多年来，五菱汽车一直都秉承着“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，打造出了像宏光MINIEV这款百万销量的爆款车型，切实解决了用户的刚需。而为了进一步完善纯电代步市场的布局，五菱又打造出了一款全新的大空间5门纯电车——五菱缤果，即将在3月29日迎来正式上市，那么作为五菱旗下的重磅车型，缤果有哪些亮点呢？能否满足用户的实际需求呢？
百变大空间，乘坐储物完全够用
对于代步车来说，实用性可以说是非常重要的一点，那么，缤果的实用性如何呢？
首先，从尺寸来看，缤果的长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，相比同级车型优势还是比较明显的，特别是轴距的表现，甚至超过了有着“空间魔术师”之称的飞度，可以说为宽敞的空间奠定了基础。
不得不说，缤果巧妙的空间布局使得乘坐空间很宽裕，满载成年人也不会感到空间局促，甚至每个人都能轻松找到合适的坐姿，并且头部和腿部空间都还留有余量。看到这里，我已经想象到跟小伙伴结伴出游的画面了，简直不要太爽。
另外，缤果还能满足一家四口自驾游的需求，车内坐4人的前提下，后备箱还能装下一些自驾“装备”。其中值得注意的是，缤果的后备箱***用的是下沉式设计，下层可以放一些纸巾、零食、玩具之类的物品，而像烧烤架、水桶、帐篷等大物件则可以放上层，有这样的后备箱加持，自驾游一定会很快乐。
如果是一对小情侣用车的话，缤果的空间表现就要更加百变了，后排座椅可以5/5分独立放倒，这时的后备箱将会变得超级大，容积达到了790L。那这么大的后备箱空间该干点什么呢？不妨来一次说走就走的旅行，两个人一辆车，再加一后备箱的“装备”，那种感觉有多惬意，我想只有真正体验过的才知道。
配置很齐全，用起来简单省心
对于10万级车型来说，配置表现一般都比较常规，只配备一些基础配置，但令我没有想到的是，缤果竟然配备了一些“高阶”配置，一定程度上提升了用车体验。
首先，来看一下缤果的无感进入和启动。简单点来说，用户只要携带钥匙靠近车身，车子就会自动解锁，并且拉开门后车子就会自动上电，仪式感可以说满满。相信很多女车主都遇到过钥匙放在包里不好找的情况，无感进入则能帮车主省去找钥匙的烦恼，上车后直接挂挡踩电门，整个过程一气呵成，省去了多余的操作。
其次，要说的是缤果的定速巡航，如果是经常跑高速的话，定速巡航还是比较好用的，开启这项功能后，不用踩电门踏板车子就能自动地保持匀速行驶，解放双脚的同时，也在一定程度上缓解了驾驶疲劳。
相信很多都会遇到这样的问题，下雨天开车时，被雨水打湿的后视镜会变得很模糊，为了不影响驾驶，一般都会拿纸巾或者抹布擦一下，如果开的是缤果的话，就不用这么麻烦了，坐在车内开启后视镜电动加热，镜面的雾气水汽就会被蒸发，可谓是省时省力还安全。
省钱它是认真的，1公里才几分钱
除了上面说到的这几点外，缤果在续航以及能耗方面也有很出色的表现。
缤果最大续航里程为333km，城区实测续航达成率超过了90%，实际续航里程超过了300km，这样的续航里程完全满足了大多数用户的日常需求，给大家举个例子，如果上下班路程是50km的话，一星期上五天班，一周充一次电即可。
对于那些经常出远门的朋友来说，缤果也能满足你的需求，缤果支持快充和慢充以及家用插座多种充电方式，在直流快充模式下，电量从30%—80%仅需35分钟，也就是一顿饭的时间，电量就可以充满。如果长距离出行遇到电量不够的情况，你可以利用在服务区吃饭的时间充一下电，省时省力，还不影响进程，可谓是一举多得。
缤果到底有多省钱？看一下就知道了，毫不夸张地说，缤果1度电可以跑10公里以上，按照这个来计算的话，百公里折合费用在5块钱左右，如果是燃油车的话，100公里使用成本最少要六七十块，缤果到底有多省钱，一对比就知道了。
结束语：
从以上来看，缤果的表现可以说迎合了大多数消费者的需求，要空间有空间，要配置有配置，关键续航和经济性还不错，可以说具备了成为爆款的条件，如果新车在3月29日上市的价格能够控制在10万以内的话，大卖应该是板上钉钉的事了。
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刚上班手头不宽裕，想买一辆代步车，五菱宏光MINIEV怎么样
#选车理由 我买车是为了上下班代步，因为单位离我家也不算特别远，平时我都是骑自行车上下班。不过难免会有几天刮风下雨的，有的时候还要蹭同事的车，不是很方便，所以考虑买一台电动车。之前也看过一些老年乐代步车，不过后来选择宏光mini这款车，主要是因为五菱这个品牌比较靠谱，毕竟大品牌的厂家比一些小杂牌厂家生产的产品要更可靠！而且价格也不贵，就选了这款车。
