- 新款零跑T03/C01/C11上市 售5.99万元起
- 零跑C11性能版将于明年4月交付 补贴后售19.98万元
- 零跑C11售15.98-19.98万元
- 零跑C11购车指南售价15.98~19.98万性价比如何
- 5.99万起，“价格屠夫”4款新车上市，这么买最划算！
3月1日，在零跑汽车发布会上正式公布了零跑c11增程的售价，共推出3款配置车型，售价区间为14.98-18.58万元。
另外，发布会还宣布了2023款零跑T03的售价，推4款配置车型，售价区间为5.99-8.99万元；2023款零跑C01共推出5款配置车型，售价区间为14.98-22.88万元；2023款零跑C11（纯电版）共推出4款配置车型，售价区间为15.58-21.98万元。
总体来说，此次除零跑C11增程之外，其余三款车型的整体售价都有比较明显的下调，其中以2023款零跑C01最为明显，入门车型降幅高达4.4万元。
零跑C11增程在设计上基本延续零跑C11纯电，但针对车头进气格栅处增加了进气口，便于增程器进行工作。不仅如此，新车在进气口下方还设计了一块贯穿式的黑色装饰条，使车头更有新鲜感，与纯电版车型进行区分。
车身侧面，新车的整体造型也没有进行调整，长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm。值得注意的是，其车身长度比纯电版车型增加了30mm。车尾部分，新车***用了隐藏式排气布局，所以看上去其实与纯电版车型基本一致。
内饰方面，新车依旧延续零跑C11纯电车型的设计，中控台上拥有三块大屏，并通过一整块黑色钢琴烤漆饰板连为一体，看上去科技感十足。
动力方面，新车搭载一台1.2T发动机作为增程器，最大功率96kW，全部工作均是为电池、电机供电。主要动力源为一台最大功率200kW的电动机，电池组则提供两种容量，续航分别对应180km和285km。另外，新车***用前双叉臂、后五连杆的悬架组合，在同级别车型之中颇为少见，足够显档次。
写在最后：
进入2023年以来，不少新能源车厂商都分别对旗下产品进行调价，大多以降价为主，而且幅度都不小。这主要是因为磷酸锂的价格一直在持续下跌，这对消费者而言无疑是好事。然而新能源车领域也逐渐形成了受上游原材料价格，售价或涨或跌的新阶段，这与石油价格涨跌只影响用车费用还略不相同。
回到零跑C11增程。目前在同一价位区间内，零跑C11增程几乎没有竞争对手，毕竟在这一价位没有类似的增程动力形式的车型。不过，在这一价位，比亚迪宋PLUS DM-i、星越L增程混动版、长安UNI-K智电iDD等都有相应的产品。在这样的基础上，零跑C11增程售价更具优势，而且匹配的是前双叉臂、后五连杆的悬架组合，硬件确实做到了人无我有，且内饰的科技配置和用料也都丝毫不输竞争对手。那么，消费者能否精准的看到零跑C11增程的配置优势呢？拭目以待吧！（文 车视界科技 李亮）
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新款零跑T03/C01/C11上市 售5.99万元起
说到我们国内自主品牌新能源汽车，可能很多人都会想到比亚迪汽车。比亚迪汽车被很多人称为“价格屠夫”，但你以为只有比亚迪是“价格屠夫”吗？今天介绍的这款新车用车成本，智能化的水准以及续航能力都是非常出色的，而且该新车的定价也是普通工薪阶层能够接受的，这款新车就是零跑C11。要知道这款新车的定位可是一辆中型SUV，起售价竟然不足15万，不仅拥有纯电动版本，现在也推出了增程式的版本，适合不同需求的消费者。
目前零跑C11的厂家指导价为14.98-23.98万元，这样的价格包含了两款动力系统。可能一些小伙伴表示，现在的很多增程式的新车纯电续航里程普遍都比较短，往往都在100km左右，如果再算上折扣，那么很有可能只能跑六七十公里。而这款零跑C11的纯电续航里程高达285km，充满一次电几乎一周不需要再额外充电，所以长续航的增程式的新车确实很香，也能大幅度地降低新车的用车成本。
