴资金；加快城市道路交通体系建设；清理取消限购汽车的不合理规定；促进和规范汽车消费信贷；加大技术进步和技术改造投资力度；规范和促进二手车市场发展；完善汽车企业重组政策；特别是在2013年1月，国务院将汽车产业列为十大振兴行业之一，讨论并通过了《汽车产业调整和振兴规划》，这些举措都在很大程度上提振了遭受经济危机形势下的中国汽车市场。
这次金融危机将促使世界汽车工业发生重大变革，引起产业结构、产品结构的巨大变化。对中国汽车业来说，既有危机带来的负面影响，同时也是推进汽车产业结构化升级，增强企业素质和国际竞争力，加快自主创新力度的机遇。我们看到，中国经济的基本面长期发展向好的趋势没有改革，国家对汽车产业有积极的政策支持，经过改革、开放30年的发展，我国汽车企业有一定的抗风险能力。这都为中国汽车业增加了战胜金融危机的信心和希望，也坚定了全球汽车制造商在世界经济寒冬中对中国市场的信心。
北京车展时间
日前，北京国际汽车展览会对外宣布，原定于2020年4月21至4月30日举办的2020（第十六届）北京国际汽车展览会延期举行，延期调整后的具体时间将另行通知。北京车展是今年上半年汽车行业最重要的活动之一，那些重磅新车怎么办？
由于疫情的影响，汽车圈上半年的头号重磅大戏也不得不断了节奏。尽管目前有不少车企已经宣布复工，但整个汽车生产链的上下游，经销商、供应商等等却并不能良好运转，生产端依然面临着重大压力。2月上市新车的集体推迟，再加上北京车展的延期，导致许多重磅新车或许也会在很久以后才能和消费者见面，这无疑是对正在持币观望，又急需解决换车、买新车等问题的消费者而言，十分消极的消息。
在微博发起的投票中，大部分消费者表示不会因为北京车展的推迟影响购车***。说明疫情期间汽车消费的热情并没有完全退却。那么在此期间，手握预算，又希望早日得知新车信息的消费者需要到哪里看车。或许车展之外，工信部的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）信息，能带来更加准确的车辆信息与参数。
近日，工信部正式在***发布了第?329?批《公告》。其中不乏亮眼新车信息，按照工信部以往审批节奏，这批新车基本将在今年正式上市销售。
一汽-大众TAYRON?X
上汽大众去年发布了途昂X，拥有了首款轿跑SUV。作为兄弟厂商，一汽-大众自然也在加紧脚步。第?329?批《公告》中出现了一汽-大众SUV?Coupe量产版的身影。从尾部标识来看，新车或将命名为TAYRON?X即探岳X。
新车整体延续了一汽-大众探岳的设计语言。车头下方三段式进气口设计才用大众R-line运动化风格，个性十足。侧身车顶弧线从B柱后开始下坠，流畅的线条与倾斜的尾窗融为一体，搭配尾部双扰流板，整车运动气息十足。
尾灯组X型的内部灯组结构辨识度比较高，全车或将统一***用LED光源。双边双出四排的排气造型强调了一定的运动感。尾部保险杠上配备了宽大的护板，整体看起来层次感丰富。
从申报数据来看，大众TAYRON?X整车尺寸为4626/1860/1662mm，轴距为2730mm。动力系统***用代号DKX的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为220Ps。此外，新车配置方面，全景天窗、四驱系统、氛围灯、前视摄像头、后视摄像头以及隐私玻璃等都有配备。
与上汽大众相比，一汽-大众在SUV车型的完善上似乎更能把握年轻消费者的心。与途昂X不同，一汽-大众的首款轿跑SUV选择了销量最高的探岳作为原型车，这显然在市场中更容易为消费者所接受。新车入市后，最主要的竞品很有可能是同平台产品斯柯达柯迪亚克GT，不过从申报图上而言，TAYRON?X看起来运动化风格会更显浓郁。
BEIJING?X7
自原北汽新能源、北京汽车等多个品牌整合后，新品牌BEIJING便动作不断。从X3、X5不难看出，BEIJING?X7被抬上日程已是必然。在329批《公告》中，BEJING?X7首次亮相，作为北京旗下全新SUV车型，新车设计十分前卫。
作为一款燃油车型，新车在设计方面有着相当强的科技元素，新车整车尺寸为4710/1892/1715mm，轴距2800mm，定位于中型SUV。前脸部分***用醒目的超大尺寸多边形大嘴下格栅，下方还配有梯形前保险杠格栅装饰。北汽全新的条状上格栅与两侧狭长的多边形LED大灯组相连，加之两侧“倒L”状的日行灯区域，新车整个前脸部分层次十分丰富且富有冲击力。
侧身部分，新车***用了悬浮车顶设计，隐藏式门把手为新车再次增添了不少科技感。红色的贯穿式尾灯灯带及LED灯组造型时尚，搭配双边双出排气设计，展示出新车年轻化定位。
动力方面，新车将搭载的北汽A156T1?1.5T涡轮增压发动机，最大功率169Ps，百公里油耗6.9L。
吉利豪越
吉利在1月初便正式公布了旗下全新中型SUV——豪越。新车车身尺寸为4835/1900/1780mm，轴距2815mm。虽然定位为不越级SUV，但豪越在整车设计上，看起来则有着全尺寸大五座的构想，直接对标汉兰达。
外观方面，新车***用了吉利家族全新设计语言——“宇宙回响”，涟漪式进气格栅层次丰富，全黑LOGO凸显整车沉稳格调，两侧LED大灯组风格犀利，配合精致的雾灯设计，提升了整个前脸的辨识度。
新车侧身线条凌厉，丰富层次感的同时，极力展现出车身的力量感。高重心车身与外扩的轮眉呈现出硬派SUV风格。车尾设计相对来说较为简洁，贯穿式镀铬饰条插入两侧尾灯，地步使用大面积黑色包围，视觉效果十分厚实。
动力方面，豪越共搭载两款动力，分别为代号JLE-4G18TDC?1.8T和代号JLH-3G15TD的1.5T两款发动机，两款发动机的最大功率分别为184Ps和177Ps，峰值扭矩分别为255N·m、300N·m。两款发动机均已在星越和博越Pro上有所应用。
广汽新能源Aion?V
广汽新能源在今年共规划两款全新产品，提前出现在申报表中的Aion?V，是一款或将定位于紧凑型SUV的全新产品。
