特斯拉汽车驾驶技巧_特斯拉用车技巧

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  1. 特斯拉怎么刹车
  2. 还在为电动车困扰?新能源车使用技巧
  3. 特斯拉怎么启动和熄火
  4. 电动汽车启示录之如何正确使用电动汽车:驾驶电动汽车的9条军规

新能源汽车的开车步骤教程

教你怎么开纯电动汽车

目前大部分电动汽车的档位有四个:D、N、P、E(E1、2、3)。D是前进挡、N是空挡启动和停车时使用、P是驻车挡、E是节能档,与D档一样用于前进,可以自动回收刹车和减速时的能量,使得电动汽车的续航里程加长约20%。

特斯拉汽车驾驶技巧_特斯拉用车技巧
(图片来源网络,侵删)

1、启动车辆钥匙打到“ON"档,仪表背景灯全部亮,低压接通;接着钥匙打到“Start"档,听见“嘀”的响声,并可以听见电池组继电器闭合的“哒”声2次,电池高压接通,仪表表盘上显示"READY"绿灯,车辆进入可以行驶状态。

注:遇到类似于特斯拉电动汽车不是常规钥匙开关启动的话,只需要轻踩刹车,车就会通电启动,之后挂挡就可以直接走了,因为特斯拉是没有专门的“手刹”,挂“P”档就等于拉了手刹。

2、放下手刹,换挡操纵机构手柄置于“D”档,右脚轻踩电子加速踏板,车辆开始行驶。

3、如果需要制动,右脚踩制动踏板,完成制动。

4、如果需要加速,右脚均匀用力,逐渐踩下电子加速踏板,车辆开始加速;如果保持匀速行驶,电子加速踏板保持在某一开度即可。

5、如果需要倒车,先将换挡操纵机构手柄打到N档,待车辆停稳后再将换挡操纵机构手柄打到“R"档,完成倒车。

教你纯电动汽车省电技巧

1、经常检查胎压,保持本车应有的胎压水平,偏硬和偏软都会一定程度的影响电耗

2、对后备箱进行5S管理,用不着的杂物、笨重物等要及时清理。

3、轻踩油门缓起步,平时用车时一定要养成轻踩油门缓起步的习惯。

4、在安全的行驶条件下,尽量保持60-80迈中速行驶。

5、等红灯时,档位调至N。

6、市区行驶能不开空调尽量不开,高速行驶宁开空调不开窗户。

7、巧妙利用汽车惯性滑行。汽车在行驶途中,完全把油门收起,依靠汽车的动能(惯性力)或下坡时的位能继续行驶。必须注意:滑行时不能灭车,速度不得超过40迈,以保障行车安全。

8、巧踩刹车:提前处理各种情况,尽量少使用制动,要尽量减少紧急制动,防止车轮被抱死出现甩尾、侧滑,要***取预见性刹车,当预计到必须减速或停车时,应提前收油门,以滑行减速,待情况处理完后再加速前进,这样既安全又省电。

9、正确使用E挡提升续航里程:需要根据不同路况选择E档档位及相合适的回收力度,用以匹配车辆的行驶状态,只有这样才能更好地节约电量、提升续航。比如说路况畅通的环线公路上,应该将车开得尽量顺畅,此时需要将回收力调至最小(E1);路况复杂需要频繁起步刹车时,将回收力度调整为最大(E3),减小刹车负担并尽可能多的回收动能。

10、车辆闲置时,尽量使用慢充充电,以让电池保持满电状态。

新能源车辆停放问题

1、新能源车型怕太阳暴晒,因为这会造成电池内部压力升高,从而影响电池寿命。气温过冷,会影响电池活性,导致续航里程降低。

2、长时间不使用车辆时,应将电量充至40%-60%保护电池,这样当我们再次开车时,电池会处于一个健康的状态。长时间停放车辆电池处于亏电状态,容易造成电池损坏。

3、长期低温季节,尽量将车辆停放在温度较高的***,或者***取一定的保暖防冻措施,例如用保暖篷布包覆等以增加电池活性。

特斯拉怎么刹车

踩下刹车踏板即可,特斯拉的制动原理是在刹车踏板下有一个传感器。当驾驶员踩下刹车时,传感器会向计算机发送一个刹车信号,汽车会主动减少或切断电输出。如果同时按下油门或打开自动驾驶仪,汽车也会停止。

由马丁?埃伯哈德和马克?塔彭宁在硅谷创立的特斯拉,制造并销售电动汽车、太阳能电池板和储能设备。以特斯拉的modelx为例:它配备了固定传动比变速箱发动机的最大功率为395kw,最大扭矩为755nm。前悬架***用双叉臂独立悬架,后悬架***用多连杆独立悬架。

