至2009年底，我国汽车保有量已达7619.31万辆，与上年相比，增加1152.10万辆，增长17.81%。
全国载客汽车增长迅速，载客汽车保有量为4840.81万辆，占汽车总量的63.53%，与上年比，增加990.54万辆，增长25.73%。其中小型客车保有量为4242.68万辆，与上年比，增加961.54万辆，增长29.31%。小型客车增量占载客汽车增量的***.07%，是载客汽车实现快速增长的重要因素。
载货汽车增长也较快，全国载货汽车保有量1368.61万辆，占汽车总量的17.96%，与上年比，增加243.19万辆，增长21.61%。其中轻型载货汽车保有量764.48万辆，比上年增加118.***万辆，增长18.43%。
进口汽车保持了较快增长，全国进口汽车保有量254.69万辆，与上年相比，增加了28.94万辆，增长12.82%。
我国汽车驾驶人已达1.38亿人，是汽车保有量的1.81倍，比上年增加1611.18万人，增长13.20%。3年以下驾龄的驾驶人有6943.32万人，占驾驶人总数的34.76%；驾龄不满1年的驾驶人有2088.83万人。
雪弗兰所有车的型号及上市年份
1.什么车需要“一年两审”。
我们需要记得年审的两个要点，即“抓大放小”，“抓久放新”。
所谓“抓大放小”就是抓严营运客车、载货汽车(卡车)、大中型非营运客车；而家用车现在基本上是六年不上线检车(两年线下检测一次)，六年之后就开始上线检车了。
当您的爱车年费超过六年，那么就是一年上线检测一次；如果超过15年之后，就是6个月即半年检测一次。
因此，目前检测次数的限定只是跟车辆的年限有关，所以从这个角度来看，09年的车距离一年两检还有5年的时间，算是一个比较适宜入手的时机了。
接下来，第二个问题，虽然09年的车值得购买，但是这个年份并不是先决条件-------甚至不是必要条件，为什么？因为还得确保车辆“来源”的合法性，以及车辆“质量”的综合性。
1.首先要确认购买车辆的车况。
如题主所言，只说了一个09年，对于车辆的型号、配置以及车况等等都没有提及，笔者也无法切实分析，只能是泛泛而谈了。
注意是否是泡水车
注意仔细检查车辆外观和重要结构处
值得一提的是，这个您千万不要把网上说的东西当成实践的真理。因为网上所有的攻略秘籍都是他们自己的案例，但大部分的现实的情况和网上的案例分析出入很大，甚至某些不同的情况表现出来的症状都一样的……比如咳嗽可能是感冒，也可能是肺炎，也可能是肺结核……这个道理放在车上是一样的。
因此，我们在网上只能是说了解这种状况是因为哪些原因造成的就很不错了……
2.车辆的手续是否齐全。
二手车的流程及其手续需要证件是有专门的法律条款明文规定的。
其中包括了：机动车登记证书(绿本)、***(原始***，已经交易过的车还得提供过户***)、行驶证、交强险保单、外观一致性证书以及进口车交易还得提供进口关单。
我们需要在这些方面来确定车辆不是走私车、赃车。
总而言之呢，09年的车是可以购买的，但是在购买的时候，一定要了解该款型的市场平均家、车辆的质量以及车辆的来源这才能保护你自己的权益，不会被坑。
2009年的国3轿车车还能开多久
预计上市时间
2009年4月
预计价格
10万~15万元
汽车简介
外型尺寸（mm）4598×1767×1477
汽车轴距（mm）2685
雪佛兰科鲁兹是一款A级车市场的紧凑型家用轿车，外形动感年轻，是雪佛兰全球的重要战略车型。动力方面，国产的科鲁兹共搭载三款发动机，除了自然吸气的1.6L和1.8L外，通用还将为其配备1.6T涡轮增压发动机，这将成为中国市场独有的车型。而在底盘和传动方面，科鲁兹将***用前麦弗逊式独立悬架、后复合扭杆梁悬架组合；变速箱则根据具体的车型不用有5挡手动和6挡手自一体两种选择。1.6T和6挡手自一体变速箱的配合值得期待。配置方面，包括无匙启动、电加热和通风座椅、自动空调等的一系列配置都将出现在新车上。另外，AQS空调质量自动控制系统是这一级别车型中比较罕见的配置，该系统可以根据侦测到的车内空气质量自动调整车内循环系统的模式。
09年的五菱之光，什么时候报废？
我国有明确的规定，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定，另外轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，也就是国三货车强制报废年限最高是15年。
所以现在国三车还能正常审车的，并且车况正常的话，国三车还可以一直开。
国三标准从2018年实施以来，到现在最长车龄的国三车也刚好十年了，按理来说，到达年限的轻货和大货将要报废，不过可以申请延缓报废。也就是说国三车还能开两三年，2020年国六标准正式实施以后，国三车将会强制报废。