Aion?V整车尺寸4586/1920/1728mm，轴距为2830mm。定位较Aion?LX更加入门，售价也会更倾向于主流消费群体。
整体设计上，Aion?V延续家族式设计语言，线条风格犀利，更加运动夸张，新车并未才用前款车型中使用的T字型灯组，转而改用分体式造型。直瀑式日间行车灯和转向灯，也让Aion?V的前脸极具视觉冲击。
侧身设计上，新车***用了隐藏式的门把手，后排的门把手***用了黑色的设计，并且与贯穿熏黑尾灯连为一体。尾部造型较为饱满，两侧刹车灯设计与头部日间行车灯相呼应，尾部梯形造型也与前脸处有所呼应。
动力方面，新车将搭载由日本电产汽车马达（浙江）有限公司生产的型号为TZ180XYA1201的永磁同步电机，最大功率184Ps，电池方面则***用宁德时代提供的三元锂电池组。
凭借?Aion?S?和?Aion?LX两款力作，广汽新能源在去年国内新能源汽车销量品牌位列第7位。虽然相较北汽、比亚迪等新能源一线品牌销量上仍存在不小差距，但两款产品的硬核实力还是受到了众多消费者的认可。尤其在续航和设计方面，Aion?S和?Aion?LX均获得了不少好评。Aion?V的出现将进一步完善广汽新能源“埃安”序列的产品线，也将为消费者提供更加入门级的产品作为选择。
2020年一季度甚至上半年将上市的重要新车很多，由于供应商问题导致生产准备不足，以及线下活动受限，引发营销效果的疑虑，预计部分新车上市时间会略有推迟，推广方式也会产生变化。但是目前国家已经在号召疫情好转的省份尽快恢复生产，相信消费者们会很快看到这些新车的身影。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
重磅新品让你眼花缭乱 2020北京车展上市新车盘点
北京车展时间
年4月，具有广泛国际影响力、在全球汽车展览会中占有重要地位的北京国际汽车展览会将在北京拉开新的帷幕。
(第十三届)北京国际汽车展览会(AutoChina)将于4月21日至29日在北京中国国际展览中心新老展厅隆重举行。来自全球汽车及相关行业的厂商和人士将再次齐聚北京，参加两年一度的北京国际汽车交易会。
北京车展由中国机械工业联合会、中国机械工业集团有限公司、中国国际贸易促进委员会、中国汽车工业协会联合主办，中国国际贸易促进委员会汽车工业分会、中国汽车工业国际合作公司、中国国际展览中心集团公司、中国汽车工程学会协办。北京车展秘书处由各主办方人员组成，负责年北京车展的组织筹备工作。
北京车展的主题是“汽车让未来更美好”。汽车作为人类智能、现代工业和科学技术的结晶，延长了人类生活的时间和空，提高了人们的生活质量，促进了社会文明的发展。作为中外汽车产业产品展示和技术交流的重要平台，北京车展将聚焦全球汽车产业在科研开发方面的新成果，展示世界汽车产业在开发设计、节能环保、科技文化等方面的创新成果和新突破。，再一次见证了中国汽车产业整体自主创新的成就，体现了人类在汽车制造技术上的巨大潜力和想象力，引领人们对汽车给人类未来生活带来的美好期待和无限遐想。
从2001年12月中国正式加入世界贸易组织到11年，这10年是中国汽车工业快速发展的“黄金十年”。中国一举成为全球最大的汽车生产国和新车销售国，创造了世界汽车发展史上的奇迹。随着汽车工业的快速发展，中国已经进入汽车社会。汽车的普及促进了城市发展和城乡一体化，改变了人们的生活方式。经过十年的爆炸性发展，中国汽车工业现在已经进入了稳步发展的阶段。
过去12年，中国汽车年产量达到1927.18万辆，销量达到1930.64万辆，总量超过1900万辆，同***别增长4.6%和4.3%。14年1-3月，我国汽车产销分别为539.69万辆和542.42万辆。说明中国汽车市场正在稳步稳步发展。确保到全面建成小康社会、国内生产总值和城乡居民人均收入比10年翻一番的宏伟目标，将为中国汽车产业发展提供持续强劲的内需市场。中国汽车产业和市场将继续保持稳步增长的势头，发挥全球汽车发动机的作用，持续改变全球汽车市场格局。国家坚持扩大内需战略，提出全面提高汽车产品节能环保和安全技术水平、节能产品惠民工程等政策，积极支持农村汽车市场发展，不断改善汽车消费环境，大力发展汽车产业特别是新能源汽车产业，培育健康汽车文化，实现人、车、社会协调发展，为我国汽车产业持续健康发展提供政策依据和保障。对中外汽车企业来说，深刻认识中国市场需求，加快本土化融合，促进节能与新能源汽车国内消费，在国际市场上创新开发具有竞争优势的产品，是一个新的机遇。
北京车展将使用北京中国国际展览中心新旧展厅全部16个室内展厅和室外临时展厅。在展会日程上，根据近期北京车展的实际情况，北京车展的主办方和承办方决定将媒体日由往年的2天缩短为1天，将于年4月20日举行，并将当天的展会时间延长至晚上8:00，以方便国内外新闻媒体的报道。展览时间为年4月21日至29日(4月21日、22日为专业观众日，4月23日至29日为公众参观日)。与上届北京车展相比，这一安排增加了一天的公众参观日，让各界公众有更多的时间观看展会。随着中国汽车工业的快速发展，北京车展自1990年成立以来，在主办方和主办方的精心培育下，在国内外汽车行业相关合作伙伴和同仁的共同努力下，已成为全球最具影响力的顶级汽车展会之一。是全球汽车厂商认可和推崇的世界级汽车产业盛会。北京车展得到了国内外乘用车、商用车及零部件及相关行业厂商的高度重视和积极参与。展会汇集了国际汽车行业的高科技产品，以及国内企业研发的领先技术和新产品，受到了行业和国内外各界观众的热烈关注。北京车展的成功举办，促进了中国乘用车、商用车、汽车零部件企业的全面发展，为企业搭建了国际化、市场化的交流合作平台，在行业内享有较高的专业性和权威性。20多年来，北京车展始终坚持“展品精美、品牌齐全、国际化”的办展理念和特色，不断吸收国内外先进经验，着力提升组织管理和综合服务水平，增强了北京车展作为品牌展会的活力。作为中国的首都和中国最大的汽车市场之一，独特的政治、文化影响力和人文色彩的地理区域，结合独特的汽车文化氛围，造就了北京车展的独特魅力。随着中国汽车“黄金十年”的快速发展，北京车展也从一个普通的专业展会成长为全球重要的国际汽车展览会。截至目前，在展览规模、展品质量、展车数量、世界第一车、概念车数量、观众数量、媒体记者数量、媒体报道深度和广度、社会各界关注度等方面均处于国内专业展会前列。北京车展已经超越了一场展览的意义，成为中国车展国际影响力的象征。