有一说一，零跑C11的外观颜值依然是15万-20万这个价位新能源汽车的标杆设计。贯穿式的灯组拥有着十足的张力，并且全系搭载了LED远近光大灯，配置很出色。
车型侧面来看，这款零跑C11大气无比，而且审美设计也符合我们国人的需求，前后比例协调，隐私玻璃，隐藏式的电动门把手，个性化的元素设计一应俱全。并且即使入门版的零跑C11也搭载了18英寸的动感轮毂，彰显厚道。而新车的反光镜***用的是水滴造型，流畅度不错，再加上流转灯光，实用性和美观性做到了很好的平衡。
至于新车的尾部设计，简单明了，而且拥有非常立体深刻的车身线条。此外，这款零跑C11还拥有略带熏黑效果的贯穿式尾灯，整个车身的设计***用的是一气呵成的一体化设计。车身数据部分，零跑C11的长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距是2930mm。这款新车的车宽超过了1.9m，轴距更是超过了2.9米，出色的车身数据能够有效地保障车内乘坐的舒适度。
进入车内前，先问大家一个问题，如果一款智能化的电动SUV想要带有最佳女王副驾，搭载副驾驶***屏幕，腿托，***，加热这些舒适性的配置，你觉得这样的新车售价多少会比较合适，二十万还是三十万？事实上这款零跑C11不到15万起，而且也搭载了最佳女王副驾。
进入车内，首先映入我们眼帘的就是这款新车搭载了三款***大屏，除了我们熟知的全液晶行车电脑屏，中控大屏以外，零跑C11还搭载了最佳女王副驾，匹配了副驾驶***屏幕，并且主驾驶位的座椅拥有加热，通风，***功能，再结合全景天窗这样的设计，你觉得享受吗？值得一提的是，副驾驶***屏幕尺寸高达10.25英寸，***大屏视觉效果更佳。
除此之外，让我没想到的就是零跑C11的入门版也拥有智能***驾驶系统，主动刹车系统，360度全景影像系统等等，这些配置很厚道做到了全系标配。
接下来我们再聊聊这款新车的动力系统，零跑C11拥有纯电版本，我们这里不做过多介绍，主要来聊聊新出的增程式动力系统，纯电续航里程为285km。该电池支持液冷，居然还有快充功能，只需要半小时就能快充至电量的80%，再加上1.2T的增程器，新车并没有续航里程焦虑，而且驾驶起来的平稳性更好。
这款零跑C11的电池***用的是箱式结构，很好地将高压零部件与线束隔绝开，进一步增加箱体结构的安全，即使遇到碰撞变形，也能够最大程度地保障电池的安全。
零跑C11的底盘设计也给我留下了深刻的印象，一般来说，这类的新能源汽车都喜欢使用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。这样的设计不但能够省成本，而且很多消费者并不懂，他们只知道四轮独立悬架。可以这么说，上述的四轮独立悬架是级别特别低的一种。
大家可以看一下宝马X3，***用的是前双叉臂式独立悬架，后多连杆独立悬架，这样的设计也叫四轮独立悬架，但是操控性更好，转弯半径更小，驾驶起来更加灵活。对于新手来说是非常友好的，而这款零跑C11搭载的就是上述的前双叉臂式独立悬架，后五连杆独立悬架。
结合以上的设计，大家是不是觉得该新车的设计确实出色呢？事实上，零跑C11还有着非常牢靠，并且结构优秀的安全设计，***用的是笼式车身构造，在关键部分都***用了大量的热成型钢，可以有效面对碰撞带来的伤害。这么一款均衡的新车，起售价竟然只有14.98万元，你说是不是“价格屠夫”？
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零跑C11性能版将于明年4月交付 补贴后售19.98万元
