3月，国内车市迎来了一股降价潮，在各地***和各个车企纷纷放出补贴让利之后，重庆市也带来了相应的补贴政策：3月11日起，在重庆市范围内购买问界M7（限前5000名），可享受3万元购车补贴，包括现金补贴2万元及价值1万元的购车礼包。叠加重庆市商务委优化调整后的新能源乘用车购车补贴政策，还可再享受3000元市级财政资金补贴。同时，针对置换购车用户，还可额外再获得3万AITO置换积分。
作为一款宜商宜家的大六座品质车型，其优惠后售价直接下探到26万元，加上在科技智能及舒享豪华的驾乘空间方面的实力支撑，问界M7以十足的诚意，充满底气地告诉你：梦想中的品质生活，你也负担得起。
外观方面，问界M7延续了极致、简约、纯净的设计风格。家族标志性的大尺寸六边进气隔栅尺寸更大、更立体，贯穿式日行灯的设计是当下的主流，也提升了车头横向视觉上的张力，再配以品牌发光LOGO，起到了更加精致的视觉效果。
作为一款大六座车型，问界M7车身尺寸为5020/1945/1775mm，轴距达到了2820mm。大尺寸的车身，结合简洁舒朗的线条，搭配21英寸轮毂，不仅带来了外在优雅大气的姿态，同时也为车内带来舒享的空间布局。
在车辆内部，问界M7以浅色系作为主打，营造出温馨自然的风格，结合大量软质材料、真皮、超纤麂皮和樱桃木饰板等材质的运用，以及诸如***用了10.25英寸全液晶仪表盘+15.6英寸2K HDR智能中控大屏、零重力座椅、晶钻挡把、车载家庭***、高品质音***、沉浸式游戏模式以及19单元HUAWEI SOUND音响系统等细节上的设计和配置，提升质感和科技感的同时，营造出豪华的座舱氛围。
在智能科技方面，HarmonyOS座舱加持下，几乎所有功能都集中在两块大屏上，而在操作流畅度、操作逻辑和智能化水平上，都堪称业内天花板。此外，问界M7全系提供L2+级别智能驾驶***，在3个毫米波雷达、4个摄像头、12个超声波雷达的协同下，可实现车位限位器识别，能够支持100+种泊车场景。
在动力方面，问界M7源自DE-i超级电驱智能技术平台，搭载专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，CLTC工况下纯电续航最高可达230公里，最大综合续航里程可达1220公里，百公里油耗仅为5.8L，大大降低了用车成本。
同时，问界M7还具备V2L外放电功能，支持电烤炉等大功率电器，能够满足露营活动时的用电需求。
自问界M5于去年3月份启动交付以来，问界系列车型交付量稳步提升。至今，问界系列累计交付量已超过8万辆，市场表现十分亮眼，成为成长速度最快的新能源汽车品牌。成绩的背后，是技术实力和产品实力的市场认可，同时，也是赛力斯汽车“以用户为中心”价值理念的体现：在渠道建设上，与华为打造全新的营销与渠道体系，已经覆盖超过230座城市、超过1000家体验中心及用户中心，并且全国用户中心正在陆续进行形象焕新，现阶段已有超过170家率先完成形象升级；在服务建设上，基于“无忧服务”理念和“信赖、温度、智能”的服务理念，向用户提供智慧、豪华的拥车体验，帮助用户开好车，用好车。
作为豪华智慧大型电动SUV，问界M7集极致设计、舒适空间、智能化、卓越性能、超长续航、豪华配置于一身。在政策利好之下，它无疑可以成为你拥有高品质用车生活的最优选。所以，不妨前往AITO授权用户中心-重庆新牌坊百事达亲身体验一下。
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华为问界M7曝光,扬言要超越百万豪车!
易车原创 前两年，预算30-40万元的价位区间，想买一辆品质高，空间大且又经济实惠的SUV，可能很多人会选择汉兰达、途昂等这类合资燃油车型，甚至有的人会考虑“BBA”入门豪华SUV。不过现在市场消费观念已经发生了很大变化，越来越多的人开始选择新能源车型，这其中包括纯电、增程式以及插电式等多种混动形式，但考虑到选择燃油车型的人群会担心里程焦虑，所以对纯电车型还持有观望态度。因此，今天我们找来了两款混动车型，分别是领克09 EM-P以及问界M7，看看这两款自主品牌中的旗舰代表，究竟谁更值得购买？
2023款领克09插电混动车型在今年10月份才上市，售价区间为35.58-36.68万元，相比2021款车型入门门槛提高不少。此次以2023款领克09 2.0TD EM-P 远航版AM 七座（以下简称领克09 EM-P)，指导价35.58万元来对比；另一款是2022款问界M7 1.5T 增程式 四驱豪华版，指导价33.98万元，为全系中的中配车型，它们在价格上相差1.6万元。
外观：不同个性主张
从外观来看，即便你是第一次接触领克09 EM-P，你也能多多少少看得出这是辆领克车型，因为领克01、领克02以及领克03等车型，在市场上的可见度太高了，自然看到领克09 EM-P不会太陌生。至于问界M7，它是华为与赛力斯汽车合作的汽车品牌AITO旗下的第二款SUV，定位中大型SUV。作为新势力品牌中的一员，品牌成立时间短，但上市以来销量表现很火爆，渐渐的走进了大家的视野。
在造型设计方面，两车风格都是偏家用属性，不过相对来说，领克09 EM-P的分体式大灯以及直瀑布式的大前格栅造型，会给你一种非常个性的感觉。而问界M7在造型上没有太多花哨的设计，整体线条设计饱满有力，风格更沉稳一些。
车身尺寸方面，领克09 EM-P全面领先问界M7，不过它们长度都超过了5米，看上去都不算小。侧面造型上，领克09 EM-P在腰线勾勒出更犀利的线条感。而问界M7则用了过渡比较自然的线条，看上去平平无奇，但也挑不出毛病。另外，它们都配备了后排隐私玻璃，保障了后排乘客的私密性。
