1、长按AUDIO按钮2.5秒。
2、进入时钟调节。
3、通过4、5、6三个按钮分别调整小时、分钟和分钟归零调整。即使音响系统没有打开，只要常电和ACC电没断开，系统显示屏上也会显示时间并能对时间进行调节，时间为24小时制。
比亚迪汉ev超速提醒怎么设置
很多人都听说比亚迪汉有着极为先进的自动驻车功能，但是很多新手的司机都不知道这个功能该如何使用，今天就让我来给大家讲解一下吧。 其实比亚迪汉的自动驻车功能很好用。 ①在我们发动汽车并系上安全带后，按下汽?上面?自动?车按键。自?驻车按键是?个圆?中间?个字母a。
②在按下按钮后，?们的显示屏上会出?一个白色的自动驻?图标。
③?我们?路上?驶时，遇到?灯，踩下踏板后车辆停稳，显示?上的自动驻?功能图标会变成绿?。这?表我们的自?驻车功能已?启动，我们?脚就可以从?板上?下来?。
④而当?们再次踩下?门踏板之后，自动?车功?便会自动解?，我们便可?继续?驶。
次停?的时候就用?下自?驻车功能吧，很好?的哟。如果说你觉得这篇文章对你有帮?的话，不妨?个小心心，如果还有什么别的问题的话?可以?评论?一起讨论。浏览：***
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社区精选
汉新能源爱车受伤记录
BYD全能小助手 1 回帖?用车成本
久恙jy?有些让人失望
悠然的千山翠?质感
蔷薇恋人k?倒车不注意，又得额外掏钱了。
我们在路上浪?内外兼修
悠然的千山翠?全部回帖 ? 6
鄙人厚脸皮
2022-06-21 17:37:46
沙发
广州市
小易，自动驻车能不能自主关闭的啊？感觉有点麻烦啊
加电
钢之炼铜术师
2022-06-21 18:44:43
板凳
深圳
不好用自动驻车我不喜欢就跟启停一样
加电
易问易答社区管理作者
2022-06-21 19:12:40
地板
全国
每个人喜欢都不一样哈
钢之炼铜术师发表在 板凳
不好用自动驻车我不喜欢就跟启停一样
加电
钢之炼铜术师
2022-06-22 10:42:19
地下室
深圳
没错有很多人喜欢这个功能啊
易问易答发表在 地板
每个人喜欢都不一样哈
加电
程晨臣
2022-06-27 07:20:31
5楼
雅安市
看一下说明书，外观初看有种简约风格，看起来就很清爽，不搞花里胡哨的
加电
易问易答社区管理作者
2022-06-27 14:18:47
6楼
全国
谢谢您的支持
程晨臣发表在 5楼
看一下说明书，外观初看有种简约风格，看起来就很清爽，不搞花里胡哨的
快即正义 体验比亚迪汉EV顶配版 除了3.9秒破百还有这些亮点
首先按动按钮将报警车速复位然后再次按动按钮重新进行设置拨动开关上端。可提高报警车速按动开关下端，可降低报警车速设置完成后按下按钮确定报警车速修改信息当行驶速度超过时，报警声就会响起。
比亚迪汉ev特点
近些年国产车的外观造型及工艺均有长足进步，汉也不例外做为一款中大型的旗舰车型，其外观设计整体来看十分有气势修长的大灯，配合立体感设计较强的车头，给人营造霸气的气场侧面流线型的设计第一感觉有跑车的韵味。
带来的低风阻系数也能很好的增加续航里程，再加上犀利的车身线条设计一勾勒，给人的感觉就是一款不简单的车型东方美学的设计符合大部分人的审美观，也符合它的旗舰定位。
在预热了许久之后，比亚迪终于带了王朝家族的旗舰轿车比亚迪汉，这是比亚迪旗下首款中大型轿车，也是比亚迪进军高端新能源轿车市场的问路石。
价格方面，比亚迪汉EV目前共推出三款车型可选，分别是两款后驱长续航版本以及一款四驱高性能版本，补贴后的售价区间为22.98-27.95万元。
这样的定价对于比亚迪来说虽然不是第一次（唐EV定价要更高一些），但对于比亚迪的轿车来讲确实是第一次。考虑到自主品牌高端轿车在市场上的表现一直都谈不上优秀，因此比亚迪这一定价确实需要很大的底气以及勇气。
那么，比亚迪汉EV的产品力究竟能否支撑起这样的售价呢？小号撩车特地找来了售价27.95万元的汉EV四驱高性能版旗舰型进行体验，希望它不会让我们失望。
首先在外形方面，不得不承认比亚迪汉EV实车要比显得更好看、更大气。
细节方面，比亚迪汉EV***用了全新的设计语言，前脸设计颇为简洁，封闭式的进气格栅搭配狭长的大灯组以及贯穿式的镀铬装饰条带来了出色的档次感。
侧面来看，溜背式的造型搭配19英寸的轮毂带来了出色的运动感。隐藏式门把手设计不仅有效降低了风阻，同时也让档次感有所提升。
