不过，全?新伊兰特带给知行君的最先印象，却并非产品亮点，而是命名。在历经几代“动”系列命名之后，第七代伊兰特再度用上了伊兰特之名，这一国内消费者都十分熟悉的名字。
有人说，每个人或多或少都与伊兰特有一段故事，当然也包括作为90后的我。我小学同学的父亲，就是驾驶着伊兰特出租车。稳定的品质加上实用的空间，让当时的我第一次对品质家轿有深刻印象。所以这次试驾全新伊兰特，本来我就满抱期待。
线条，体现年轻
2020年作为北京现代的重要产品年，全新索纳塔的全新设计可谓是让不少年轻人眼前一亮。但当知行君第一眼看到伊兰特实车，才发现——伊兰特的年轻化设计更过之而无不及。
线条，绝对是全新伊兰特外观当之无愧的核心元素。不论是发动机盖上扩张的线条，还是尾部立体的线条刻画，乃至侧部三条腰线的相交，再配合上轿跑的溜背造型，都赋予了全新伊兰特不论是哪个角度观看，都极具视觉张力，年轻范十足。正常来讲，过多的线条容易导致车身细节凌乱，但全新伊兰特，无疑是一个例外，
而且，伊兰特对线条的出色运用，远不只是钣金。
丰富多边形组合而成的前格栅，抛弃了凡俗的镀铬饰条，大量***用烤漆材质与LED大灯和镜面下格栅融为一体；而尾部的方面，大曲率折角也完美融合了贯穿式尾灯和镜面尾翼。知行君认为，前部与尾部，就是全新伊兰特最为惊艳的位置，甚至惊艳得令人忘记超低车身所带来的出色比例。
事实上哪怕是大灯内部、轮毂、C柱等等，处处都能看到丰富线条所带来的运动感。种种细节，也就让全新伊兰特丝毫不输运动钢炮的跑味。可以说——单是颜值，就足以让人忘记老款伊兰特的中庸，重燃新时代年轻人的关注。
智能，彰显趋势
若说线条是全新伊兰特的重头戏，那么科技感，就是其内饰的主要氛围。
双10.25英寸大屏加上触控式空调面板，伊兰特中控台已经全面“消灭”实体按键，而且触控面板的声音提示，也缓解了难于盲操作的尴尬。更何况，全面升级的多媒体系统以及主动安全装备的智能配置，才是全新伊兰特的重头戏。
10.25英寸中控屏已经搭载了年轻消费者所需要的大部分功能。除了基本的蓝牙、收音机以外，还支持Carlife、在线音乐、在线导航、语音控制。
同时还兼并了强大的拓展性，例如手机下载BlueLink?APP，就可以远程控制车辆的解锁/上锁、远程启动、360度全景影像等等，而通过车辆的设置，也能远程控制家里的各种智能电器。让用车与日常生活高度相连。
而在主动安全装备上，全新伊兰特不论是1.5L还是1.4T，也都搭载了L2+级巡航系统，车道保持、车道偏离***、自适应巡航都没有缺席。
据北京现代介绍，整个驾驶***系统更针对国内路况和国内消费者使用习惯进行优化。就拿知行君的实际使用而言，设置巡航系统十分简易，应付急刹车、大角度弯道、以及被并车等应急情况的反应也足以让乘客没有怨言。
不过真正让知行君仅一天试驾就产生依赖的，无疑就是摄像头的广泛应用。例如打开转向灯时，对应一侧的摄像头会投影到仪表盘上，比后视镜更加直观、广角地了解到侧面情况；例如清晰度十分出色的全景影像，能够精准呈现出车身的每一处死角。这绝对是“难以回头”的功能。
丰富的功能在如今已经并不缺乏，但真正好用的功能却屈指可数。这点，全新伊兰特的表现绝对是优异的——不论你对智能化是否有高要求。
品质，仍是初心
全新伊兰特的改变，是清晰可见的，特别是年轻化上。不过，通过一天的试驾，全新伊兰特却依然让我想起当年同学的老款伊兰特，那就是品质家轿的印象。
及格的品质家轿，少不了的无疑是实用性。更运动的造型会否对其空间有所影响？185cm的我表示，丝毫不必担心。
事实上，领先同级的2720mm轴距早已表明其出色的实用性。不论是前排还是后排，都足以让我拥有宽敞的活动控制，前排包裹感、舒适性兼顾得体，后排座椅也足够宽敞柔软。而且除此以外，后排出风口、后排中央扶手、后排USB充电口也都一应俱全。
至于第二点体现品质家轿的，那就是行驶品质。1.4T+7DCT的组合，在同级别中属于中上水平，但驾驶起来才知惊喜所在。充裕的扭矩不论起步还是急加速，伊兰特都没有任何的拖沓，轻点油门至2000转，就能输出游刃有余的动力。7DCT可能不能提供铿锵有力的换挡表现，但平顺、自然反倒更适合家庭用户。
