轮胎的磨损还是次要的，还有就是其他各个部件，最大的伤害是高热损车问题。
家轿为了燃油经济性一般会使用粘度较低的机油和辛烷值较低的汽油，用于日常通勤温柔驾驶时没有问题，如果玩漂移踩高转速，机油的抗高温高剪值不够而产生高热，低辛烷值汽油也会在高温下引发震爆。
而漂移多是低速横飞烧胎运动，如果没有改装良好的散热隔热，机油波油很快被烧坏，造成波箱打滑顿挫，发动机窜气点火线圈击穿等热症。
要做出漂移这样的高机动性的动作是要付出不少成本的。
暂且不谈车辆的改装成本，就单是漂移对车的损耗也会带来为数不菲的保养费用。
在漂移过弯时，轮胎基本是接近甚至超过了它本身的物理极限，一边进行滚动摩擦还要承受滑动摩擦；悬挂、离合器、刹车也是在大负荷的状态下工作，而这些都会加速部件老化；再加上出弯时降挡大油门的动作，油耗肯定是比较惊人，另外离合器和轮胎也会再一次接受高负荷的洗礼。
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汽车漂移可以提供极强的观赏性，也能证明驾驶者对汽车的驾驶技术的精明，世界上还有一些专业的漂移赛，它们用观赏性车辆甩尾后车尾离障碍物的距离共同计分。但是这些玩漂移的车子都是经过专业改装和设计，更大的转向角度和加强的刹车系统都使得车子在漂移这个极度毁车的运动下能够更耐久。我们普通汽车如果玩漂移最会损伤哪些部分呢？
首先损伤轮胎是最显而易见的了，这里不做赘述。其次，漂移对离合器的损伤也是相当大的，因为在漂移过程中为了保持甩尾姿态，驾驶者需要不断地刹车和给油，给油时还需要较大的扭矩输出，使轮胎能够在地面打滑。而离合器需要不断的切断和传递发动机扭矩，因此漂移对于离合器的损伤非常之大。
另外便是会极度损耗刹车，这里所说损耗是因为刹车系统本来就是一个被损耗的过程，还是由于驾驶者不断地给油和刹车，大多情况下都是在刹车的同时也提供动力因此，所以漂移过程会极度损耗刹车。
还有一个最容易被忽略的地方便是车轴，这个也显而易见，汽车的设计并非横着走的，所以后车轴对于横向受力并没有太强的抵抗，而漂移时由于甩尾程度不同，这个横向力的方向不断变化，因此更容易对车轴造成破坏甚至断裂。
确实漂移是一个十分损伤汽车的动作，其实对于汽车的各个部位均有不同程度损伤，因此不建议大家开着自家汽车去漂移，磨坏个轮胎还好，要是伤到内在可就麻烦了。
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