易车讯 3月1日，零跑多款新车上市，包括新款零跑T03、新款C01和新款C11。其中新款T03售价区间5.99-8.99万元，新款C01售价区间14.98-22.88万元，新款C11售价区间15.58-21.98万元。
零跑T03
零跑T03定位微型电动车，外观方面，车辆大灯组***用圆角矩形，内部为远近光一体的单透镜，在透镜外圈还点缀有“C”字型装饰。新款车型新增了两种外观配色和3种内饰配色。
动力方面，新车403km续航版车型标配80kW电机，峰值扭矩为158N·m，并搭载41kWh的磷酸铁锂电池。而入门的301km版车型搭载55kw电机，峰值扭矩为155N·m，搭载31.9kWh的磷酸铁锂电池。
零跑C01
零跑C01***用优雅且具有力量感的型面造型。前脸主动进气格栅配以贯穿式头灯，且前大灯组不仅可展示流水及呼吸动态效果，还支持多种灯语模式。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5050*1902*1509/1515mm，轴距2930mm。
内饰延续了与零跑C11相同的三块大屏设计，不过与其它品牌贯穿式联屏不同，三块屏幕是分开的，有着各自功能区域。同时车内Leapmotor OS多媒体系统配备了高通车载SA8155P芯片，可实现人脸ID识别启动、自动适配设置、深度AI智能学习进化等功能。
动力部分，零跑C01***用单电机后驱与双电机四驱两种布局。单电机后驱版最大功率200kW，峰值扭矩360N·m。CLTC综合续航里程分别为525km、606km及717km（配备90kWh三元锂电池组）。双电机四驱版最大功率400kW，峰值扭矩720N·m，CLTC综合续航里程630km，四驱双电机高性能版百公里加速时间3.66秒。
零跑C11纯电版
零跑C11设计语言非常科幻，它的灵感源于早前发布的零跑C-more概念车，并将概念车的很多元素都落地到了量产车型上，车辆前脸设计官方称之数字浪潮，使用封闭式格栅，矩阵式前大灯融入三条LED灯带，并由贯穿式设计联通两侧，视觉效果前卫科幻，灯腔内部结构分为上下双层更具立体感。
横贯式的LED尾灯让它的车尾在夜晚看上去更有辨识度，同时也将视觉中心提高。另外它的车尾设计层次感也比较丰富，上翘的扰流板是点睛之笔，电动尾门的功能更方便取放东西。
车辆内饰设计主打豪华风格，N***A真皮配合钢琴烤漆面板的双辐方向盘造型精致，分别由10.25英寸的仪表屏、12.8英寸的中控车机屏和10.25寸的副驾***屏组成的三联屏将车内科技感堆满，同时三屏还可实现飞屏传递互推，让信息、***、导航、***等分享变得更方便。
动力部分，零跑C11提供后驱和四驱两种驱动形式，其中普通版车型***用单后驱永磁同步电机，最大功率200kW，总扭矩360N·m，根据配置不同提供76.6kWh和90kWh两种电池包，NEDC续航分别为510km和610km。
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零跑C11售15.98-19.98万元
易车讯?我们从相关渠道获悉，零跑C11性能版将于2022年4月交付用户使用。作为零跑C11的顶配车型，零跑C11性能版配备了前后双电机四驱系统，百公里加速时间4.8s，此前公布的补贴后售价为19.98万元。
零跑C11性能版在造型方面与在售的豪华版与尊享版基本保持一致。作为零跑C架构打造的首款车型，零跑C11定位于纯电动中型SUV，新车长宽高分别为4750*1905*1650mm，轴距2930mm。
动力部分，零跑C11性能版***用双电机四驱布局，其中双电机四驱车型最大功率400kW，峰值扭矩720N·m。新车搭载90kWh的三元锂电池，NEDC续航里程550N·m，0-100km/s加速时间4.8s。30%到80%电量直流快充时间仅需36分钟。
零跑C11购车指南售价15.98~19.98万性价比如何