试驾过程中很大一段都遇上了广州市区的拥堵高峰期，而此时伊兰特平顺、轻快、可控的特性，无疑就优势明显了。唯独稍有诟病的是，全新伊兰特的自动启停比较突兀，频繁的走走停停中，我更愿意把它关掉。
而更让知行君惊喜的，还是其油耗表现。在大量严重拥堵路段后，伊兰特1.4T的平均油耗仅是6.4/100KM，而同行媒体中最低油耗更是达到了5.6/100KM。如此对于家庭用户而言显然又是一条福音。
所以对于家庭用户而言，全新伊兰特。依然不会让你失望。
知行有话说
回到文章开头的问题，经典，难道已经不适用现时的潮流？事实上，全新伊兰特就已经给出了答案。
伊兰特之名归来，全新伊兰特依然继承了伊兰特车系的优点，它足够实用，它依然容易驾驶，它依然有着极高的燃油经济性，依然能对得起“品质家轿”三个字。
但同时，全新伊兰特又融入了更多的新时代潮流，例如更动感凌厉的外观，例如更丰富、完善的智能装备等等。站在90后消费者的角度来看，全新伊兰特都极具吸引力，在试驾过程中，就不乏路人询问这辆车的情况。
经典之所以能成为经典，绝不是“老旧”，而是能够与时俱进。“归来”的全新伊兰特，绝对不会让你失望。
带着诚意归来的它能否乘风破浪？试驾北京现代第十代索纳塔
多年前的?北京现代ix35，也是紧凑型SUV车市场的一款“神车”。
现代汽车前几年在国内汽车市场中的竞争力是比较强的，那时候旗下多款车型都能交出一份不错的答卷。其中现代ix35在紧凑型SUV车型市场中展现出了较强的硬实力。这两年国内紧凑型SUV车型市场的发展尤为迅速，不少汽车厂商都在发力这个级别的车型市场，整体的市场竞争尤为激烈。当时现代ix35凭借着较高的“性价比”立足于市场，而且那个时间段国内紧凑型SUV车型市场的发展还没有那么快，因此现代汽车有点“啃老本”的意思，后来现代ix35的竞争力也下滑了。
这两年，现代汽车明显加快了旗下车型更新的步伐，更多的车型都在完成升级改款。全新现代ix35已经将在年内正式上市，目前已经有新车到店了。这次现代汽车对于现代ix35的改款是比较大的，目前的现状就是现代ix35和同级车型相比较竞争力稍弱，所以现在现代ix35主要的竞争对手已经变成哈弗H6等车型，一方面是因为现代ix35的竞争力下降了，还有一个原因就是国产紧凑型SUV车型的硬实力也提升了不少。
2021款现代ix35的外观上改款比较大，全新样式的中网设计的辨识度很高，全新样式的网格中网有着更强的冲击力，周边的线条描述得很流畅。新车的前大灯横置于车头，灯组的内部透镜设计的很有层次感，点亮后的辨识度很高。机舱盖上的线条勾勒得很饱满，多条隆起的直线描述得很流畅，整个机舱盖带有一定低趴的趋势。
前脸的下方设计的也更具辨识度，雾灯区较为宽大，竖状的雾灯点亮之后的视觉冲击力不错，周边装饰了切割样式的线条强调立体感，新车的进气口是梯形的样式，前保险杠也经过了重新的设计，整个车头更有气势了。
新车的侧面车身改款不大，整个车身相当的扎实，大面积的车窗能够拓宽视野，D柱进行了加粗的处理。单幅式的腰线描述得很突出，从车头位置一阵延伸到了车尾，轮眉周边的线条和车门底部的线条结合的相得益彰，18英寸的轮毂是回旋镖的样式。
新车的尾部改款很大，首先引入眼帘的就是贯穿式的尾灯组，整个灯组相当的饱满，中间装饰了字母Logo，悬浮式的尾翼较为厚实，车顶配备了行李架。新车的尾部辨识灯带是竖状的样式，和前脸相呼应，尾部保险杠上的护板宽大饱满，新车的颜值提升了不少。
来到车内，新车的内饰看起来更上档次了，中控台的整体层次感分明，液晶仪表盘提升了高级感，中控屏是竖状的样式，尺寸也较为宽大，多功能方向盘触感不错，新车的换挡杆和新款现代ix25很相似，周边配备了电子手刹的物理按键，后排也配备了出风口，细节处理得很不错。新车的长宽高分别为4500*1850*1680(1710/1715)mm，轴距达到了2640mm。