年北京车展主办单位和承办单位将继续坚持求真务实的工作作风，精心策划，不断创新，再接再厉，一如既往地努力提高展会质量，打造优秀展会，并坚持“以人为本”的服务理念，提高展会的服务和管理水平，以精细化、人性化、专业化为服务目标，积极有序地组织现场各项服务，并与所有参展单位签订文明会展公约，同时实现交通、餐饮、安保、证照、门票管理等方面的新提升，为全球媒体搭建优秀的宣传平台，为参展商和观众提供良好便捷的展览和参观环境，让北京车展不仅展览实力高、水平高。对得起北京车展的口碑。
北京车展不仅是展示全球汽车行业最新技术和创新产品的盛会，也是参展商宣传各自文化理念、相互分享创新成果、开展交流合作、了解行业发展趋势的平台。可以预见的是，
年北京车展将再次成为全球汽车行业的焦点。是又一个值得中外汽车行业和各界期待的高水平展会。
本文是太平洋汽车网编辑整理的报告最新信息。
百万购车补贴
北京车展“神仙打架” 捷途X70PLUS正式首发亮相
9月26日，2020北京国际汽车展览会正式拉开帷幕，作为今年唯一一个国际顶级车展，本届北京车展共汇集全球首发车型82辆、概念车36辆、新能源车160辆，并且不乏一众上市新车。其实，北京车展的热度早在本周开始时逐渐凸显，为了得到最佳的宣传效果，也有不少选择将新车错峰上市。既然如此，买车君今天就带大家盘点一下，车展周期间上市的重磅新车！
奔驰E级
43.08万-64.28万元
在北京车展开幕前一天的奔驰之夜中，新一代梅赛德斯-奔驰长轴距?E级车正式上市，新车共推出12款车型，售价区间43.08万-64.28万元。作为中期改款车型，本次奔驰E级带来了非常大的变化，无论是缩小后的前进气格栅、还是更加犀利的大灯与尾灯组，都给人留下了深刻的印象，除此以外，新车也如同全新一代S级一样，通过更加智能的配置向着智慧豪华进行转变。因此，即便是网络上有再多的人对新车有着褒贬不一的评价，如今看来也似乎很难影响E级车在豪华行政级中大型轿车的地位。
宝马5系
42.69万-60.39万元
与奔驰E级相同，中期改款的宝马5系也在本届北京车展中如期而至，本次新车共推出17款车型，售价区间为42.69万-60.39万元。相比老款车型，新车前大灯组经过重新设计，观感更加狭长犀利，其中内部“L形”LED日间行车灯棱角分明，极具辨识度。与此同时，尾灯内部也***用了全新设计，3D立体悬浮的效果令整个尾部更具层次感。与此同时，新车配置也有所提升，将搭载最新一代的驾驶员***系统。
哈弗大狗
11.99万-14.29万元
为了更好的宣传新车，哈弗品牌下全新SUV哈弗大狗也于本届车展前一天正式上市，新车共推出4款车型，售价区间11.99万-14.29万元。作为一款填补城市SUV与硬派SUV之间的需求的车型，很多人对于哈弗大狗的第一印象可能是命名，但你可能不知道的是，新车除了复古硬派的设计风格外，还拥有非常强的越野能力，像两把差速锁、博格华纳四驱系统、6种驾驶模式等都一应俱全。
68万-80万元
在中国的造车新势力中，相信不少人都听说过蔚来、小鹏、理想的名字，毕竟征战市场几年的它们已经积累了一定的人气与口碑。而在本届北京车展期间，国内又有一家造车新势力正式加入战场，它就是定位豪华车纯电市场的高合HiPhi?X。与我们印象中的豪华品牌不同，高合HiPhi?X的造车方式突破了传统思维，从场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值三大理念出发，最终实现极具科幻感的外形风格与极具智能科技的用车体验。那么如今问题只剩下一个，突破造车新势力中定价天花板的高合HiPhi?X，未来将有多大机会？
广汽本田雅阁星空***版
20.28万-23.98万元
对广汽本田来说，2020年是非常重要的一年，因为在疫情影响下，品牌展现出了非常强劲的实力，1-8月销量不降反升。而作为达成如此成就非常重要的车型之一，广汽本田雅阁的名字相信大家都不陌生。本届车展中，为了纪念雅阁车型的出色表现，广汽本田正式推出雅阁星空***版，新车共拥有豪华与睿智两个版本，***1万辆，售价区间20.28万-23.98万元。相比常规版车型，新车配备了深蓝色车漆与大量熏黑套件以贴近星空主题，更具运动感。
长城炮商用皮卡EV
25.18万-26.68万元
在2019年上海车展中，长城皮卡正式发布了旗下长城炮系列车型，并一举推出越野版、乘用版及电动版三款车型，随着乘用版与越野版车型相继完成上市，本届北京车展中人们期待已久的长城炮EV也终于到来，新车共推出四款车型，其中两款商用皮卡EV已于今日正式上市，售价区间为25.18万-26.68万元。除此以外，发布会中还公布了两款长城炮乘用皮卡EV的预售价格，预售区间为27.98万-29.28万元。
现代帕里斯帝
29.88万-32.98万元
近两年现代汽车在国内动作频繁，不断推出的新品不仅涵盖了轿车、SUV两大品类，还在动力结构上拥有燃油与纯电两种选择，全方位强调着“回归”二字。而在本届北京车展中，现代进口车也迎来了正式“复工”，其中大型SUV帕里斯帝正式上市，三款车型售价区间为29.88万-32.98万元。作为品牌旗舰SUV车型，帕里斯帝气场十足，与此同时还运用了现代最新的设计理念，结合十分居家的内饰风格，又给了不少7口之家提供了新的选择。
奔腾E01
19.68万-22.88万元