两车在外观方面主要差异在于风格上，领克09 EM-P在稳重基础上，给人更年轻个性一面；而问界M7则偏家用一些，设计上谈不上很惊艳，但也挺耐看的。至于该怎么选择，就看你的口味需求了。
内饰：科技豪华至上
来到内饰，两车的内饰设计都很符合如今年轻人的审美需求，无论是用料还是科技感都是在同级水准之上。领克09 EM-P***用了偏驾驶员一侧的设计，中控面板还配备了铝制饰板，触感相当不错。问界M7则***用了对称式的布局，中控几乎没有任何物理按键，十分简约。
领克09 EM-P除了配备中控屏外，还有***触控面板，相对来说，上手操作难度更小。另外2023款车型配备LYNK OS N智能座舱系统，集成骁***155芯片，配置有所升级。而问界M7车机系统***用的华为自研的HarmonyOS（下文简称鸿蒙OS）操作系统，芯片为华为自研的麒麟990A芯片。至于功能方面，它们使用方面都能满足，不过问界M7因为鸿蒙OS系统加持，可以拓展开的更多硬件互联功能，譬如华为的手表、手机、电脑等应用互联，未来使用场景更多。
领克09 EM-P拥有6/7座两种座椅布局选择，实拍的车型***用了2+3+2的7座布局。前排座椅的支撑性良好，乘坐的舒适感也十分不错。问界M7全系提供6座布局，座椅材质包裹十分厚实，能保证良好的舒适性。对于第三排空间，因为两台车的车身长度都超过5米，这也决定了这两台车的空间必然都不会太差。
在座椅配置方面，这个价位的问界M7表现更为出色，不仅前排座椅支持加热/通风/***功能，后排也同样如此。另外还还提供第二排座椅电动调节、19扬声器以及杯架功能，这是入门领克09 EM- P不具备的。当然在领克09 EM- P顶配车型上，配备了第二排座椅加热功能，弥补了一些不足。
动力：结构有所不同
动力方面，领克09 EM-P搭载了2.0T发动机，也就是我们熟悉的T5发动机，最大功率187kW，最大扭矩350N·m。同时还配备P1+P2+P4三个电机组成的插电式混动系统，这套动力系统的最大功率为382kW，最大扭矩844N·m，官方公布其综合油耗为0.95L/100km（WLTC），0-100km/h加速5.9秒。
AITO 问界M7搭载由1.5T米勒循环四缸涡轮增压增程器与后桥永磁单电机或前后双电机所组成的增程式混动系统，其中双电机版的两台电机功率分别为前130kW/后200kW, 综合最大功率达到了 330kW，单电机版为后200kW，官方公布其综合油耗为1.09L/100km（WLTC），0-100km/h加速4.8秒。
编辑点评：从市场上关注度来看，领克09 EM-P无疑更胜一筹，它几乎是传统自主豪华的“天花板”代表，起售价也跃进了35万元大关，相比同级车型，它在动力、油耗、空间、质感以及配置方面表现无可挑剔，还有<a class="a56c44d40ccc421b baikekeyl" href="华为问界M7扬言要超越百万豪车，月销仅432台！
“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。”“是全球首个让领导、老板可以舒服休息的、甚至超越所有的豪华SUV、MPV的车型。”还记得，问界M7上市时，余承东的豪言壮语。
作为AITO品牌第二款产品，定位“豪华智慧大型电动SUV ”的AITO 问界M7，被AITO问界品牌给予了厚望，其上市时的全国建议零售价为31.98万-37.98万元。后来起售价降低了3万元，起售价变成了28.98万元。
但是，被寄予厚望的问界M7，上市之后的销量一直不温不火，上个月，问界M7仅仅只卖出了432台，不到29万的起售价，还有华为的品牌光环和技术加持，为什么问界M7依然卖不好呢？
最大的问题，还是还是出在产品力上。问界M7这款车，我个人觉得在定位方面，有一定的问题。
问界M7的定位为中大型SUV，轴距只有2820mm，作为对比，低了一个级别的问界M5，轴距都有2880mm。在有限的轴距下，无论华为的空间优化能力有多么出色，问界M7的乘坐空间在同级别之中依然没有什么优势。在发布会上吹嘘的出色的乘坐空间，只要是实地看过车的都知道，这款车的第三排乘坐空间非常局促，只能满足短途的应急乘坐。
问界M7搭载了HUAWEI DriveONE 纯电驱增程平台，***用了1.5T四缸增程器，CLTC的纯电续航可达200km以上；综合工况下，CLTC工况续航可达1220km，百公里油耗为5.8L。这套增程式动力系统，表现中规中矩，相比同级别的增程式车型，并没有表现出明显的优势。
而问界M7在中保研测试之中，出现A柱弯折的情况，让很多消费者都对它的安全性产生了质疑，在乘员舱上部入侵量的评价之中，只取得了“A”评价，其车身结构也只取得了“A”评价。
华为与赛力斯合作的问界汽车一度是新能源车市场的黑马，在去年10月达到了月销量1.2万辆的顶峰。今年1月问界汽车销量出现断崖式下跌，2、3月销量一度低于3000辆。6月份，问界整体销量恢复到7021辆，不过距离1.2万辆的销量巅峰还差之甚远。问界的销量，几乎全靠问界M5支撑，种种迹象表明，问界M7到了必须改变的时候了。这两天AITO问界的全新问界M7工信部申报图曝光了，我们也期待新款的问界M7，能够达到余承东口中的“完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。”
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