2021款现代ix35***用的是前麦弗逊和后多连杆的独立悬架，新车提供的是1.4T、2.0L发动机，最大功率分别为140马力、160马力，传动上预计匹配7速双离合变速箱、6速手动变速箱、6速手自一体变速箱，动力输出比较充沛。
写在最后：这次现代ix35的改款是很大的，新车的竞争力得到了一定的提升，目前国内紧凑型SUV车型市场中“百花齐放”，现代汽车确实需要提升现代ix35的竞争力，而且现代汽车需要提升品牌的竞争力，未来还有很长的一段路要走。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雅阁尾翼的优缺点全面解析
这个夏天，《乘风破浪的姐姐》火的一塌糊涂，之前貌似已经“过气”的姐姐们吸引了无数的目光。或许她们不再年少，但经历岁月洗礼之后，重新走上舞台的她们依旧活力满满，变得更加迷人。
而在汽车之中，也有许许多多的经典车型，当年风光无限，在岁月中可能暂时沉寂，等到全新一代归来之时又能给人更多期待，开始乘风破浪。
没错，今天我们要说的这款车就是北京现代第十代索纳塔，同样在经历过风光无限和短暂低迷后，新一代的索纳塔带着诚意而来。而这个诚意之一就是指这款车长近5米还搭载各种智能豪华配置的中型车，起售价16万出头，而顶配车型不到21万的价格。
日前，Mcar车界也在这款车上市之前体验了这款车的1.5T车型，也就是这款车日后走量的车型。体验过后，发现这款车的价格只是诚意的一方面，在有限的价格区间内，或许第十代索纳塔带来的诚意超乎想象。
你觉得这款新车有望乘风破浪，带动韩系车的反击吗？或许，看过本文你就会有了自己的答案。
焕发新春，后头率高
外在美是每个人买车时都绕不开的必选题，年轻化、运动化早已成为市场上新车的共同特征。而在北京现代第十代索纳塔身上，同样能看到这样的变化，新车***用了现代最新的“感性运动”设计理念，更加注重产品的功能性和美观性，相比第九代车型要年轻不少。
于我而言，我还是比较喜欢第十代索纳塔的造型，运动之中饱含个性。
然而每个人都有自己对美的判断，虽然不能明确告诉你它是否能符合你的审美，但我知道的是，这台车开到街上的回头率是真的高，无论是小区、路口等红灯时，还是在公园拍摄时都会有路人有意无意的多看上几眼，更直接点的还会上前搭讪。
具体来看，第十代索纳塔车身线条大多为较为犀利的造型，更强调运动化，无论是占据了较大面积的中网，还是大灯组，下包围、保险杠以及导流风道等多处都是富有张力的线条，在中型轿车这个类别中辨识度较为突出。
而在第十代索纳塔之上，最具创新和吸睛的地方就是两侧的日间行车灯，从大灯组内下端开始向上延伸至发动机舱两侧，与从后车窗延伸过来的镀铬饰条相连，呈现出渐变的效果，设计的很是巧妙，这也是让第十代索纳塔“过目不忘”和回头率高的一大原因。
车身侧面，新车的线条流畅，下裙线和腰线搭配上轿跑溜背造型，还在车尾搭配“小鸭尾”造型的尾翼，不光从观感上凸显运动，而在功能性上也让整车的风阻系数仅为0.28，提升了空气动力性能。另外，不得不说，这款烈焰红的车身颜色在阳光照耀下是真好看，在路上也吸引到不少**姐的关注。
而在尺寸方面，第十代索纳塔的长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm，相比第九代车型长度和轴距分别增加100mm和85mm，这样的数据也让其超过了大众迈腾、丰田凯美瑞和本田雅阁几位同级别热销车，妥妥地可以算是准中大型车。
最后，来到车尾部分，两侧对称的“双C”尾灯镶嵌在“小鸭尾”尾翼中，增强了层次感和时尚感。不过值得一提的是，它的隐藏式的后备箱开关虽说设计的十分巧妙，但是真让人难找，谁能想到摸了半天的开关最后在现代logo的“H”上半部分里面，不用手摸根本找不到好吗。
对啦，差点忘了说，第十代索纳塔不光在白天足够吸睛，在晚上灯光点亮后无论是日间行车灯还是尾灯等都更具辨识度。
体验舒适，科技亮眼