一汽奔腾近年来十分活跃，产品力的不断提升已经成了有目共睹的事实，本届北京车展中，品牌同样没有闲着，为我们带来了品牌下首款纯电动车型——奔腾E01，新车共推5款车型，补贴后售价区间为19.68万-22.88万元。作为一汽奔腾在新能源领域的开山力作，E01在外观上除了还原概念车风格以外，还运用了大量的流行元素，如贯穿式LED日间行车灯、直瀑式雾灯、贯穿式尾灯等，满足消费者需求。与此同时，新车还拥有着科技感十足的内饰与450公里的综合工况续航里程，肩负着品牌冲击中高端纯电市场的重任。
路虎揽胜50周年风云纪念版
202.58万元
自1***0年推出至今，路虎揽胜家族已经陪我们走过了50个年头，为了纪念这一***车型，路虎在本届北京车展中正式推出路虎揽胜50周年风云纪念版，新车售价202.58万元，全球***1***0辆。可以看到，揽胜50周年风云纪念版依旧延续了现款车型的设计，并在车漆部分还原了一代车型经典的托斯卡纳蓝、巴哈马金、达沃斯白。除此以外，新车还在外观与内饰的诸多细节处加入了“Fifty”标志，结合一贯豪华的内饰用料，彰显独特身份。
传祺M8
17.98万-26.48万元
在自主豪华MPV市场中，传祺GM8的地位相信大家有目共睹，也正是这种强势的表现，让其有着与合资品牌掰一掰手腕的实力。本届北京车展中，广汽传祺再接再厉，推出GM8的更名改款车型传祺M8，进一步提升该车型的竞争力。可以看到，传祺M8基于现款车型打造并针对细节优化调整，其中前格栅尺寸更大，搭配两侧竖状三角形的进气口，整体观感更加凶狠、时尚。除此以外，新车配置上也有着很多的升级，如与GA8同款的电子挡杆、更大的中控多媒体屏幕等等。
买车君说：
以上就是买车君为大家盘点的十款重磅上市新车，它们之中有我们熟悉的豪华轿车代表：奔驰E级、宝马5系，同样也有着以高合HiPhi?X为代表的造车新势力，看点十足，而这正是如今汽车市场的魅力。除此以外，本届车展中还有很多新车已经上市，那么还有哪些是大家非常关注的产品呢？不妨留言告诉买车君吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
高合HiPhi果铁夫：我们完胜特斯拉｜汽车产经
9月26日，2020（第十六届）北京国际汽车展览会（以下简称“北京车展”）正式开幕，作为今年全球首个也是唯一一个顶级国际车展，2020北京国际车展备受瞩目，全球车企摩拳擦掌、多款概念车、新能源车、以及大家关注的热门车型惊艳亮相。以“智领未来”为主题，奇瑞捷途携多款重磅产品亮相，另有强者座驾——?捷途X70PLUS闪亮登场。
捷途X70PLUS专为自强青年而生，他们拥有强者之心，用自强成为生活的强者，用责任守护亲人的岁月静好。新车***用最新家族设计语言，外观变动较大，更加时尚动感。
捷途X70PLUS***用“徽城翘楚”家族设计语言，新车前脸***用了大尺寸的多边形进气格栅，前大灯组造型变得更为犀利，原有四点式日行灯在捷途X70PLUS车型上改为竖向排列形式。尾部方面，捷途X70PLUS***用当下流行的贯穿式尾灯组，并配备双边共四出式排气布局。
车身尺寸方面，第二代捷途X70的长宽高分别为4749/1900/1720mm，轴距为2745mm，新车有望推出5座、6座、7座版本供消费者选择。
捷途X70PLUS的内饰同样***用了最新的家族式设计，***用了红色/黑色的搭配，进一步体现了内饰的运动氛围。并且***用了捷途X概念车数字座舱，整体的风格简洁，并且具备科技感。新车***用了时下流行了双10.25英寸一体式双联屏，空调控制区域***用了双旋钮设计。
智能化配置方面，捷途X70PLUS具备完整的L2.5级高级***驾驶系统，新车将搭载华为捷途App?2.0等智能化应用、Hicar手机互联系统、智能语音互动系统、全景影像系统、AEB主动刹车、ACC自适应巡航、生物监测系统、AR实景导航、面部识别、自动泊车系统等智能驾驶***系统。
动力方面，捷途X70PLUS将继续提供1.5T和1.6T两种发动机，其中1.5T四缸发动机最大功率114kW（156马力），1.6T发动机最大功率145kW（1***马力）。
在此次北京车展，捷途品牌带来了捷途X70PLUS、全新一代捷途X90以及JIETOUR?X三款产品；展台设置了强者竞速、捷途印记、脑力强者、个性强者、旅行+生态圈、智能强者五大互动体验区。
自成立之初，奇瑞捷途专注并深耕“旅行+”细分市场，秉承以用户为中心，匠心造车的理念，至今累计销量已经突破23万+辆，“旅行+”生态圈不断深化。捷途X70已经积累了不错的销量和口碑，X70PLUS从外观到内饰作了重大升级，可谓是诚意十足。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源车市将由私人用户主导,几何C的短期目标是细分市场前三
果铁夫
2020北京车展高端访谈9月26日，第十六届北京国际汽车展览会正式开幕，历经30年发展历程的北京车展是全球最重要的顶级车展之一。今年的北京车展以“智领未来”为主题，展示汽车行业最新创新成果，以及对未来出行的畅想及战略布局。而在2020年，经过疫情考验后，北京车展也成为全球汽车行业在中国最重要的一次聚会。
如果说在本次北京车展上谁才能做黑马，那我相信高合HiPhi X绝对是榜单中的一员。为什么要这样说呢？因为首次亮相的高合HiPhi X直接定价为68万-80万元，那这款车到底凭什么定价到这么高呢？
高合汽车品牌发展与市场传播高级总监果铁夫在易车专访间里表示：“问我们有什么底气做最高端最豪华汽车，首先我们从系统上领先，其次硬件配置最豪华，同时为首批用户提供终身免费售后，我们完胜特斯拉。”
据悉，此次高合汽车旗下首款车型HiPhi X正式亮相北京车展。在车展前夕，高合汽车已经举办了一场新品上市发布会，其中宣布了首发创始版车型的售价信息。高合HiPhi X的创始版四座售价为80万元，创始版六座售价则为68万元；此外，前3000名用户还将享受终身质保、免费充电、免费5G流量以及免费道路救援等***。?