刹车技巧:

1、车辆完全停止之前释放制动器:如果我们踩刹车停止车辆,一直踩刹车,直到车辆停止行驶的时刻会产生较大影响,技能是释放刹车在车辆完全停止前,然后轻轻的刹车直到车辆停止运行。

2、紧急刹车要用力踩踏板:有些车辆没有ABS装置,所以不建议踩刹车,而是分开踩2次刹车,防止车轮抱死后发生尾方向抱死。但现在防抱死制动系统已经成为标准,所以如果你遇到紧急情况,请把脚放在刹车踏板上。

还在为电动车困扰?新能源车使用技巧

踩刹车踏板就行了。特斯拉brake在刹车踏板下有一个传感器。当驾驶员踩下刹车系统时,传感器会向电脑发送刹车系统信号,车辆会主动降低或切断动力输出。如果同时踩下油门或开启自动驾驶系统,车辆也会停下来。1.在车停稳之前松开刹车:如果我们轻踩刹车直到车停稳,技巧就是在车停稳之前松开刹车踏板,然后轻踩刹车踏板直到车停稳。

2.紧急刹车时用力踩下踏板:有些汽车不会。没有ABS设备,所以它不建议轻踩刹车。而是轻踩两次刹车,防止车轮锁死后锁死在尾部位置。但是现在刹车系统已经成为标配,所以如果遇到紧急情况,请把脚放在刹车踏板上。

百万购车补贴

特斯拉怎么启动和熄火

还在为电动车困扰?新能源车使用技巧

对于新能源电动车的续航里程和使用寿命用户比较关心。要想提升车的使用寿命和里程需要了解新能源电动车的特性;

新能源电池有以比亚代表三元电池续航400公里左右,40分钟可充满百分之八十的电量。与以磷酸锂电池代表的特斯拉,一小时就能充满电高端版续航达到580公里。(注意要想达到快充效果需要使用指定充电桩)

新能源电动车使用的二次电池取决于充放电深度和温度和充电制式。

新能源电动车用户需要注意;

1.刚起步不要急加速,会使电池放电突然变大,从而损坏电池的化学性能

2.不易长时间在强烈的阳光下爆嗮,加速电池老化。也不易长时间在寒冷环境下放置。影响电池性能。

3.充电需要在电源指示灯亮起前充电。也不能过度充电。

4.平时也选择路况好的道路,均匀平稳行驶。对车辆定期维保也是必不可少的。

5.充电时也应当选择空余多的充电桩低峰充电,节省使用成本使充电稳定。

所以新能源电动车日常使用需要细心的,毕竟车的成本摆在着。

电动汽车启示录之如何正确使用电动汽车:驾驶电动汽车的9条军规

由于我国交通环境以及汽车技术发展,自动挡已经受到绝大部分车主的喜爱。目前民用车主流变速箱分为:AT自动变速箱,CVT无级变速箱以及双离合变速箱。变速箱损坏维修价格高昂,大修变速箱是所有车主都不希望发生的事情。那么平时用车时的各种小习惯,它们会不会对变速箱造成损伤?这类问题被越来越多的车主所关注,于是关于变速箱档位使用的各种传言也随之而来。

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先说所谓的“标准答案”

没有人喜欢不确定的东西,所以我先给出一个“确定”的“标准答案”,解决一下大家的焦虑感。

车辆启动:踩住刹车启动车辆——挂入行驶档位——松开手刹——松开脚刹正常行驶。

车辆熄火:踩住脚刹——开启手刹——推入P档——熄火并松开脚刹。

车辆等红灯时:尽量不要挂P档,最好一直踩住刹车,如果实在怕累可以打开车辆的自动驻车功能,或者挂入空档并拉好手刹。

下面我具体聊聊由此引发的衍生话题。

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自动挡的使用真有那么多讲究吗?

比如停车要挂空档,熄火时要先挂入空档拉手刹然后再推入P档,启动时要先挂空档松手刹再挂入行驶档等等,这种所谓的小技巧网上真的到处都是。但是细究其中的原理,我们不禁发问,这些操作真的有必要么?