坐进车内，映入眼帘的双12.3英寸液晶仪表+中控大屏的这一组合虽然已没有什么新鲜感，但在整体上与上一代索纳塔相比，科技感与高级感有着十分明显的提升。同时以往现代品牌被诟病的热衷使用塑料饰板在第十代索纳塔上面变成了大面积软性材料包裹，加上两侧醒目的JBL音响，车内档次提高了不少。
同时，触控式空调面板和按键式电子挡杆的使用同样增强了车内的高级感，也增加了一部分的储物空间。当然这些都只是观感上的高级，宽大柔软的皮质座椅提供的支撑性和舒适性让体验更加舒适。
作为一款B级家轿，空间和乘坐体验也是购车需要参考一大因素，实际体验后索纳塔的空间表现也数同级车的中上水平。
身高176cm体验者坐在驾驶位调整至合适的坐姿，头部空间有一拳，坐进后排腿部空间近两拳，溜背式造型也没侵占太多后排头部空间，仍能保证一拳的距离，整体乘坐舒适性不错，稍显凸起的地台和偏硬的中央扶手让后排中间位置的舒适有所打折。
舒适性是一方面，第十代索纳塔的科技配置或许才是关注的重点。新车搭载了百度3.0智能互联系统，常用的QQ音乐、听伴、百度地图等均有搭载，另外还支持Car?Play智能手机互联功能，另外在清晰度、操作流畅度以及语音系统等方面的体验上都能超过目前市场上的日系、德系同级竞品。
这套科技配置带来的好处，除了***体验更佳外，更多的表现在驾车体验和***驾驶上，这部分我们放在动态表现中一起来说。
新平台、新技术下的动态表现
在说动态表现之前，不妨先来说说这次北京现代着重宣传的第十代索纳塔使用的最新平台和最新技术。据介绍，索纳塔率先***用了i-GMP平台轻量化打造，整车重量相比上一代减轻75公斤。
我们试驾的这款车型搭载了1.5T+7DCT的组合，最大功率125?kW，最大扭矩253N·m。而这台1.5T发动机据称配备了现代汽车在全球率先研发的一项新技术——CVVD连续可变气门，可让发动机性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。
实际驾驶中，第十代索纳塔搭载的这套动力总成给人的感受是有劲但不窜，深踩油门起步时动力响应较为迅速，尤其是后半段加速响应很快，日常变道超车毫无压力，随给随有。发动机与变速箱的匹配也很完美，人们关心的双离合顿挫问题两天的感受下来是没有的。
在方向指向性和制动表现上，第十代索纳塔也是给人以可靠感。偏沉的转向手感在高速变道时扎实稳定，刹车全段表现都很线性。
当然，吹毛求疵地讲索纳塔也有些地方稍显差强人意：感觉这款车的底盘和悬挂的***还是更多的向舒适性做出了妥协，悬挂在过减速带时的那种慵懒的表现，与它这个极为个性运动的外观有些背道而驰；另一方面，车辆在高速行驶时胎噪控制的一般，但还在接受范围之内。
而另一方面，第十代索纳塔搭载的自动驾驶***功能或许也是让它能够在合资竞品中脱颖而出的一大亮点，其具有SCC智能巡航控制、NSCC基于导航智能巡航控制、盲区碰撞预警、后方交叉防碰撞***等，可以完成高速居中巡航，拥堵排队等动作，实现了L2级别的自动驾驶。
除此之外，索纳塔的一个小细节也显得很是贴心。在并线打转向灯时，仪表盘会在时速表或转速区域显示你车辆左侧或右侧的实时影像，另外在速度高于20kM/h的时候，按下全景影像按键，中控屏会显示车辆后方的情况，相比看后视镜更为清晰角度也更广，很大程度的解决了新手司机并线照顾不到后方的情况发生，在下雨天等恶劣天气尤为实用。
总结
整个体验下来，第十代索纳塔给我们的感受是有实力乘风破浪的，短期的试驾体验中几乎没有短板，反而在体验上给我们不少惊喜。
综合来看，这是一款具备重回巅峰实力的车型，20万左右的合资中型轿车中，它拥有更低的价格和更高的配置。你觉得这样的北京现代第十代索纳塔能够乘风破浪吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
侧面带黑标sport啥车