相比前脸明显比较低矮的造型来看，汉EV的车尾造型明显比较高一些，官方表示这么做能够有效降低风阻，无论是对加速性能还是续航里程都是有好处的。
尾部贯穿式的尾灯组搭配镀铬装饰条是目前比较流行的设计，尾灯组还带有熏黑效果，进一步增加了档次感。至于尾标的“3.9S”字样，毫无疑问这是实力的象征。
底盘方面，从实拍图来看汉EV的底盘设计相当平整，几乎没有任何凸起，一方面提升了车辆的通过性，另一方面风阻相对也会较低一些。
内饰方面，15.6英寸的悬浮式中控屏一眼能够看出比亚迪的家族化设计元素，但内饰细节方面还是有所升级，档次感更强。其它诸如全液晶仪表盘、多功能方向盘、电子档把、手机无线充电、电动调节座椅等均没有缺席。
笔者实拍的车型***用的黑色中控台/红色座椅内饰搭配，视觉冲击力十足，但个人认为座椅的红色过于鲜艳，相比而言笔者更推荐棕色搭配黑色的内饰风格。
座椅舒适度方面也是汉EV的一大特色，实拍车型主副驾均***用了电动调节座椅，除了传统的高低、前后以及靠背角度调节外，还加入了腰部支撑调节功能，整体包裹性十足，座椅材质相对也比较软，舒适性表现非常好。此外，主副驾座椅均支持加热和通风，可以说是冬暖夏凉了。
由于是顶配车型，所以汉EV的后排座椅也加入了电动靠背调节功能，同样支持加热和通风，充分考虑到了后排乘客的感受。
实际体验来看，后排乘客的视野表现并不算好，但无论腿部空间还是坐垫宽度表现都非常出色，包裹性也非常好。不过中间位置由于有控制面板的存在，而且后排地台中央凸起的幅度并不算小，所以后排中间乘客的舒适度表现比较一般。
事实上，科技感才是比亚迪汉EV最大的亮点，无论是全液晶仪表盘还是悬浮式中控屏的显示效果都非常细腻。中控屏的功能也非常强大，除了传统的声控、影音以及导航等功能外，还能对部分车辆的功能进行操作，比如***驾驶的相关功能。
电子档把的造型相对比较小巧，手感颇为圆润，不过由于***用了亮面设计，所以难免会收集指纹。一键启动按键被设计在了挡把后方，可以说是充分利用了空间。
驾驶体验方面，汉EV的表现着实让笔者非常意外，几乎颠覆了笔者对比亚迪的认知。
首先是在视野方面，汉EV驾驶过程中基本上没有明显的盲区，加上有盲区监控以及全息透明影像系统的存在，即便是对笔者这种女司机来讲不管停车还是转弯都毫无压力，相关的配置确实给了笔者很大的自信。
方向盘操作也相对比较灵活一些，可能男性用户会觉得回馈力度偏小，但对女司机来讲是非常合适的。
动力方面，163kW的前电机搭配200kW的后电机带来了出色的加速感，即便是在ECO模式下动力响应非常的迅速，基本上做到了“随叫随到”。这样的动力无论是在市区内还是高速上都是完全够用的，超车完全不需要提前量。
刹车方面表现同样优秀，初段的调校并不算灵敏，但随着刹车踏板的深入，刹车力度也不断增加，整体来说比较线性，并没有明显的“点头”现象。
作为电动车来讲，噪音控制也是汉EV的一大优势，整体来讲新车的NVH性能让人满意，即便是在相对嘈杂的环境中也很少有噪音能够传入车内，驾驶过程中也只是有极少量的风噪以及胎噪，完全能够接受。
悬架方面，作为一款运动型车来讲，汉EV的悬架表现同样让笔者出乎意料，比笔者想象中要软不少，中低速过减速带并不会有多余的震动传入车内，但对一些细小颠簸的过滤并不算太好，这方面还有一定的优化空间。
另外在***驾驶功能方面，目前其实只有自适应巡航和车道保持功能可以正常使用，其余功能试驾车尚未开放，后期会通过OTA更新来解禁。
整体而言，比亚迪汉EV的表现要比笔者预想中更好，在舒适性方面的表现是对得起20多万这个价位的。但遗憾的是，由于时间的关系，笔者并未对续航进行测试。
笔者认为，产品力方面汉EV的表现并不差，甚至可以说是超出预期的。至于稳定性以及耐久性方面的表现，只能交给市场和时间来考验了。但以比亚迪的技术积累来看，这方面问题应该并不大。
在试驾之前笔者可能会认为20多万买台比亚迪确实有点“难以置信”，但通过体验来看，舒适性表现确实要比同价位的Model?3更好。如果比较追求舒适性配置的话，毫无疑问比亚迪汉EV更合适。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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