以下为访谈实录：
汽车产经：想问一下咱们把高合HiPhi定位在高端品牌是怎么考虑的？
果铁夫：首先就是我们认为高合HiPhi重新定义了汽车，是跨时代产品。我们认为这台车好比当年Iphone3。其实真正改变我们生活的是Iphone，不是滴滴，不是饿了么。我们这款车在底层做到了这点。这款车，当用户买完之后到手里可以自定义很多东西，不是很多厂商给你很多设定，我们取消了几乎所有按键，有让未来可能被重新定义的功能。让用户自己定义，这也是我们从架构上来讲我们敢说领先特斯拉小半步的原因，特斯拉不敢把这些东西做出来。我们厂商可以改写，但用户不可以***我们考虑很多安全问题，其他应用部分都开放用户，这是我们系统领先之处。
另外刚才说有什么底气做最高端最豪华汽车？我们从系统领先，硬件配置最豪华，比如说我们定义设计方面是最好的体现，我们应该是量产车里面把所有门把手取消，另外六门九盖都没了，硬件很高级。包括我们是和奥斯莱斯同一供应商，包括豪华车配置，比如说你只有在奥斯莱斯才会看到的像婴儿肌肤般的设备，是我们是标配，地板加了游艇级的地毯，再加上我们三块大屏，我们车顶是跟奥斯莱斯同一个车顶。
我们有什么底气定这个价格？因为这台车完胜特斯拉。这个配置水平放在特斯拉，价格可以叫到150万以上，我们也认识到因为是新品牌，才把价格定在我们认为非常合理的价格，首批3000米用户提供终生免费，还有14天无忧信心保障等。我相信大家知道特斯拉服务和售后跟我们没有办法比，这是我们综合所有品牌和因素考量定的价格。
汽车产经：刚才您也说了取消了物理按纽，场景配置高端。请您谈一下如何更好地理解“场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值”三大理念？
果铁夫：软件定义汽车有一个最大前提，其实一个新的APP如何产生智能手机里面，智能手机调用硬件非常少的，我们做车时候就秉承已有的原则，把硬件和软件分开，重新定义某一个。 我因为年纪比较大，所以比较喜欢看老一点的**，不知道大家看没看过，就是周星弛导演的《大内密探零零发》，有一个桥段：他拿着鞋，你以为是皮鞋其实是大哥大，我想说我们未来很多部分可以重新定义，我们这代车后面门板上还用电容屏比其他物理按键高级很多，根据坐在第二排的人重新定义，坐一个孩子完全把这个设计***型，坐一个老板可以设计***和调整座椅，都是可以重新定义。我们真正做到行业前面，最大难题就是把硬件和软件分开，目前市面上做到一部分的，就是特斯拉可以做到，其他车型有的品牌只能做到一小部分。我们发布会完全从消费者不同使用场景，进出车出车场景重新定义这个门应该什么形态出现，重新进入硬件和软件，让消费者重新定义我们自己车。我们在发布会上说没有一台是一样的，这台是不一样的。我们提出来两大概念。另外就是共创定义价值，一个智能手机对用户有没有价值，要看功能。我们这款车也是一样，未来和用户不断共创，产生新的场景和应用，每个用户可以自定义自己的场景。我们倡导科技豪华，不是传统豪华的定义，而是说这种科技给你带来新体验、带来豪华感，这种独一无二的才是最好的豪华。
汽车产经：北京车展上，高合HiPhi的展位就在特斯拉的对面，有没有想正面PK的意思？
果铁夫：PK是必然，把判断权利交给消费者，什么是好的产品，尤其中国消费者非常聪明，有自己判断力。也是为什么新产品有空间的机会点，大家不比不知道，一比吓一跳，大家可以近距离看一下HiPhiX和HiPhi，这两个车不是一个年龄代，看到真车就会有感触，况且在传统部分做的比较好，豪华配置也比较好。
汽车产经：刚才提到定价，关于定价，您还有什么想跟消费者说的？
果铁夫：我们现在收到反馈还有一些高端消费者还觉得价格定便宜了，他们觉得价格是他们的身份彰显，太便宜也不太适合身份。我觉得价格敏感度和判断，仁者见仁智者见智，最后交给消费者，大家看看整个表对比，包括系统前进性对比，包括豪华配置对比，包括设计待机感对比，大家会有一个比较正确的判断。
汽车产经：在高合HiPhi X?上，有很多技术已经超越了特斯拉，您最初是怎么规划的？
果铁夫：其实谈产品规划，我是比较早来这家公司的，算第一批创始团队，我觉得整个产品规划，当然专业人提出建议，最终还是丁总拍最后板。从我们17年做到现在的产品规划，那时候比较有难度，要预盼几年趋势，丁总很厉害，根据这几年经历还有经验，判断说目前市面上没有一台真正意义上的汽车，如果真正做到这种汽车，目前来看高端是必然选择。为什么？因为有很多先导科技，是不便宜，从研发到开发必须做高端，只有在豪华车旗舰车型才能出现，这种技术配套成本很高，做低成本的车可能也做不到。所以坚持走高端是丁总一个洞察。
另外市场70万以上除了特斯拉之外没有第二款车，并不是说高级别的豪华电动车没有市场，而是市场没有被激发，是因为没有更好的产品。从产品规划角度讲，丁总还是非常具有前瞻性的，我们未来坚持做高端。
汽车产经：高合HiPhi的整体产品规划是什么？下一款产品何时推出？
果铁夫：我们下一款车是第一批车交付一年后再交付。我觉得大家不用担心，很多人问会不会是说，基于这个平台出小一号或者更便宜，跟网友说完全不会，下一台车大家看，完全不在一个市场区间里面，所以不会跟这个车抢市场，不会跟这个车有任何冲突，这是我们在未来产品规划上，短期内对外公布大概这样情况。我们肯定会坚持走高端。因为只有做高端才能把最前进的东西做出来。像刚才上一个媒体专访时候提到我们HiPhi，为什么微软选择高合品牌作为全球第一车型，不是说我们给更多钱，我们这款车架构让微软在里面得到非常***挥，放在传统车，传统架构新能源车里发挥程度非常低，这才是微软看中高合品牌最核心的一个原因，这也是为什么很多供应商全球最牛供应商把全球最顶尖技术放在我们车里，包括我们车里仪象技术，我们这台车做了L3自动驾驶，做到脚可离、手可离甚至人可离，在很多道路上很多场景完全不用管，可以完全交给他。