国三车虽然还能开，但是也面临着没地方开的尴尬状况，北京、郑州、深圳、福州、济南等城市都相继发布了国三车限行区域，违反禁行、限行规定的，将会处以罚款扣分处理。其实限行也就是引导报废的一种手段，通过各种措施来造成你使用旧车越来越不方便，而且不划算，从而更换新车。
扩展资料：
所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。
车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。
当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，所以实施国三标准会使单车成本上涨。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。
参考资料：
大众途安09年11月上的牌照，跑了十万公里，现在卖五万值得购买吗？
家用轿车报废年限新规——限制公里数
家用轿车报废年限新规在商务部正式下发的《机动车强制报废标准》中取消了对非营运轿车行驶年限的规定，同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。这种取消了年限转而以公里数的限制为标准的方法，大大提高了汽车的使用率。以一年2万公里的正常使用率来计算，私家车的使用时限几乎翻了一番。虽然取消了年限，但并不意味着任何车辆都能真正开满60万公里，新政已经对车辆使用标准进行了更严格的规定。
2、家用轿车报废年限新规——报废年限
家用轿车报废年限取消对车辆的安全技术检验提出了更高要求。新政中私家车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次。年检中对高龄车辆进行了严格规定，在私家车在进行功率检验时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%。同时，新标准提出，在一个机检周期内的车辆，安全不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有的油耗项目，用以淘汰性能指标较差的车辆。由此看来，虽然放宽了车辆使用年限，但是加强了老旧车辆的淘汰，尤其是对于环保标准进行了严格把控。
在轿车和SUV占据主流的时代，MPV的存在感好像并不是太强。MPV更多的还是用于商务接待，而作为家用很少会有人选择。阿新身边就有一位朋友，买了一辆GL6 6座版本作为家用车，朋友的理由是MPV有足够大的后备箱空间，装载能力强，带小孩子出去比较方便带行李。的确，MPV在居家旅行方面有着天然的优势。带来一款MPV，不过是大众的途安。这辆13年的1.4T手动天窗豪华版卖6万，到底能不能买呢？不妨接着往下看。
我们先来看看车的外观。
天蓝色的外观很少见，却很有特色。一贯的大众家族式的前脸设计，两条细长的镀铬亮条状的进气格栅贯穿大众LOGO，显得很普通，没有气势。保险杠下方的防雾灯设计的炯炯有神，中间的进气孔显得有些突兀，缺少了些美感。简单的大灯设计，使得途安的整个前脸普通的不能再普通。
车尾的设计没有太多亮点，尾灯竖条状上下两眼设计，有些可爱风的走向，稍有特色。尾部其他没有过多的修饰，简简单单的设计风格，倒也看得舒服。宽大的车身尺寸与稍高的车身高度倒也很搭。
透过车身侧面，五幅式轮毂有种复古的感觉，看着很有年代感。车门下方的镀铬亮条增加了些时尚的气息。由于是MPV的缘故，车辆设计的比较方正。总得看来，外观漆面很不错，车主保养的很好。虽然没有太多的特色，但这正是MPV的实用之处。
我们再来看看车的内饰。
仍然是家族化的设计，中控台的设计很普通，并没有配备中控大屏。规则的空调出风口设计，下方的按键和旋钮的布局，搭配得还算和谐，也算是大众的经典设计。时隔多年，如今有些落伍。方向盘并没有多功能设计，显得很普通。从内饰看，保养的还算可以，只有正常的磨损，其他各个部位都能正常使用。
我们最后看看车的空间。
4395*1794*1658的车身尺寸，2678的轴距，光看参数并不突出。其实内部空间还可以的，阿新以前在上海的时候，乘坐过途安的出租车，感觉还很不错的。尤其是后备箱的空间，由于高度比较高，其装载能力非常之高，对于婴儿车、澡盆等大件物品的放置，毫无压力。这也是阿新朋友看中MPV的原因之一。
总得来说，这辆大众途安还是非常不错的，精品车况。不过由于其小众特性，受欢迎程度并不是很高。对于有装载需求方面的车主是该车的主要售卖对象。光从价格看，考虑到MPV的实用性花6万块钱还是比较值得的。但是如果是一般家用的话花6万买个MPV开，是不是有点浪费呢。所以这里阿新建议，除非有装载方面的需求，不然花6万买MPV有点让人不可思议了。
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