#最满意 最满意的就是性价比很不错，现在国家有政策新能源车不用上购置税，买车上个保险就可以了，我的车全算下来也才四万出点头。另外手机***可以随时检测车辆电池的状态，这个功能让我很放心！
#最不满意 最不满意的就是车里隔音有点差，后悬挂偏硬，急转弯时候侧倾明显。
#空间 空间不错，之前我跟朋友开我车出去玩，三个胖子坐里面一点不挤，尤其前排的腿部空间特别不错！
#外观 外观可以说挺可爱的，而且外观的改装潜力很大！我在网上看了一下其他车友的宏光mini，有的贴完车身贴纸之后简直太帅了，以后有时间我也选一套给我的小mini贴上！
#内饰 内饰比较普通，内部基本都是塑料的，仪表部分是个彩色的大屏，可以看车的电量，续航里程，车速等等数据。另外车内就有一个收音机和空调，配置也是够简约的。
#动力 动力对于我来说还算可以，毕竟电动车比不了燃油车，平时跑个七八十迈就够用。不过我的小mini爬坡的时候一点也不费劲，这点我还是比较满意的。
#操控 操控方面还算凑合吧，除了急转弯感觉到车有侧倾，其他方面还可以，平时跑七八十迈车身都很稳，一些空间小的地方开起来也很灵活，很好操控。
#舒适性 座椅坐着还可以，我给自己加个腰部靠枕，弥补一下腰部支撑的问题，嘿嘿，另外这台车跑到六十迈以上的时候会有风噪，隔音方面多少有点差。
#续航 厂家标的续航里程是170km，我平时不开空调跑的话大概160km左右，间断性空调跑比较费电，大概也就140km那样，冬天还不知道电池续航会怎么样，到时候再给大家分享。
随着私家车大面积普及，有将近一半的家庭都拥有一辆家用车，也有刚上班或者刚拿到驾照的车友，想买一辆代步车，但手头不宽裕，只能考虑一辆三万到四万之间的小型车。目前国产五菱推出了首款轿车，五菱?宏光MINIEV，这款车价格区间是2.88万-3.88万，符合购车预算，并且它是纯电动车，不用考虑油耗，降低了养车费用。
五菱宏光MINIEV外观设计整体风格比较简单，就是一个方盒子造型，两侧大灯和前杠上面的雾灯也***用了方正造型，与车身相互呼应。
车身侧面配备了一个车门，车门把手没有***用隐藏式设计，而是使用了比较实用的平开拉手，这种门拉手耐用性更好一些。它的车身尺寸长宽高分别是2917*1493*1621毫米，轴距为1940毫米。这样的尺寸适合在狭窄路段行驶，走大街串小巷是这款车的优势。
车身尾部大致的轮廓与车头一样，尾窗上端有高位刹车灯，提高了行车安全性。打开后备厢，后备厢容积还可以，日常出行放孩子的书包和雨具都可以，想要载大件物品，将后排座椅放倒，这时后备厢最大进深是820毫米，宽度是1140毫米，高度是790毫米，这么大的后备厢，装露营帐篷或者垂钓用具都能装下。
进入车内，中控内饰整体看着并不豪华，但简洁流畅的中控台搭配了木纹装饰板，看着很有家居的味道，方向盘是双幅设计的，尺寸大小刚刚好，握感舒适并且防滑效果也不错。透过方向盘能够看到分辨率较高的液晶仪表，里面显示的信息比较丰富，续航里程、电量显示、驾驶模式等等，这些都有。
车内座椅***用四座布局，前排座椅的款式是运动式的，坐垫和靠背看上去轻薄，但舒适性不错，身高1.75米的乘客坐上去，头部还有将近两拳的距离。进入到后排，横向空间够用，头部空间一拳，这样小巧的车身，车内空间表现有些出乎意外。
底盘方面，***用了前麦弗逊式独立悬架，后非独立悬架，悬架调校风格是偏向运动的，在市内驾驶底盘舒适性可以，过弯时悬架有韧性，能够抑制车身过度侧倾，提高了行车稳定性。
动力方面，搭载了永磁同步电机，***用后轮驱动，增加了驾驶乐趣，这台电动机最大输出功率20千瓦，最大扭矩是85牛米，传动系统匹配了固定齿轮比变速箱。锂离子电池质保期是八年或12万公里，超长的质保对于用户来说是一件好事，用车无忧。动力输出要比小排量燃油轿车有劲，起步没有吃力的感觉，爬坡动力也充沛。
能源补充也比较方便，家里的220伏电源就行，充电时间为6.5小时，晚上下班回家充电，早晨上班之前就已经充满了。续航里程对于穿梭城际之间的上班族来说，是够用的，最大续航里程是120公里。只在市内驾驶，可以跑几天不用充电，比较省事。
总体来说，五菱宏光MINIEV不是一辆高大上的豪华轿车，只是一辆价格经济，能够遮风挡雨的代步车，不用烧油，零排放，对环境有益，也降低了养车费用，对于手头不宽裕的车友来说，这辆小车还是比较经济的。如果后期能够推出四驱车型，这款车的性价比会更高，比如***期去钓鱼，走越野路面也能轻松应对。
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