丁总16年前立下一个指向目标，希望20年后做中国人自己豪华车品牌，能够用这个品牌在世界舞台上代表中国汽车实力，这是当年收购MG时候立下的鸿鹄伟志，我们刚进入市场，就让一切交给市场验证，我们相信HiPhiX不是更好选择，而是最好的选择。
福田、比亚迪代表商用车企出征 这场国际展会来了哪些“靓车”？
2020北京车展高端访谈9月26日，第十六届北京国际汽车展览会正式开幕，历经30年发展历程的北京车展是全球最重要的顶级车展之一。今年的北京车展以“智领未来”为主题，展示汽车行业最新创新成果，以及对未来出行的畅销及战略布局。而在2020年，经过疫情考验后，北京车展也成为全球汽车行业在中国最重要的一次聚会。
新能源汽车依然是本次车展上一个不容忽视的话题。虽然电池和智能技术都在不断迅速迭代，几乎所有品牌都在推出新能源产品，但在去年补贴退坡和今年的疫情影响下，国内新能源汽车市场的现状并不十分理想。
2020年1-8月，新能源汽车产销分别完成60.2万辆和59.6万辆，同***别下降26.2%和26.4%，但降幅较1-7月还是收窄了5.5和6.4个百分点，整个市场在后疫情时代缓慢回暖。
几何品牌销售公司总经理刘智丰分析，从目前来看，新能源市场主要由以下几个部分构成，70%左右是网约车、出租车市场，剩下的才是私人市场、公共用车、分时租赁市场。不同车企、不同车型的目标市场都不尽相同。
而今年新能源市场的断崖式下跌，很大程度是受到补贴退坡后B端市场的萎缩影响。他认为，“随着基础设施的普及，充电更加方便，新能源车技术得到更大幅度提高的时候，新能源汽车将会成为人们购车的必然选择。所以我们只有努力培育私家车市场，中国的新能源汽车发展才能拥有更好的未来。因此，几何C的目标同样是私人市场。”
刘智丰对于未来的新能源汽车市场还是保持积极态度，在汽车产经的专访中，他表示“当年中国轿车进入家庭时占比也很小，但这二十年汽车市场从100万到2500万辆恰恰是靠个人发展起来。我认为未来新能源个人市场也是这样的发展趋势，但这需要一个过程，为这个目标我们需要不断努力。”
“就几何而言，我们希望几何C短期内进到细分市场的前三，长期目标是冲击细分市场第一。”
以下为专访实录：
未来新能源个人市场可以占到90%
汽车产经：如何看待C端和B端两个市场？
刘智丰：我觉得目前B端市场网约车、出租车市场占比75%左右。年底前，我们将在网约车和出租车市场推出全新一代的专属车型，另外我们还将对驾培市场推出针对驾校培训车新车型，明年还会推出年度改款几何A。
原本新能源市场是网约车占更大头的，但未来我觉得要更多把精力投入到个人市场上。
由于今年特斯拉的到来，把个人用户市场的比例拉大，个人市场基本占到25%或更高一点比例，这也是未来新能源持续发展的动力，就像当年中国轿车进入家庭一样，只有轿车真正进入家庭才是中国汽车产业蓬勃发展的基础。最开始中国一年的汽车销量才100万辆，算起来都是公共车、出租车，个人车占比很小。这二十年汽车市场规模从100万到今年2500万，恰恰是靠个人市场发展起来。我认为新能源汽车未来的市场容量要达到500万，一定由私人用户来主导市场，但这需要一个过程，为这个目标我们需要不断努力。
预计到2023年，我们将有7款产品在***中，将来几何产品从A0到A级都会全方位覆盖，包括SUV和轿车总共十余款车型，非常立体化全方位产品系列，满足不同用户群体的需要。
汽车产经：8月份新能源车整体销量在走高，您对之后几何汽车的市场预期如何？
刘智丰：今年1-8月是市场负增长22%，1-7月份负增长34%，7、8月份同比增长150%，可以看出后疫情时代的强势反弹。再加上现在有新产品拉动需求，国家不断增加利好政策，比如说购置税减免的延长、北京市新增两万个电动指标，很多城市都推出了新能源补贴政策等等。我觉得按照这个趋势下去，全年新能源汽车市场总体会与去年持平，甚至会同比增长5%到10%。就几何而言，我们希望几何C短期内进到细分市场的前三，长期目标是冲击细分市场第一。
汽车产经：您对明年的新能源市场有什么看法？
刘智丰：还会稳定持续发展，我觉得可能每年保持15%左右增长。这里一个大的增量在于私人市场会高比率增长，网约车和出租车大幅度萎缩。因为中国很多个人上牌也是挂的网约车，所以有些数据不准确，我认为个人占比在增长，15%有效增长。
几何C用“真续航”打动C端消费者
汽车产经：几何C如何吸引C端消费者？
刘智丰：我们原***在4月份的北京车展上亮相几何C，但由于车展推迟了，8月份几何C已经在杭州·印象西湖上市。这次我们展示的重点依然是几何C，目前是新车上市的第二个月，预计销量会突破1000台，市场表现相当不错。
几何C有两个标签是行业和消费者都非常认可的，一个是“真续航”，通过搭载几何自主研发的SEM智能能量管理系统，通过以算法为核心的能效控制，实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收，最终实现表显续航精准度接近 100%，续航最大提升 40%，能有效消除他们的续航焦虑。另外一个标签就是“真保值”，我们推出了行业首个 2 年 7 折保值整车回购政策，且没有同品牌置换的限制，对于消费者来说几乎没有门槛，解决了纯电用户的残值焦虑。