其实各大变速箱厂家的工程师们除了在研发更新技术的同时,也在不断优化自家产品使用操作的便利性。关于变速箱档位的误操作工程师们已经找到了有效的解决方法——电子档位控制模块。

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传统的排挡方式为拉线,由于纯机械的连接,经常会发生人为的误操作行为,有可能直接导致变速箱的损坏。而电子档位控制模块的使用则取代了排挡杆与变速箱之间的机械连接,完全通过模块之间的信号传输来完成档位选择。这时工程师会在程序内设置好档位调整的前提条件,一旦条件不满足时,哪怕是故意的误操作,电脑也不会传递信号让变速箱更换档位,从而基本避免了人为误操作导致变速箱损坏的可能性。

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上面说的比较抽象,那么我就拿停车等待的具体情况来说明。由于发动机处于运行状态,变速箱却处于相对的机械静止状态,能量的传递必然会造成内部机械的磨损以及热能的产生。为了解决这个问题,工程师们通过一组电磁阀去控制变速箱与发动机之间的机械连接,通过车速信号,刹车信号,油门信号等去控制这组电磁阀的工作状态,这个问题也同样得到了有效的解决。换句话说,即便停车时不挂空档或者P档,也完全不会对车辆造成任何损坏。

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不过,电脑应付不了“不可抗拒之因素”

不过值得一提的是,由于电子设备无法考虑不可抗拒的外在因素,还是有一些需要注意的小点。比如停车等待时尽量不要挂入P档,一旦这时出现追尾或者其他交通事故,会让变速箱内部的P档锁止机构(其实就是一个钩子挂在一个齿轮上)承受比较大的瞬间冲击力,当然这个锁止机构其实也没那么容易损坏,不是很严重的冲击力完全可以应付,但万一赶上一个寸劲钩子断了或打坏一个齿,修起来确实也挺麻烦。所以建议在等红灯的时候还是最好挂在空档或D档上。

电动汽车是不同于燃油车的出行工具,以燃油车的驾驶习惯,评测标准来理解使用纯电动汽车将会发生众多不可预计的危险。今天电动汽车正在大规模地进入为燃油车建设构架的道路出行体系中来,众多问题也因此而生。今天AutoR智驾推出系列报道《电动汽车启示录》从用车习惯、购车推荐、技术名词、电池技术以及产业政策等五个维度全面介绍电动汽车这一出行新物种。今天我们从?如何正确地驾驶使用一台电动汽车说起,我们制作了一份详细的技巧指南,从电池保护、驾驶习惯等方面来帮助消费者们更好地使用自己的电动汽车。

策划丨AutoR智驾编辑部

文丨AutoR智驾?李东南

电动汽车启示录的缘起:

昨天,清远交警在微博上发了一则提示,众多驾驶新能源汽车的车主回家过年,因续航不足在高速公路趴窝,它提醒电动车主在出发前要充满电。

事实上,清远交警忽略了一个问题,即电动汽车充满了电也有可能在高速公路趴窝,这是因为电动汽车车主对电动汽车的特性理解不足造成的。

即电动汽车的标示续航会因驾驶习惯、室外温度高低,是否开空调等情况,发生较大变化,电动汽车的标示续航与实际续航会发生极大的偏差。

车主的这种误判一旦在高速公路趴窝,会处于极度危险的状况,稍有不慎即会危及生命。

智驾君永远记得在2017年的一个零下8度的冬夜,驾驶着一辆纯电动汽车在北京二高速在续航还有30公里的时刻,在无任何提示的情况下,突然所有能量耗尽,停在高速公路中央的一幕。在左右车辆飞驰而过之时,感受到生命被碾压的恐惧。如果不是车辆尚可推动,被推出高速,小编也许将是第一个因电量耗尽而在高速失去性命的人。

这样的悲剧,第一个被报道的是在2018年国庆前夕,一位唐姓司机驾驶着一辆小型纯电动汽车从驻马店驶上京港澳高速,但进入漯河路段时,因电量不足加不上速便准备由第二车道变道至第四车道,在未能进入到服务区充电之时,被一辆重型仓栅式货车追尾相撞。最终这辆纯电动车内和两位乘坐人一死一伤。

类似的报道,近来已发生多起,如果电动车主意识不到这其中的危险,那么当有越来越多的电动汽车上路,那么不仅仅电动车主会处于危险之中,众多同样行进在同一道路的燃油车主也会遇到同样的危险。