亲爱的车主朋友们今天王昌·边肖为大家讲述雅阁尾部的优缺点。近日王昌边肖专门为北京汽车改装发动机维修走访了部分行业老兵整理了相关资料如下:雅阁尾部优缺点:优点:提高高速行驶的稳定性除了美观功能安装尾部更重要的是为车辆高速行驶时提供必要的稳定性。特别是对于大功率汽车在高速转弯或通过复杂路段时尾翼可以起到一定的平衡作用。缺点:在城市路况下驾驶会增加油耗。汽车表面凸起越少线条越流畅风阻越小。增加尾翼无疑会增加风阻。由于大部分汽车主要在城市道路上行驶车辆根本达不到尾翼能够发挥作用的速度所以体积越大低速阻力越大车身整体重量的增加必然导致油耗的增加。以上是王昌·边肖与汽车销售专业人士这几天交流的结果。希望这些信息能对所有车主朋友有所帮助！
13.98万起 2021款北京现代菲斯塔究竟实力如何？
侧面带黑标sport是北京现代新款菲斯塔（2021款）汽车。北京现代新款菲斯塔外观方面，新车整体与现款依然保持一致，都融入现代标志性的家族式设计语言，应用流体雕塑的设计，通过溜背式车身和动感的线条营造出运动感受，不过细节上，新车将原本镀铬中网升级为熏黑样式，进一步凸显运动感。配色上，新车新增了极具未来感的钛金灰亚光车身配色，但取消流砂金车身配色。侧面上，新增了黑色钢琴烤漆材质的侧裙和前翼子板LuxurySport专属车标，同时还将轮毂升级为18英寸亚光黑网状运动轮毂，内嵌红色卡钳。而车尾，横贯式的尾灯为当下的潮流设计，而全新的黑色飞翼式后尾翼搭配呈椭圆状的双边单出排气，让整车显得非常运动。尺寸方面，新车车身长宽高分别为4660/1790/1425mm，轴距为2700mm。进入车内，则同样与现款车型保持一致，最明显的变化莫过于车内配色的调整，其中中控台和座椅将提供红色配色。而配置上，大部分可以参考现款车型，目前并无明显升级。
人民车市讯?北京现代官方消息，2021款?菲斯塔已正式上市。新车取消了1.4T发动机，全系搭载1.6T动力，同时对配置进行了优化。此次共发布4款车型，售价区间为13.98-15.48万元。详情见下表：
外观方面，2021款菲斯塔延续了韩系车时尚运动的设计风格，前脸***用鱼鳞纹路造型格栅，并进行了熏黑处理，带来更为动感和高级的视觉效果。同时，通过镀铬饰条连接一体式大灯与格栅，前卫的造型增添了不少运动气息。
新车侧面细节方面也做出了改变，轮圈配备18英寸哑光黑色轮圈，内部配有红色卡钳，其次是侧面将配备黑色钢琴烤漆材质的侧裙，前翼子板上也将带有运动版的特殊车标，侧面和现款车型相比变化也不小，红色车身也看起来更加激进运动。这款车的尾部的设计也极具个性，贯穿式LED搭配运动尾翼提升了车尾的层次感与视觉冲击力；椭圆形双出排气布局让运动感更上一层楼。
内饰方面，新车的造型与现款车型保持了一致。智能配置方面，新车配备百度智能网联2.0系统，交互***更加自如。行驶及安全方面，配备了自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、前方碰撞预警、驾驶员疲劳提示、自适应远近光、前驻车雷达等配置。
动力方面，新车取消了1.4T车型，全系配备1.6T涡轮增压发动机，分为标准版和高功率版两个版本。其中，高功率版的280?TGDi发动机，最大功率为150kW/6000rpm和峰值扭矩达到了265N?m/1500-4500rpm，并全系匹配7速干式双离合变速器。相比同级别的本田思域，这套动力系统应该算是非常不错的（思域的1.5T+CVT车型最大功率为177马力），只是在消费者心目中的认知度还没那么高。
在产能过剩的年代，仅靠自己的感觉造车，是不足以满足市场需求的。只有紧跟消费者内心真实的诉求，满足消费者对生活方式的向往，才能在竞争中占据优势。数据显示，近期北京现代销量逐渐回暖，这也和品牌重整旗鼓，推出更加年轻化的产品有关，经过了中期改款的菲斯塔在颜值上确实有了较大的提升，紧凑型轿跑的定位更加精准，再配合它的动力表现和丰富的配置，相信它会得到更多年轻人的青睐，或会为现代的销量提供一个新的增长点。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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