目前新能源用户用户有四大关注焦点。第一是电池成本，目前也在逐渐降低。第二是充电桩配备，今年全国的数量增加了30%。第三是消费者最为关心的点——续航。现在市面上的纯电车续航基本都达到了400、500公里，已经达到了油车的水准，因此用户更关注的不是续航的长度，而是续航精准度，例如表显剩100公里，用户可能会担心能不能跑到100公里，万一跑了50公里给我抛到路上怎么办，这恰恰是几何C在努力解决的痛点。显示100就是能跑100，客户体验感很好。第四点就是纯电车的保值率，由于新能能源行业技术更新换代很快，电池几乎每年都换新，再加上二手市场的不完善，这些都导致了纯电动车的保值率很低，几乎只有油车的一半，这是我们推出2年7折保值回购政策的原因之一。我们希望能进一步保障几何C用户的权益，让他们买得划算、用得安心。
与用户共建几何品牌
汽车产经：几何品牌一直很重视与用户的联结，在这方面都做了哪些工作？
刘智丰：其实这次我们的展台活动非常特别，因为从策划组织到落地实行，都是由几何用户深度参与的，包括现场的销售顾问都是用户担任，可以说这是一场完全属于用户的发布会，他们的参与感和体验感都特别好，大家充分加入到共享共创里来。大家知道几何C上市发布会同时启动了全球设计孵化大赛，几何C是2022 年杭州亚运会官方指定用车，这个活动以亚运为主题，为几何 C 设计包括外观、内饰、车机画面在内的专属造型，一经发布就有非常多的用户参与。明天上午11点在几何展台，我们还会发布一款与用户共创的新车色，同时有不少新能源发烧友、几何车主分享各自的生活和故事，欢迎大家来围观
另外，我们在这次车展不仅卖车还卖书，我们的展台搭建了一个大书架，特别有文艺范，董事长李书福还在几何展台发布了一本新书叫《吉人天相李书福》，主要介绍中国自主品牌吉利的成长历程，希望更多人为中国汽车制造的腾飞点赞，也希望中国能涌现更多的吉利、更多的李书福，为中国制造添砖加瓦。
汽车产经：在几何汽车未来新的营销工作有哪些规划？
刘智丰：我们还在不断在学习和总结，目前主要关注点有两个，一个是以用户为中心，一个圈层营销，圈层营销说白了让车主怎么转介绍卖车，因为没有这个口碑营销大家不会购买你的产品。
关于“以用户为中心”，几何自品牌发布以来就一直很重视跟用户的联结。去年我们在阿那亚发布了“几何家生活文化品牌”，今年几何C上市时也同步推出了5G时代汽车新生态共创孵化平台“几何+”，包括这次把北京车展的几何展台活动做成用户发布会，都是希望用户能更好的参与到品牌建设里来，做品牌的主人，与我们相互促进、共同成长。
另外，我们将在车展后启动“不可C议”之旅车主试驾活动，和北京、杭州、深圳等核心城市的用户一起探寻城市周边550km（刚好是几何C的NEDC续航）半径内的反差风景，比如像杭州这样的繁华都市，其实500公里以外就有沙漠，在美景里享受纯电出行的乐趣。我们也推出了***、上门试驾等服务，进一步方便用户。
在圈层营销方面，让现有车主主动扩散口碑、帮忙转介绍就是很重要的一个破圈点。吉利内部有个“合伙人***”，其中一个就是曹操司机的合伙人。全国大概有5万个曹操司机，就相当于有5万个销售顾问，所以曹操司机就是我们的一个破圈圈层。经销商本身也是一个圈层，比如有几个经销商店内部做了一个市场合伙人培训***，让买车的客户教你怎么去做扩散，培训效果非常好，这也是一种圈层文化。另外就是老客户的转介绍，认真地做回访，让客户感觉到我们的关爱，客户觉得好就会主动把我们推荐给朋友，大家共同分享好的产品，这对客户来说也是一种享受，我认为这是做圈层文化最核心的一点。
另外我们正在进行几何创想官***，以用户为中心传承文化是我们未来核心要倡导的方向，让用户更多的感知到我们与众不同的服务，来超越他的预期。
汽车产经：几何品牌的竞争力体现会在哪方面？
刘智丰：我们从目前来看，从产品线方面我们不断深化，另外一个刚才讲到营销方面学习形成一些新的打法，强化客户体验，强户口碑转介绍，另外一个再渠道建设方面学习新势力，不要只是固守4S店，能不能通过厂家跟经销商联合，厂家引领直营类似这样的方式丰富渠道。
官宣！2020北京车展延期举办！主办方称具体时间待定
第一商用车网?张绪强
10月10日，第五届中国（北京）国际电动车博览会在北京举行；同时，2020国网电动出行博览会暨第四届中国（北京）国际电动车充电技术展览会同期举行。
本届展会由北京新能源汽车产业协会、国网电动汽车服务有限公司、国家汽车质量监督检验中心、北京华兴东方展览有限公司联合主办，***取两展联动的方式，以“携手创新、共赢未来”为主题，聚焦新能源汽车产业的各个环节。展会现场，福田汽车、比亚迪均有商用车产品展出。虽然来的企业不多，但是本届展会的商用车展品依然不乏看点，大客、中巴公务车、轻客、轻卡等车型悉数登场。
展会开幕式
福田汽车展出4款产品?大客、轻客、轻卡全都有
做为东道主的福田汽车在本次展会中展出了4款车型，车型包含大客、轻客和轻卡。
福田展台
大客方面，福田展出的是福田欧辉BJ6117纯电动城间客车，车长11米，座位数为47+1。该车搭载255.48kWh磷酸铁锂电池，工况下的续驶里程达250公里，***用双***式充电，只需1.1小时即可充满，主要适用于企业通勤班车和短途专线旅游市场。该车还搭载福田智科（iFOTON）智能车载管理系统，可提供智能运营支持和智能人***。
福田欧辉BJ6117纯电动城间客车
福田欧辉BJ6117纯电动城间客车