（文/张祁有）近日，车友头条获悉到零跑C11正式售价。新车基于零跑C架构打造，定位为中型SUV，共提供3款车型，售价格区间为15.98-19.98万元，其NEDC续航里程将达600km。值得一提的是，零跑官方还将提供阶梯式权益，1月交付2万元订金可抵扣4万元购车款，2月交付两万元订金可抵扣3.8万元购车款，以此类推，每月订金抵扣的车款减少2000元。
外观方面，新车延续了零跑C-more概念车的设计风格，整体设计显得十分新颖，狭长凌厉的LED大灯极具科技感，隐藏式车门把手彰显出了不错的科幻感。车身侧面，新车运用了双色车身涂装，黑色车顶营造出了时尚的悬浮式效果，大尺寸多辐轮圈为其带来了强烈的视觉冲击力。
尾部方面，新车***用了时下流行的贯穿式尾灯造型，其内部灯带点亮后的效果显得格外精致，设计灵感也与前大灯相互呼应。尺寸方面，新车长宽高达4745*1890*1635mm，轴距2923mm。
内饰方面，新车中控台主要由三块液晶屏幕所组成，整体的视觉效果极度简约科技，其车内使用了大量圆角矩形元素，令其呈现出了不错的时尚气息。与此同时，新车的车机系统还***用了高通骁***155平台，具备语音交互系统、蓝牙钥匙、人脸识别、适配个性化调节和智能空气净化系统。
配置方面，新车配备了N***a真皮座椅、N***a真皮方向盘、无边框车门、无极变色氛围灯、12高品质扬声器、自动泊车系统、全方位视野系统、前后排座椅加热、雨伞独立存放区、手机无线充电等功能。
动力方面，新车分别推出了单电机后驱版与双电机四驱版车型，其中单电机后驱版最大功率为200千瓦，峰值扭矩为360牛米，NEDC续航里程为600km。而双电机四驱版综合最大功率为400前卫，峰值扭矩为720牛米，NEDC综合续航550km。
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5.99万起，“价格屠夫”4款新车上市，这么买最划算！
当下的国内15~20万元汽车市场车型云集，跑道变得非常拥挤，选择丰富的同时，消费者对于该价位车型的性价比，空间，配置等方面提出了更高的要求。今天我们主要介绍的这款车型是20万以内标准的高性价比产品，它便是定位为中型SUV的零跑C11。
近期，零跑品牌旗下第3款量产车型零跑C11正式上市，新车总共推出有三款配置，售价区间为15.98~19.98万元。新款车型相较于去年年底公布售价时，在价格，续航等方面均未发生变化，只是配置方面有所增加，下面让我们来详细了解一下该车的具体表现究竟如何。
外观设计
零跑C11在外观设计方面很大程度上还原了概念版本车型的特征，整车***用官方命名为数字曲面的设计风格，车头部位使用新能源车型常见的封闭式设计，圆弧状的车前头灯以及底部内凹式的雾灯区域打造出了简洁明了的车头造型。新车左右两侧前大灯组通过中间的LED灯带进行连接，灯光配置方面具备LED远近光灯，自动头灯，大灯高度可调，大灯延迟关闭等。
车身尺寸方面，零跑C11的具体长宽高分别为4750×1905×1675 mm，轴距为2930mm。新车的车身侧面设计较为圆润饱满，车侧***用弧光立体腰线设计，并且运用了当下流行的悬浮式车顶设计元素。
零跑C11尾部线条同样十分圆润，虽然没有突出极致的运动感，但是具备了中型SUV应有的力量属性。新车尾灯***用了与前大灯相呼应的设计，贯穿式的造型加上左右两侧圆形矩阵灯组，有效延展了尾部的横向视觉效果，并且灯罩外壳进行一定的熏黑处理。
内饰设计
零跑C11在内饰设计方面***用了零跑品牌的最新设计风格，车内充斥着圆形和矩形的设计元素，并且新车中控台上配备了纯电动车型领域流行的三联屏设计，虽说是联屏，但三块屏幕并不处于同一平面，其中触控液晶屏稍微突出，中间部位则通过黑色饰板衔接。多媒体系统功能匹配足够丰富，具备卫星导航，语音识别控制，OTA升级，车联网，面部识别等一系列功能。