这就是我们《电动汽车启示录》的缘起。

如何正确使用电动汽车?这是一个很大的话题,但众多不便即是很多车主的用车习惯来源于燃油车,用燃油车的使用习惯平移动到电动汽车身上,会出现不适应的情况。

智驾君认为,电动汽车虽然其出行工具的属性未变,但相对于燃油车而言是一个全新的出行物种,人们的使用习惯必须从燃油车的窠臼中摆脱出来。

近年来一系列电动汽车自燃、突然电量耗光等现象,都极大地威胁了车主的生命安全,电动车需要其基于充电这一最大特点规范全新的用车习惯。

为此,我们制作这份用车技巧指南,从电池保护、驾驶习惯等方面来帮助消费者们更好地使用自己的电动汽车。

许多消费者在考虑购买电动汽车之前,会对车辆电池的寿命和稳定性有一些担忧。其实就目前市面上绝大部分的电动汽车产品来说,通过合理的使用方式,车辆电池寿命能够持续数十年之久,这和大部分消费者的换车周期相当甚至更久(现在大部分电动汽车厂商都提供8年和16万公里的质保)。

以下是小编总结的如何正确使用电动汽车的一些要点,当然,如果有内容和您的车辆使用手册相矛盾,请按照制造商的说明操作。

1.?尽量避免完全充满电

目前电动汽车的续航里程常常是主要卖点之一,厂商会宣传电池的最大工作时间,但他们没有说的是在这种情况下电池的寿命。

有些电动车电池寿命短的原因就是因为厂商没有对电池的最大充电容量作合适的限制,压榨电池中的每一个电子都去工作,这时消费者如果将电池完全充满再耗尽,相当于将电池完全充放电一个循环,这对锂电池寿命来说是最糟糕的事情之一。

有些电动车提供延长电池寿命和最大化续航里程之间的选择,例如在日产聆风(欧洲卖的最好的纯电动车)中,有一个长电池寿命设置,这个设置会让汽车充电到百分之八十后停止继续充电。这会降低续航里程,但可能会大大延长电池寿命。

如果您的日常驾驶可以在车辆百分之八十的电量内完成,或者您可以在上班时充电,这个设置可能是保护电池最简单的方法之一。

不充满电还有一个优点,就是留有空间存储来自制动等回收的能量。通常当电池充满或者接近满时,能量回收功能会禁用以避免电池过度充电。

2.避免深度放电

纯电动汽车上的锂离子电池组更适合电量部分循环而不是完全循环。锂离子电池并没有记忆效应,所以电量的部分循环是没有害处的。用尽电池电量不仅会伤害电池寿命,同时也为旅途带来了不确定性。所以尽量不要用自己的电动汽车去做那些最大里程测试。

3.避免极端温度情况

如果天气太热,尽量把你的车停在阴凉处。冬天,尽量停到***,避免停在街上。

很多电动汽车都***用空气或者液体热管理,来帮助电池保持在合适的工作温度。但运行风扇和AC压缩机需要使用车辆能量。如果在炎热的天气,您把车停在太阳底下暴晒,热管理系统持续运行,几个小时回来之后电池电量可能已经消耗很多。

而如果停车时关闭热管理系统,极端的温度可能会对电池寿命和安全带来隐患。

一定要在极端温度下停车怎么办?最好是找到一个带充电桩的停车位,插电停车。

4.?长时间不用车之前做好准备

众所周知,无论是燃油车还是电动汽车,长时间停放带来的伤害要比正常用车大得多。而且电动汽车最核心的部件就是电池,在亏电状态下很容易造成电池容量下降甚至出现故障

有些车辆会有存放模式,例如特斯拉Roadster,只要插电,然后设置为存放模式,车身软件会自动进行充放电操作来保护电池。

如果车辆没有这种模式,而您将有一个月或更长时间不会驾驶它,小编建议***取以下步骤:

(1)将车辆存储在凉爽的地方。(但也不要太冷)

(2)电池充到60%;

(3)定期检查,当电量低于20%或者停满3个月后(以先到的为准),再充回60%。

现在很多电动车都是支持联网的,在手机上就可以随时查看车辆情况。当电量低于20%时,甚至可以直接使用应用程序操作汽车进行充电。

当然,最好还是避免长时间停放的情况。

5.?最大化电池寿命,尽量少用大功率直流快充

对有些电动车的电池来说,快充虽然方便快速,但是对电池的寿命是有一定影响的。

有资料显示,定期使用快充会让电池最大容量每年多衰减1%。例如,如果避免定期使用快充,正常使用10年后,最大容量可能是原来的80%,而定期使用快充相比之下?,最大容量只有原来的70%。看上去衰减的并不多,但如果想最大化电池寿命,仍应避免大功率直流快充。

6.避免大电流放电

起步时,应保持匀速,避免猛踩油门,形成瞬间大电流放电。

急加速时,扭矩需求大,电机功率需求增加,放电电流I增大。由P=IR可知,电流I增大而内阻R不变时,损耗P会增加。据估计,激进驾驶会使效率降低约30%。暴力驾驶不仅会给车带来危害,而且会大大增加安全隐患。