轻客方面，福田展出了两款产品：图雅诺智蓝纯电动厢式运输车和风景智蓝纯电动厢式物流车。其中，图雅诺智蓝纯电动厢式运输车的车身尺寸为5990mm×2000mm×2460mm，其搭载79.92kWh锰酸锂电池，配峰值功率100kW（136马力）电机，等速下续驶里程达350公里。该车车身***用承载式整体钢板骨架结构高强度车身，较传统车身硬度提高20%，安全性更好。这款车目前已交付京东、顺丰等物流大客户使用。
图雅诺智蓝纯电动厢式运输车
风景智蓝纯电动厢式物流车搭载宁德时代磷酸铁锂电池，电池容量为50.23kWh，电机峰值功率为85kW（116马力），该车百公里耗电量仅20.1kWh，能耗更低，续驶里程更长，等速下续驶里程达235公里。
风景智蓝纯电动厢式物流车
轻卡方面福田汽车展出的是一款欧马可智蓝纯电动厢式物流车，这款车搭载宁德时代高密度磷酸铁锂电池组，载电量为81.14kWh，电机输出功率为100kW（136马力），最高车速可达90km/h，等速下续驶里程达300公里，工况下续驶里程达210公里。该车***用永磁同步电机直驱的形式，控制挡位集成在一个旋钮上，美观而且实用。该车电池、电机、控制器等高压部件均满足IP67高防水等级，确保高压系统涉水安全。
欧马可智蓝纯电动厢式物流车
比亚迪展出两款产品?C6公务车和T5物流车登场
比亚迪在本届展会展出了两款产品，分别是C6公务中巴车和T5纯电动轻卡。
比亚迪C6公务中巴车的座椅布局有16+1、18+1、19+1、20+1、22+1等多种可选，充分满足不同客户群体的使用需求。这款车搭载135kWh电池，续驶里程可达220公里，充电时间仅需1-1.5小时。该车的三电系统防护等级均达到IP68，安全性更好；电池方面标配电池液冷，选装电池加热，可让电池始终处于最佳温度环境，在有效保障电池安全的同时，可提升电池使用寿命10%以上。
比亚迪展台
比亚迪C6公务中巴车
比亚迪T5纯电动物流车有4.5吨和7.3吨两种可选，分别适用于不同的运输需求。本次展会展出的比亚迪T5物流车为4.5吨蓝牌厢货车，该车搭载84.4kWh电池，等速下续驶里程达385公里，典型工况下续驶里程为200公里。该车货厢***用的是一款铝合金货厢，可减轻车身自重数百公斤。
比亚迪T5纯电动轻卡
结束语
今年由于疫情的影响，新能源商用车市场遭遇了比较严重的打击，不过随着疫情防控形势趋于稳定，在政策、低碳和运营成本低等优势下，新能源商用车也在慢慢复苏，希望接下来能在更多展会中看到它们的身影。
责任编辑：李秀枝
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
两年举办一次的北京国际车展宣布延期了
2月17日下午，北京国际汽车展览会主办方官方发布《关于2020(第十六届)北京国际汽车展览会(AUTO?CHINA?2020)延期举办的通知》(以下简称《通知》)：
原定于2020年4月21至4月30日在北京中国国际展览中心新、老展馆举办的2020(第十六届)北京国际汽车展览会(AUTO?CHINA?2020，以下简称“北京车展”)延期举行，延期调整后的具体时间将另行通知。
《通知》提到，根据防控***肺炎疫情的需要，北京市人民***已启动重大突发公共卫生***一级响应机制。为做好疫情防控工作，切实保障参展商和观众的身体健康和生命安全，故本届北京车展延期举行。
据了解，北京国际汽车展览会，简称“北京车展”，主办方包括中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国机械国际合作股份有限公司、中国国际展览中心集团公司、中国汽车工程学会等。北京车展自1990年创办以来，两年一届，是目前国内影响力最大的汽车展会。按照今年原***北京车展定于2020年在中国国际展览中心新、老馆同时举办，展出规模22万平方米。按照去年官方的统计数据，新老两个展区共吸引观众82万人次。这样级别的人流量目在前国内严峻的新型冠状病毒防疫形势下来讲无疑是一颗定时***，因此，主办方为响应北京市人民***重大公共卫生***一级响应机制被迫推迟了本次车展，由此造成的经济损失可能以千万计。
资料显示，2018年北京车展总展出面积达到22万平米，共吸引了来自全球14个国家和地区的1200多家参展商。展会共展示车辆1022辆、全球首发车105辆、概念车64辆、新能源车174辆。在展出品牌和展车数量、展车品质、观众人数等关键性指标上保持全球车展领先水平。
此次受***肺炎疫情冲击，当前各车企工厂面临复工复产推迟的情况，汽车上下游产业链供应均受到影响，而新产品开发延迟、销售端推迟营业等系列问题。中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，此次疫情对汽车行业一季度的运行情况影响巨大，行业产销将会出现较大幅度下降。不过他认为，疫情结束后，抑制的消费需求将会在短期内得到释放，汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰。
“应该只是推迟，不是取消。”对于车展延期举行，某日系品牌公关负责人表示，这也是预料中的事情，北京国际车展需要大量的协调工作，此次疫情耽误了工作进展，企业***都被打乱了，也给了参展企业很大的压力。
某进口车企公关负责人透露，一场国际车展，车企的投入至少在3000万元以上，需要提前半年做规划。因为疫情推迟，也让大家松了一口气。
记者了解到，与北京车展同时取消的，还有今年4月19日在上海举办的F1上海站和西班牙巴塞隆纳的MWC世界通讯大会。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #北京