零跑C11车内座椅***用仿皮面料包裹，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热。新款车型的车内前排座椅内部填充物柔软，而且表面宽大，靠背可提供较好的侧向支撑，舒适性极佳。
新车的车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，后排三个位置都提供有独立头枕，并且中间位置座椅同样比较柔软，地板平坦且宽裕，舒适性有着较好保障。
动力系统
零跑C11分为两驱版本和四驱版本，其中两驱版本匹配的单电机最大输出功率为200千瓦，峰值扭矩为360牛米。四驱版本最大输出功率为400千瓦，峰值扭矩为720牛米。在续航表现方面，新车总共提供有容量为76.6千瓦时和90千瓦时两种电池组，根据版本不同，所对应的续航里程分别为510千米，610千米和550千米。
车型配置及购买建议
综合来看，零跑C11是一款完成度较高的产品，在性价比方面，该车也展现出了很高的诚意，其中新车的所有功能配置都属于全系标配，而且所提供的1万元舒享选装包在功能方面也很是丰富，具备20英寸多幅轮圈，N***a真皮座椅等近10项功能。新车当前共提供有三款配置，售价区间为15.98~19.98万元，价格跨度4万元，接下来车叔便针对各个配置进行详细分析，看看哪款性价比更高。
2021款豪华版
推荐指数：★★★
配置点评：基础配置丰富，性价比较高
指导价格15.98万元，由于全系功能标配，即使是作为入门级车型的豪华版也丝毫不低端，该车匹配了并线***，车道偏离预警，车道保持***，前后驻车雷达，车侧盲区影像，倒车车侧预警，可开启全景天窗，蓝牙钥匙，远程启动，方向盘四向调节，10.25英寸全液晶仪表盘，手机无线充电，内置行车记录仪等一系列功能，配置表现足够丰富，并且其510千米的续航也足以满足日常的通行需求，整体性价比较高。
2021款尊享版
推荐指数：★
配置点评：续航提升
指导价格17.98万元，该配置主要的提升放在了续航表现方面，其中尊享版搭载了容量为90千瓦时的电池组，续航里程由510千米提升至610千米。
2021款性能版
推荐指数：★★
配置点评：性能更为强悍
全系顶配，指导价格19.98万元，该配置是全系唯一一款四驱版本车型，双电机的综合最大输出功率达到544马力，相当于燃油车的V8引擎，并且性能版的官方零百加速成绩也是来到了4.8秒，处于同级别的第一梯队。
车叔总结
通过以上分析，我们可以明显看出零跑C11是一款主打性价比标签十分明显的车型，在新车所推出的三款配置中，属于入门级的豪华版已经能为消费者带来较好的体验，如果觉得有必要可以选装舒享全配选装包，一套下来价格也不会超过17万元，性价比较高。不过车叔认为造车新势力从今年开始进入淘汰赛，一些没有技术实力和融资能力的新势力会被加速抛弃，因此车叔建议大家选择电动车一定要十分慎重，避免出现买车后车企倒闭破产导致后续维修保养断档。
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“哇~”，在公布4款新车价格的时候，现场媒体老师爆发出了声势浩大的喝彩声，零跑的价格实在太给力了，价格屠夫名不虚传！
真不是有意捧场，大家看上图的价格，多少能感受到媒体老师的激动心情。相较于老款，23款T03车型降幅最高2.26万元左右、C11降幅达到3.0万元、C01顶配的降幅甚至高达5.8万元。
零跑全家桶价格划算是毋庸置疑的，我相信很多潜在的用户会因为实惠把目光放在这4款车上，那么买哪个配置最划算？
零跑C11增程版
零跑C11增程版有三个配置，每个配置的差异一眼就能看出来，没有一点儿套路。三个配置车型的电机功率、屏幕大小、内饰用料等方面保持一致，区别之处在于电池续航以及***驾驶功能。