此外,如下图所示,加速时扭矩需求增加,电机效率点从B点到A点,电机效率从94.5%下降到93%,电机效率降低。

7.高速公路上限速驾驶

在高速公路上,车辆的风阻会对能源效率产生重大影响,所以尽可能保持在限制速度,不要开得过快。空气阻力的计算方式可以简化为:空气阻力=×空气阻力系数×空气密度×迎风面积×车速平方。

前三项为常数,即车的空气阻力(F)与车速(v)的平方成正比。

又?P=F·v

因此,克服空气阻力所需的电机功率(P)与车速(v)的三次方成正比。

车速60km/h以下时,空气阻力的影响不大。但若车速从60km/h提高到120km/h,速度变为原来2倍,阻力变为4倍,克服空气阻力消耗的电机功率变为8倍,此时空气阻力消耗的功率,约占电机总功率的60%。

如果继续加速,超过了120km/h,空气阻力继续增大,其消耗的功率将达到总功率的80%,能耗可想而知,这便是新能源车高速行驶能耗高的原因。据估计?,每超过限速16km/h,会多花费10%的能量。

还有用户想,新能源车高速行驶费电,但为什么燃油车在高速路省油?

这是因为两者驱动效率不同。一般家用车的发动机效率在10%-35%之间,高速(90km/h)为最佳工况。传统车虽然高速时空气阻力增大,但发动机效率也提高了1-2倍,两者综合作用下油耗降低了。

而电动车的驱动系统的效率一般在80-95%之间浮动,经济时速在60km/h。目前电动车一般直接依赖电机的高转速来维持车速,转速拉的越高,电池放电功率越大,高速时电动车风阻又明显增加,驱动系统进入低效率区间,耗电量自然也就高了。

8.合理利用能量回收系统

许多电动汽车提供不同的驱动模式,让车变得更舒适或者更运动。但是大多数模式并没有从根本上改变汽车的能源效率,而只是修改所谓的“油门映射”。这个术语用来描述你需要在多大程度上踩下踏板才能获得所需的加速响应。

尽量养成使用Eco模式驾驶的习惯,习惯强力度的制动能量回收系统,就能够帮助车辆里程达到最大化(特别是在下坡时使用)。

9.电动车冬季使用技巧

冬季的低温环境让电动汽车电池的容量下降,再加上制热系统的负荷,车辆在冬季的续航里程常常是糟糕的。这里有一些小技巧,能够让您的电动汽车在低温环境下依旧保持尽可能多的续航里程。

(1)尽可能多地让车辆插电

不仅是为了随时补充电量,电池组在低温环境下会消耗能量通过温控系统保持温度,保持车辆插电不仅能覆盖这部分能量的消耗,也可以保护电池,为下一次启动做好准备。而且行驶完停车后电芯温度较高,立即充电可允许的充电电流大,充电速度快。

(2)优先使用座椅加热和方向盘加热功能

大多数电动汽车的空调制热使用电阻加热器。?这会使用很多能量而且效果很慢。?座椅加热和方向盘加热消耗的能量相比之下很少,但效果很好。如果背部暖和,即使车内较冷,体感也是比较舒适的。如果开空调的话,最好也使用内循环模式,避免将车外冷空气带入车内增加能耗。

(3)将车辆停放在***,尽量不要停在室外

这些技巧可以延长电动汽车电池的使用寿命和利用效率,但我想说清楚,这些并不是一定要遵守的规则。?消费者应该有自由去选择如何使用他们的电动车,不管您如何充电和驾驶,厂商应该确保车辆电池在8年内表现良好。

许多厂商都有预防措施,确保电池不会过度充电,过度放电或过热。但这些技巧依然可以帮助养成良好的电动汽车用车习惯。让车辆的寿命和效率通过合理的使用方式达到最大化。

对于电动车,有车主调侃其为电动爹,让电动爹回归为普通的可信任的出行工具,需要厂家媒体,对电动汽车知识进行普及,而车主在购得电动汽车后,也要从各个方面了解电动汽车的特性,这样才不会让自己处于危险或者尴尬的境地。

而随着电动汽车慢慢走出启蒙培育期,电动汽车无论是电池技术还是制造工艺都在迅速提升。

从这个角度而言,对于购买电动汽车的朋友们而言,购买电动汽车的第一要务是关注安全性和品牌服务能力,价格相反要放在第三的位置。

以上是我们对于电动车主驾驶用车习惯的一个总结,希望每一位电动汽车车驾车的归家春节之旅,平安,顺利。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

标签: #电动汽车

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