14.98万元的180舒享版和16.98万元的285舒享版之间仅有续航的不同，一个CLTC纯电续航为180km，一个为285km；18.98万的185智享版比舒享版拥有更丰富的***驾驶功能，如车道居中保持、疲劳驾驶提醒、自动泊车入位、遥控泊车等等。
个人觉得买14.98万元的入门版就已经足够了，增程车多105km续航并不能带来体验上质的飞跃，倒不如省下2万元更为划算。当然了，如果你预算充足，肯定是配置越丰富越好的。
想要更舒适的配置，再花5000元选装真皮舒适套装，可得到N***a真皮座椅、前排座椅加热、通风等配置。
消费者对10-20万元汽车的终极需求是面面俱到，要有大的空间、不错的动力、丰富的配置，当然还要非常突出的价格，零跑C11增程版都能满足。再加上它没有续航焦虑，在很多城市可以上绿牌，所以说它的优势十分突出，有兴趣的小伙伴别错过了。
23款零跑C11
初看23款零跑C11和21款入门车型之间相差了3万元，好像很划算，不过仔细研究配置会发现，其中的差距不小。
23款的电池包比21款的小，但两者之间的CLTC续航并无太大差距，前者是502km，后者是510km。这说明23款的能量密度更大，质量也更轻了。
不过在配置上，21款入门车型却比23款入门多了多项***驾驶功能以及更高档的内饰用料。实际上，21款入门车型就相当于23款智享版外加5000元的真皮舒适套装。可即便如此，23款还是比22款便宜了1万元左右，还是比较划算的。
23款零跑C11的意义在于拉低了纯电中型SUV的起售价，配置和续航也还算合理，因此比较值得推荐。
500舒享版和650智享版是最值得推荐的，如果你大部分时间都是在城市内通勤，那么502km的续航绝对够用了。还是同样的道理，1.4万元的选***驾驶配置，性价比不是特别高。
650智享版的CLTC续航达到了650km，续航越长，出门的底气越足，因此它值得购买。可惜的是零跑只为650准备了一个配置，如果在500智享版和650智享版再有一个18.58万元的车型，那就完美了。
零跑C11的优势自然是不必多说的，此次它的“降价”，肯定会让更多人触手可及。
23款零跑C01
22款零跑C01顶配的价格卖到了28.68万元，23款顶配仅为22.88万元，是不是很有冲击力？看过了零跑C11，毫无疑问，C01也是在减配减价。
23款C01顶配没有了前排座椅加热、***、通风，真皮座椅变成了仿皮、二排座椅电动调节和加热没了，百公里加速从3.66秒降至4.3秒，扬声器数量从12个降至6个......
当然了，如果你想要22款顶配这么齐全的配置，只需要加两万块钱买一个“全配套装”即可，这样也比22款顶配足足降了3.8万元，性价比还是非常高的。
中大型轿车、续航突破700km、价格不到22万元，就只有零跑C01了。因此，717智享版是最值得购买的。
不过，其他车型的性价比也不错，毕竟525舒享版仅需14.98万元、630四驱性能版只需22.88万元，大家根据自己的需求购买即可。
23款零跑T03
最低配从8.25万元降至5.99万元的23款零跑T03，CLTC续航从301公里下降至200公里，电机功率从75Ps下降至54Ps，后轮碟刹变成鼓刹，电子手刹变成了传统手刹，轮毂材质从铝合金变成了钢，取消了后驻车雷达……
6.99万的310轻享版才和22款的最低配配置相当，总的来说，23款T03降幅只有1万块钱左右。
不管是哪款车型，23款零跑T03都要比同级别竞品划算，这是零跑全域自研的底气。在小编看来，310轻享版价格适中、续航适中、配置适中，该配置是最值得购买的。
写在最后
个人认为零跑CEO朱总有一句话讲得好：“不管你买不买零跑，都来看一看、比一比。”零跑率先“降价”，一定程度上反映了电池价格有所回落，其他的车企是不是也应该跟上，为消费者带来更物美价廉的车型？
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